Вчера в 14:38

МС-21: эпичная история масштабов времен советской индустриализации. Как в 2025 ом началось массовое производство машин, которое никто не заметил.

В канун Нового Года, аккурат 26 го или 27 декабря, состоялось оставшееся незаметным интервью гендира ОАК Вадима Бадеха, в котором в частности (помимо других интересных вещей) он обмолвился, что в цехах окончательной сборки находится 16 (Шестнадцать!) серийных (!!!) машин высокой степени готовности..

Чтобы представить о чем речь, посмотрите на цех окончательной сборки..

Сколько машин вы насчитали?
Я- край 4..
Ну а теперь путем сложных математических вычислений можно представить сколько цехов окончательной сборки понаделал Иркут в этом году.
Добавим еще интересную деталь..
По гуляющим в инете данным проектная ретмичность сборки мс-21 составляет 10 дней. Один цех сборки включает 7 постов под различные техпроцессы. И конечно с применением роботов

Применяя законы математики вырисовывается что то что за этот год создало ОАК и его смежники способно «выплевывать» каждый месяц 12 машин.
Как говориться, будем посмотреть, но уже сейчас становится — примененный в гражданском авиастроении опыт великой отечественной войны, когда настройка серийного производства велась параллельно с проектированием собственно изделия позволит по завершении сертификации выдать на гора сразу не одну-две, а пожалуй дюжины полторы машин моментально наростив скорость выпуска сверх плановых параметров (напомню изначально шла речь о 36 машинах в год).
Ну а пока скептики пошли обтекать, просто полюбуемся этой красивой машиной!

Всем отличного успешного года!!!

мобильный пост МС-21 ОАК

ОАК

Сергей Нагель

Тула

222

24 195

с 5 февраля 2019

102 Комментария

Alex Bar
Вчера в 14:41
Да не полетит он до 2036 года как минимум
+3
- Сергей Нагель
  Вчера в 15:23
  Alex Bar, ау!!! Гараж;!!! Они уже летают выполняя параллельную программу сертификации.!!! А еще уже (по состоянию на сейчас )16 бортов ждут сертификации чтобы пойти к заказчикам…
  0
  - Просто трейдер
    Вчера в 16:25
    Сергей Нагель, в 27 только окончить сертификацию. Это в самом оптимистичном варианте. И то, если она пройдет успешно, а не будет крушения (тьфу-тьфу). Сейчас пройдено сколько, порядка 12%?
    
    Незаметно прошло, потому что и так бегут впереди паровода. Серийник до сертификации. А если брак? Если катастрофа не дай бог.
    
    Это риски. Хотят пару лет сыкономить. Но провал может всю программу отбросить на 10 лет. А может и похоронить, если американцы нам опять начнут Боинги продавать. Или китайцы своё сделают (что наиболее вероятно).
    +3
    - Evvibris
      Вчера в 17:22
      Просто трейдер, насколько понимаю сертификация для внутреннего рынка будет в любом случае пройдена даже если будет крушение (хотя как по мне такое возможно только если кто-то из конкурентов бомбу подложит), внутренний рынок будет открыт, пусть он не слишком большой, но достаточный, и по большому счету пробиться на международный в любом случае будет сложно, не зря же Запад столько сил потратил, чтобы уничтожить остатки гражданской авиации СССР. А для иностранных самолетов на внутренний рынок наверняка установят барьеры, благо сейчас это не проблема в рамках ответных мер.
      +3
  - Andrew_Kl
    Вчера в 21:55
    Сергей Нагель, Они — это кто? Один МС-21 с двигателем ПД-14 вроде был собран еще в 2020 году. Не он ли сейчас проходит сертификацию? А в целом с планами по выпуску МС-21 обосрались уже много раз, перенося это событие.
    Как пример: "«Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) планирует к 2025 году производить 36 самолетов МС-21, после — нарастить темпы производства до 72 самолетов в год. Об этом в интервью телеканалу «Россия-24» сообщил глава ОАК Юрий Слюсарь."
    tass.ru/ekonomika/14320621
    А еще очень интересно, в какие деньги в конечном счете обойдется разработка и запуск в серию МСЧ-21.
    +1
  - boing
    Сегодня в 00:57
    Сергей Нагель, А ГДЕ тех. характеристики? Где зарыта собака?
    0
Байкал
Вчера в 14:47
ОТЛИЧНО!!!
+7
Байкал
Вчера в 14:51
ТУ-214 стал первым отечественным самолетом, прошедшим процедуру импортозамещения и получившим «Сертификат Одобрения главного изменения», который позволяет переходить на серийное производство этого самолета. Да, безусловно, в конструкции ТУ-214 изменений не так много, как на МС-21 или SJ-100 (это практически только БРЭО), однако сам факт выдачи сертификата это Большое событие! Так и хочется сказать — первый пошел!

Одобрение импортозамещенного Ту‑214 открывает путь серийному выпуску самолетов для поставок отечественным авиакомпаниям. По планам ПАО «ОАК» планируется увеличение выпуска Ту‑214 до 20 единиц в год к концу 2027 года. Серийное производство обеспечит рабочие места, развитие региона и рост технологических компетенции. Уверен, что разработчик самолета ПАО «Туполев» продолжит дальнейшее совершенствование конструкции самолета для удовлетворения ожиданий эксплуатантов. А завод обеспечит необходимые объемы выпуска этих самолетов», — подчеркнул Министр транспорта Андрей Никитин.

+5
- Dmitry
  Вчера в 15:05
  Байкал, А чего они там импортозавмещают в советском самолёте, первый полёт которого состоялся в далёком 1989 году?
  +2
  - Сергей Нагель
    Вчера в 15:32
    Dmitry, это новый, абсолютно новый самолет. И с тем его роднит исключительно то… Что он тоже выглядит как самолёт)))
    0
    - Просто трейдер
      Вчера в 16:35
      Сергей Нагель, старый самолет с новым оборудованием и только. Но сам технологический цикл не поддается робототизации и не масштабируем в отличиие от MC-21. Да и сама конструкция под старый двигатель.
      
      Преимущество только одно — есть сертификация. Получили недавно еще одобрение под изменение конструкции. Ставка была лишь на то, чтобы дать время для MC-21. По факту — проект провалился. 2 самолета лишь летает в гражданке, и не факт что стоит даже продолжать в сфере (возможного!) окончания сертификации у MC-21.
      
      В отличие от МСки, новость про Тушку грусная. Ради жалких 10-20 бортов что реально построят будут деньги пилить на поддержке этого скромного но уже оплаченного авиапарка.
      +2
Harry_Potter
Вчера в 15:08
очередное вставание с колен. Лучше расскажите как в цехе готовой продукции могли оказаться сразу 16 бортов.
+5
- Сергей Нагель
  Вчера в 15:20
  Harry_Potter, спрашивали-отвечаю: значит цеха 4(четыре) и рассчитано это явно не на 3 машины в год. Собственно я об этом и написал, но вы просто не поняли…
  +5
  - Harry_Potter
    Вчера в 15:26
    Сергей Нагель, дело не в количестве цехов а в том что в цехе окончательной сборке не могут доукомплектовать самолеты.
    +4
    - Сергей Нагель
      Вчера в 15:30
      Harry_Potter, простите. А что тогда летает на испытаниях? Перекрашенный Эрбас с фейслифтингом и надписью на гондолах движков ПД--14?
      +3
      - Harry_Potter
        Вчера в 16:14
        Сергей Нагель, Тоже самое что каталось на парадах по красной площади под названием Армата.
        +4
        Михаил Беляев
        Вчера в 23:33
        Harry_Potter, армату убрало время, т 90 лучше, дронам какой танк без разницы.
        0
- En1kan
  Вчера в 17:37
  Harry_Potter, а зачем им там оказываться сразу, что бы вас порадовать? Сроки сертификации, планы по выпуску в штуках, всё это ньюансы, суть в том что Россия в очень небольшом кругу производителей самолётов гражданской авиации, а порог входа туда не то чтобы низкий) Лопатами, как Чёрное море, не выкопаешь) остаётся ущемляться и бубнить в комментариях)
  +2
  - Gregori
    Сегодня в 02:25
    En1kan, СССР занимал ТРЕТЬ мирового рынка гражданских самолетов.
    То что сейчас производит что то почти штучно- остатки былой роскоши. а не достижения нынешней России.
    0
Оля "Hare"... (заяц)...
Вчера в 15:12
Вопрос: почему не выпускать «доработанные напильником», проверенные Ту-144?!!!
0
- Сергей Нагель
  Вчера в 15:28
  Оля «Hare»… (заяц)… Оля «Hare»… (заяц)… Оля «Hare»… (заяц)… Оля «Hare»… (заяц)..., ну видимо не ту 144, а ту 214. А во-вторых сколько кнопочный телефон напильником не пили АйФон не собирешь. МС-21 это айфон в сравнении с «тушкой». Скажу больше, это и с точки зрения организации производства-робот вместо хенд мейд.
  А это ту 144:
  
  +3
  - Оля "Hare"... (заяц)...
    Вчера в 15:42
    Сергей Нагель, ок, и чем плох Ту-144?!!! Его можно спокойно производить до конца 21века!!! Машина себя зарекомендовала!!! Как автомобиль жигули!!! 2106 выпускались более 40 лет в базовой комплектации и никто не умер!!! До сих пор обильно ездят по улицам!!!
    -1
    - Сергей Нагель
      Вчера в 16:01
      Оля «Hare»… (заяц)..., вы видимо не в теме за что наш АВТОВАЗ стал притчей во языцех. Но тут другая тема. Есть потребность, для которой ту 144 излишне дорогой и сложный. Он рассчитан на другие скорости. Но еще более важный фактор-что нам в гражданском авиапроме с нуля компетенции восстанавливать надо, не только инженерные но и технологические. Причем от покрышек до процессоров.
      +5
    - Евгений
      Вчера в 16:10
      Оля «Hare»… (заяц)..., , Ту-144 никак себя не зарекомендовал, он в общей сложности отлетал 50 рейсов и ушел под резак.
      +5
    - Wasd
      Вчера в 21:53
      Оля «Hare»… (заяц)..., разве вы бы ездили 40 лет на Жигулях, которые которые расходуют 100 литров бензина на 100 км?
      -1
    - Bel_Ami
      Сегодня в 00:27
      Оля «Hare»… (заяц)..., да нет, как раз учитывая безопасность и надёжность жигулей за это время умерло в прямом смысла много людей
      0
- Alex Under
  Вчера в 17:45
  Оля «Hare»… (заяц)..., Ту-144, нам во Франции, на выставке Ле- Бурже: шпионы подорвали.
  Советское руководство распустили сопли и отказались от самолёта. Америкосы радостно, напихали всем своих Конкордов.
  Про это ВСЁ -большой фильм документальный по телевизору крутили.
  +1
  - Dmitry
    Вчера в 19:51
    Alex Under, Чего там ещё по телевизору?
    +1
Dmitry
Вчера в 15:24
Он не Бадеза! он Бадеха!!! Авиаторы...
+1
- Dmitry
  Вчера в 15:26
  Dmitry, окончил Уральскую государственную юридическую академию (ныне Уральский государственный юридический университет, Екатеринбург).
  
  В самолётах разбирается… Просто свой чувачёк…
  +1
  - Сергей Нагель
    Вчера в 15:34
    Dmitry, кстати, Берия тоже вроде как вовсе не физик-ядерщик был…
    0
    - Dmitry
      Вчера в 19:52
      Сергей Нагель, но как романтично закончил карьеру..
      0
- Сергей Нагель
  Вчера в 15:33
  Dmitry, спасибо, поправил…
  0
Олег Каширин
Вчера в 15:25
Вперёд Россия!!!
+5
- Сергей Пестерев
  Сегодня в 02:01
  Олег Каширин, закусывать надо
  0
businessangel
Вчера в 15:32
вот будет смишьно када энтого гендира посадют типа за растрату. опять всякие байкалы в дерьме окажутся как и с процессором байкал и много с чем другим ха-ха-ха.
+5
Dima Artemov
Вчера в 15:33
посмотрел , как там дела Boeing 737

эксплуатируется настолько широко,

что в любой момент времени в воздухе находится в среднем 1200 самолётов

и каждые 5 секунд в мире взлетает и садится один 737-й
+3
- Сергей Нагель
  Вчера в 16:02
  Dima Artemov, так раньше американцы ездили только на американских машинах… А потом пришли японцы.
  +1
- Олег Каширин
  Вчера в 17:19
  Dima Artemov, да плевать сколько там Боингов и Айэрбасов летает, главное это то, что Россия развивает гражданское самолетостроение закрывая свои потребности в гражданских самолётах, создавая рабочие места и получая налоги с производства.
  
  Каждый построенный МС-21 или Ту-214 это 100 млн.долларов которые остались в экономике России и сделали её богаче и дали эффект мультипликации!!!
  
  10 самолётов сделали = миллиард влили в страну.
  
  100 сделали = 10 млрд.инвестиций!!!
  
  Россия может сама создавать самолёты мирового уровня для себя и на международном рынке на наши самолёты найдётся спрос.
  +9
Dmitry
Вчера в 15:33
Конкуренты

Boeing 737 выпущено около 12300штук
Airbus 320 тоже около 12300
+5
- Dima Artemov
  Вчера в 15:36
  Dmitry,
  
  Так ещё позорнее, не думаете?
  
  0
- Сергей Нагель
  Вчера в 15:55
  Dmitry, когда то американский авторынок полностью принадлежал «Большой тройке»… А потом пришла Тойота… Ничто не вечно под луной.
  0
  - Dima Artemov
    Вчера в 16:19
    Сергей Нагель, Toyota ##2/3
    0
    - Dima Artemov
      Вчера в 16:24
      Dima Artemov,
      
      вы не поняли меня.
      Планы по созданию допускаю, но массовое производство не возмозжно..
      Сделают 10-20 бортов по космической цене и всё.
      
      +3
Dmitry
Вчера в 15:35
Ждём билеты в кассах аэрофлота и сравним цены с европейскими.
+2
- Dima Artemov
  Вчера в 15:38
  Dmitry,
  
  сам смотри, идиот Ryanair, EasyJet, Wizz Air, Vueling
  0
- Dima Artemov
  Вчера в 15:44
  Dmitry,
  
  почему не хочешь сравнить зарплаты, гордость не позволяет наверное.
  Я писал про производство, кратно понизили планы выпуска.
  О сроках, у нас в России, сам всё знаешь
  +1
Dima Artemov
Вчера в 15:35

+1
Николай Ширяев
Вчера в 16:10
Всё будет как суперджетом ) впарят 10шт аэрофлоту, лктать будет 2, остальные 6а земле. Вы пропагандоны, как дети малые ))
+7
Добрый Енот
Вчера в 16:20
Так вроде говорят. что он не конкурентный будет боингам и аирбасам, или всё врут?
0
- Dima Artemov
  Вчера в 16:37
  Добрый Енот,
  
  если заказы будут, то конкурентный.
  но, пока их заказчик государство --всё печально.
  
  про AEROFLOT все сами знаете, раз на бирже торгуете
  0
Игорь
Вчера в 16:29
Читаем Интерфакс 31.12.25 www.interfax.ru/russia/1065909
«Старт серийного выпуска МС-21 запланирован на конец 2026 года».
«2,2 млрд руб. разрешено направить на снижение веса и улучшение летно-технических и аэродинамических характеристик МС-21-310. Задачи требуется выполнить до конца 2027 года.»
Где тут про 16 машин готовых взлететь «завтра»?
+4
- Dmitry
  Вчера в 20:30
  Игорь, После снижения веса, а варианта тут 2: укоротить фюзеляж или вернуть цельнометаллическое крыло, придётся начинать сертификацию заново.
  +1
Байкал
Вчера в 16:40
ПРОШУ НЕ ЗАБЫВАТЬ ИМЕННО ЭТО!!!

отдельные в коментах а вот когда да все ерунда и прочее

ТОЛЬКО 2 СТРАНЫ ВМИРЕ МОГУТ ПРОИЗВОДИТЬ САМОЛЕТЫ САМОСТОЯТЕЛЬНО БЕЗ КООПЕРАЦИИ С ДРУГИМ СТРАНАМИ.

ЭТО РОССИЯ И США.

Я вот все думаю если бы не эти санкции еще бы чуть чуть и окончательно бы убили навсегда свое самолётостроение.

Возрождаемся постепенно понемногу МОЛОДЦЫ!!!
+8
- Alex Under
  Вчера в 17:53
  Байкал, недавно про какой-то Китайский читал. Китайцы на свои переходят!
  0
- Игорь
  Вчера в 18:10
  Байкал
  Нет смысла производить в каждом колхозе свой импортозамещенный самолёт, пароход, автомобиль и тд. Репу суверенную ростить ненужно. Это не полетит… Только интеграция. Никакого чучхе.
  +1
  - Байкал
    Вчера в 18:25
    Игорь, ага уже вырастили проходили это
    Как там Гайдар говорил не надо ничего свое производить все что надо купим.
    
    КУПИЛИ АГА))))
    
    Это ты рассказывай каким нибудь бананновым странам всяким Грузиям прибалтикам польшам
    в этом мире они ничего не решают вот и покупают чужое пускай
    +3
    - Игорь
      Вчера в 18:40
      Байкал
      Ну не надо так примитивно про Егора Тимуровича. Фраза «не надо ничего свое производить » вырвана из контекста и относилась к «дерьмовым российским станкам»©. Что есть правда, подтвержденная временем…
      0
  - Zuko Yuppi
    Вчера в 18:39
    Игорь, а в соседней ветке ты будешь говорить что ничего не могут сделать своего в России.
    
    Это собственно все что необходимо знать о когнитивных способностях леволибералов
    +1
- Dmitry
  Вчера в 19:56
  Байкал, Пока мы видим, что РФ не способна производить гражданские самолёты.
  +2
  - Байкал
    Вчера в 20:01
    Dmitry, чего???
    0
    - Dmitry
      Вчера в 20:19
      Байкал, какие гражданские самолёты способна произвести рф? а то матвиенко нам про гвозди рассказывала…
      +1
      - Байкал
        Вчера в 20:38
        Dmitry, что ты несешь какие гвозди какая Матвиенко???
        Читай что делают какие заводы какие планы по выпуску на каком этапе, какие испытания проходят какие модели
        
        кто тебе так в голову нагадил то???)))
        
        тебе фото даже в топике приложили специально что сейчас строят какой самолет)))
        +1
Олег Каширин
Вчера в 17:20
Некто Ширяев пишет -

«Всё будет как суперджетом ) впарят 10шт аэрофлоту, лктать будет 2, остальные 6а земле. Вы пропагандоны, как дети малые ))..»

Дядя раздуплись, ССД-100 сделали больше 200 штук и на них еще есть заказы ещё на сотни самолётов!!!

Проблемы в производстве связаны с отменой поставок комплектующих от западных «партнеров».

Теперь самолёт ССД-100 состоит из российских комплектующих и российских агрегатов.

23 апреля 2025 года самолет SJ-100 совершил первый полет в окончательном облике, с двигателями ПД-8 и российскими системами.

Самолёт востребован, он современный и доступный, на него есть спрос и у него будет хорошее будущие.
+7
- Валера Криворуких
  Вчера в 19:25
  Олег Каширин, ну и бредятина. Самолет на уровне 50ей давности по технологиям, а востребован он не будет по одной причине — крайне маленький рынок рф. Сделают 2 самолета, проект признают успешным… и закроют.
  +1
Петр
Вчера в 17:38
Читая новости и комментарии об отечественном самолетостроении вспоминаются слова Теодора Рузвельта о человеке на арене. Так вот все скептики и критики просто ничтожества по сравнению с теми кто делает реальное дело и чья шкура в игре.
+3
Cash
Вчера в 17:53
Это здорово если всё получится. Здесь уместно вспомнить и о локализации SSJ-100.
Но у меня есть вопрос. Допустим, СВО заканчивается, и санкции на покупки Боингов и Эйрбасов снимаются. При этом у Боинга и Эйрбасов есть и машины в наличии, и возможности для дешёвого лизинга.
Что будет тогда? Против них введут «утилизационный сбор», а Ростех сможет сказать «Можем ли мы делать самолёты уровня Эйрбас? Можем, а зачем?»
+1
- Игорь
  Вчера в 18:27
  Cash
  Если завтра с RF снимут все санкции, она в туже секунду введет свои. Это может называться утильсбором, пошлиной, сертификацией..
  Ну схлопнется иначе всё. От авиастроения до лаптеплетения… Нет однозначно конкурентноспособных отраслей. Нет незаменимых продуктов. Есть 146млн населения. Которое надо кормить…
  0
  - Cash
    Вчера в 18:34
    Игорь, я вот тоже не вижу другой возможности для того, чтобы заставить авиакомпании покупать МС-21, кроме как введение запретительных тарифов и условий на покупку Боингов и Эйрбасов. И ОАК станет «Автовазом».
    +1
- Игорь Пронин
  Вчера в 18:58
  Cash, Ростех так не скажет, SSJ-100 не лучше Embraier 190, но суперджет заставляли покупать, и правильно делали. МС-21 получается перетяжеленным из-за импортозамещения по сравнение с боингами и аэробусами, но его тоже в любом случае заставят покупать, иначе совсем авиапром крякнется.
  +1
  - Cash
    Вчера в 20:26
    Игорь Пронин, Аэрофлот, s7 и т.д. выполняют международные рейсы. Им нужно иметь современные, конкурентоспособные, экономичные лайнеры. Это ведь коммерческие компании, им нужно иметь прибыль, а не убытки из-за высокой стоимости машин и дороговизны эксплуатации.
    0
    - Сергей Нагель
      Вчера в 23:03
      Cash, все развитые страны поддерживают своих производителей. Что мешает ради развития наукоемкой отрасли просто списать затраты на НИОКР и организацию производства без отнесения на себестоимость машин? И будет нормальная конкурентная каталожная цена. Да и наука на месте не стоит. Каждый следующий год будет снижать вес, увеличивать дальность.
      0
      - Cash
        Вчера в 23:12
        Сергей Нагель, каталожная цена может быть конкурентной лишь при объемных производства, сопоставимых с производством Боингов и Эйрбасов. Это при рыночном ценообразовании.
        Та же самая проблема как у АвтоВАЗа. Но чтобы выйти на такие объемы производства, нужно завоевать зарубежные рынки. А до этого момента кто будет субсидировать цену? Правительство через бюджет (т.е. через те же самые налоги) или покупатель билетов в РФ?
        +1
        Сергей Нагель
        Сегодня в 01:07
        Cash, вы сами то в эти сказки верите? Вот тут пример как каталожная цена Боинга вдруг оказывается конкурентной в сравнении с Эрбасом. finance.rambler.ru/economics/35393968-vto-priznala-nalogovye-lgoty-dlya-boeing-v-ssha-nezakonnymi/?ysclid=mjxf0y3m1o74442575
        
        Ваш пример работает только в идеальной ситуации, когда а) все затраты на проект относятся на себестоимость и включаются в цену б) конкуренты имеют сопоставимые по себестоимости затраты. Ни того ни другого нет даже при сравнении Эрбаса и Боинга, не говоря о проекте мс 21, который по п. Б) вообще в другом мире находится.
        0
  - Сергей Нагель
    Вчера в 23:00
    Игорь Пронин, наука на месте не стоит. По всем мировым канонам программа должна была загнуться от санкций… Но это Россия, тут это не там)))
    0
Dima Artemov
Вчера в 18:47
Борис Николаевич нашёл Владимира Владимировича, уже забыл старый
+1
Клетчатый
Вчера в 19:09
Автор понятия не имеет об производстве авиации. В мое время это был 7-й цех, застекленная галерея это был 6-й цех, там женщины изготавливали жгуты — провода в пучок и паяли некоторые разъемы.
Слева это склады. Тогда мы могли изготовить в высоком темпе 3 машины СУ-27УБ в месяц. В цехе работало 230 человек из них 116 итровцев.
Смежники тогда работали очень плохо, цех распускали после нового года на три-четыре месяца, из-за того, что машины было не чем комплектовать. Что изменилось сейчас, кроме высокой степени автоматизации и роботизации? О каких 12 машинах может идти речь?
+2
- Сергей Нагель
  Вчера в 22:59
  Клетчатый, в программе мс 21 56 поставщиков первого уровня, а всего 20000 предприятий. Это принципиально иная схема массового производства.
  0
Алексей
Вчера в 19:24
Главное чтобы летал и не падал
0
- Сергей Нагель
  Вчера в 22:58
  Алексей, поэтому и не спешат без 100500 тестов допускать к перевозкам
  0
Wasd
Вчера в 20:02
как говорится, верьте только делам, а не словам)
+1
- Сергей Нагель
  Вчера в 21:36
  Wasd, они летают. И это факт, а не слова. Такой же как и Крымский мост.
  0
  - Wasd
    Вчера в 21:48
    Сергей Нагель, по мосту десятки тысяч людей проехало, а на МС-21 сколько пассажиров перевезено? За те 10 лет что он испытывается, бразильский Embraer на несколько порядков больше самолетов построил и людей перевез
    0
    - Сергей Нагель
      Вчера в 22:57
      Wasd, все годы что его строили вы могли читать что его никогда не построят. Да, сегодня опытные мс 21 летают, а мост пока не построили по нему ни одной машины не проехало.
      0
      - Wasd
        Сегодня в 00:34
        Сергей Нагель, ну построили опытные машины, уже почти 10 лет испытыают, гражданским авиаперевозкам от этого ни тепло ни холодно. Более того, есть очень хороший пример — самолеты линейки Ту-204/214 строили серийно в ваши «святые 90е», на пике в конце 2000 годов до 10 машин в год, но опять же гражданским авиаперевозкам это было как капля в море, сняли с эксплуатации и в авиакомпаниях их уже не осталось.
        0
        Сергей Нагель
        Сегодня в 00:46
        Wasd, вы реально считаете что мс 21 2018го и мс 21 25го это одна и та же машина или просто прикидываетесь?
        0
        Wasd
        Сегодня в 00:53
        Сергей Нагель, таких машин нет, есть МС-21-300, есть -310. Есть еще куча проектов, но ни одна пассажиров не возит
        0
Сергей Пестерев
Вчера в 20:22
Все это чушь как всегда
0
- Сергей Нагель
  Вчера в 21:35
  Сергей Пестерев, чушь? Ну если восстановление гражданского авиапрома уничтоженного «святыми 90ми» это чушь, тогда что по вашему не чушь?
  +2
  - Wasd
    Вчера в 21:59
    Сергей Нагель, святые девяностые были уж скоро 30 лет назад. Союз через 30 лет после войны строил десятками в год гражданские самолеты размерности как для местных воздушных линий так и дальнемагистральные машины
    +2
    - Сергей Нагель
      Вчера в 22:56
      Wasd, вы еще бы сравнили скорость производства телег и первых автомобилей. Также отличаются и самолеты 70 ых от мс 21
      0
      - Wasd
        Сегодня в 00:46
        Сергей Нагель, в 70-х амеры уже второе поколение B-737 запускали в серию, они и до сих пор еще летают) ну и текущие линейки машин что у Боинга, что у Эйрбаса, они не по 20-25 лет от начала проектирования до серии доводятся, а от начала проектирования до серии доходят за 7-9 лет. Пока мы в серию запустим МС, на западе в очередной раз все линейки машин обновят)
        0
        Сергей Нагель
        Сегодня в 00:49
        Wasd, в сша никто целенаправленно не занимался уничтожением отрасли гражданского авиастроения. А в, России после победы капитализма этим 20 лет под лозунгом «все купим» занимались… Сравнивайте сравнимое.
        0
        Wasd
        Сегодня в 01:31
        Сергей Нагель, давайте сравним. Почитайте историю фирмы Туполева, как они разворачивали производство в 90-х ТУ-204 и позднее ТУ-214. Как они к 2000-м годам подняли в воздух Ту-334. Как вели проект Ту-324. И куда это все потом делось? Кто три линейки гражданских машин убил? Рептилоиды? А если вам так близка яковлевская фирма и МС-21, то вы наверно в курсе, что Саратовский авиазавод перестал работать уже в 2000х, а ведь это мощнейший серийный завод был. Марсиане его закрыли?
        0
  - Сергей Пестерев
    Сегодня в 01:43
    Сергей Нагель, когда увидите на линии расскажете, думаю лет ещё 30 🤣 подождёте когда 100 вилла на канарах построиться 🤣
    0
Flexiway
Вчера в 22:08
Комментарии супер вообще. Это как надо ненавидеть свою страну и продолжать жить в ней.

Господа — те, кто хаит — границы открыты еще.
+2
- Сергей Нагель
  Вчера в 22:54
  Flexiway, это результат целенаправленной воспитательной работы западной пропаганды на неокрепшие умы. Ну и конечно часть-экономические пропагандисты «оттуда».Цель этой пропаганды открыл еще в 19 ом веке величайший борец с рабством и сам бывший раб -убедить раба в его неполноценности в сравнении с белым сахибом как самый эффективный инструмент управления рабами. Но они в этом никогда не признаются. Ибо нерабы)))
  0
- Wasd
  Сегодня в 00:09
  Flexiway, подменяете понятия. Причем тут страна, и обсуждение очередного авиационного долгостроя? хотите сказать все недовольные вазовскими Грантами тоже должны уехать?
  0
Вано
Сегодня в 01:25
зачем писать о том, в чем вы ничего не понимаете? пишите лучше об апельсинах! В них, как мне кажется, вы точно должны разбираться
0

Читайте на SMART-LAB:

Департамент по работе с эмитентами поздравляет вас с наступающим Новым годом 🎄

Спасибо за вдохновение и поддержку в уходящем году. Без вас не случились бы новые проекты, продукты, сервисы, вебинары. Регулярно анализируя потребности и лучшие практики, мы предлагали самые...

Московская биржа

31.12.2025

Мой Рюкзак #60: Это был тяжелый год, но допущена всего 1 ошибка

Традиционный итоговый пост Рюкзака — 31 декабря для этого подходит как нельзя кстати. Сделок сегодня, естественно не совершал. В публичном формате, портфель год назад 31.12.24 — 23,9 млн...

Mozgovik

31.12.2025

С Новым годом от кманды SFI

Дорогие друзья! Поздравляем вас с наступающим Новым годом! Прошедшие 12 месяцев стали для SFI по-настоящему важными и во многом поворотными. И для нас особенно ценно, что принимаемые нами...