ОВК акции

ИМ, желаемое за действительное?

YgrOK, я реально думаю, что возможно в 25 году могут объявить дивиденды, но я в этой акцульке наверное не досижу

120 и я буду доволен

ИМ, если даже 100 — и даже я буду доволен.))
ключевое слово — «если»…

120 и я буду доволен

дивы должны быть хорошие

ИМ, желаемое за действительное?

дивы должны быть хорошие

вливают и вливают. Закрыть планку не дают, вливания уже в полярда на «околопланке». Значит тупо раздача идёт (?) Если хотели бы раздать повыше, то задирали бы планку и завтра на новые уровни раздача. Значит на завтра планов нет повышать.
Не стоит думать, что серьёзно компания дорожать начала — типовой технический разгон

Завтра впаяют +10%

ничей господин, на завтра верхняя цена 56.5

жаль мало взял, похоже завтра стрельнет, а добирать уже страшно

Завтра упадёт.

Олег Ков, все может быть, но я подержу до 60

Завтра упадёт.

Странно. Раньше на +10% была планка, а теперь растём на +20 и ничего.

Дмитрий-сан, когда есть куда расти зачем тут планка?! Где тут с НьюВасюков Пи… болы?! Более +20% с их трёпа и кстати лайков им от всех страждущих. Что то молчат, сказать не чего?!

Завтра впаяют +10%

похоже на 60

Странно. Раньше на +10% была планка, а теперь растём на +20 и ничего.

придется вернутся на 43

Россия — Общее производство грузовых вагонов за 8 мес 2024г: 47,3 тыс ед. (+19,3% г/г)




Авто-репост. Читать в блоге >>>

Россия — Общее производство грузовых вагонов 8 мес 2024г: 47,3 тыс ед. (+19,3 г/г)

ВТБ купил «Первую грузовую компанию» (ПГК) за 200 млрд руб. с учетом долга, т.е. практически бесплатно.

06.09.2024
Почти незаметно государственный банк ВТБ объявил о покупке «Первой грузовой компании». Об этом на Восточном экономическом форуме рассказал глава ВТБ Андрей Костин. Ещё пару лет назад эта новость заслуживала бы заголовков на первых страницах деловых изданий. Сегодня она даже практически не комментируется. Закулисная составляющая с одной стороны уже стала очевидной, с другой стороны — немногие (и мы не в их числе) рискуют её обсуждать публично.

Если верить самим банкирам, то скоро какую-нибудь малоизвестную компанию назначат формальными хозяевами ПГК, хотя её реальными бенефициарами называют грозную для отрасли фамилию Ротенбергов.

«У нас есть вообще принцип, мы долго в непрофильных (активах) стараемся не держаться, поэтому сейчас будем смотреть, пока она наша, управление там тоже наше. Тем более, что нас ЦБ к этому подталкивает, жёстко ограничивает», — заявил президент-председатель правления ВТБ.

Приобретение одного из крупнейших железнодорожных операторов обошлось ВТБ в 200 млрд рублей с учётом долга. То есть практически бесплатно.

Сенсацией эту новость, повторимся, считать нельзя. О грядущем пополнении пула транспортно-логистических активов ВТБ мы писали ещё в начале августа. Однако понятно уже сегодня: покупка «Первой грузовой» компании ВТБ сужает и без того довольно неширокий круг людей, которые в нашей стране занимаются транспортным бизнесом.

На чем растем? Дивиденды рекомендовали?

Виталий, хороший отчет Р/е=3 недорогая компания. Спрос на вагоны. Все закономерно.

11.09.2024
В отеле Hilton, символично глядящем на площадь трёх вокзалов, прошла конференция «Грузоперевозки для промышленности», посвящённая, в числе прочего, состоянию и перспективам парка подвижного состава на железных дорогах.

В первом полугодии 2024 году года произведено 35 559 вагонов, прогноз роста выпуска вагонов к концу года составил почти на 20–25% больше, чем в предшествующие годы (в месяц, начиная с марта 2023 года, наша промышленность выпускает по 5-6 тыс. вагонов, и этот темп не снижается).

Лидерами роста объёмов производства за 6 месяцев стали «Уралвагонзавод» (+86% рост производства год-к-году, или плюс 2120 вагонов в физическом выражении), ЗМК (+44,9%, или 946 вагонов) и ЗСК «Кубань» (+322 вагона). Немного ниже динамики рынка находятся «РМ-Рейл» (+22,7% или +1108 вагонов), НПК ОВК (+22,1% и 1684 вагонов), «Трансмашхолдинг» (+15,2%, или +449 вагона), а также заводы группы компаний ТАЛТЭК (+7,4% или +479 вагона).

Правда, существенное снижение производства по итогам января-мая 2024 года показал Рославльский ВРЗ, завод дал -25,8%, но это общей картины не меняет. По итогам 7 месяцев по отрасли зафиксирован рост на 18% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (41,1 тыс. грузовых вагонов).

В течение семи лет в год в России обычно производили около 60 тысяч вагонов (в 2022-м — 51 тыс., в 2023 — 64 тыс. и так далее). За истекший период нынешнего года уже выпущено больше, чем в прошлом году, и, если такая динамика сохранится, к концу года мы выйдем на уровень производства в 72 или даже 75 тыс. вагонов. Это означает заметный рост рынка.

Структура производства вагонов в 2024 году такова: на первом месте полувагоны, на втором вагоны-хопперы (в первую очередь зерновозы и минераловозы), третье место вагоны-платформы. Причём структура эта неизменна последние 3 года.

РЖД опровергли информацию о нехватке вагонов и платформ, а также о росте тарифа на грузоперевозки с востока