По словам еврокомиссара по энергетике Дана Йоргенсена, за последние 20 лет Европа закрыла около четверти своих нефтеперерабатывающих заводов и сократила мощности переработки примерно на 10%. Логика была простой: энергопереход снизит спрос на бензин и дизель.

 Закрытиям помогали и климатические правила. В системе торговли выбросами (EU ETS) потолок для НПЗ снижается, бесплатных квот с каждым годом меньше. Директива о промышленных выбросах требует дорогой модернизации. Всё это давило на маржу переработки.

 Что изменилось

 Европа стала больше зависеть от импорта готового топлива, а импорт — от геополитики. Перебои с поставками СПГ через Ормузский пролив разогнали газ: 30 октября TTF поднялся выше €100 за МВт·ч — впервые с 2022 года. По оценке OilPrice, энергетический шок уже добавил к импортным счетам    Европы более €100 млрд.

 Йоргенсен назвал затяжной дефицит дизеля «сигналом к пробуждению». Со ссылкой на МЭА он предупредил, что мировой рынок дизеля может оставаться дефицитным большую часть 2027 года.