| Число акций ао | 3 976 млн |
| Номинал ао | 1 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 229,7 млрд |
| Выручка | 896,7 млрд |
| EBITDA | 277,4 млрд |
| Прибыль | 97,1 млрд |
| Дивиденд ао | 5,27 |
| P/E | 2,4 |
| P/S | 0,3 |
| P/BV | 5,9 |
| EV/EBITDA | 2,7 |
| Див.доход ао | 9,1% |
| Аэрофлот Календарь Акционеров | |
| 11/12 Операционные результаты за ноябрь 2025 года | |
| 29/12 Акционеры рассмотрят досрочное прекращение полномочий совета директоров... | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
Аэрофлот акции
57.77₽ +2.01%
Финаме
БКС Мир Инвестиций-
Так на чем же опять рост? кто нибудь позвоните Ген директору, спросите, а то не могу найти номер, куда записал не знаю.- Общий пассажирооборот Группы Аэрофлот может вплотную приблизится к уровням конца 2019 года - Газпромбанк
Помесячное сопоставление динамики перевозок в 2021 г. и 2019 г. продолжает показывать сокращение разрыва в общих объемах пассажироперевозок группы «Аэрофлот». Так, снижение общего пассажирооборота Группы по отношению к соответствующим месяцам 2019 г. в январе, апреле, июле и августе 2021 г. составили — 56%, -49%, -29% и -25%.
Более того, объем внутреннего пассажирооборота превышает уровни 2019 г., начиная с мая 2021 г., причем масштабы такого превышения увеличиваются в течение последних четырех месяцев, составив 27% по итогам августа 2021 г.
Мы не исключаем, что общий пассажирооборот Группы на помесячной основе может вплотную приблизится к уровням конца 2019 г.
Гончаров Игорь
Продолжающееся сокращение разрыва в объеме перевозок с уровнем 2019 г. поддерживает наш фундаментально позитивный взгляд на акцию, который был озвучен в нашем отчете по компании от 13 сентября 2021 г.
«Газпромбанк»
Авто-репост. Читать в блоге >>> 
Пора покупать Аэрофлот?
Компания продолжает испытывать трудности из-за ограничений международных перелетов. Вот наш прошлый разбор. Во 2 квартале количество зарубежных рейсов на (77,7%) ниже, чем в 2019 году. Немного ситуацию исправляют внутренние перелеты, здесь динамика растущая и пассажиропоток на 13,7% выше, чем до пандемии.
📝Комментарий зам. ген. директора ПАО Аэрофлот, Андрея Чиханчина:
«Спрос на внутренние перевозки, в том числе эффект замещения международных поездок полетами по России, позволил Группе «Аэрофлот» во втором квартале 2021 года увеличить пассажиропоток на внутренних линиях на 13,7% по сравнению со вторым кварталом 2019 года. И хотя международные перевозки по-прежнему показывали снижение по сравнению со вторым кварталом 2019 года на 77,7%, наблюдалась положительная динамика по темпам их восстановления. Так, если в первом квартале 2021 года снижение международного пассажиропотока к 2019 году составляло 84,2%, то к июню оно составило уже 75,4% по сравнению с июнем 2019 года, продолжив восстанавливаться в начале третьего квартала. Однако определяющим фактором улучшения результатов и кратного снижения убытка, несмотря на давление на доходные ставки, стал именно внутренний рынок. „
Авто-репост. Читать в блоге >>>ИНТЕРФАКС — Аналитики Промсвязьбанка (MOEX: PSKB) (ПСБ) рекомендуют покупать акции «Аэрофлота» (MOEX: AFLT) с прогнозной ценой на уровне 88 рублей за штуку, сообщается в обзоре.
правильно говорят Аналитики Промсвязьбанка, покупайте на уровне 88 руб, а я вам сдам по 88- Объем перевозок Аэрофлота постепенно восстанавливается к докризисному уровню - Фридом Финанс
Пассажиропоток Аэрофлота значительно увеличился. В августе воздушные суда авиакомпаний, входящих в группу, совокупно перевезли 5,5 млн пассажиров, что на 50% больше прошлогоднего показателя и всего на 10% ниже по сравнению с августом 2019-го. Рост отмечался преимущественно на внутренних направлениях и в лоукост-сегменте. Таким образом, объем перевозок постепенно восстанавливается к докризисному уровню. Однако выход компании в прибыль в этом году крайне маловероятен из-за большого накопленного убытка и значительных расходов на лизинг новых Boeing 777-300 и SSJ-100: за восемь месяцев парк пополнился на семь самолетов. Кроме того, улучшению финансовых показателей препятствуют инфляция и увеличение топливных расходов.
Однако, несмотря на рост заражений коронавирусом, пассажиропоток, вероятнее всего, продолжит восстанавливаться, если не будет введено жестких карантинных ограничений. В настоящее время оценка справедливой рыночной стоимости компании находится в процессе пересмотра и может быть повышена нашими аналитиками.
Авто-репост. Читать в блоге >>> 
ИНТЕРФАКС — Аналитики Промсвязьбанка (MOEX: PSKB) (ПСБ) рекомендуют покупать акции «Аэрофлота» (MOEX: AFLT) с прогнозной ценой на уровне 88 рублей за штуку, сообщается в обзоре.
Роман Ранний, то что он вырастит до 88 в этом у меня сомнений нет… но вот только когда?! может же и в октябре стрельнуть, а может и лет через 5 не раньше- Полное восстановление пассажиропотока Аэрофлота не будет быстрым - Атон
Аэрофлот: операционные результаты за август
Пассажиропоток группы в августе увеличился на 50.3% г/г до 5.5 млн человек, в том числе пассажиропоток на международных направлениях подскочил в 4.4x раза до 1052 тыс. пассажиров, на внутренних линиях — на 30.2% до 4.5 млн пассажиров. Пассажирооборот вырос на 58.7% г/г до 12.3 млн пассажиро-километров, а коэффициент загрузки пассажирских кресел достиг 86.5% (-0.1 пп г/г). За прошедшие 8M21 пассажиропоток вырос на 53.5% г/г, в том числе, вырос на 73.9% на внутренних рейсах и упал на 8.1% на международных рейсах. Пассажиропоток компании Победа, дочернего лоукостера Аэрофлота, показал рост на 25.7% г/г до 1.5 млн пассажиров, процент занятости пассажирских кресел составил 95.8%. По сравнению с допандемическим 2019 пассажиропоток группы по итогам августа все еще на 10.9% ниже.
Аэрофлот представил хорошие операционные результаты по сравнению с прошлым годом, когда уже разразилась пандемия, но показатели группы все еще значительно отстают от последнего «доковидного» года — свидетельство того, что полное восстановление пассажиропотока не будет быстрым. Операционные результаты группы нейтральны для динамики стоимости акций.
Атон
Авто-репост. Читать в блоге >>> 
ИНТЕРФАКС — Аналитики Промсвязьбанка (MOEX: PSKB) (ПСБ) рекомендуют покупать акции «Аэрофлота» (MOEX: AFLT) с прогнозной ценой на уровне 88 рублей за штуку, сообщается в обзоре.- Нену это вообще шедевр о новичках и шортах… Ну да ладно-каждый др… как он хочет… Была такая присказка в далекие советские...
А по поводу 40р- я же специально для Вас… схемку с профилем объема дал… Для Вас это не убедительно? Посмотрите внимательно= ниже лоя марта 20г и близко ни кого не подпустят. (А до лоя 20-го продавить пару десятков ярдов нужно.) Вам это по силам? А ниже объемы на десятки (если не сотни) ярдов куплены и ваши (наши) лимончики = это пыль придорожная… А вы тут про убытки пишите… убытки здесь не играют роли никак. 
Александр Боряев, Вы шортить до 40 собрались… ну с богом… на всякий случай картинку посмотрите прежде чем агитировать за шорты.
А то и правда новички за правду шортить вздумают и сожгут депо в ноль....
www.tradingview.com/x/ppBqDRHi/
485721, новичкам шорт позиции вообще под запретом(первые лет 5)
На счет меня — часто захожу в шорт, когда отрастает.
На счет графика — правильно прорисуйте нижнюю линию(ниже где 2018 год) и как раз всё укладывается в поход к 40.
А вообще мне всё равно. Я понимаю что долгов у компании больше чем имущества и год этот будет — 100 млрд(убыточный) и скорее всего допка тут будет. Все перевозчики во всем мире убыточны рано или поздно.
А те наивные, кто думает — что бумага сильно упала и не отросла, когда всё уже выросло остальное и типа надо брать — ошибаются(на мой взгляд). потому что нисходящий тренд как был так и есть. никакого повода для разворота тут нет.Прошлый раз об уровень бились, потом на 40% отлетали и на 10% второй раз.
Интересно что они там допку мутят что ли(впринципе сейчас и надо пока летают — потом будет поздно)? Или что должно случится такого — ХЗ
Александр Боряев, Вы нарисовали стандартный разворотный паттерн. 3-й наезд на уровень всегда был пробойным' на всех рынках
485721, чтобы развернуться, тут нужно вынести всех сначала(еще -10-15%), отработать модель, потом возможно и развернемся. Конечно всегда есть место исключениям
Александр Боряев, посмотрите здесь
485721, не могу посмотреть — какой то баг, да и что там смотреть. Отрастает — шортим.
простой план до 40р.
Убыточная контора, дивов еще года 3 не будет. перспектив нет.
Не пойму в чем интерес у новичков на рынке(топ 7 по популярности бумага среди новичков) заходить в неё и сидеть годами в минусе.
Александр Боряев,
нормально открывается ссылка… поверил.
ru.tradingview.com/chart/AFLT/aBBYS3cH-aehro-perspektiva/- Александр Боряев, Вы шортить до 40 собрались… ну с богом… на всякий случай картинку посмотрите прежде чем агитировать за шорты.
А то и правда новички за правду шортить вздумают и сожгут депо в ноль....
www.tradingview.com/x/ppBqDRHi/
Прошлый раз об уровень бились, потом на 40% отлетали и на 10% второй раз.
Интересно что они там допку мутят что ли(впринципе сейчас и надо пока летают — потом будет поздно)? Или что должно случится такого — ХЗ
Александр Боряев, Вы нарисовали стандартный разворотный паттерн. 3-й наезд на уровень всегда был пробойным' на всех рынках
485721, чтобы развернуться, тут нужно вынести всех сначала(еще -10-15%), отработать модель, потом возможно и развернемся. Конечно всегда есть место исключениям
Александр Боряев, посмотрите здесь
485721, не могу посмотреть — какой то баг, да и что там смотреть. Отрастает — шортим.
простой план до 40р.
Убыточная контора, дивов еще года 3 не будет. перспектив нет.
Не пойму в чем интерес у новичков на рынке(топ 7 по популярности бумага среди новичков) заходить в неё и сидеть годами в минусе.Прошлый раз об уровень бились, потом на 40% отлетали и на 10% второй раз.
Интересно что они там допку мутят что ли(впринципе сейчас и надо пока летают — потом будет поздно)? Или что должно случится такого — ХЗ
Александр Боряев, Вы нарисовали стандартный разворотный паттерн. 3-й наезд на уровень всегда был пробойным' на всех рынках
485721, чтобы развернуться, тут нужно вынести всех сначала(еще -10-15%), отработать модель, потом возможно и развернемся. Конечно всегда есть место исключениям
Александр Боряев, посмотрите здесьПрошлый раз об уровень бились, потом на 40% отлетали и на 10% второй раз.
Интересно что они там допку мутят что ли(впринципе сейчас и надо пока летают — потом будет поздно)? Или что должно случится такого — ХЗ
Александр Боряев, Вы нарисовали стандартный разворотный паттерн. 3-й наезд на уровень всегда был пробойным' на всех рынках
485721, чтобы развернуться, тут нужно вынести всех сначала(еще -10-15%), отработать модель, потом возможно и развернемся. Конечно всегда есть место исключениям
Александр www.tradingview.com/chart/AFLT/aBBYS3cH-aehro-perspektiva/Прошлый раз об уровень бились, потом на 40% отлетали и на 10% второй раз.
Интересно что они там допку мутят что ли(впринципе сейчас и надо пока летают — потом будет поздно)? Или что должно случится такого — ХЗ
Александр Боряев, Вы нарисовали стандартный разворотный паттерн. 3-й наезд на уровень всегда был пробойным' на всех рынках
485721, чтобы развернуться, тут нужно вынести всех сначала(еще -10-15%), отработать модель, потом возможно и развернемся. Конечно всегда есть место исключениям
- Ну все все на корабль Аэрофлот сели и полетели на 130-150р t.me/manval/265
Нефть на 100 и 130 я вижу.
Амеров сипи 5000 пунктов куда то.
Так что забыли про кризис шмизис. Пузырь будет в 2 раза больше. Прошлый раз об уровень бились, потом на 40% отлетали и на 10% второй раз.
Интерестно что они там допку мутят что ли(впринципе сейчас и надо пока летают — потом будет поздно)? Или что должно случится такого — ХЗ
Александр Боряев, Вы нарисовали стандартный разворотный паттерн. 3-й наезд на уровень всегда был пробойным' на всех рынках
Пассажирооборот группы «Аэрофлот» в августе упал на 23,2% к доковидному 2019г
Роман Ранний, Еще недавно перевозки транспорта считались в пассажира*километрах. «Пасажирооборот» может быть в аэропорту. Требуйте правильную информацию, удивитесь, как теперь мало летают
MPlus, в пассажирошагах.
ZOZO, Пассажирооборот ржд 488 — 133 млрд пасс.-км ('14 к '19) =-72% подсичтали прослезились и поменяли отчётность. Теперь людишек по головам считаютПассажирооборот группы «Аэрофлот» в августе упал на 23,2% к доковидному 2019г
Роман Ранний, Еще недавно перевозки транспорта считались в пассажира*километрах. «Пасажирооборот» может быть в аэропорту. Требуйте правильную информацию, удивитесь, как теперь мало летают
MPlus, в пассажирошагах.- Прошлый раз об уровень бились, потом на 40% отлетали и на 10% второй раз.
Интерестно что они там допку мутят что ли(впринципе сейчас и надо пока летают — потом будет поздно)? Или что должно случится такого — ХЗ
Аэрофлот - факторы роста и падения акций
- Компания в моменте не обслуживает лизинговые платежи перед иностранными лизингодателями (07.03.2024)
- По итогам 2024 года Аэрофлот может заработать рекордную прибыль и выплатить дивиденды 5-6 руб на акцию (14.12.2024)
- Если будет хорошо, то Аэрофлоту могут не продлить топливный демпфер 50 млрд (05.02.2025)
- В 2025 не смогут перевезти больше пассажиров, т.к. загрузка на максимуме (05.02.2025)
⚠️ Если вы считаете, что какой-то фактор роста/падения больше не является актуальным, выделите его и нажмите CTRL+ENTER на клавиатуре, чтобы сообщить нам.
Аэрофлот - описание компании
Аэрофлот — крупнейший авиаперевозчик РоссииГодовой отчет 2015
IR: Андрей Наполнов
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
