Морские отгрузки российской нефти сократились на 6,7% н/н — до 399 тыс. тонн в сутки. Аналитики связывают снижение экспорта с приоритетным выкупом уже накопленных в море партий российской нефти — Ъ
Морские отгрузки российской нефти за период с 9 по 15 марта сократились на 6,7% по сравнению с предыдущей неделей — до 399 тыс. тонн в сутки. Количество рейсов также снизилось с 27 до 26. Аналитики связывают это с переориентацией покупателей на закупку уже накопленных в море партий после временного смягчения санкционного режима со стороны США.
Одновременно рынок столкнулся с резким ростом стоимости транспортировки. Ставки фрахта из Балтики в Индию для танкеров класса Aframax выросли на 28–29,5%, достигнув $19,6–20 за баррель. Из портов Азово-Черноморского бассейна рост составил до 39,5% — до $21,3 за баррель. В отдельных случаях предложения доходили до $22 млн за рейс при реальной верхней границе около $17,8 млн.
Рост цен на российскую нефть Urals выше установленных ценовых потолков привел к уходу части западных перевозчиков, включая греческие и мальтийские компании. В результате рынок стал зависеть от ограниченного пула судов, часто работающих вне санкционного контроля, что усилило дефицит доступного флота.
Дополнительное давление на фрахт оказали внешние факторы: удлинение маршрутов из-за блокировки Ормузского пролива и рост стоимости бункерного топлива. Это увеличивает время рейсов и снижает оборачиваемость судов.
На фоне нестабильности наблюдается высокая волатильность ставок. Например, стоимость перевозки крупнотоннажными танкерами VLCC на маршруте из Западной Африки в Восточную Азию за короткий период выросла с $68 до $95 за тонну, а затем снизилась до $52.
Эксперты отмечают смещение спроса в сторону более крупных партий нефти, что усиливает интерес к танкерам класса Suezmax и выше. Однако российский экспорт по-прежнему ориентирован на сегмент Aframax, который занимает около 83% всех перевозок.
В текущих условиях конкуренция на рынке смещается: перевозчики отдают приоритет поставщикам, способным обеспечить стабильные и крупные объемы, особенно на маршрутах, не затронутых геополитическими рисками.
