Подводный танк

Современные армии ищут способы сделать боевую технику более универсальной. Обычные танки не рассчитаны на длительное пребывание под водой, а подводные аппараты не предназначены для боев на суше. Китайские специалисты предложили решение, которое пытается объединить эти две стихии.

Команда инженеров из компании Inner Mongolia First Machinery Group и Пекинского технологического института опубликовала концепцию модульной бронемашины в научном журнале Acta Armamentarii. Один из вариантов такой машины получил название «подводный танк» — он способен находиться под водой на глубине до 50 метров в течение двух часов. Переход из водного режима в наземный занимает около 12 минут.

В основе проекта лежит идея сменных модулей. Вместо того чтобы строить узкоспециализированную машину, инженеры предлагают собирать ее из блоков под конкретную задачу, будь то бой на суше, действия в воздухе или работа в условиях радиоэлектронной борьбы. Испытания показали, что соединение модулей занимает в среднем 8,7 секунды, а успешность таких операций достигает 98,3%. Проверки проводились при температурах от минус 20 до плюс 50 градусов, в условиях сильных электромагнитных помех и на вязком грунте.

Впервые показан грузовой отсек подводного дрона Ghost Shark и раскрыты его боевые возможности

На суше базовый модуль, по задумке, сможет разгоняться до 70 километров в час по дорогам и до 40 километров в час по бездорожью. Запас хода гибридной силовой установки оценивается минимум в 600 километров. Подводные характеристики — скорость, дальность и тип навигационной системы — в открытых материалах не раскрываются. Есть информация, что прототипы и полевые тесты подтвердили общую работоспособность подхода.

Практическое применение разработчики видят в десантных операциях. Подводный модуль позволил бы бронемашине скрытно подойти к берегу по воде, а затем переключиться на наземный режим и выйти на сушу. Дополнительно концепция предусматривает использование дронов для расчистки препятствий: в теории система сможет обезвредить до 30 преград в минуту и сократить время высадки на 60%. Вся эта задумка рассчитана на перспективу 2030–2050 годов и пока остается именно концепцией, а не готовым образцом техники.