Подводим итоги Займера в 2025
Вот-вот новый год сменит предыдущий. Давайте вместе вспомним, чем 2025 отметился для Займера и его акционеров. 🎉 Январь: нашей компании исполнилось 11 лет. 📈 Февраль: “Эксперт РА” повысил...
Итоги 2025
Дорогие друзья! 2025-й подходит к концу. Мы достигли больших целей, создали основу для развития, выросли и расширили круг единомышленников. Давайте вместе пролистаем главные страницы...
От охлаждения к восстановлению. Что ждет экономику России в 2026 году?
Главное: Российской экономике удалось избежать рецессии в 2025 году Рубль, вопреки прогнозам, демонстрирует крепость, но в 2026 году ожидается его ослабление Базовый сценарий...
smart-lab.ru/blog/744225.php
Впрочем это рынок. Не является инвестиционной рекомендацией.
smart-lab.ru/q/map7/
покраснела
Тем более инфляция, всё кроме денег дорожает.
Неверю
Сейчас будем неделя за неделей болтатся туда-сюда. Если не случится чего, что будет драйвером роста (или катализатором падения).
Вчера в 11:29•master1+46
smart-lab.ru/mobile/topic/743719/
Тем более, что они понимают, что после ухода, акции упадут в цене и их, позднее, можно купить и дешевле.
Про дивиденды: их интересуют не рубли, а своя валюта, а неизвестно, какая будет сумма дивидендов в валюте и цена акций в валюте на момент выплаты.
Не является инвестиционной рекомендацией.
Доллар к рублю растет с 19.34. Наши сообразили раньше американцев. Там s&p 500 падает с 20.20.
Недавно введенный китайскими властями семинедельный карантин для моряков, которые возвращаются в Китай, усиливает общемировые проблемы с поставками и продлевает связанный с этим кризис. Об этом пишет Bloomberg со ссылкой на мнения представителей отрасли. Кроме того, в случае недавней смены экипажа грузовым судном при прибытии в Китай оно должно стоять на карантине две недели до того, как ему будет разрешено войти в порт.
«Ограничения в Китае вызывают эффект домино. Любые ограничения на деятельность судов оказывают накопительное воздействие на цепочку поставок и приводят к реальным сбоям»,— считает генеральный секретарь Международной палаты судоходства Гай Платтен. Многие судоходные и логистические компании уже обращались к китайским властям с призывами смягчить ограничения, которые столь сильно влияют на цепочки поставок в целом.
www.kommersant.ru/doc/5091175