комментарии Market Power на форуме

🏦ЦБ может смягчить условия экспортеров
ЦБ РФ рассматривает возможность смягчить требования к продаже валютной выручки экспортерами

❗️Так, Банк России может продлить сроки обязательной продажи валютной выручки, изменить минимальный порог реализации, расчет норматива.

🔸Напомним, что сейчас экспортеры обязаны продавать 80% валютной выручки.

🚀 Как считают аналитики Market Power, основная задача этих послаблений — остановить постоянное укрепление рубля. При крепком рубле импорт товаров значительно дешевле не станет (их сложно завозить), а вот экспорт в долларовом выражении – станет. К тому же доходы бюджета будут уменьшаться при сильном рубле.

🔹Валютный контроль будут вводить постепенно — так, чтобы рубль был примерно в диапазоне 70-80. Слегка ослабят, посмотрят, что всё в порядке, ослабят ещё. И далее — по ситуации.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

⏲Питер ждет Китай
СПБ Биржа считает приоритетным запуск торгов ценными бумагами, которые обращаются на бирже Гонконга 

🗣Как сообщил гендиректор СПБ Биржи Роман Горюнов, площадка уже получила необходимый для этого статус Qualified Foreign Institutional Investor (QFII) в материковом Китае. 

🤔По его словам, рассматриваются варианты хранения ценных бумаг в депозитариях соответствующих регионов. 

🇨🇳Примерные сроки появления китайских бумаг на СПБ Бирже он не назвал, подчеркнув, что необходимо разбираться в нюансах китайского законодательства. 

🚀Как считают аналитики Market Power, биржа постарается запустить торги такими бумагами до конца года. Скорее всего, это будут именно акции, а не расписки. Однако стоит отметить, что это будут акции, доступные для иностранных инвесторов. На китайском рынке есть и акции, предназначенные исключительно для резидентов.

Следи за новостями рынка инвестиций в телеграм-канале Market Power и смотри еженедельные обзоры самых горячих компаний на нашем YouTube-канале.


Авто-репост. Читать в блоге >>>

🚀❗️Инвестидея от Market Power
Друзья, команда Market Power продолжает рассказывать о компаниях с сильными конкурентными преимуществами, у которых есть отличный потенциал принести хорошую прибыль в будущем.

 Сегодня мы поговорим про OZON — второй по обороту российский интернет-магазин, у которого в ассортименте 9 миллионов товаров. А ведь в 1998 году компания начинала работу как обычный книжный интернет-магазин.

Сегодня Ozon – настоящий гигант с клиентской базой в 25 миллионов активных покупателей и выстроенной инфраструктурой. На его маркетплейсе работают 90 тыс. продавцов, многие из которых пользуются службой доставки компании. Они приносят компании половину выручки за счет комиссий. Заказы собирают в 8 сортировочных центрах и далее развозят по 6,5 тыс. точкам выдачи. Только вдумайся: 40% населения России – а это 55 миллионов человек – живет в зоне однодневной доставки Ozon.

Но Ozon остается убыточным!
В 2021 году компания доставила 220 миллионов заказов на общую сумму 445 миллиардов рублей. То есть средний чек заказа составлял 2000 рублей, при этом компания с каждого заказа получала убыток в 175 рублей, так как много тратила на развитие инфраструктуры, IT и маркетинг. Почему же Ozon готов терпеть эти убытки? Дело в том, что компания сможет получить серьезное конкурентное преимущество при росте выручки. Расходы на поддержку сайта и рекламу будут делиться на гигантский оборот и незначительно влиять на себестоимость товаров.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

🚀❗️Инвестидея от Market Power
Друзья, мы рады приветствовать вас у нас в блоге!

👆 Сегодня проект Market Power начнет рассказывать о компаниях с сильными конкурентными преимуществами, у которых есть отличный потенциал принести хорошую прибыль в будущем.

И первая компания, с которой мы начинаем – Globaltrans.

Крупнейшая российская частная железнодорожная транспортная компания, которая перевозит грузы в России и странах СНГ. Игрок №3 на рынке грузовых ЖД-перевозок.

У компании 72 тысячи вагонов. Из них 95% – собственность компании, почти все они новые. К тому же Globaltrans имеет 75 собственных локомотивов.

Рынок грузовых ЖД-перевозок работает следующим образом: вагонный оператор заключает с клиентом договор на перевозку груза с завода в порт. Груз отправляют по железной дороге, оплачивая услуги РЖД за проезд по ее рельсам и за аренду локомотива, который тянет вагоны.

Если перевозчик перегоняет вагон с грузом, за это платит заказчик. Если же вагон пустой, перевозчик вынужден гнать его по сети РЖД за свой счет.

Авто-репост. Читать в блоге >>>