КАМАЗ акции

Актуализированная программа стратегического развития ПАО «КАМАЗ» на период до 2030 года с прогнозом до 2036 года (Стратегия «КАМАЗ-2030/2036»), утверждённая Советом директоров компании 12 декабря 2025 года, представлена в публичной версии.

В стратегии «КАМАЗа», разработанной в 2023 году, риск-ориентированный сценарий рассматривался как потенциально возможный, но по факту он реализовался с ещё более негативными эффектами, чем предполагалось.

Основные факторы, определившие необходимость актуализации стратегии:

• кризисное падение спроса на российском рынке крупнотоннажных грузовых автомобилей (со 111 тыс. шт. в 2024 году до 52 тыс. шт. в 2025 году), медленный восстановительный рост спроса в прогнозном периоде;
• большие нераспроданные стоки ввезённых импортных грузовиков и возвратный парк грузовиков у лизинговых компаний (в совокупности сопоставимые с годовым объёмом российского рынка грузовиков);
• снижение операционной рентабельности компании в ценовом противостоянии с иностранными конкурентами;

Доля новых тяжелых грузовиков из Китая на российском рынке сократилась с 70% до 53% за 11 месяцев. При этом доля отечественных марок за этот период выросла с 20% до 36%, сообщили ТАСС в ГК «Интерлизинг».

«Китайские марки постепенно уступают лидерство российским производителям за счет более привлекательной стоимости и государственной поддержки. Например, доля новых китайских тяжелых грузовых автомобилей (свыше 16 тонн) на российском рынке за январь — ноябрь снизилась с 70% до 53%, а отечественных выросла с 20% до 36%», — сказали там.

Как подчеркнули в группе, импорт китайских грузовиков массой свыше 16 тонн в Россию сократился на 90%. Также снизился ввоз седельных тягачей и самосвалов — на 95% и 96% соответственно, бортовых грузовиков и спецтехники — на 83% и 68%.

«Можно предположить, что рост доли отечественных марок на рынке коммерческого транспорта будет увеличиваться и в 2026 году. В том числе, и в связи с расширением ассортимента у производителей. Например, грузовиками с завода в Санкт-Петербурге или из особой экономической зоны в Ульяновске», — отмечают эксперты «Интерлизинга».

«Мы ожидаем снижения наших продаж только примерно на 20%. К декабрю наша доля достигла 32%. К концу года, думаю, будет 33%. Доля растет за счет поколения К5 — магистральных тягачей, тяжелых самосвалов и спецтехники», — сказал он.

По его словам, доля отечественной техники растет за счет поколения К5, а именно магистральных тягачей, тяжелых самосвалов и спецтехники. «Классические грузовики К3 остаются стабильной базой — они нужны, как шасси для надстроек, для ЖКХ и сельского хозяйства, а также как полноприводные решения», — добавил он.

По прогнозу Когогина, в 2025 году российский рынок грузовиков снизится более чем на 50%, при этом реализация иностранных машин сократится на 60-70%. В количественном выражении прогнозируемый объем составит 52-55 тыс. единиц. Глава «Камаза» также предположил, что в 2026 году эта тенденция сохранится. 

tass.ru/ekonomika/25987321

«Причины этой ситуации мы называли и год назад — это высокая ключевая ставка, инфляция, перенасыщенный рынок 2023 года и затоваренные склады в 2024 году. У транспортных компаний — нашего основного потребителя — в первом полугодии на 20% снизились тарифы, и вряд ли они скоро вернутся к уровню 2024 года Объем перевозок по итогам года покажет минимальный рост — на 2-3,8%, в зависимости от сегмента. Водителей не хватает, кредиты малодоступны. Соответственно, затраты грузоперевозчиков выросли, им стало сложно обновлять автопарк, а нераспроданные с 2024 года остатки китайских грузовиков на этом фоне продаются с дисконтом. Плюс изъятые и отказные машины лизинговых компаний, чьи склады тоже наполнились этой техникой», — сказал Когогин.

«Из представленного на выставке сектора легковой техники для тест-драйва были предоставлены четыре модели автозавода „Москвич“. В частности, члены совета директоров проехали за рулем городского кроссовера „Москвич 3“ — первой модели, которую начали выпускать в ноябре 2022 года. Также для тест-драйва были доступны автомобиль „Москвич 8“ и новые модели линейки — »Москвич М70" и «Москвич М90», — сказали в пресс-службе.

В компании уточнили, что «Москвич М90» является новым флагманом бренда. Это семиместный кроссовер, оснащенный системой полного привода, адаптацией для российских условий и широким набором опций.

Как сообщало ранее аналитическое агентство «Автостат», объем реализации новых автомобилей «Москвич» в России в ноябре 2025 года сократился на 47% в годовом выражении — до 1,4 тыс. единиц.

В ноябре 82% проданных автомобилей марки пришлось на кроссовер «Москвич 3», около 11% — на продажи кроссовера «Москвич 8», около 6% — на лифтбек «Москвич 6», 1% — на электрический кроссовер «Москвич 3е».

В мероприятии приняли участие генеральный директор Госкорпорации «Ростех», председатель Совета директоров ПАО «КАМАЗ» Сергей Чемезов, генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, директор АО «КАМА» Игорь Поваразднюк и члены Совета директоров. В рамках Совета директоров ПАО «КАМАЗ» состоялась презентация и был объявлен старт специальной программы предпродаж первой партии российских электромобилей Атом для сотрудников компании. Также на площадке Научно-технического центра «КАМАЗа» прошёл тест-драйв электромобиля.

kamaz.ru/press/releases/obyavlen_start_predprodazh_rossiyskikh_elektromobiley_atom/

Источник: https://www.autostat.ru/news/61404/ © Автостат.

◾ Покупателем доли 15 % в «Камазе» у немецкого Daimler Truck была российская компания, ответил гендиректор «Камаза» Сергей Когогин на вопрос РИА Новости в кулуарах инвестиционного форума ВТБ «Россия зовёт!».

◾ Ранее немецкому концерну Daimler Truck принадлежало 15 % акций «Камаза», однако в феврале 2024 года гендиректор российской компании сообщил, что немецкий акционер продал свою долю, кому именно — он тогда не раскрыл.

◾ «Российской компании», — ответил Когогин на вопрос, кому была продана доля немецкого концерна.

◾ В конце июня 2025 года правительство России включило немецкий автоконцерн Daimler Truck в список компаний, против которых РФ вводит экономические санкции.

«Самая важная веха для любого автомобильного проекта пройдена, и после сборки тестовых партий последует запуск серийных продаж», — отмечает производитель «Атома».

Многократный триумфатор знаменитого ралли «Париж-Дакар», легендарный грузовико-строитель КАМАЗ снова выходит на долговой рынок пополнить и так уже нехилую линейку своих бондов.

🤯А она расширяется всё быстрее! Как и в сентябре, ребята из КАМАЗа решили не мелочиться и сгрузить нам сразу ДВА выпуска — на любой вкус. Заявки соберут 28 ноября.

Я уже 7 лет активно инвестирую в долговой рынок РФ (и не только — рассказывал, как я погорел на египетских облигациях), и постоянно слежу за новинками, достойными внимания. Ранее делал обзоры на новые выпуски ЯНАО, ХМАО, ГТЛК, реСтор, Лидойл, Балт._лизинг, Совкомфлот, Борец, НижегорОбл, ПР_Лизинг, Эталон, ПКТ, ДельтаЛизинг, Автобан, Инарктика.

Чтобы не пропустить обзоры, подписывайтесь на фирменный телеграм-канал с авторской аналитикой и инвест-юмором.

🇷🇺А теперь — помчали смотреть на новый выпуск ЯНАО!

🚍Эмитент: ПАО «КАМАЗ»

🚚КАМАЗ — крупнейший производитель тяжёлых грузовиков в РФ. Компания создана в 1969 г., штаб-квартира — в Набережных Челнах (Татарстан).