Я владелец АВТОВАЗа.

pokupashka, двигло и кпп делают для рено за границей… мы по сути являемся отвёрточным производством… а запчасти это рабочие места для народа России… это налоги..1 рабочий АвтоВАЗа сожержал 5 рабочих мест в смежных производствах… сейчас на заводе работают 45000 человек… это всё что осталось некогда от 100 тысячного гиганта… Загубили…

pokupashka, если обьявят блокаду полную, то будут в тренде они

Lola, откуда только вы такие берётесь в России… племя рождённое в 90-е

svyatoslavf, извините, если обидела.))) Значит АВТОВАЗ жив?

Lola, пока жив… правда далеко уже не тот, какой был раньше

svyatoslavf, а что это значит? Чуть подробней, если можно.

Lola, был 100 тысячный завод с полным циклом изготовления автомобилей, движок, КПП, кузовщина, шасси, плюс производство смежников, отопители, радиаторы, стекло и так далее… всё это у нас в России изготавливалось… были рабочие места не только на заводе, но и за пределами, включая диллеров… что имеем сейчас..45 тысяч… метталурги работают на РЖД, с неполной загрузкой… Если бы не РЖД, то 3 смену можно полностью сокращать… а так как печи останавливать нельзя,(им необходим круглосуточный режим работы), то получается производство нерентабельно… возникает вопрос, зачем его держать… скоро вынесут Приору.это ещё без работы останутся несколько тысяч человек… ожидается сокращение ещё на 15 тысяч… вот и прикиньте, что осталось… на Рено, Ниссан, движки и коробки ставят свои… так что взаимозаменяемость отсутствует… плюс раньше на нашем заводе выпускники вузов применяли свои знания и получали практические навыки и опыт работы… так что потеря завода, это ещё минус потери в будущих инженерах… зарплаты на заводе сейчас просто пипец какие… маленькие… некоторые производства работают по 2 недели в месяц… соответсвенно снижается покупательская способность и всамом городе… недвижка упала на 20-30%… АвтоВАЗ уже не спасти… увы… с соотвествующими потерями в налогах и пенсионном фонде, не считая смежников…

svyatoslavf, спасибо большое. Четко, ясно, честно.

Ридель Александр, хороший город?

Ридель Александр, скорее не на Волге, а на затопленном городе Ставрополь.

Ридель Александр, Хоть и не родился и не живу, но, черт побери, люблю я Тольятти.

Дамир Шайхутдинов (Dr. Кризис), себестоимость вырастет в разы… зачем он такой дорогой… наоборот нужно удешевить сейчас всю линейку автомобилей марки Лада…

svyatoslavf, вообще не понятно пчему ваз 2017 убрали… по цене ему небыло конкурентов…

Konstantin, ну классика конечно устарела уже давно… нужно было заменять своими моделями, а не ниссанами и рено…

Собака, битурбо? ))

Том Сойер, АГА.
Семерочка V8 5.2 БитуРбо пятиступка на литье 245/45/13

Собака, беречь от народа

MyKey, у директора около 10 млн. руб з\п ну и по мелочам

rosov, вы еще Aston Martin приплетите или Maseratti… Машины ценнник у которых начинается от 13-15 млн. рублей. Время ярких индивидуальностей в недорогих авто прошло, сейчас настало время массового производства, когда на базе одной платформы изготавливается множество различных моделей — так дешевле, конструктивно проще, срок обновления сокращается и т.д. Автовазу респект, что наконец то, вроде бы встали на правильный путь — не изобретают велосипед, а используют уже существующие наработки. У меня вот знакомый ездил на Цивике, в итоге продал и купил 2-ю Калину. Проехал уже более 50000 км и нарадоваться не может. Пока что ничего еще не делал кроме сервисного обслуживания и в салоне ничего не гремит и не стучит, подвеска по сравнению с 1-й Калиной стала еще более адекватной — наши ухабы отрабатывает на ура. А вы, млин, ягуар. На нем к сожалению на многих российских дорогах можно ездить разве что на эвакуаторе))) Примерно месяц назад я сравнивал схожие комплектации Логана и Калины — выбор в пользу Калины и дешевле тыс на 30-40 руб. Вот только бы еще чуток качество сборки поднял Автоваз…

victofk, логан конкурент гранты, а не калины в ценовом диапазоне
от 369 руб с утилизацией, даже девальвация не спасет жадных криворуких дебилов