Совкомфлот акции

Хоха51, президент вчера назвал эти нападения на танкеры" пиратскими нападениями на наши танкеры"

Александр Ядрихинский, И обещал бомбить суда Европы.

Синайский полуостров, а это точно ее танкеры?

Хоха51, президент вчера назвал эти нападения на танкеры" пиратскими нападениями на наши танкеры"

Во прикол, у конторы дела идут очень плохо, несколько танкеров лишилась после аттак ВСУ, а цена акций даже выше чем до СВО🤢🤣

Синайский полуостров, а это точно ее танкеры?

Во прикол, у конторы дела идут очень плохо, несколько танкеров лешилась после аттак ВСУ, а цена акций даже выше чем до СВО🤢🤣

Синайский полуостров, каждый следующий танкер на вес золота. Переоценка. Понимать нада.

Во прикол, у конторы дела идут очень плохо, несколько танкеров лишилась после аттак ВСУ, а цена акций даже выше чем до СВО🤢🤣

Стоимость доставки товаров через Черное море выросла после атак украинских беспилотников на танкеры — Reuters




Стоимость доставки товаров через Черное море выросла после атак украинских беспилотников на танкеры. Из-за опасений, что атаки продолжатся, выросли расходы на страхование от военных рисков, сообщили источники в отрасли.

Чёрное море имеет решающее значение для транспортировки зерна, нефти и нефтепродуктов. Его воды омывают берега Болгарии, Грузии, Румынии и Турции, а также России и Украины.

По словам источников в сфере судоходства и страхования, ставки военного риска для обычного семидневного рейса, которые устанавливаются отдельными страховщиками и зависят от стоимости судна, выросли с 0,4 % до 0,5 % при заходе в украинские порты по сравнению с прошлой неделей.

Страхование от военных рисков для российских черноморских портов, стоимость которого обычно выше, составляло от 0,65 до 0,8 % по сравнению с примерно 0,6 % на прошлой неделе, добавили источники.www.reuters.com/business/energy/black-sea-shipping-insurance-rates-rise-after-ukraine-attacks-tankers-sources-2025-12-01/

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Под запрет эксплуатации в 2030 году может попасть две трети гражданского флота — РБК
В 2030 году под запрет эксплуатации может попасть две трети гражданского флота. К этому времени 13,8 тыс. судов достигнут 40 лет и потеряют право обслуживаться в портах — такое ограничение прорабатывается. Поэтапный запрет на эксплуатацию техники такого возраста в течение пяти лет сейчас прорабатывает правительство. Это может привести к удорожанию фрахта на 45%.

pro.rbc.ru/demo/692731369a7947bd709a513c?from=from_main_2&utm_source=rbc.ru&utm_medium=inhouse_media&utm_campaign=lines_2&utm_content=692731369a7947bd709a513c&utm_term=10.4Z_auth_base

Авто-репост. Читать в блоге >>>

“Совкомфлот” Заключение подконтрольной эмитенту организацией договора, предусматривающего обязанность приобретать эмиссионные ценные бумаги эмитента
2. Содержание сообщения
Настоящее сообщение раскрывается в сокращенной форме. Символ в тексте сообщения замещает информацию, которая не раскрывается на основании Указа Президента Российской Федерации от 27.11.2023 № 903 «О временном порядке раскрытия и предоставления информации некоторыми российскими хозяйственными обществами»....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Минтранс разработал законопроект, вводящий поэтапный запрет на заход в российские порты для судов старше 40 лет — Ведомости

Минтранс разработал законопроект, вводящий поэтапный запрет на заход в российские порты для судов старше 40 лет. Документ есть у «Ведомостей», его подлинность подтвердил источник.

Для российских судов старше 30 лет вводится обязательное ежегодное освидетельствование (сейчас – раз в пять лет) в уполномоченных организациях, включая Российский морской регистр судоходства (РМРС). Иностранные суда этого возраста должны будут получать российское свидетельство сроком на шесть месяцев. Также предлагается установить полный запрет на заход в порты судов старше 40 лет, хотя правительство сможет делать исключения для отдельных типов судов.

В закон о морских портах добавляется повышающий коэффициент к портовому сбору для судов старше 30 лет – 10% дополнительно за каждый год сверх этого возраста.

Читайте подробнее: www.vedomosti.ru/business/articles/2025/11/27/1158444-mintrans-predlozhil-ne-puskat-v-porti-grazhdanskii-flot-starshe-40-let?from=copy_text

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Совкомфлот: танкеры буксуют и работают в 0, акции вырастут только на снятии санкций?
Совкомфлот отчитался за 3-й квартал 2025 года — компания продолжает работать в 0 на операционном уровне (всему виной прощальные SDN санкции Байдена)




Надеюсь вы не держали эти акции, писал про ОГРОМНЫЕ риски после введения SDN санкций на 3/4 флота, например тут Прижали ли американские санкции танкеры Совкомфлота: пост-расследование с изменением целевой цены и возможными вариантами дивидендов за 2025 год

В нефтяном срезе за сутки до отчета Совкомфлота предупреждал, что ловить нечего (часть танкеров все еще стоят на якоре)




Вы хотите спросить «а плюсы есть»? Неочевидный плюс — SDN санкции против Роснефть и ЛУКОЙЛа. Почему? Потому что раньше — компании были не в SDN  и им не было никакого смысла работать с SDN танкерами Совкомфлота (лишние проблемы и риски). Сейчас ситуация «улучшилась», крупнейшеие экспортеры нефти теперь могут пользоваться флотом Совкомфлота!) Вопрос ставок аренды конечно ключевой.

Будет короткий пост т.к. идеи в МОМЕНТЕ НЕ ВИЖУ — классический Миркойн (вырастут только если снимут санкции)

Чистая прибыль появилась впервые за 4 квартала, но ее основа — «переоценка валюты в плюс» (вовремя перевели кэш в рубли)



Прибыль на хлеб не намажешь, в отличие от гипотетических дивидендов. А вот там минус 1 рубль за 3-й квартал (по сути дивидендов за 2025 год можно не ждать)




Операционная прибыль нулевая — актив неинтересен



Финдир хорошо поработал — у компании нет проблем с долгом (хорошо, что не выплатили дивиденды за 2024 год)


Авто-репост. Читать в блоге >>>

Совкомфлот расширяет флот ледоколов

Акции Совкомфлота в ходе торгов 25 ноября вышли в лидеры роста на Мосбирже, подорожав на 1,46%, до 77,25 руб.  Флот компании пополнился крупнотоннажным танкером ледового класса, получившим имя «Иван Айвазовский» и ставшим первым подобным судном, соответствующим всем международным экологическим требованиям. Танкер построен на судоверфи «Звезда» в Приморском крае.

Дедвейт корабля — 49,8 тыс. тонн. Двигатель может работать на природном газе, что существенно снижает объем выбросов CO2 в атмосферу. Компания рассчитывает использовать судно для поставок топлива, в том числе для зарубежных покупателей.

Наличие флота танкеров ледового класса должно облегчить российским производителям энергоресурсов задачу транспортировки нефтепродуктов, нефти и СПГ из арктических районов, где сосредоточена значительная часть добычи и производства российских энергоресурсов, потребителям как в другие регионы РФ, так и иностранным покупателям через Севморпуть.

Ранее Совкомфлот объявлял, что рассчитывает получить с судоверфи «Звезда» до конца 2025 года три новых танкера ледового класса, а всего в портфеле «Звезды» в настоящее время находятся заказы группы на производство 18  таких судов, 15 из которых предназначены для перевозки СПГ с проекта НОВАТЭКа Арктик СПГ-2.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Совкомфлот принял в эксплуатацию танкер "Иван Айвазовский"

Флот группы компаний СКФ пополнил новый крупнотоннажный «зеленый» танкер зеленой серии типоразмера MR. Судно получило имя в честь выдающегося художника-мариниста Ивана Айвазовского.

«Иван Айвазовский» – головное судно новой серии танкеров для перевозки нефтепродуктов, в том числе из районов с ледовыми условиями плавания. Суда серии будут эксплуатироваться под государственным флагом Российской Федерации. 

Дедвейт танкера «Иван Айвазовский» – 49,8 тыс. тонн, длина – 183 метра, ширина – 32,2 метра, осадка – 13,4 метров, ледовый класс – 1B. Танкер построен на российской судоверфи «Звезда», г. Большой Камень, Приморский край.



Это первый двухтопливный танкер типоразмера MR, построенный в России.

www.sovcomflot.ru/media/press_releases/item135251.html

Авто-репост. Читать в блоге >>>

⛴ Совкомфлот: надежда уплывает

🙈 Акции Совкомфлота в 23-24 году были на радарах рынка и аналитиков: сильная конъюнктура, снижение долга и большие дивиденды привлекали внимание. Но затем, по мере падения финансовых результатов, интерес пошел на спад. Сейчас редко где встретишь покрытие их отчетов.

☝️Опытные инвесторы отметят, что именно в такие моменты рождаются самые доходные инвест-идеи. Давайте подумаем, так ли это в случае Совкомфлота.

📉 По итогам 9 месяцев 2025 выручка в долларах рухнула на 36% г/г. В рублях результат еще хуже, но от такого падения не спасла бы даже девальвация. Причина — низкие ставки на фрахт и санкции. Растет количество «теневых» судов, расширяются дисконты. Новые санкции на Лукойл и Роснефть тоже не добавляют позитива.

Скорректированная EBITDA сжалась в 2,2 раза. Суда требуют обслуживания, поэтому сократить расходы вслед за выручкой не получается.

❌ В 1 полугодии еще оставалась символическая прибыль, теперь же она исчезла окончательно. Совкомфлот ушел в убыток по всем статьям: валютной, рублевой и даже скорректированной. Если в 4 квартале не случится прорывов (что маловероятно), то дивидендов по итогам года не будет.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Совкомфлот завершил размещение дебютного выпуска долларовых облигаций
Совкомфлот завершило размещение дебютного выпуска долларовых облигаций с расчетами в рублях, сообщается в Telegram-канале компании. Объем размещения составил $200 млн.

Срок обращения составит четыре года с возможностью досрочного погашения по номиналу в течение последних трех месяцев обращения. Купонный период — 30 дней.

В книге заявок приняли участие крупнейшие институциональные инвесторы, включая управляющие и страховые компании, а также банки. Существенный объем спроса был сформирован за счет частных инвесторов.

Ставка купона установлена на уровне 7,55% годовых

tass.ru/ekonomika/25714595

Авто-репост. Читать в блоге >>>

“Совкомфлот” Заключение подконтрольной эмитенту организацией договора, предусматривающего обязанность приобретать эмиссионные ценные бумаги эмитента
2. Содержание сообщения
Настоящее сообщение раскрывается в сокращенной форме. Символ в тексте сообщения замещает информацию, которая не раскрывается на основании Указа Президента Российской Федерации от 27.11.2023 № 903 «О временном порядке раскрытия и предоставления информации некоторыми российскими хозяйственными обществами»....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Совкомфлот отчитался за III кв. 2025 г. — санкции продолжают давить на заработки компании, операционная прибыль в 0, но FCF положительный.

⚓️ СКФ опубликовал финансовые результаты по МСФО за III квартал и 9 месяцев 2025 г. Третий квартал для компании получился нейтральным, если сравнивать с кварталами этого года: санкции, крепкий ₽ и скидки на фрахт загнали операционную прибыль в 0, некогда сверх прибыльный бизнес находится под давлением, прибыль, конечно, в плюсе, но это чисто бумажный эффект, но стоит отметить рост FCF:

🚤 Выручка: 9 м. 940,7$ млн (-36,1% г/г), III кв. 322,6$ млн (-28,9% г/г)
🚤 EBITDA: 9 м. 390$ млн (-54,2% г/г), III кв. 158$ млн (-39,2% г/г)
🚤 Чистая прибыль: 9 м. -398$ млн (год назад прибыль в 504,9$ млн), III кв. 37,1$ млн (-79,5% г/г)

⚓️ Операционных результатов компания не предоставляет, но есть несколько фактов. Мировые цены на Aframaх в III кв. 2025 г. были выше, чем в 2023-24 г. в тот же период (~35$ тыс., спасибо пошлинам и санкциям), СКФ возил российскую нефть на 30-40% дороже мировых цен в хорошие времена из-за своей флотилии, но эта наценка улетучилась и появились скидки из-за SDN Lista (некая часть флота простаивает, другая доставляет сырьё ниже мировых цен).

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Стоимость фрахта нефтяного супертанкера по маршруту Ближний Восток - Китай достигла самого высокого уровня за последние 5 лет, поскольку покупатели искали альтернативу российской нефти — Bloomberg
Стоимость аренды нефтяного супертанкера на базовом маршруте достигла максимума за последние пять лет, поскольку покупатели искали альтернативу российской нефти, попавшей под санкции.

В конце прошлой недели базовые ставки для очень больших танкеров, способных перевозить до 2 млн баррелей нефти с Ближнего Востока в Китай, выросли почти до 137 000 долларов в день, что на 576 % больше, чем в этом году. Это самый высокий показатель с конца апреля 2020 года, и он превзошёл последний многолетний пик, достигнутый всего две недели назад. Более широкий индекс, охватывающий ставки для танкеров-химовозов на нескольких маршрутах, также достиг 116 400 долларов в день, что является новым пятилетним максимумом.





Рост числа заказов на супертанкеры связан с тем, что в пятницу вступили в силу санкции США в отношении экспорта нефти российскими компаниями «Роснефть» и «Лукойл», что вынудило покупателей, особенно в Индии и Китае, обратиться к другим поставщикам.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

“Совкомфлот” Заключение подконтрольной эмитенту организацией договора, предусматривающего обязанность приобретать эмиссионные ценные бумаги эмитента
2. Содержание сообщения
Настоящее сообщение раскрывается в сокращенной форме. Символ в тексте сообщения замещает информацию, которая не раскрывается на основании Указа Президента Российской Федерации от 27.11.2023 № 903 «О временном порядке раскрытия и предоставления информации некоторыми российскими хозяйственными обществами»....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

ЕС изучает возможность введения дополнительных ограничительных мер в отношении тех, кто поддерживает так называемый теневой флот российских танкеров — Reuters

ЕС изучает возможность введения дополнительных ограничительных мер в отношении тех, кто поддерживает так называемый теневой флот российских танкеров

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Совкомфлот. Все еще дорого!

Вышел отчет за 9 месяцев 2025 года у компании Совкомфлот, акции за последние 3 месяца скорректировались с 90 до 73 рублей, но дешевизна по-прежнему отсутствует!

📌 Что в отчете

— Прибыль от эксплуатации судов. Включение танкеров компании в SDN — cписок сделало двойной негативный эффект: выручка упала с 133 до 79 млрд рублей (утоптали дно по доходам, третий квартал подряд заработали 27 млрд), так как часть танкеров встало на якорь, а расходы выросли из-за выросших издержек, поэтому прибыль от эксплуатации судов упала с 81 до 38 млрд рублей!

— Списания и операционная прибыль. Некоторых может напугать операционный убыток в 29 млрд рублей, но убыток связан с обесценением судов на 30 млрд рублей (в 1 квартале). Без него компания работает в 0, что не добавляет радости акционерам!

— Кубышка. Ситуацию спасает нулевой чистый долг (107 млрд долгов и 120 млрд кэша), поэтому компания получает процентный доход в 2 раза больше процентных расходов (5 млрд нетто процентного дохода), так как кредиты взяты давно и под низкие ставки. Баланс у компании здоровый, но на этом позитив заканчивается…

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Софкомфлот. План прежний.

И здесь не дали сколь значимой коррекции вверх. Единичная попытка отскока привела к дальнейшему снижению акции. 

 

Напомню, что цель нисходящего тренда на отметках 57.81-61.48. А сопровождаем снижение с помощью вил — до тех пор, пока цена не вышла за пределы, падение будет продолжено.

 

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Власти могут запретить судам старше 40 лет заход в российские порты — ТАСС со ссылкой на Минтранс
Власти могут запретить судам старше 40 лет заход в российские порты, соответствующий пакет документов сейчас проходит межведомственное согласование, заявил замминистра транспорта РФ Александр Пошивай.

tass.ru/ekonomika/25644491

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Совкомфлот: продолжаем тонуть…

Совкомфлот выкатил отчёт за 9 месяцев 2025 года. Ожидаемо слабый: санкции продолжают давить. Давайте посмотрим, как там обстановка и когда произойдёт всплытие.

Отмечу, что Совкомфлот традиционно публикует отчётность в долларах США. В рублях – неаудированные данные. Конкретный результат в рублях зависит от курсовых разниц на конец года.

Поэтому дальше цифры будут преимущественно в баксах.

Результаты за 3 квартал по сравнению со 2-м:

✔️выручка на основе тайм-чартерного эквивалента снизилась на 6,1% и составила $262 млн 

✔️EBITDA $126 млн, или -20,3% г/г

Скорр. чистый убыток составил $27,5 млн против прибыли в $20,7 млн годом ранее. Ну, ожидаемо.

Показатели за 9 месяцев в сравнении год к году:

✔️выручка снизилась на 37,3% и составила $763 млн

✔️EBITDA   снизилась аж на 54,2% до $390 млн

✔️рент. по EBITDA составила 51% – всё ещё неплохо, но ЧП это не помогло

✔️скорр. убыток составил $8 млн против прибыли в $480 млн годом ранее

И это убыток без учета эффекта от обесценения части флота и курсовых разниц. С ними убыток ещё больше. Но он «бумажный».

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Совкомфлот пока выглядит слабо

Совкомфлот отчитался по МСФО за 9 месяцев 2025 г. Представленные результаты считаем невыразительными, они оказались слабее ожиданий рынка по EBITDA.

Ключевые результаты:
• Выручка в ТЧЭ: $763 млн (-37% г/г);
• EBITDA: $390 млн ($851 млн годом ранее);
• Чистый убыток: $398 млн (чистая прибыль $505 млн годом ранее);
• Скорр. чистый убыток: $8 млн ($480 млн скорр. чистой прибыли за аналогичный период 2024 года).

Наше мнение:
Совкомфлот продолжает переживать сложные времена в связи с санкциями, что сказывается на операционной деятельности (главное — невозможность восстановить флот) и финансовых результатах. В отчетном периоде компания отразила обесценение судов на $358,2 млн, что среди прочего привело к усугублению убытка на операционном уровне. Дополнительное давление на финансовый результат оказало получение убытка по курсовым разницам в $41,5 млн против прибыли в $17,4 млн годом ранее. Не видим в данной ситуации возможности для выплат дивидендов. Тем не менее, по мере потепления на геополитическом фоне акции Совкомфлота будут среди первых по темпам восстановления утраченных позиций.

Авто-репост. Читать в блоге >>>