Бывшие инженеры SpaceX создали авиационную навигацию, устойчивую к глушению и подмене GPS — она использует спутники Iridium

Американский стартап Skyband Systems испытал авиационную навигационную систему M100, предназначенную для работы в условиях глушения и/или подмены сигналов GPS и других спутниковых навигационных систем. Вместо полной зависимости от GNSS она объединяет инерциальную навигацию самолета с новой технологией позиционирования Iridium PNT.

Главная особенность разработки — использование сигнала низкоорбитальной спутниковой группировки Iridium в качестве независимого источника навигационных данных. По словам Skyband, сигнал Iridium PNT примерно в тысячу раз мощнее традиционных сигналов GPS, что делает его значительно устойчивее к наземным помехам.

Во время летных испытаний в июне 2026 года система продемонстрировала точность P95 на уровне 100 метров относительно GPS. Это означает, что в 95% измерений погрешность не превышала указанного значения. Такой результат достигается благодаря тесной интеграции спутниковых данных с независимой инерциальной навигацией на борту самолета.

За спутниковую часть отвечает специализированный чип Iridium PNT ASIC, коммерческие поставки которого начались в июле. Микросхема имеет размеры всего 8 х 8 миллиметров и весит менее 0,2 грамма, поэтому ее можно легко интегрировать в существующее авиационное оборудование.

На первом этапе M100 не требует глубокой модернизации авионики. Блок устанавливается в отсеке электронного оборудования, а предупреждения о возможном глушении или подмене координат отображаются пилотам через приложение на электронном полетном планшете. Система также совместима с популярным авиационным ПО — Jeppesen FliteDeck Pro и ForeFlight.

Такой подход позволяет существенно упростить сертификацию: для установки не нужно переделывать конструкцию самолета или его основную электронику. По сути, M100 становится независимым уровнем контроля, который постоянно сравнивает данные GPS с собственной навигацией и предупреждает экипаж о подозрительных расхождениях.

Skyband Systems основали в начале 2026 года бывшие инженеры SpaceX Starlink Aviation Роберт Виггенхорн и Уилл Сайдел. Сейчас компания получает дополнительный сертификат типа STC, а первыми носителями новой системы должны стать бизнес-джеты Embraer Praetor 500 и 600, а также Legacy 450 и 500.

Интерес к подобным решениям растет из-за увеличения числа случаев преднамеренного подавления спутникового сигнала или передачи ложных координат. В Skyband рассчитывают, что сочетание низкоорбитального сигнала Iridium с инерциальной навигацией позволит пилотам быстрее выявлять подобные атаки и сохранить надежный резервный источник навигации даже в сложных условиях.

www.ixbt.com/news/2026/08/23/429884-byvsie-inzenery-spacex-sozdali-aviacionnuiu-navigaciiu-ustoicivuiu-k-gluseniiu-i-podmene-gps-ona-ispolzuet-sputniki-iridium.html

Так что походу скоро во всех НАТОвских дронах будет новая система навигации неподдающаяся глушению.