ВСМПО-АВИСМА акции

Статья 23.03.2025:
«Заказы на самолёты растут, а производители не справляются — что ждет авиацию:

Пассажиропотоки растут, а самолётов не хватает — звучит как парадокс, но именно в такой ситуации сегодня оказались крупнейшие авиакомпании мира. И как заявил агентству Reuters генеральный директор Air India Кэмпбелл Уилсон, это не краткосрочный сбой: проблемы с поставками новых самолётов могут затянуться на 4-5 лет.»
Читайте больше на www.pravda.ru/news/travel/2196099-aircraft-shortage-crisis/


Оригинал Reuters от 18.03.2025 «Air India CEO warns aircraft shortage to last at least four years»

www.reuters.com/business/aerospace-defense/air-india-ceo-sees-global-aircraft-shortage-least-four-years-2025-03-18/

В СФ предложили обнулить НДПИ для руд всех редких металлов, включая титан, вольфрам и цирконий — ТАСС

«Предлагается обнулить ставку НДПИ и сохранить остальные стимулирующие коэффициенты для руд всех редких металлов, указанных в Налоговом кодексе РФ, в том числе для руд титана, вольфрама, циркония; зафиксировать данные условия на 15 лет с гарантией обеспечения условий, не допускающих нарушений указанных гарантий со стороны государства», — отмечается в письме главы комитета Совета Федерации по экономической политике Андрея Кутепова первому вице-премьеру РФ Денису Мантурову.

tass.ru/ekonomika/23456751

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Похоже, западная аналитика близка к правде не только относительно потенциала Азиатско-Тихоокеанского региона, но и относительно динамики цен. Цены в юанях в титаново самодостаточном Китае +6,74 % с начала 2025 г., и + более 10% с середины декабря 2024. Сказывается резко выросший спрос со стороны авиакосмической и оборонной промышленности КНР.

Интересный прогноз западных аналитиков от 04.10.2024 относительно роста рынка титана.
www.precedenceresearch.com/titanium-market

«Размер рынка титана и прогноз на 2024-2034 гг.
Ожидается, что объем мирового рынка титана в 2024 году составит 28,58 млрд долларов США, а к 2034 году он, как ожидается, достигнет примерно 53,65 млрд долларов США, при этом среднегодовой темп роста составит 6,5% в прогнозируемый период с 2024 по 2034 год.»

Аналитики подсвечивают растущие сферы применения и новые возможности сбыта:

«Отраслевые идеи для конечных пользователей

На основе отрасли конечного пользователя ожидается, что сегмент автомобилестроения и судостроения будет занимать наибольшую долю рынка в 38% в 2023 году. Доминирование сегментов автомобилестроения и судостроения на рынке титана можно объяснить их особым спросом на материалы, которые сочетают в себе прочность, легкость и устойчивость к коррозии. Исключительные свойства титана позиционируют его как материал выбора в этих отраслях, позволяя снизить вес транспортного средства для повышения топливной эффективности в автомобильном секторе, одновременно повышая долговечность и надежность морских судов.

В автомобильной сфере строгие требования стандартов выбросов выполняются за счет интеграции титана в выхлопные системы и легкие структурные компоненты. В судостроении использование титана в критических элементах, таких как винты, обеспечивает устойчивость к коррозионной морской воде, в конечном итоге снижая расходы на техническое обслуживание. Эти факторы подчеркивают преобладающее присутствие титана в этих секторах конечного пользователя.

С другой стороны, сегмент «другие» по прогнозам будет расти самыми быстрыми темпами в прогнозируемый период. Сегмент занимает значительную долю на рынке титана благодаря своему разнообразному применению и универсальности. Этот сегмент охватывает широкий спектр отраслей, таких как химическая обработка, производство электроэнергии и автомобилестроение, которые используют титан из-за его коррозионной стойкости, прочности и долговечности. Кроме того, новые применения в альтернативной энергетике, экологических технологиях и потребительских товарах еще больше способствуют известности этого сегмента. Адаптируемость титана к уникальным требованиям в этих различных отраслях в сочетании с его инновационным потенциалом позиционирует его как крупного игрока на общем рынке титана.»

Но самое интересное в этом обзоре то, что в списке ведущих производителей титана ВСМПО упомянуто на первом месте и упомянуто дважды в списке. Видать, глобальные аналитики крепко уважают ВСМПО — АВИСМА :)

Titanium Market Companies
VSMPO-AVISMA Corporation
Allegheny Technologies Incorporated
Timet (formerly Titanium Metals Corporation)
Norsk Hydro ASA
Toho Titanium Co., Ltd.
BaoTi Group
Tronox Limited
Cristal
Japan Aluminums Corporation
Reading Alloys
OSAKA Titanium Technologies Co., Ltd.
RTI International Metals (acquired by Alcoa Corporation)
JSC VSMPO-AVISMA (Verkhnaya Salda Metallurgical Production Association)
Haynes International, Inc.
Luxfer Group

"Корпорация ВСМПО-АВИСМА" Решения совета директоров
2. Содержание сообщения
2.1. Сведения о кворуме заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента и результатах голосования по вопросам о принятии решений, предусмотренных пунктом 15.1 Положения Банка России от 27.03.2020 № 714-П «О раскрытии информации эмитентами эмиссионных ценных бумаг»: имеется - 7 из 7 действующих членов Совета директоров ПАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» участвуют в принятии решений....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Титановое сердце! Фантастика!

lenta.ru/news/2025/03/13/chelovek-prozhil-105-dney-s-serdtsem-iz-titana/

В Австралии впервые в истории пациент провел 105 дней с полностью искусственным титановым сердцем. Оно поддерживало его жизнь, пока не нашелся донорский орган, сообщает ScienceAlert.

"Корпорация ВСМПО-АВИСМА" Проведение заседания совета директоров и его повестка дня
2. Содержание сообщения
2.1. Дата принятия председателем совета директоров эмитента решения о проведении заседания совета директоров эмитента или дата принятия иного решения, которое в соответствии с уставом эмитента, его внутренними документами или обычаями делового оборота является основанием для проведения заседания совета директоров: 10 марта 2025 года....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Европейский Союз не может полностью отказаться от российского титана

В 2024 году страны Европейского Союза импортировали из России титана на сумму 214,8 млн евро против 216,6 млн евро по итогам 2023 года. Лидером по закупкам выступила Франция: ввоз в нее отечественного металла увеличился на 19% до 108,6 млн евро. Ей пьедестал почета уступила Германия, сократившая импорт титана на 18% до 77 млн евро.

Также российский титан приобретали и другие государства, входящие в состав Европейского Союза, например, в Испанию его было поставлено на сумму 11,2 млн евро, в Бельгию — на 8,1 млн евро, в Италию — на 3,5 млн евро.

В натуральном же выражении завоз титана в Европейский Союз в минувшем году можно оценить в районе 4,7 тыс. тонн.

Сохранение импорта отечественного титана в Европейский Союз на фоне ситуации вокруг России выглядит неудивительным. Во-первых, власти Европейского Союза никаких санкций против продаж титана из нашей страны не вводили.

Во-вторых, европейский авиастроительный концерн Airbus, заявивший в декабре 2022 года об отказе от приобретения титана в России, действовал по собственному усмотрению исходя из собственного понимания политической конъюнктуры.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Интересное интервью:

Глава Американской торговой палаты в России Роберт Эйджи готовит white paper для властей США — доклад содержит предложения по снятию санкций. Об этом плане и настрое американского бизнеса на возвращение он рассказал РБК

www.rbc.ru/interview/economics/07/03/2025/67c71b989a79470c3285a934?from=column_1

Цитата:

"— Какие санкции, на ваш взгляд, должны быть сняты первыми?

— Сейчас мы готовим так называемый white paper (доклад, программный документ, содержащий рекомендацию по проведению какой-либо политики. — РБК) для американского правительства, который я надеюсь представить в США. Это анализ, который проводился в течение многих месяцев о том, с какими проблемами столкнулись американские компании за последние три года, от каких санкций пострадали больше всего.

В первую очередь мы просим снятия санкций в секторе авиации: это касается и поставки запчастей, и техподдержки самолетов. Это в меньшей степени пожелание бизнеса, а больше гуманитарная необходимость, так как от этого прежде всего страдают обычные граждане. По авиационной безопасности мы объединяем свои усилия с Франко-российской торгово-промышленной палатой, для которой это также важно (как, наверное, и для всех). С коллегами мы запустили такую инициативу — Инициатива двух континентов — и в настоящее время формируем совместную позицию по данной проблеме."


Очевидный факт: всё, что связано с авиацией, авиастроением, титаном будет в авангарде налаживания отношений.

Когда говорят про редкоземельные металлы сразу приходит на ум дочка АВИСМЫ Уралредмет. Рекордная прибыль за 2024г. Без долгов. Ванадий, Моли...

РоманП., здравствуйте. Отличное предприятие. Бывал там. Тоже уникальная площадка. Помню у них был какой-то большой совместный проект с австрийцами. Вот про ВСМПО не знал. Спасибо за информацию.

Когда говорят про редкоземельные металлы сразу приходит на ум дочка АВИСМЫ Уралредмет. Рекордная прибыль за 2024г. Без долгов. Ванадий, Молибден, Ниобий. Ещё и дивтикер. Постараюсь вывести данную компанию на площадку ОТС ММВБ.

Натолкнулся в онлайне на презентацию ВСМПО от 2009 г. По всей видимости, была ориентирована на китайских покупателей. Информация хоть и 15 ти летней давности, тем не менее даёт очень хорошее представление о масштабах производства и ассортименте. Указанный на 3й странице список партнеров вызывает глубокое уважение к компании.

www.russchinatrade.ru/assets/files/cn-ru-prod/AVISMA_2.pdf

— Какие санкции, на ваш взгляд, должны быть сняты первыми?

— Сейчас мы готовим так называемый white paper (доклад, программный документ, содержащий рекомендацию по проведению какой-либо политики. — РБК) для американского правительства, который я надеюсь представить в США. Это анализ, который проводился в течение многих месяцев о том, с какими проблемами столкнулись американские компании за последние три года, от каких санкций пострадали больше всего.

В первую очередь мы просим снятия санкций в секторе авиации: это касается и поставки запчастей, и техподдержки самолетов.

Глава Американской торговой палаты в России Роберт Эйджи

t.me/surplus_value/432

Франция в прошлом году нарастила закупки титана из России до исторического максимума в 108,6 миллиона евро — РИА Новости со ссылкой на данные Евростата
◾ Франция в прошлом году нарастила закупки титана из России до исторического максимума в 108,6 миллиона евро, следует из анализа РИА Новости данных Евростата.

◾ Всего Франция за 2024 год ввезла 2,4 тысячи тонн российского титана на 108,6 миллиона евро. В денежном выражении закупки за год увеличились почти на 19% год к году, а в физическом — на 22%. Оба показателя стали максимальными за все время двусторонних отношений.

◾ На Францию пришлась половина всех закупок российского титана Евросоюзом. Другим крупным покупателем была Германия, которая в прошлом году, наоборот, сократила его ввоз на 18% — до 77 миллионов евро. Также титан из России импортировали Испания (11,2 миллиона евро), Бельгия (8,1 миллиона), Италия (3,5 миллиона) и ряд других европейских стран.

◾ Всего же ЕС в прошлом году приобрел у России этого металла на 214,8 миллиона евро против 216,6 миллиона годом ранее.

1prime.ru/20250306/frantsiya-855547032.html

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Катализаторный суверенитет будет стимулировать спрос на титан

В ближайшие месяцы нефтехимический холдинг «Сибур» должен приступить к строительству фабрики катализаторов, разместив ее поблизости от «Казаньоргсинтеза» и создаваемого научно-исследовательского центра.

Мощность предприятия составит 1 тыс. тонн продукции в год. Оно будет выпускать хромовые катализаторы, затем к ним добавятся металлоценовые и титановые. В итоге фабрика будет производить все типы катализаторов полимеризации, необходимых для синтеза полиэтилена и полипропилена.

Поставки будут вестись в адрес предприятий «Сибура» — «Казаньоргсинтеза», «ЗапСибНефтехима» и строящегося Амурского газохимического комплекса (АГХК), входящих в состав «Сибура» (АГХК он возводит вместе с китайской корпорацией Sinopec). Помимо них возможны продажи в адрес покупателей в России и за ее пределами.

Сравнительный анализ отечественного рынка катализаторов показывает, что проект «Сибура» имеет хорошие перспективы: на сегодняшний день катализаторы полимеризации в России вообще не выпускаются и импортируются из-за границы. В 2024 году выпуск полиэтилена и полипропилена в России и СНГ приблизился к 8 млн тонн, с вводом в эксплуатацию АГХК он может превысить 10,5 млн тонн.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Не будет дивов в среднесрок, дядюшка. Не будет, не надейтесь. Положение корпорации очень непростое и просвета не видно.
Вот если только титановые танки начнут делать...«но это наврядли» (т.Сухов «Белое солнце пустыни»)

Все такие новости прям такия позитивныя… а шлачина падает.

"Корпорация ВСМПО-АВИСМА" Проведение заседания совета директоров и его повестка дня
2. Содержание сообщения
2.1. Дата принятия председателем совета директоров эмитента решения о проведении заседания совета директоров эмитента или дата принятия иного решения, которое в соответствии с уставом эмитента, его внутренними документами или обычаями делового оборота является основанием для проведения заседания совета директоров: 28 февраля 2025 года....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

ВСМПО-АВИСМА – бенефициар окончания СВО?

 Являются ли переговоры и окончание СВО драйвером роста производителя титана? 

 

✅ АВИСМА – крупнейший в стране и мире производитель титана и сплавов на его основе. 75% продукции экспортируется. Компания не попала под санкции, был введен только экспортный контроль. В середине февраля котировки выросли на 20% на слухах о возвращении Boeing на российский рынок в обмен на поставки титана

 

✅ Кроме титана, VSMO занимается и золотом. Только не добывает, а инвестирует. В середине 2024 на ОМС производителя находилось драгметалла на 724 m$, примерно 15% капитализации компании. Рост стоимости золота приводит к переоценке ОМС, повышая чистую прибыль

 

Есть ли тут инвест идея?

 

⚠️ Фактически, поставки титана осуществлялись через третьи стороны и в 2022-2023, после отказа Boeing и Airbus. Во-первых, VSMO – крупнейший поставщик для аэрокосмической отрасли, его просто не убрать с рынка, аналогично АЛРОСА. Во-вторых, западные предприятия составляли основу экспорта, и при их отказе от титана выручка VSMO ощутимо снизилась бы. А этого не произошло. 

Авто-репост. Читать в блоге >>>

no comments

www.jpost.com/american-politics/article-842667

!!! Внезапная новость в пользу скорейшего восстановления сотрудничества Боинг-ВСМПО, получения дополнительных заказов от Airbus. Переговорная позиция Верхнесалдинского объединения резко усиливается.

Пожар в США уничтожил завод по производству титановых крепежей.

ru.investing.com/news/stock-market-news/article-93CH-2673737

«Крупнейшие аэрокосмические компании, включая Boeing (NYSE:BA) и GE Aerospace (NYSE:GE), анализируют свои цепочки поставок, чтобы оценить потенциальные последствия крупного пожара, произошедшего на прошлой неделе на заводе комплектующих в районе Филадельфии, сообщает Reuters в четверг. Пожар, длившийся несколько дней на заводе SPS Technologies, вызвал беспокойство во всей отрасли.

Пожар может привести к дополнительному давлению на и без того напряженную цепочку поставок в аэрокосмической отрасли.

Завод, размером со стадион, играл ключевую роль в производстве важных комплектующих. Некоторые эксперты отрасли предупреждают, что потеря этого предприятия может дополнительно ограничить возможности отрасли по наращиванию производства.

Среди продукции, производимой SPS Technologies, — титановые крепежные детали, используемые при сборке самолетов из углеродного волокна, таких как Boeing 787 и Airbus A350.»

Шлачина ваша, дядюшка, скоро к 30К прибьётся, когда те, кто зачем-то всё это купил 20 февраля поймут, что «век дивов не видать.»
Да и вообще...

ABC4045, всмпо в прошлом году платила дивы, с чего в этом не будет?