Globaltrans акции

Вошли в ГлобалТранс — привлекательная компания в текущей конъюнктуре

ГлобалТранс — Ведущий оператор вагонов (более 40 тыс. полувагонов и более 17 тыс. цистерн по состоянию на 2019), исторически платил хорошие дивиденды и при этом демонстрировал небольшой рост финансовых показателей. Perfomance может зависеть от ставок аренды полувагонов в России и в целом объема жд. перевозок. Основные потребители — угольная, нефтегазовая, металлургическая отрасли.

Компания на данный момент работает в очень позитивной конъюнктуре 

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Кирилл Кузнецов, это заметно, по 3% в день капитализации теряет

Вошли в ГлобалТранс — привлекательная компания в текущей конъюнктуре

ГлобалТранс — Ведущий оператор вагонов (более 40 тыс. полувагонов и более 17 тыс. цистерн по состоянию на 2019), исторически платил хорошие дивиденды и при этом демонстрировал небольшой рост финансовых показателей. Perfomance может зависеть от ставок аренды полувагонов в России и в целом объема жд. перевозок. Основные потребители — угольная, нефтегазовая, металлургическая отрасли.

Компания на данный момент работает в очень позитивной конъюнктуре 

Авто-репост. Читать в блоге >>>

railcommerce.com/
Неплохие ставки на полувагоны то
Странно почему падаем тогда вообще

Тимофей Мартынов, объявленные минимальные дивиденды 28р их и закладывают, 5% не много при будущей ставке и есть более очевидные идеи

Вероятно причина падения это перекладывание в ГП который многим кажется простой и очевидной идей.

V., хорошее объяснение!

railcommerce.com/
Неплохие ставки на полувагоны то
Странно почему падаем тогда вообще

А на чем падение-то?

Вероятно причина падения это перекладывание в ГП который многим кажется простой и очевидной идей.

а сами акции тоже падают? Причина должна быть для такого слива дивидендной фишки

Индекс суточной ставки предоставления полувагона на ноябрь 2321₽ за ваг/сут.

Евгений Сергеевич, не понятно почему при такой цене акции компании падают. Инвесторы бояться, что скоро грузоперевозки упадут или что ОВК как-то связано с Глобалтранс? Или тупо бегут из всех российских активов?

Индекс суточной ставки предоставления полувагона на ноябрь 2321₽ за ваг/сут.

Евгений Сергеевич, и? вниз?

Индекс суточной ставки предоставления полувагона на ноябрь 2321₽ за ваг/сут.

Дивидендная доходность Globaltrans за 2021 год может составить 8,9% - Альфа-Банк
Мы повысили рекомендацию и прогнозную цену по акциям Globaltrans с «на уровне рынка» до «выше рынка» и с $7,1/ГДР до $10,1/ГДР соответственно. Повышение рекомендации обусловлено позитивными перспективами угольного и нефтяного рынков. Сильный спрос на уголь на основных экспортных направлениях, включая Китай, при существующем дефиците на рынке полувагонов и «узких местах» в инфраструктуре стимулируют рост ставок на полувагоны. Снижение предложения полувагонов ускорилось на фоне низких арендных ставок и высоких цен на сталь, делая нерентабельным ремонт полувагонов. Свою лепту в дефицит вагонного парка вносят и инфраструктурные ограничения, тогда как приближающийся зимний сезон едва ли смягчит ситуацию. В части регулирования, мы считаем, что недавний существенный рост арендных ставок может породить дискуссии о госрегулировании рынка грузоперевозок, что обычно негативно сказывается на оценке стоимости компании.

Globaltrans отличает сильный баланс (1,2x чистый долг /EBITDA на 30 июня), дисциплина в части капиталовложений и сделок M&A и сильная дивидендная политика, которая предусматривает дивидендные выплаты из СДП. Мы позитивно оцениваем эффект на баланс от продажи «СинтезРейл».

Авто-репост. Читать в блоге >>>

опять пиндосы без новостей сливают?

Хорошо бы еще дивики к доковидным уровням вернуть 20%+.

Марвин_Инвестор, на 20% не похоже, но с учётом роста ставок на полувагоны, вполне реально выглядит вариант 12%-14% по итогам 2П2021 и 12%-18% по итогам 1П2022.

Вадим Рахаев, неплохой прогноз.

$GLTR GlobalTrans СамСебеНарисовал
О, всемогущий рынок, дай ума дуралею!
Зачем вышел по 476? Почему не докупился по 560? Сам себе нарисовал же!



Авто-репост. Читать в блоге >>>

Хорошо бы еще дивики к доковидным уровням вернуть 20%+.

Марвин_Инвестор, на 20% не похоже, но с учётом роста ставок на полувагоны, вполне реально выглядит вариант 12%-14% по итогам 2П2021 и 12%-18% по итогам 1П2022.

Price target increased to US$9.07
Up from US$8.43, the current price target is an average from 7 analysts.
New target price is 19% above last closing price of US$7.63.
Stock is up 32% over the past year.
The company is forecast to post earnings per share of ₽43.83 for next year compared to ₽59.24 last year.

Хорошо бы еще дивики к доковидным уровням вернуть 20%+.

Ставки аренды на грузовые железнодорожные вагоны продолжают показывать восходящий тренд, импульс роста цен на полувагоны еще не иссяк, передает сегодня центр экономического прогнозирования Газпромбанка.

В железнодорожных перевозках наиболее востребованным остается сегмент полувагонов. Гораздо медленнее растут цены на предоставление цистерн и платформ, а в сегментах крытых вагонов и хопперов подорожание приостановилось.

«В сегменте полувагонов ставки аренды приближаются к 1500 руб./сут. за вагон по ранее заключенным контрактам, а стоимость аренды на спотовом рынке достигает 2500–3000 руб./сут. Цены на споте уже превышают уровни 2018–2019 гг., когда был дефицит вагонов, перевозки росли, а цены на уголь были высокими (по тем меркам)», – сообщают эксперты.

Вместе с тем наблюдаемая сейчас коррекция спотовых цен на уголь пока не отразилась в снижении ставок аренды.

Рост ставок предоставления вагонов привел и к росту стоимости перевозки угля для грузоотправителей. Так, по ключевым маршрутам доставки Кузбасс – порты Северо-Запада индикативная стоимость отправки энергетического угля превысила 3000 руб./т. На маршруте Кузбасс – порты Дальнего Востока стоимость превысила 3600 руб./т. Это вдвое выше по сравнению со стоимостью перевозки в ноябре прошлого года.

Вместе с тем средняя стоимость перевозки за 2021 год вырастет не так сильно: в среднем на 25–30% к 2020-му. Однако доля стоимости железнодорожной перевозки в цене угля на базисе FOB составит около 25%, тогда как в предыдущие годы уровень издержек на перевозку был в диапазоне 30–50% от цены угля.
РЖДпартнер.ру

Закрылись ниже Лондона, это плохо((, но откроемся по 605-608р, что не плохо))

Индекс суточной ставки предоставления полувагона за октябрь 1455₽ за ваг/сут.

на чем так падаем?

пишет
t.me/vtbmyinvestments/3217

[ Фотография ]
Глобалтранс (https://vtbinvest.onelink.me/mTGg/57c76ffb?instrumentId=63127&classCode=TQBR&securCode=GLTR): рост стоимости аренды.

📊 Прогноз: 700 RUB
⏰ Срок: 4 месяца

Причины роста:

Рост ставок благодаря росту поставок угля. С начала года ставки на аренду полувагонов выросли с 750 руб./день до 1 245 руб./день. 65% парка Глобалтранс – полувагоны. Около 28% грузовой базы приходится на перевозку угля.

В середине октября Индия договорилась с Россией о поставках до 40 млн т коксующегося угля в год. реализация проекта позволит кратно нарастить объёмы транспортировки угля. В 2020 году Россия поставляла лишь около 1,2 млн тонн коксующего угля.

Акции торгуются с привлекательной дивидендной доходностью 12,6% за 2022 г.

$GLTR

Хорошо сегодня выстрелили. Какие идеи по причинам роста против рынка?

V., Докупают под дивы.

Николай, реинвест дивов уже давно прошёл, а для покупок под будущие дивы выглядит как-то рановато, обычно это за 1-3 месяца до дивотсечки… Инсайдеры или прогноз по целевой подняли?

V., беру после отсечки с расчетом на будущие

Хорошо сегодня выстрелили. Какие идеи по причинам роста против рынка?

V., Докупают под дивы.

Николай, реинвест дивов уже давно прошёл, а для покупок под будущие дивы выглядит как-то рановато, обычно это за 1-3 месяца до дивотсечки… Инсайдеры или прогноз по целевой подняли?