Закат самокатов ВУШ. Эта история была недолгой.
Сервис краткосрочной аренды самокатов ВУШ долгое время был лидером российского рынка микромобильности. Новейший флот, большое количество СИМ и локаций, удобное приложение. Все это делало ВУШ наиболее удобным сервисом даже по сравнению с такими гигантами, как «Яндекс» и «Юрент» (МТС).
Однако 2025 год стал для компании переломным с негативной точки зрения. ВУШ всегда работал в минус по свободному денежному потоку, который покрывал при помощи займов. Но высокие процентные ставки в экономике сделали обслуживание долга сильно дорогим, в связи с чем денег на развитие не осталось.
Представленные операционные показатели за 2025 год подтверждают негативную тенденцию. Несмотря на то, что флот даже вырос на 17% до 250 тыс. единиц, общее количество поездок упало на 7% до 138,8 млн. единиц.
ВУШ пытается акцентировать внимание на отличной динамике в странах Латинской Америке, где количество поездок прибавило 105% до 11,7 млн. Все это, конечно, хорошо. Но, во-первых, доля ЛатАм в операционных результатах составляет всего лишь 8,5%. А, во-вторых, без учета западного полушария количество поездок в России сократилось на 11,8% до 127,1 млн, что очень много.
По сути, основной бизнес даже не просто стагнирует, а начал деградировать. И это при том, что конкурент в лице «Юрент» показывает опережающий результат: за три квартала количество поездок у «дочки» МТС выросло на 26,1% до 106,7 млн. Сопоставимые темпы показывает «Яндекс».
И здесь возникает главный момент. Каким бы талантливым ни было руководство ВУШ, на длинной дистанции экосистемы всегда побеждают одиночек. У последних рано или поздно заканчиваются ресурсы, либо начинает ломаться экономика из-за отсутствия синергетического эффекта. МТС и «Яндекс» могут обеспечивать свои самокаты практически неограниченным финансовым ресурсом, а доступ к десяткам миллионов аудитории делает привлечение новых пользователей дешевым и эффективным.
В 2025 году ВУШ заключил партнерство со Сбером. Думаю, в какой-то момент кикшеринг все же уйдет под крупнейший банк страны. Сберу данный сервис будет нужен не с точки зрения заработка (прибыли там нет), а для взаимодействия и привлечения молодой аудитории. А она ему нужна, учитывая темпы роста финтех-конкурентов.
Акции ВУШ сейчас точно не представляют никакого интереса. Да и облигации больше не являются безопасным инструментом.
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией
Реально взять два самоката дороже тачки.
Как так?
Единственное, когда выходишь из метро, они рядом!
Больше плюсов не вижу!
Денис Пронин, Байкала я в черный список внес из-за себя)))
он так хорошо пишет, что я постоянно вовлекаюсь в дискуссии политические)))
Коммент порадовал)
Вот придурки!
В 2022 у банков было много проблем, поэтому резали всё, сейчас у Сбера всё хорошо судя по отчёту и поэтому покупка ВУШа по скидке неплохая вещь для экосистемы. Всё таки зумеры любят самокаты, а они будущее и будет глупо их упускать.
а руководство просто делало деньги на… короче на любителях покататься задорого
Мне самому не нравятся самокаты в шеринге, на них действительно катается много неадекватов, но сам самокат удобный транспорт.
Хейтите компанию которая пытается выжить среди монополистов-гигантов, хотя мы сами довели до этого, разрешаем монополии и экосистемы, ФАС плевать на это, они в доле.
Есть вполне сформировавшийся образ например таксиста, доставщика и петушаринга. Этот образ ясен и понятен. Поэтому подавляющее большинство граждан против самокатчиков.
И эти слова «кукарекай»?
Из петушаринга чтоли?
Почему ты о себе говоришь во множественном числе? 🤣
Это всё симптомы петушаринга.
Расскажи – где самокатчики тебя трогали?)
самокатчики покругу обидели, раз так пенят тут, в лицо то никто из них нечего сказать не может, а то сразу зубки по дорожке полетят у обиженных!...))