комментарии Тимофей Мартынов на форуме

Между тем сегодня IMOEX -0,8% - максимальное снижение с 19 марта.

Прикольно то, что за месяц индекс не снижается больше чем на 0,4% по итогам дня. Рынок стал слишком оптимистичен.

Если упадем еще на 0,2% до конца дня, то это будет макс. снижение за 2 месяца.

📉В жопе сегодня CIAN и Сургут, которые росли в последние дни лучше рынка. Акции упали более чем на 3%.

📉Сбер -2%!!! Это максимальное падение за 4 месяца!!! Сбер вообще почти не падает

📈Тинькофф (+2%) и Росбанк (+3%) лучше рынка на фоне объявления оценки Росбанка при объединении.

Бакс 93, Нефть 87 = все стабильно
📉Голда вчера сделала за день -2,5% = максимальное падение за 2 года

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Три мушкетёра: миледи

Интервью Потанина, основные моменты. Записная книжка.
На смартлабе уже было несколько постов на эту тему, но я все равно напишу, так как это моя записная книжечка, прежде всего для самого себя.

ГМК может рассчитывать только на 80% своих докризисных доходов. И нельзя гарантировать что это нижняя граница. 
Мы столкнулись с отказами клиентов и с необходимостью давать скидки (походу китайцы жмут).
Даже в дружественных юрисдикциях есть проблемы с расчетами.
Есть проблема добровольных отказов от российского товара.

Решили построить Медный завод в Китае — чтобы продукт выглядел как китайский, решив проблемы со сбытом (китайский товар сложнее санкционировать). К тому же это экономически неэффективное и неэкологичное производство. Завод построим до середины 2027. Свой медный завод будем прикрывать после 2027.
Медный концентрат 2 млн т в год пойдет через СМП.
Как только китайский проект реализуем, скидка уйдет, а выручку даже нарастим на 20% относительно уровней «до 2022».
У нас в стране мощности по меди избыточны.

Ограничения приводят к удорожанию долга — сейчас Норка будет тратить в 3-4 раза больше на долг, чем 3-4 года назад.
Транзакционные издержки, комиссии посредников сейчас достигают 5-7%.  
Китай сейчас более половины нашей реализации.

Производство аккумуляторов или продукции для аккумуляторов помогло бы сбыту никеля, кобальта и тп.

======================================

Как я понял содержание интервью Потанина?

Цель интервью — медный завод в Китае. Ему надо, чтобы проект еще одобрили сверху, поэтому он объясняет зачем это.
Медь — относительно дешевое сырье, и конкуренция по ней большая. Поэтому китайцы жмут Норникель по условиям, требуют скидок. И идея завода в том, чтобы создать в Китае локального игрока, который будет работать там на рыночных условиях. Я правда не понимаю, что мешает западным уродам объявить санкции и против этого завода, уравняв его в правах вместе с Норникелем?:) 

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Отчет Globaltrans 2023 записная книжка #GLTR
👉дивы подвешены из-за техпроблем, решаем, мечтают перенести все финансы компании в Абу Даби
👉пишут, что переезд позволит поднимать дивы из РФ в Абу Даби
👉но акционерам ничего: “It will not, however, directly trigger the restoration of dividend payments to shareholders”
👉FCF вырос с 15 до 26 млрд
👉CAPEX зажали, сократив в 2 раза (10,1 млрд), чтобы купить вагоны, когда цена упадет
👉Adj EBITDA Margin = 60%
👉Чистый кэш = 27,4 млрд
👉Прибыль выросла с 25 до 39, скорректированная = 33,3 (коррекция на продажу дочки за 3,4 ярда и fx gain 3,2)
👉Порожний пробег упал на 5пп до 36%
👉ЖД оборот -2%г/г
👉Средняя цена поездки +10%
👉
👉Долгосрочные контракты 61% выручки (6 контрактов), год назад было 59% и тоже 6.
👉Второе полугодие 2023 было слабее, чем первое
👉В 1кв2024 перевозки по ЖД упали на 7,2%г/г
👉Издержки будут расти, в 23 выросли всего на 8%
👉Рост расходов на персонал +21%, число сотрудников +2%
👉Флот -1% до 65,644 шт.
👉Арендованный флот 1-8% до 6,164

👉Какая-то непонятная мутка с вагонами: продали дочку за 3,4 млрд при этом купили у нее вагонов на 6,6 млрд?

smart-lab.ru/q/GLTR/f/y/

Авто-репост. Читать в блоге >>>

В сеть утекла предварительная программа конференции смартлаба. Конфа профессионалов для профессионалов
Программа пока очень предварительная, но для вашего понимания удобно знать, кто будет выступать...
 
Помимо перечисленных, будут еще важные эмитенты, которые будут тусоваться в кулуарах.

Как вам провести нашу конференцию с максимальной пользой?
Заранее сформулируйте запрос — что вы хотите узнать. Посмотрите на список спикеров. Подумайте, какой вопрос хотели бы задать этим людям. 
В зале или в кулуарах у вас будет такая возможность.

Кто заслуживает внимания?

👉Максим Орловский — российский Уоррен Баффет, средняя доходность инвестиций 30% годовых на протяжении 25 лет
👉Элвис Марламов — российский Питер Линч. Управляет огромным капиталом, свой ПИФ, который последние годы является лучшим.
👉Алексей Каленкович — один из лучших и долгоживущих трейдеров, уже не один десяток лет живет только с трейдинга. Спец по опционам.
👉Василий Олейник — управляет миллиардами рублей.
👉Дмитрий Черемушкин — живет в Дубае за счет своих инвестиций в акции российских и иностранных компаний
👉Анатолий Радченко — трейдер-олигарх. Знает как разбогатеть максимально быстро, взяв большой риск в нужный момент
👉Андрей Князьков — профи в быстрой торговле на новостях. Прибыль без риска.
👉Евгений Черных — 370 миллионов своих денег на трейдинге
👉Ладимир Семенов — всегда покупает акции которые растут быстрее всех, тысячи процентов на ИИС
👉Сергей Урускин — настоящий финансовый инженер, умеет добывать деньги из воздуха

Ну всё, этого достаточно, остальных можно погуглить самостоятельно. 
Так что готовьтесь к нашей конференции заранее — готовьте вопросы, выбирайте людей, с которыми вам интересно пообщаться!
Чтобы провести конфу с максимальной отдачей.

Кто еще не успел купить билет, быстро сюда, пока маркетолог не удалил промокод «YOUTUBE» со скидкой 20%
https://conf.smart-lab.ru 


Генеральный спонсор конфы — Совкомбанк!

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Временные трудности

Пассивные инвестиции в индекс Мосбиржи едва сохранили покупательскую способность за 14 лет
 

Делаю тут лекцию про доходность.
Я купил свою тачку Kia Magentis в макс комплектации в 2009 почти за 850к.

Если бы я инвестировал это в индекс Мосбиржи полной доходности, то имел бы сейчас 4500 руб, что всего на 1 млн руб больше, чем стоит топовая комплектация Kia K5. (причем это идеальный случай, без уплаты налогов, с налогами доход MCFTR был бы ниже)

Надо отдать должное, что машины с 2009 года подорожали гораздо сильнее, чем, например, московская недвижимость (рост чуть более чем на 100%)

Слайд из моей 5-й лекции по инвестициям. Не забудь подписаться на ютуб, чтобы не проспать ее выход

https://www.youtube.com/@TimMartynov

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Пассивные инвестиции в индекс Мосбиржи едва сохранили покупательскую способность за 14 лет
 

Делаю тут лекцию про доходность.
Я купил свою тачку Kia Magentis в макс комплектации в 2009 почти за 850к.

Если бы я инвестировал это в индекс Мосбиржи полной доходности, то имел бы сейчас 4500 руб, что всего на 1 млн руб больше, чем стоит топовая комплектация Kia K5. (причем это идеальный случай, без уплаты налогов, с налогами доход MCFTR был бы ниже)

Надо отдать должное, что машины с 2009 года подорожали гораздо сильнее, чем, например, московская недвижимость (рост чуть более чем на 100%)

Слайд из моей 5-й лекции по инвестициям. Не забудь подписаться на ютуб, чтобы не проспать ее выход

https://www.youtube.com/@TimMartynov

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Тимофей Мартынов, почему он постоянно вам грубил?

Школа Свободных Наук, разве?
Я не заметил

IPO МТC Банка: прогнозы по бизнесу, потенциал акций, какая переподписка
Содержательно пообщались с МТС-Банком!


Авто-репост. Читать в блоге >>>

Хедхантер хочет делать размещение акций по открытой подписке?
t.me/newssmartlab/61944

Штаа?
Че за бред?
Зачем допка?
Суперприбыльная кэш генерящая компания (одна из лучших вообще на РФР), и вдруг допка/SPO?
Чезанах

upd. правильно учёные пишут в комментариях, говорят для обмена
но акции уже хлёбнулись на 2%😁

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Записная книжка МТС Банк, отчет 2023 #MBNK
Капа до IPO по 2500 руб = 75 млрд
Капитал на начало года = 64
Капитал на конец года = 76
Капитал за год прирос только за счет нераспределенной прибыли
Прибыль = 12,5 млрд
P/E = 6

МТСБ
ЧПД = 36 резерв = 26, лось/доход = 72%
Тинькофф
ЧПД = 230 резерв = 52, лось/доход = 23%

Зато высокий ЧКД (комисс) = 21,5 млрд
продажи страховок +5
расчетные опер +4,3
эквайринг -1,5

Прибыль выросла с 3.3 до 12,5
Причина: рост комиссий и рост проц доходов
Причина: резко нарастили кредитный портфель с 242 до 348 (+106)
Депозиты при этом c 257,5 до 332 млрд (+74,5)
14% портфеля = корп кред
60% портфеля = потреб кред
87% портфеля необеспеченные кредиты

За год кред портфель вырос сильно (+44%) а резерв вырос не сильно, с 23 до 26 (+13%)

Вопросы к отчету
👉прочие резервы выросли с 1 до 4
👉почему упали комиссии по эквайрингу

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Правильно ли я понимаю что объем размещения составил 11,66 млрд?

Тимофей Мартынов, Еще недавно вы делали разоблачительную статью, а сегодня уже все круто поменялось!))

Евгений Галеев, ничего не понял

На чем растем? были новости?:)

Опа, МТС Банк опубликовал параметры IPO - опустили капу на IPO ниже капитала

Опа, МТС Банк опустил капу на IPO ниже капитала
Коммерсант пишет, что под давлением институционалов t.me/newssmartlab/61850

цена акции = 2350-2500
Капа 70-75млрд, размер IPO 10 млрд, P/B = 0.8-0,9
P/E(24) = 5

Седня вечером сделаем ⚡️LIVE #smartlabonline с ними

Есть вопросы?
Пишите в комменты, спасибо

Авто-репост. Читать в блоге >>>

АФК Система: быстрая заметка по делу (Flash Note)
Короткое обновление нашего взгляда по АФК Системе.


Авто-репост. Читать в блоге >>>

Сергей Шишхарев (Группа Дело) - интервью Коммерсанту, основные моменты



Жалуется на дискриминацию контейнерных грузов на РЖД

👉Ежемесячно нам отказывают в перевозке до 50% контейнерных поездов
👉В 1кв вся сеть остановилась
👉Был момент, когда одномоментно стояло порядка 1,1 тыс. поездов. Из них порядка 70 были наши, с контейнерами
👉«Уголь забивает сеть»
👉на конец марта было 50 непринятых к перевозке поездов и 51 брошенный
👉РЖД таргетирует и отчитывается за тонно-километры, поэтому легкие грузы (контейнеры) не в приоритете
👉Жалуется что компании ОТЛК ЕРА дали скидку 50%, тогда как Трансконтейнер готов платить 100%
👉За 4 года мы увеличили стоимость Трансконтейнера с $2 до $3,5 млрд (по оценке 7 EBITDA)
👉в Новороссийске нужно развивать припортовую станцию, поскольку там целый ряд проектов с расширением мощностей
👉Расширение Восточного Полигона +50 млн т = 3,7 трлн
👉Коридор Север-Юг стоит 1,8 трлн (те же 50 млн т)
👉По трем путям Транссиба и БАМа на восток едут 220 млн тонн.
👉«Видим завершение процесса передачи пакета FESCO в «Росатом», сейчас, насколько я понимаю, идет аудиторская проверка, нужно выяснить параметры работы компании».
👉«Мы думаем о том, чтобы FESCO тоже управлялось ГК «Дело» — как единоличным исполнительным органом либо через совет директоров. Наличие такой мощной компании интересно сегодня не только мне как акционеру, чтобы ее стоимость увеличить.»
👉Стратегия 2035: «К 2035 году мы надеемся войти в топ-10 логистических компаний мира с выручкой порядка 2 трлн руб., в топ-3 российских экспортеров зерна с объемом 25 млн тонн, иметь в структуре выручки не менее 50% международной.»
👉Глобал Портс: Первое и главное: мы выкупили у APM Terminals их долю по очень вменяемой цене. И у нас достаточно давно контрольный пакет. Второе: мы выкупили пакеты миноритариев и депозитарные расписки, и у нас сейчас больше 90%.

https://www.kommersant.ru/doc/6650648

Интервью вроде прочитал, но ничего полезного по NMTP, TRCN, FESH, GLPR не услышал.
Из того, что могло бы быть интересно инвесторам.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Сергей Шишхарев (Группа Дело) - интервью Коммерсанту, основные моменты



Жалуется на дискриминацию контейнерных грузов на РЖД

👉Ежемесячно нам отказывают в перевозке до 50% контейнерных поездов
👉В 1кв вся сеть остановилась
👉Был момент, когда одномоментно стояло порядка 1,1 тыс. поездов. Из них порядка 70 были наши, с контейнерами
👉«Уголь забивает сеть»
👉на конец марта было 50 непринятых к перевозке поездов и 51 брошенный
👉РЖД таргетирует и отчитывается за тонно-километры, поэтому легкие грузы (контейнеры) не в приоритете
👉Жалуется что компании ОТЛК ЕРА дали скидку 50%, тогда как Трансконтейнер готов платить 100%
👉За 4 года мы увеличили стоимость Трансконтейнера с $2 до $3,5 млрд (по оценке 7 EBITDA)
👉в Новороссийске нужно развивать припортовую станцию, поскольку там целый ряд проектов с расширением мощностей
👉Расширение Восточного Полигона +50 млн т = 3,7 трлн
👉Коридор Север-Юг стоит 1,8 трлн (те же 50 млн т)
👉По трем путям Транссиба и БАМа на восток едут 220 млн тонн.
👉«Видим завершение процесса передачи пакета FESCO в «Росатом», сейчас, насколько я понимаю, идет аудиторская проверка, нужно выяснить параметры работы компании».
👉«Мы думаем о том, чтобы FESCO тоже управлялось ГК «Дело» — как единоличным исполнительным органом либо через совет директоров. Наличие такой мощной компании интересно сегодня не только мне как акционеру, чтобы ее стоимость увеличить.»
👉Стратегия 2035: «К 2035 году мы надеемся войти в топ-10 логистических компаний мира с выручкой порядка 2 трлн руб., в топ-3 российских экспортеров зерна с объемом 25 млн тонн, иметь в структуре выручки не менее 50% международной.»
👉Глобал Портс: Первое и главное: мы выкупили у APM Terminals их долю по очень вменяемой цене. И у нас достаточно давно контрольный пакет. Второе: мы выкупили пакеты миноритариев и депозитарные расписки, и у нас сейчас больше 90%.

https://www.kommersant.ru/doc/6650648

Интервью вроде прочитал, но ничего полезного по NMTP, TRCN, FESH, GLPR не услышал.
Из того, что могло бы быть интересно инвесторам.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Сергей Шишхарев (Группа Дело) - интервью Коммерсанту, основные моменты



Жалуется на дискриминацию контейнерных грузов на РЖД

👉Ежемесячно нам отказывают в перевозке до 50% контейнерных поездов
👉В 1кв вся сеть остановилась
👉Был момент, когда одномоментно стояло порядка 1,1 тыс. поездов. Из них порядка 70 были наши, с контейнерами
👉«Уголь забивает сеть»
👉на конец марта было 50 непринятых к перевозке поездов и 51 брошенный
👉РЖД таргетирует и отчитывается за тонно-километры, поэтому легкие грузы (контейнеры) не в приоритете
👉Жалуется что компании ОТЛК ЕРА дали скидку 50%, тогда как Трансконтейнер готов платить 100%
👉За 4 года мы увеличили стоимость Трансконтейнера с $2 до $3,5 млрд (по оценке 7 EBITDA)
👉в Новороссийске нужно развивать припортовую станцию, поскольку там целый ряд проектов с расширением мощностей
👉Расширение Восточного Полигона +50 млн т = 3,7 трлн
👉Коридор Север-Юг стоит 1,8 трлн (те же 50 млн т)
👉По трем путям Транссиба и БАМа на восток едут 220 млн тонн.
👉«Видим завершение процесса передачи пакета FESCO в «Росатом», сейчас, насколько я понимаю, идет аудиторская проверка, нужно выяснить параметры работы компании».
👉«Мы думаем о том, чтобы FESCO тоже управлялось ГК «Дело» — как единоличным исполнительным органом либо через совет директоров. Наличие такой мощной компании интересно сегодня не только мне как акционеру, чтобы ее стоимость увеличить.»
👉Стратегия 2035: «К 2035 году мы надеемся войти в топ-10 логистических компаний мира с выручкой порядка 2 трлн руб., в топ-3 российских экспортеров зерна с объемом 25 млн тонн, иметь в структуре выручки не менее 50% международной.»
👉Глобал Портс: Первое и главное: мы выкупили у APM Terminals их долю по очень вменяемой цене. И у нас достаточно давно контрольный пакет. Второе: мы выкупили пакеты миноритариев и депозитарные расписки, и у нас сейчас больше 90%.

https://www.kommersant.ru/doc/6650648

Интервью вроде прочитал, но ничего полезного по NMTP, TRCN, FESH, GLPR не услышал.
Из того, что могло бы быть интересно инвесторам.

Авто-репост. Читать в блоге >>>