🚖🚘🚔 Каршеринг, троллейбус или личный автомобиль? 🚗 Два дня в году я завидую каршерингу

Это сезонная смена резины осенью и весной. Именно тогда начинаешь ценить преимущества арендованного автомобиля. Не нужно записываться на шиномонтаж, перевозить колёса, искать место для их хранения и тратить полдня на всю эту историю. А иногда даже заправляться не требуется.

Когда машина не твоя, комплект резины словно меняется сам собой. Где-то там, в ночи, может быть с участием гномов или по взмаху волшебной палочки… Главное — без твоего участия. Магия!

🔧 Сколько на самом деле стоит«день переобувки» ❓

1️⃣Эконом-вариант: всё своими руками

Если менять колёса самостоятельно, можно сэкономить на шиномонтаже, но придётся потратить несколько часов. И есть нюанс: полноценную балансировку в домашних условиях не сделать. Впрочем, если у вас два готовых комплекта колёс на дисках, задача заметно упрощается

2️⃣Обычный шиномонтаж

Для примера: перекинуть резину R18 с диска на диск с балансировкой обойдётся примерно в 5,5 тыс. рублей. Два раза в год — уже 11 тыс. Но деньги не единственная статья расходов. Колёса ещё нужно доставить из гаража, с балкона, дачи или от друга — в сервис, а после замены отвезти на хранение обратно.

3️⃣Премиум: хранение в сервисе

Вариант для тех, кто готов доплатить за комфорт. Оставляете колёса на сезонное хранение прямо в шиномонтаже, где их потом и меняют. К стоимости замены добавляем ещё до 10 тыс. рублей в год за хранение двух комплектов. Зато сама процедура занимает около часа, а таскать колёса туда-сюда больше не приходится

🛞 И всё-таки вернёмся к каршерингу

Никакой сезонной замены резины, обслуживания и забот о хранении. И даже заправка не ваша головная боль. Где-то далеко, возможно ночью, волшебные существа в рабочих жилетках приводят автомобиль в порядок. А вы просто берёте его и едете. Конечно, у каршеринга хватает недостатков: от сомнительных расчётов со страховыми до штрафов, после которых хочется пересесть на велосипед. Но сама идея совместного использования автомобилей определённо имеет будущее

Поучаствовать в развитии каршеринга можно двумя способами:

🔹акции – и надо оценивать стоимость бизнеса, долю долга в капитализации, и оценивать драйверы роста масштабов рынка. Что станет новой точкой роста, когда большие города уже насыщены, а в маленьких перспективы неочевидны?

🔹облигации – где нужно понять будет дефолт, или нет. Высокие процентные расходы, рост издержек на обслуживание автомобилей и инфраструктуры – съедают чистую прибыль, а низкий спрос ограничивает рост. У Делимобиля широкая линейка бондов сроком от 0,7 до 3,1 лет (дюрация от 0,7 до 2,1) и доходностью до 67% годовых:

• RU000A10CCG7 и RU000A106UW3 – два выпуска до года и доходностью 65-67%

• RU000A10BY52 – интересный выпуск на срок 1,6 лет с доходностью 57%

• по мере увеличения срока – доходность снижается: RU000A10BY52 даёт 43% годовых, RU000A10F512 – 32%, RU000A10FQB1 – 26% но уже на 3 года. Дисконт последнего выпуска к номиналу 25%, додержав до конца и если не будет дефолта можно применить льготу ЛДВ

📘Почитать по теме:

👉обзор Делимобиль на IPO

👉отчетность Делимобиль (итоги 2025)

👉операционные результаты (9 мес. 2026)

А напоследок: любопытное исследование Б1 (бывшая EY). Аналитики оценили стоимость владения автомобилем в 2023 году примерно в 1,1 млн рублей в год.

И это ещё до очередного подорожания машин и роста стоимости парковки! Интересно, сколько эта цифра составляет сейчас? Не исключено, что по некоторым расчётам годовое содержание автомобиля уже приближается к цене самого автомобиля 😀

И не могу не спросить: шипы или липучка? 😀

--

Спасибо, что читаете нас❤

👉 Читайте нас, где удобно: Telegram (или в поиске @mkot_finance), Пульс, Max