| Число акций ао | 2 951 млн |
| Номинал ао | 1 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 156,2 млрд |
| Выручка | 194,3 млрд |
| EBITDA | 57,3 млрд |
| Прибыль | 25,9 млрд |
| Дивиденд ао | – |
| P/E | 6,0 |
| P/S | 0,8 |
| P/BV | 1,1 |
| EV/EBITDA | 2,8 |
| Див.доход ао | 0,0% |
| ДВМП Календарь Акционеров | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
ДВМП акции
Финаме
БКС Мир Инвестиций-
Классическая T/V WAP заявка — если кто-то занимался скальпингом и умеет читать принты сделок в моменте плюс хорошо дружит со статистикой — поймет о чем я. Если по-простому: да, кто-то собирает бумагу. Я бы не сказал, что непрофессионально, просто с такой низкой ликвидностью сделать этот процесс совсем незаметным — невозможно.
мало того что здесь есть кукл. так он еще и тупой до неприличия. ну нельзя же так демонстративно собирать папирку. болван.
кстати лидер ОАЭ...
tu-160, у меня к вам вопрос — это кукл собирает папирку?) или те, кто имеет доступ к какой-то закрытой информации? то, что собирают, держат уровень — это давно. Сейчас что-то идёт по-другому?- Мухаммед бен Заид Аль Нахайян также дал свой комментарий журналистам:
Торговый оборот между Россией и Объединёнными Арабскими Эмиратами достиг 11,5 млрд долларов. Также есть товарооборот между нами и странами Евразии, который достиг 30 млрд. Мы хотели бы, чтобы в ближайшие пять лет эта цифра удвоилась как в части прямых отношений между нашими странами, так и отношений со странами Евразии. 
У Заводова крыша похоже поехала из-за ДВМП, он там постит игрушки контейнеры и т.д, всё игрушечное🤯Коллеги, есть прекрасная инициатива от одного товарища совершить «операцию возмездия» (все в рамках закона) в адрес господина Заводова М.Н. ...
Андрей Аперов, ты сам клоун-зазывала каждый день о выкупе писалКоллеги, есть прекрасная инициатива от одного товарища совершить «операцию возмездия» (все в рамках закона) в адрес господина Заводова М.Н. ...
Андрей Аперов, так ты сам тут также не отличался? постил про грядущие выкуп и события уже 100500 раз.
Что в итоге? когда в ведомостях новость?
Андрей Аперов, еще 2 недели максимум помаринуют и погонят вверх. времени у кукла больше нет.
tu-160, времени у «кукловода» может быть и нет, зато его полно у анусфабульных терпил.
Какой следующий, очередной дедлайн после окончания Августа?
-Сентябрь?))
Вася Баффет, если сво закончится ДВМП ляжет на дно и не отожмется. они главные бенефициары войны. а кукл здесь есть. он и держит ценник.
tu-160, во-первых, этого никто не знает, ляжет ДВМП на дно или в космос улетит. Во вторых, лично мне пофиг, у меня тогда на одну бумагу, которая «ляжет в пол» будет 5 бумаг, улетевших в небеса. У меня же сложный портфель, там всегда что то падает, а что-то растёт.Андрей Аперов, еще 2 недели максимум помаринуют и погонят вверх. времени у кула больше нет.
tu-160, кукла никакого нет, а вот СВО есть, к сожалению. Если закончится СВО успешно — рост по всему рынку будет такой, что у самых отпетых оптимистов глаза из орбит вылезут! Но пока это, конечно, мечты.- А чего гавноеды с BF со своим вождем притихли? Задачи пампа больше нет? Или сбросили уже все?
FESCO за 1п 2025 года увеличила контейнерные перевозки между Индией, ОАЭ и Новороссийском на 30% — компания
Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа», предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») по итогам января-июня 2025 года перевезла более 8,5 тысячи TEU морским сервисом FESCO Indian Line West (FIL-W) между портами Индии, ОАЭ и Новороссийском, что на 30% больше, чем годом ранее.
В экспортном направлении отправки Группы составили свыше 3,5 тысячи TEU (рост на 4%), перевозки в импортном направлении превысили 5 тысяч TEU (рост на 54%).
Регулярный маршрут линии FIL-W охватывает индийские порты Нава-Шева и Мундра, а также ключевой порт Объединенных Арабских Эмиратов Джебель-Али. На морском сервисе в настоящее время работают три контейнеровоза FESCO суммарной вместимостью более 3 тысяч TEU. Третье судно Группа добавила на линию FIL-W в начале июня.
Транзитное время в пути из ОАЭ в Новороссийск составляет порядка 17 суток, из портов Индии — от 21 дня. Частота отправок контейнеровозов — раз в две недели.
Также сервис FIL-W с помощью фидерных линий партнеров FESCO связан с индийскими портами Калькутта, Тутикорин, Ченнаи, а также с портами других государств — Чаттограм (Бангладеш), Карачи (Пакистан), Коломбо (Шри-Ланка), Момбаса (Кения), Шувайх (Кувейт), Хамад (Катар), Бахрейн, Сохар (Оман), Даммам (Саудовская Аравия) и Дурбан (ЮАР).
Авто-репост. Читать в блоге >>>- FESCO запустила прямой ж/д сервис из Вьетнама в Россию
Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа», предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») в партнерстве с логистическим оператором RATRACO (дочерней компанией Вьетнамских железных дорог) запустила прямой железнодорожный сервис FESCO Vietnam Shuttle из Вьетнама в Москву через территорию Китая и Монголии.
Первый этап перевозки включает отправку контейнеров из вьетнамских городов Ханой, Хошимин, Хайфон и Дананг по железной дороге в китайский город Чэнду. На втором этапе контейнеры размещают на регулярных поездах Группы, следующих из Чэнду через сухопутные погранпереходы Эрлянь (Китай) – Замын-Ууд (Монголия) – Наушки (Россия) и далее до станций столичного региона.
Транзитное время по маршруту FESCO Vietnam Shuttle составляет в среднем от 35 дней. Отправки из Вьетнама осуществляются раз в неделю. Группа принимает к перевозке все виды грузов, кроме опасных. Помимо этого, FESCO может обеспечить автодоставку контейнеров «от двери до двери» как по территории России, так и по территории Вьетнама.
Авто-репост. Читать в блоге >>> - Все плохое с ДВМП уже случилось. Дальше — больше. Не шортите и не продавайте, чтобы потом зайти пониже — не давайте халявы тому, кто уже давно сидит и собирает позу (только человек очень далекому от рынка это незаметно). Еще немного времени и он сам вам даст выйти по хорошим цифрам.
- Минпромторг предлагает сократить программу льготного лизинга судов на ₽96,2 млрд и уменьшить количество заказов на 69 единиц — РБК
Минпромторг разработал предложения по сокращению программы льготного лизинга судов почти на 100 млрд рублей. Согласно июньской презентации ведомства, объем программы должен снизиться с 231 до 134,8 млрд рублей, а количество судов — с 260 до 191. Причина — рост себестоимости судостроительных работ и ограниченные бюджетные возможности.
Программа была запущена в 2023 году и предполагала строительство 260 судов к 2027 году. Финансирование предусматривало 136 млрд рублей из ФНБ, 85 млрд — за счет заемных средств и 10 млрд — из бюджета в капитал ГТЛК. Однако уже в декабре программа была урезана на 33 судна для перераспределения средств на строительство паромов и танкеров.
Теперь Минпромторг предлагает сократить еще 36 единиц, в основном — грузовые и крупнотоннажные суда, сохранив при этом 73 пассажирских судна. Объем средств из ФНБ останется прежним — 97,9 млрд рублей, но их доля в программе вырастет до 72,6%.
Ведомство также инициирует изменение условий использования средств ФНБ: предлагается ввести инвестиционный период на 4 года с минимальной ставкой 0,01%, увеличить купон до 1,5% только после этого срока и отсрочить выплату основного долга. Однако Минфин такие изменения пока не поддержал.
Авто-репост. Читать в блоге >>> 
Синайский полуостров, согласен. оценка будет низкая. где-то в районе 170-190 рублей. хотя реально должна быть повыше.
tu-160, 93 в лучшем случае- В июне 2025 года темпы спада контейнерооборота портов Дальневосточного бассейна ускорились до 21% год к году против в среднем 7% за предыдущие пять месяцев.
Всё плохо у ДВМП, не время для продажи, оценка будет очень низкая
ДВМП - факторы роста и падения акций
- Компания является бенефициаром перестройки логистических цепочек на Дальний Восток (04.12.2022)
- Менеджмент компании обозначил, что не собираются платить дивиденды до 2024 года (мажоритарий сидит, платить смысла нет) (10.11.2022)
- Прибыль компании может упасть, так как последняя прибыль была получена на циклическом пике ставок (04.12.2022)
- Мажоритарный пакет компании может стать государственным, в этом случае судьба миноритариев становится неопределенной (09.12.2022)
ДВМП - описание компании
ОАО «Дальневосточное морское пароходство» (FESCO) — крупнейший национальный интермодальный транспортный оператор, объединяющий возможности морского, железнодорожного, автомобильного транспорта и стивидорного обслуживания на собственных терминалах в крупнейших портах России и СНГ. Производственные активы Группы включают суда различных типов, собственный диверсифицированный парк подвижного состава, тяговый железнодорожный состав, автотягачи, парк контейнеров и специального оборудования, морские и наземные терминальные комплексы.В управлении FESCO находится порядка 36 тыс. контейнеров. В настоящее время группе «Сумма» Зиявудина Магомедова принадлежит 32,5% акций ДВМП, GHP Group — 23,8%, TPG — 17,4%, East Capital — 4,9%.
