Итальянский миллиардер разбогател на блокаде Ормузского пролива.

Итальянский миллиардер Джанлуиджи Апонте (состояние $44,5 млрд), совладелец контейнерной компании MSC, через схему с посредником скупил десятки супертанкеров, сформировав внушительный флот, сообщает Forbes. Учитывая ситуацию с ростом цен на нефть и блокадой Ормузского пролива, он может монополизировать судоходный рынок, говорится в статье.

Апонте стоит за сделками южнокорейской судоходной компании Sinokor Merchant Marine, которая с декабря начала скупать сверхбольшие танкеры для перевозки сырой нефти (VLCC), выяснило издание. К марту она приобрела не менее 60 судов за $3,3 млрд. Это, как говорится в статье, ознаменовало собой серьезный сдвиг для 36-летней компании, которая до этого в основном специализировалась на контейнерных перевозках.

По информации издания, 31 танкер, купленный Sinokor, зарегистрирован на фирмы с названием Haut Brion, 11 из которых возглавляет Марио Апонте — двоюродный брат Джанлуиджи. Их общая стоимость превышает $900 млн. Еще 20 танкеров зарегистрированы в Либерии, где владельцы скрыты, поэтому их связь с итальянским миллиардером доказать невозможно. Если все Haut Brion связаны с MSC, то Апонте контролирует более половины приобретенных с декабря судов, включая 29, которые пока еще числятся за предыдущими владельцами из-за необновленной информации, сказано в публикации.

На фоне войны в Иране и блокировки Ормузского пролива, когда ставки на перевозку нефти взлетели до рекордных значений, Sinokor и MSC стали владельцами как минимум 76 супертанкеров на $6,7 млрд. По данным Okeanis Eco Tankers, на которые ссылается Forbes, они теперь контролируют до 17% глобального флота и 39% флота на спотовом рынке.

Эксперты в беседе с Forbes оценили стратегию миллиардера как попытку захватить рынок и увеличить рыночные ставки.

«Пока не совсем ясно, каков их план, но ходят слухи, что они пытаются монополизировать рынок. Они стремятся получить как можно большую долю рынка, чтобы, по сути, установить ценовую власть над ставками», — заявил аналитик базирующегося в Осло инвестиционного банка Fearnley Securities Фредрик Дибвад, подчеркнув, что в сфере судоходства такого еще никогда не было.

В конце января издание Lloyd's List уже писало, что покупки Sinokor финансируются Апонте, но вместе с тем отмечало, что эта связь «окутана тайной». Два судовладельца, продавшие танкеры Sinokor, также подтвердили Bloomberg в середине февраля, что конечным покупателем их судов была «организация, связанная» с Апонте.

За несколько недель до войны компания Sinokor, как писал Bloomberg, перебросила в Персидский залив не менее шести пустых супертанкеров. Они простаивали в ожидании грузов, но теперь, когда экспорт через пролив рухнул, а хранилища заполняются, ситуация изменилась. По данным брокеров, сейчас Sinokor сдает суда в аренду для хранения сырья по $500 тыс. в день — почти в десять раз дороже, чем год назад. По словам источников The Wall Street Journal, Sinokor зафрахтовала несколько танкеров у эмиратского производителя Adnoc для использования в качестве плавучих хранилищ.

Через Ормузский пролив проходит около 20% мировой нефти и до 30% мировых поставок сжиженного природного газа, его называют важнейшей энергетической артерией планеты. Движение через пролив было перекрыто после начала военной операции США и Израиля против Ирана 28 февраля. Тегеран после этого заявил о полном контроле над водной артерией.
Молодец.