Запрещённый дизель едет в США: 7 танкеров и 306 млрд демпфера

     К берегам США идут семь танкеров с российским дизелем — Taurus, Pvt Azura, Agioi Fanendes, Talisman, Leruo, Iblea и Primorye. В сумме около 288 тысяч тонн, или 2,1 млн баррелей — это почти весь обещанный «немедленный» транш сделки в 300 тысяч тонн (https://www.profinance.ru/live/2026-10-30/1000574-uzhe-sem-tankerov-vezut-rossiyskiy-dizel-v).

     31 октября правительство продлило запрет на экспорт дизеля производителями — до 31 января 2027 года включительно, постановление № 1436 (http://government.ru/news/60326/). Запрет стоит — танкеры идут. Как так?

     Цифры. 9 октября Трамп объявил договорённость с Путиным: 300 тыс. т немедленно, ещё 500 тыс. т в ноябре и 1 млн т следом (https://www.rbc.ru/politics/23/10/2026/6adbb34fe6f53f880224b012). Минфин США выдал генлицензию № 135 на операции с российским дизелем до 7 апреля 2027 года. Первым из сделки вышел Taurus — загрузился в Санкт-Петербурге уже 11 октября, через два дня после анонса. А 22 октября в Приморске загрузили Agioi Fanendes — 40 тыс. тонн со сверхнизким содержанием серы: Reuters поначалу вёл его в Нью-Йорк с прибытием 7 ноября, но в трекере пункт назначения уже сменили на «по распоряжению» (https://inosmi.ru/20261023/ssha-280795065.html). По словам Путина, после анонса дизель на мировом рынке подешевел на 5–6%. Заявленная цель — сбить рекордные цены на топливо перед промежуточными выборами 3 ноября: в Калифорнии галлон дизеля стоил дороже $8 (https://www.profinance.ru/live/2026-10-30/1000574-uzhe-sem-tankerov-vezut-rossiyskiy-dizel-v).

     Разбор. Парадокс с запретом объясняется просто: запрет общий, а исключения действуют по межправительственным соглашениям. По плану Новака, в октябре на мировой рынок должно уйти 510 тыс. т, в ноябре — уже 2,15 млн т, к концу года — 3–3,5 млн т в месяц (https://www.vedomosti.ru/business/news/2026/10/31/1241750-zapret-na-eksport-topliva). Дома дизель по-прежнему дешевле экспорта, и разницу заводу доплачивает бюджет — демпфер. За сентябрь это около 306 млрд ₽, причём доплата считается от мировой цены, а не от вывезенных тонн — запрет её не уменьшает (https://smart-lab.ru/blog/1369313.php).

     Но сделка буксует. Покупателей у партий на момент погрузки не было — груз ищет покупателя неделями. Губернатор Нью-Джерси пообещала не пустить три танкера со 140 тыс. т — а её порты, крупнейший узел распределения нефтепродуктов восточного побережья. Конгрессмен Раскин предупредил компании: импорт российского дизеля — гражданские штрафы до двукратной стоимости сделки и до $1 млн, а руководителям — до 20 лет тюрьмы (https://dzen.ru/a/auSwB6N-sFBWp00s?ysclid=mvwqvackii102258718). Показательно и поведение судов: у Leruo в трекере пункт назначения менялся с Манауса обратно на атлантическое побережье США — Бразилия, крупный покупатель российского дизеля с 2022 года, остаётся запасным портом (https://neftegaz.ru/news/transport-and-storage/940543-dizelnoe-toplivo-v-ssha-dostavlyayut-tankery-pod-sanktsiyami-/).

     Для инвестора здесь три следа. Первый — фрахт: Talisman, под контролем Совкомфлота и под санкциями США, ЕС и Британии, идёт к восточному побережью США с расчётным прибытием 9 ноября. Второй — демпфер: если Минфин в начале ноября назовёт доплату за октябрь не ниже сентябрьской, схема «запрет дома + экспорт вовне» живёт дальше. Третий — розничные цены в США, ради которых всё затевалось: их динамика и есть публичный отчёт по этой сделке.

     Что смотреть прямо сейчас:

👉 Трекер судов по именам — Taurus, Talisman, Leruo, Agioi Fanendes: смена пункта назначения видна в реальном времени, Манаус вместо США — сигнал.

👉 Начало ноября: Минфин назовёт демпфер за октябрь. Не ниже сентябрьского — поддержка внутреннего рынка продолжается.

👉 7–11 ноября: расчётные даты прибытия танкеров (Agioi Fanendes — 7-е, Talisman — 9-е, Leruo — 11-е). Примут ли порты восточного побережья — главный тест сделки.

👉 3 ноября — промежуточные выборы в США. Политика дизеля на дизеле не заканчивается.

     Флот не умеет врать так убедительно, как заявления. Встанут на якоре у берегов — сделка была витриной. Разгрузятся — перед нами новая архитектура мировой торговли топливом.
PS
     Taurus. В трекерах под этим именем висят минимум два судна (IMO 9038969 химовоз под РФ-флагом во Владивостоке, IMO 9259745 под Кюрасао у Сингапура) — и ни один не бьётся с «вышел из СПб 11 октября в Бомонт».
     Pvt Azura, возможно, вообще без дизеля. EADaily 30.10: везёт удобрения, на которые санкции не распространялись, а сенатор Блюменталь уже отмахался от него впустую. Если это так, реальных дизельных танкеров не семь
     Iblea по AIS последний раз достоверно видели в Италии в конце августа — подтверждения погрузки в Приморске в трекерах нет
Живые карты
Agioi Fanendes www.vesselfinder.com/ru/vessels/details/9798375
Leruo www.vesselfinder.com/ru/vessels/details/9385831
Talisman www.vesselfinder.com/ru/vessels/details/9292060
Primorye www.vesselfinder.com/ru/vessels/details/9421960
Pvt Azura www.vesselfinder.com/ru/vessels/details/9423683
Iblea www.vesselfinder.com/ru/vessels/details/9244444