
Сегодня на разборе — облигации «Балтийского лизинга». Одна из крупнейших лизинговых компаний страны, 82 филиала по всей России. Казалось бы, солидный эмитент с рейтингом AA-.
Но доходности по некоторым выпускам сейчас 30–80% годовых. Рынок не просто «нервничает» — он закладывает дефолт! Давайте разбираться, что случилось 👇
Чтобы не пропустить новые посты, подписывайтесь на мой канал в MAX или Телеграм. Там много другого полезного контента.
Цифры, мягко говоря, нехорошие:
🔻 Чистая прибыль по МСФО — 59 млн ₽ против 1,9 млрд ₽ годом ранее. Падение в 32 раза
🔻 Чистый процентный доход — упал на 33,2% до 4,6 млрд ₽
🔻 Денежные средства — на счетах осталось 970 млн ₽ (было почти 7 млрд)
Компания фактически перестала зарабатывать. За полугодие прибыль — 59 миллионов. Это меньше, чем зарплата топ-менеджмента в компании за пару месяцев!
Проблема №1. Компания нарушила условия кредитных договоров
Вот это самое тревожное. Компания нарушила условия кредитных договоров на сумму 86,47 млрд ₽. Это почти половина всего долга. И теперь банки формально могут потребовать деньги назад в любой момент. А денег нет. И это прямой путь к банкротству.
Проблема №2. Денег на счетах почти нет
На 30 июня 2026г на счетах компании осталось всего 970 млн ₽ при долге в 139,9 млрд ₽ — это капля в море.
Проблема №3. Ноябрьские выплаты могут стать точкой невозврата
Самый тяжёлый период — с 19 по 25 ноября. Компании нужно найти около 12,5 млрд ₽.
Проблема №4. Рынок уже не верит
Доходности по облигациям БалтЛиза взлетели до 30–80% годовых. Это уровни, которые рынок ставит перед дефолтом.
Честно говоря, искать плюсы сейчас сложно. Но несколько моментов есть:
✅ Рейтинг пока держится. «Эксперт РА» подтвердил ruAA- в январе 2026. Но с такими темпами его могут пересмотреть в любой момент.
✅ Бизнес живой. 5 место в России по новым договорам лизинга, 1 место в Питере.
✅ Купоны платят. По БО-П10, БО-П24 и другим — платежи идут в полном объёме. Компания не отказывается от обязательств.
✅Есть что продать. Начали распродавать изъятую технику — за июль-август реализовали на 2 млрд ₽. На сайте появился каталог техники с пробегом.
Ситуация тяжёлая. Договоры кредитные нарушены, денег почти нет, банки могут потребовать своё в любой момент, а рынок уже поставил на дефолт. Плюс ушли два топ-менеджера (по слухам — замы по оборудованию и по работе с банками).
Ключевая дата — ноябрь 2026. Если компания пройдёт ноябрьские выплаты купонов без дефолта, то это будет чудо. Но верится в благополучный исход с трудом.
Кстати, моя система отбора бумаг работает! Евротранс улетел в дефолт, а я его не держал, в отличии от многих инвесторов. Балтийский лизинг идёт по той же дороге, но и его у меня нет — состав облигаций в моём портфеле на скрине из сервиса учёта инвестиций:

Жёсткие критерии пока выручают. Надеюсь, и дальше не затащу в портфель какую-нибудь опасную облигацию
Что думаете про Балтийский лизинг? Пишите в комментариях 👇
Сервис, где я веду учёт своего портфеля!
Подписывайтесь на мои каналы в: МАХ | Телеграм | Ютуб | Рутуб | ВК | ДЗЕН
В 2022 году условия бизнеса изменились, многие ковенанты расчитаны до 2022 года. Банки подтвердили, что не будут требовать досрочного возврата средств. Также вскоре менеджмент от банков получит письменные подтверждения того, что банки не будут требовать досрочного возврата средств.
Деньги поступают за счет текущей деятельности и от продажи стока. Метрики, где ЧИЛ/долги = 0,88 не учитывают остаточную стоимость стоков. Если сюда добавить машины и оборудование, то ЧИЛ+стоки / Долги более 1.
Клубные выпуски покупаются страховыми компаниями. СК решила продать часть облигаций, так как решила, избыточное предложение не переварил рынок, что привело к просадке облигаций до 92-90, при том, что клубный с офертой к ноябрю выпуск торговался 95. Арбитражные сделки просадили все остальные выпуски. Т банк в частности продавал БО 14 на 20 млн руб в сутки. В связи с закрытием доступа инорезов в РФ рынок, РФ рынок очень тонкий, любая крупная продажа может сильно просадить цену.