ДВМП акции

10.11 в Москве на площадке Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики прошла трехсторонняя встреча. За столом переговоров встретились руководитель ведомства Алексей Чекунков, губернатор Забайкальского края Александр Осипов и представители Международной транспортной компании FESCO.

Темой обсуждения стал проект строительства в приграничном поселке Забайкальск крупнейшего контейнерного терминала. Сухой порт станет транзитным хабом для обработки российских грузов, экспортируемых в КНР, и китайских, которые импортируют в РФ. Планируется, что терминал включит в себя склады временного хранения, подъездные пути, а так же площадки для контейнеров.

«Помимо этого при логистическом центре предусмотрено строительство индустриального парка. На его площадке будет возможно производство товаров для экспорта в Китай, а также сборка из китайских и других комплектующих изделий для реализации на внутреннем российском рынке», — рассказал о перспективных возможностях хаба губернатор Забайкалья Александр Осипов.

По проектным расчетам только во время создания сухого порта будет создано более 300 новых рабочих мест. Инвестиции в проект составят свыше 4 млрд. рублей.

Итогом встречи стало решение о поддержке министерством по развитию Дальнего Востока и Арктики проекта по строительству контейнерного терминала в поселке Забайкальск. Кроме того, ему будет предоставлен статус резидента ТОР «Забайкалье» с возможностями использования всех положенных преференций.

Кроме того, в ходе переговоров Александр Осипов договорился с транспортной группой FESCO о социально-экономической поддержке Забайкальского района. Это предусматривает участие компании в реализации инвестиционных программ и проектов социально-экономического развития муниципалитета.

Ща нарегулируют...
www.newsvl.ru/society/2021/11/11/204126/
спецгрузы задаром обрабатывать будут

Блин, кто там по 25.3р айсберг на покупку поставил???

Поставил тазик на 23р, вдруг нальют сегодня))

📉ДВМП продолжает снижаться вслед за индексом Baltic Dry

📉ДВМП -5% Индекс Baltic Dry упал на 7%, инвесторы опасаются дальнейшего снижения. Падение индекса от вершины уже более 43%. Напомню, что индекс отражает стоимость перевозок сухого груза (уголь, руда, зерно и т. п.) морем по двадцати основным торговым маршрутам и охватывает перевозки, производимые сухогрузами классов Handymax, Panamax и Capesize.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Роман Ранний, а вот все-таки: индекс показывает сколько получат владельцы судов. А ставки в портах с этим как-то коррелируют?

zzznth, Считается, что долгое и сильное снижение BDI, говорит о падении спроса на перевозки сырья

📉ДВМП продолжает снижаться вслед за индексом Baltic Dry

📉ДВМП -5% Индекс Baltic Dry упал на 7%, инвесторы опасаются дальнейшего снижения. Падение индекса от вершины уже более 43%. Напомню, что индекс отражает стоимость перевозок сухого груза (уголь, руда, зерно и т. п.) морем по двадцати основным торговым маршрутам и охватывает перевозки, производимые сухогрузами классов Handymax, Panamax и Capesize.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Роман Ранний, а вот все-таки: индекс показывает сколько получат владельцы судов. А ставки в портах с этим как-то коррелируют?

📉ДВМП продолжает снижаться вслед за индексом Baltic Dry

📉ДВМП -5% Индекс Baltic Dry упал на 7%, инвесторы опасаются дальнейшего снижения. Падение индекса от вершины уже более 43%. Напомню, что индекс отражает стоимость перевозок сухого груза (уголь, руда, зерно и т. п.) морем по двадцати основным торговым маршрутам и охватывает перевозки, производимые сухогрузами классов Handymax, Panamax и Capesize.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Роман Ранний, все проще, продает один из ПИФов на букву А))

Николай, откуда инфа?

📉ДВМП продолжает снижаться вслед за индексом Baltic Dry

📉ДВМП -5% Индекс Baltic Dry упал на 7%, инвесторы опасаются дальнейшего снижения. Падение индекса от вершины уже более 43%. Напомню, что индекс отражает стоимость перевозок сухого груза (уголь, руда, зерно и т. п.) морем по двадцати основным торговым маршрутам и охватывает перевозки, производимые сухогрузами классов Handymax, Panamax и Capesize.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Роман Ранний, все проще, продает один из ПИФов на букву А))

Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа») в рамках реализации стратегии развития приобрела девять тысяч новых контейнеров. Таким образом, парк Группы превысит 100 тысяч TEU.

Три тысячи сорокафутовых и одна тысяча двадцатифутовых контейнеров уже построены на заводе в китайском городе Далянь и приняты в парк FESCO.

Еще пять тысяч сорокафутовых контейнеров поступят в парк Группы в ноябре 2021 года. Они сразу будут направлены под загрузку в порты Китая для дальнейшей отправки внешнеторговыми линиями FESCO.

В 2021 году Группа в рамках стратегии обновления контейнерного парка дочерней компании «Дальрефтранс» также приобрела 300 новых сорокафутовых рефрижераторных контейнеров повышенной вместимости.

📉ДВМП продолжает снижаться вслед за индексом Baltic Dry

📉ДВМП -5% Индекс Baltic Dry упал на 7%, инвесторы опасаются дальнейшего снижения. Падение индекса от вершины уже более 43%. Напомню, что индекс отражает стоимость перевозок сухого груза (уголь, руда, зерно и т. п.) морем по двадцати основным торговым маршрутам и охватывает перевозки, производимые сухогрузами классов Handymax, Panamax и Capesize.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

FESCO купила 9 тыс новых контейнеров
FESCO в рамках реализации стратегии развития приобрела девять тысяч новых контейнеров.

Теперь парк Группы составляет более 100 тысяч TEU.

www.fesco.ru/ru/press-center/news/fesco-priobrela-9-tys-novykh-konteynerov/

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Пора выкупать провал))

Николай, а если это ещё не всё

Alexandr Nevskij, Уже поздно, это все)) остались стописты, которых вынесут при падении Газика и Сбрера)) Подставляем тазики!

Пора выкупать провал))

Николай, а если это ещё не всё

Хорошо обвалили на -5%)) идем на 20р?

📉ДВМП падает вслед за индексом морских перевозок

📉ДВМП -3% Индекс Baltic Dry снижается на 2.6%, падение индекса от октябрьских пиков, составляет почти 40%. Индекс Baltic Dry это торговый индекс, ежедневно рассчитываемый Балтийской Биржей (Baltic Exchange). Индекс отражает стоимость перевозок сухого груза (уголь, руда, зерно и т. п.) морем по двадцати основным торговым маршрутам[1] и охватывает перевозки, производимые сухогрузами классов Handymax, Panamax и Capesize.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Пора выкупать провал))

Полный обал в черную пятницу(( -7%

"ДВМП" Решения совета директоров
Решения совета директоров (наблюдательного совета)

1. Общие сведения
1.1. Полное фирменное наименование (для коммерческой организации) или наименование (для некоммерческой организации) эмитента: Публичное акционерное общество "Дальневосточное морское пароходство"
1....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Транспортная группа FESCO («FESCO») и Национальный центр полярных и океанических исследований Министерства землеведения Индии (NCPOR) заключили контракт на снабжение индийских антарктических научно-исследовательских станций на пять лет.
FESCO обеспечит снабжение индийских станций в Антарктиде еще на 5 лет
Согласно условиям договора, ледокольно-транспортное судно FESCO «Василий Головнин» в течение пяти антарктических сезонов, до 2026 года, будет доставлять на индийские станции «Бхарати» и «Майтри» генеральные грузы, продукты питания, топливо, а также полярников из NCPOR.

«Василий Головнин» под командованием капитана Иксана Юсупова отправится в рейс из порта Кейптауна (ЮАР) в декабре 2021 года.

Ранее FESCO уже организовывала антарктические экспедиции в интересах индийской стороны. «Василий Головнин» в 2019–2021 годах совершил три экспедиции к станциям «Майтри» и «Бхарати», в ходе которых доставил более 3 000 тонн грузов, 150 человек, а также вывез более 400 тонн отходов и списанного оборудования.

FESCO имеет большой опыт работы в Антарктиде и неоднократно участвовала в государственных проектах по снабжению научно-исследовательских станций США, Австралии, Великобритании, Чили и Аргентины. На протяжении 60 лет работы на полярных станциях экипажами судов FESCO осуществлялись погрузка и выгрузка грузов на лед и необорудованный берег, которые зачастую являлись сложнейшими уникальными грузовыми операциями.

Контейнерный рынок РФ за 9 месяцев вырос на 15%, до 4,8 млн TEU — Fesco — Прайм

"ДВМП" Проведение заседания совета директоров и его повестка дня
Проведение заседания совета директоров (наблюдательного совета) и его повестка дня

1. Общие сведения
1.1. Полное фирменное наименование (для коммерческой организации) или наименование (для некоммерческой организации) эмитента: Публичное акционерное общество "Дальневосточное морское пароходство"
1....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Погуглила про Магомедова. Получается, что он должен ДВМП 1 ярд баксов.
Ну и без этого ярда у них дела неплохо.
А если вдруг совесть Магомедова замучает и он вернет — то дела у ДВМП будут еще лучше.

🚢 ДВМП (FESH) — российский аналог Matson
▫️ Капитализация: 84 млрд
▫️ Выручка TTM: 82,4 млрд
▫️ Прибыль TTM: 14,3 млрд
▫️ P/E fwd 2021:2.3
▫️ P/B:5,15

👉 Бизнес компанииза 1П2021 включает:

— Морские перевозки (в основном в контейнеровозах и судах для навалочных грузов) — 85% от выручки

— Услуги порта (погрузка/разгрузка, хранение и т.д.) — 22% от выручки

— Железнодорожные перевозки и вспомогательные услуги формируют незначительную долю выручки

👉 Первые 2 сегмента по итогам 1П2021 сформировали практически всю операционную прибыль.

👉 Компания не платит дивиденды, дивидендная политика у компании, фактически отсутствует, что влияет на оценку компании.

На 30 июня 2021 года большей частью компании владеют 3 физ. лица: Северилов (23,8%), Рабинович (17,4%), Магомедов (32,5%). Андрей

Северилов приобрел долю в компании в начале октября 2020. Он является профессиональным инвестором в промышленные и финансовые активы, акционером КБ «ЛОКО-банк», «Сибирский Титан» и «ТомскАзот».

Авто-репост. Читать в блоге >>>

TAUREN, Очень поверхностный анализ. Не учтен корпоративный конфликт с магомедовым и развитие СМП. Эти два события при хороших исходах дадут сильную переоценку.

koharu, не вижу смысла его мусолить)). То, что он был я знаю- это еще одна ласточка о том, что компания закрытая и не имеет точного курса. Поэтому она и стоит сколько стоит.

Я с удовольствием почитаю о том, как этот конфликт влияет на оценку компании, если кто-то сможет его учесть в финансовом аспекте.

TAUREN, а кто там кому должен? )))
По перевозкам можно, пожалуйста, уточнить, как возит из Китая в Европу ДВМП, какова с/с перевозок? И сколько будет с/с перевозки по Северному морскому пути?

пишет
t.me/zloyinvestor/1202

[ Фотография ]
Перевозки контейнеров по сети РЖД за 9 мес. продолжили рост

▫️всего: 4.8 млн.teu(+14%)
▫️транзит: 0.78 млн.teu(+40%)
💡Контейнерный транзит продолжает расти опережающими темпами, достижение в этом году плановых (https://company.rzd.ru/ru/9401/page/78314?id=197841) 1 млн.teu становятся все более реальным.

💡Главным публичным бенефициаром роста контейнерного рынка является группа Феско(ДВМП), дальневосточный порт которой ранее сообщал (https://t.me/zloyinvestor/1191) о работе на пределе возможностей.

ДВМП

🚢 ДВМП (FESH) — российский аналог Matson
▫️ Капитализация: 84 млрд
▫️ Выручка TTM: 82,4 млрд
▫️ Прибыль TTM: 14,3 млрд
▫️ P/E fwd 2021:2.3
▫️ P/B:5,15

👉 Бизнес компанииза 1П2021 включает:

— Морские перевозки (в основном в контейнеровозах и судах для навалочных грузов) — 85% от выручки

— Услуги порта (погрузка/разгрузка, хранение и т.д.) — 22% от выручки

— Железнодорожные перевозки и вспомогательные услуги формируют незначительную долю выручки

👉 Первые 2 сегмента по итогам 1П2021 сформировали практически всю операционную прибыль.

👉 Компания не платит дивиденды, дивидендная политика у компании, фактически отсутствует, что влияет на оценку компании.

На 30 июня 2021 года большей частью компании владеют 3 физ. лица: Северилов (23,8%), Рабинович (17,4%), Магомедов (32,5%). Андрей

Северилов приобрел долю в компании в начале октября 2020. Он является профессиональным инвестором в промышленные и финансовые активы, акционером КБ «ЛОКО-банк», «Сибирский Титан» и «ТомскАзот».

Авто-репост. Читать в блоге >>>

TAUREN, Очень поверхностный анализ. Не учтен корпоративный конфликт с магомедовым и развитие СМП. Эти два события при хороших исходах дадут сильную переоценку.

koharu, не вижу смысла его мусолить)). То, что он был я знаю- это еще одна ласточка о том, что компания закрытая и не имеет точного курса. Поэтому она и стоит сколько стоит.

Я с удовольствием почитаю о том, как этот конфликт влияет на оценку компании, если кто-то сможет его учесть в финансовом аспекте.

TAUREN, на мфд много информации по этой теме. Там завязаны и арабы, и правительство. Если исход положительный, то магомедов должен вернуть феско 1 млрд долларов.