Аэрофлот акции

Отказ частных инвесторов от участия в доп. эмиссии Аэрофлота обусловлен более высокой ценой размещения, по сравнению с рыночной. Это привело к тому, что государство стало единственным участником и увеличило долю в акционерном капитале до 73,77%. Привлеченные средства пойдут на адаптацию компании к новым реалиям, а также на преодоление ограничений. Держим осторожный взгляд на бумаги компании.

Самолеты еще будут летать, но как долго?www.rbc.ru/business/09/08/2022/62f18ffd9a794705d41d2c22?from=from_main_10

Авиастроение всегда было...

Российские авиакомпании, включая флагманского перевозчика Аэрофлот, через несколько месяцев после начала действия западных санкций начали разбирать на запчасти имеющиеся у них самолеты.

Практика «каннибализации» самолетов признается допустимой в принятой правительством РФ программе развития авиатранспортной отрасли РФ до 2030 года, которая предполагает, что в 2025 году будут использоваться около двух третей иностранных самолетов.

Как минимум, один самолет Sukhoi Superjet 100 российского производства и почти новый дальнемагистральный Airbus A350 из парка Аэрофлота разбираются на запчасти, чтобы обеспечить летную годность других самолетов этих же типов. Несколько самых массовых самолетов в парках авиакомпаний Аэрофлота — Boeing 737 и Airbus A320 — также разбираются на запчасти.

Практически все (российские авиакомпании) уже начали каннибализацию, только в разных объемах

Gассажиропоток, сократившийся из-за отмены полетов в Европу и другие страны, применившие против России санкции, а также из-за закрытия аэропортов вокруг Украины, позволяет использовать в качестве доноров больше самолетов.

— источники Рейтер в авиаотрасли

Пострадавшие от санкций авиакомпании РФ разбирают самолеты на запчасти — источники (fomag.ru)

На фоне снижения цен на нефть компенсационные выплаты по демпферу для авиакомпаний в июле могут снизиться относительно марта в 2,5 раза, до 6,7 млрд руб. Это более чем на 40% меньше, чем бюджет компенсировал перевозчикам за подорожание топлива в июне. Топливо традиционно дорожает летом, в июле его биржевая стоимость составляла почти 70 тыс. руб. за тонну. По мнению экспертов и участников рынка, пока ситуация не выглядит драматичной, но если цены более двух месяцев продержатся на высоких отметках, авиакомпаниям может потребоваться поддержка.

https://www.kommersant.ru/doc/5492158

Одним из наиболее пострадавших секторов сейчас является транспортный, особенно индустрия авиапромышленности. Эти меры, хоть и являются необходимыми для реанимации инвестиционной идеи Аэрофлота, все еще недостаточны. В этом контексте мы призываем и дальше сторониться акций Аэрофлота до существенного улучшения конъюнктуры в секторе.

Компания пользуется беспрецендентными мерами государственной поддержки, к ним относятся как субсидирование авиаперевозок, так и привлечение дополнительного капитала через SPO. Тем не менее, мы не видим сильных драйверов для роста бумаги в ближайшее время и полагаем, что цена останется в диапазоне 26-30 руб./акцию

Валентин Погорелый, Аэрофлот завершил лизинговую очистку своего широкофюзеляжного флота. Вскоре самолёты смогут встать на международные рейс...

во втором квартале международные рейсы умерли вовсе, внутренние еще как то выросли к 1 кв 2022, но это благодаря программам льготным, не заб...

Ключевые результаты Группы «Аэрофлот» за 6 месяцев 2022 года:

• Общий объём перевозок составил 17,2 млн пассажиров, на внутренних линиях перевезено 14,7 млн пассажиров.
• Процент занятости пассажирских кресел увеличился на 1,0 п.п. по сравнению с аналогичным периодом 2021 года и составил 79,9%, на внутренних линиях процент занятости пассажирских кресел составил 82,6%, что на 1,5 п.п. выше показателя 2021 года.
• Пассажирооборот увеличился на 3,7%, на внутренних линиях пассажирооборот увеличился на 4,9% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года.

Совет директоров ПАО «Аэрофлот» (тикер на Московской Бирже: AFLT) сообщает о результатах внеочередного заседания, которое состоялось 22 июля 2022 года в форме заочного голосования.

Советом директоров принят ряд ключевых решений о руководящем составе ПАО «Аэрофлот», а именно: о председателе и заместителе председателя Совета директоров ПАО «Аэрофлот», об избрании генерального директора ПАО «Аэрофлот», об исполнительном секретаре Совета директоров ПАО «Аэрофлот», об определении статуса членов Совета директоров ПАО «Аэрофлот» (признание независимыми), о персональном составе трёх комитетов Совета директоров ПАО «Аэрофлот» и избрании руководителей комитетов.

Решением Совета директоров на должность генерального директора ПАО «Аэрофлот» сроком на 5 лет, согласно Уставу организации, избран Сергей Александровский.

В соответствии с Постановлением Правительства РФ от 12.03.2022 №351 раскрытию не подлежит детализированная информация о результатах других решений Совета директоров, содержащая, в том числе, персональные данные.
_____________________________________________________________________________________________________________________________

С 2016 года — работа в Авиакомпании «Россия».

До сентября 2018 года — заместитель генерального директора по продажам и имущественным вопросам Авиакомпании «Россия». Принимал непосредственное участие в формировании и реализации бизнес-модели авиакомпании.

С сентября по декабрь 2018 года — врио генерального директора.

С декабря 2018 года — генеральный директор Авиакомпании «Россия».

С апреля 2022 года — генеральный директор ПАО «Аэрофлот».