Самолеты еще будут летать, но как долго?www.rbc.ru/business/09/08/2022/62f18ffd9a794705d41d2c22?from=from_main_10
Авиастроение всегда было...
Stanis, поздно метаться. Даже Киты нас кинули с авиапромом.
Число акций ао | 3 976 млн |
Номинал ао | 1 руб |
Тикер ао |
|
Капит-я | 245,9 млрд |
Выручка | 612,2 млрд |
EBITDA | 318,4 млрд |
Прибыль | 10,3 млрд |
Дивиденд ао | – |
P/E | 23,9 |
P/S | 0,4 |
P/BV | -2,6 |
EV/EBITDA | 2,8 |
Див.доход ао | 0,0% |
Аэрофлот Календарь Акционеров | |
28/06 ГОСА по дивидендам за 2023 год | |
Прошедшие события Добавить событие |
Российские авиакомпании, включая флагманского перевозчика Аэрофлот, через несколько месяцев после начала действия западных санкций начали разбирать на запчасти имеющиеся у них самолеты.
Практика «каннибализации» самолетов признается допустимой в принятой правительством РФ программе развития авиатранспортной отрасли РФ до 2030 года, которая предполагает, что в 2025 году будут использоваться около двух третей иностранных самолетов.
Как минимум, один самолет Sukhoi Superjet 100 российского производства и почти новый дальнемагистральный Airbus A350 из парка Аэрофлота разбираются на запчасти, чтобы обеспечить летную годность других самолетов этих же типов. Несколько самых массовых самолетов в парках авиакомпаний Аэрофлота — Boeing 737 и Airbus A320 — также разбираются на запчасти.
Практически все (российские авиакомпании) уже начали каннибализацию, только в разных объемах
Gассажиропоток, сократившийся из-за отмены полетов в Европу и другие страны, применившие против России санкции, а также из-за закрытия аэропортов вокруг Украины, позволяет использовать в качестве доноров больше самолетов.
— источники Рейтер в авиаотрасли
Пострадавшие от санкций авиакомпании РФ разбирают самолеты на запчасти — источники (fomag.ru)
На фоне снижения цен на нефть компенсационные выплаты по демпферу для авиакомпаний в июле могут снизиться относительно марта в 2,5 раза, до 6,7 млрд руб. Это более чем на 40% меньше, чем бюджет компенсировал перевозчикам за подорожание топлива в июне. Топливо традиционно дорожает летом, в июле его биржевая стоимость составляла почти 70 тыс. руб. за тонну. По мнению экспертов и участников рынка, пока ситуация не выглядит драматичной, но если цены более двух месяцев продержатся на высоких отметках, авиакомпаниям может потребоваться поддержка.
https://www.kommersant.ru/doc/5492158
Одним из наиболее пострадавших секторов сейчас является транспортный, особенно индустрия авиапромышленности. Эти меры, хоть и являются необходимыми для реанимации инвестиционной идеи Аэрофлота, все еще недостаточны. В этом контексте мы призываем и дальше сторониться акций Аэрофлота до существенного улучшения конъюнктуры в секторе.Шамшуков Артемий
Компания пользуется беспрецендентными мерами государственной поддержки, к ним относятся как субсидирование авиаперевозок, так и привлечение дополнительного капитала через SPO. Тем не менее, мы не видим сильных драйверов для роста бумаги в ближайшее время и полагаем, что цена останется в диапазоне 26-30 руб./акциюПромсвязьбанк
Валентин Погорелый, Аэрофлот завершил лизинговую очистку своего широкофюзеляжного флота. Вскоре самолёты смогут встать на международные рейс...
во втором квартале международные рейсы умерли вовсе, внутренние еще как то выросли к 1 кв 2022, но это благодаря программам льготным, не заб...
Ключевые результаты Группы «Аэрофлот» за 6 месяцев 2022 года:
Совет директоров ПАО «Аэрофлот» (тикер на Московской Бирже: AFLT) сообщает о результатах внеочередного заседания, которое состоялось 22 июля 2022 года в форме заочного голосования.
Советом директоров принят ряд ключевых решений о руководящем составе ПАО «Аэрофлот», а именно: о председателе и заместителе председателя Совета директоров ПАО «Аэрофлот», об избрании генерального директора ПАО «Аэрофлот», об исполнительном секретаре Совета директоров ПАО «Аэрофлот», об определении статуса членов Совета директоров ПАО «Аэрофлот» (признание независимыми), о персональном составе трёх комитетов Совета директоров ПАО «Аэрофлот» и избрании руководителей комитетов.
Решением Совета директоров на должность генерального директора ПАО «Аэрофлот» сроком на 5 лет, согласно Уставу организации, избран Сергей Александровский.
В соответствии с Постановлением Правительства РФ от 12.03.2022 №351 раскрытию не подлежит детализированная информация о результатах других решений Совета директоров, содержащая, в том числе, персональные данные.
_____________________________________________________________________________________________________________________________
С 2016 года — работа в Авиакомпании «Россия».
До сентября 2018 года — заместитель генерального директора по продажам и имущественным вопросам Авиакомпании «Россия». Принимал непосредственное участие в формировании и реализации бизнес-модели авиакомпании.
С сентября по декабрь 2018 года — врио генерального директора.
С декабря 2018 года — генеральный директор Авиакомпании «Россия».
С апреля 2022 года — генеральный директор ПАО «Аэрофлот».
Выпадающий пассажиропоток российских авиаперевозчиков из-за 11 закрытых аэропортов на юге страны составит 19,1 млн человек в 2022 г. Минтранс не ждет открытия южных аэропортов и осенью. В сентябре, по оценке министерства, авиакомпании могут недосчитаться 2,5 млн пассажиров, в октябре – 1,6 млн, в ноябре и декабре – по 1,1 млн человек. Прогнозируемые Минтрансом 19,1 млн выпадающих авиапассажиров в этом году – это почти пятая часть от запланированного ведомством и поддержанного президентом Владимиром Путиным объема авиаперевозок в 2022 г. российскими авиакомпаниями.
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2022/07/24/932787-aviakompanii-poteryayut-19-mln