ОВК акции

надыбают заказов 14 апреля не?

на всех таймфреймах вырисовывается краб

ОВК поставит транспортной компании ООО «РБ Групп» 3 600 фитинговых платформ. Вагон-платформа 13-6903 длиной 80 футов и грузоподъемностью 74,5 т. позволяет перевозить контейнеры длиной 20, 30 или 40 футов, в том числе рефрижераторы и танк-контейнеры с массой брутто до 36 т., что делает данный вагон уникальным предложением на рынке среди аналогов.
www.uniwagon.com/multimedia/news/ovk-postavit-rb-grupp-3-600-fitingovyh-platform/

Убыток ОВК за 20 г РСБУ вырос на 48%
Убыток ОВК за 20 г РСБУ составил 21,5 млрд руб

отчет



Авто-репост. Читать в блоге >>>

работаю в организации по производству комплектующих для вагонов.Хреначим в 3 смены некоторые выходят на работу даже в воскресение не говоря уже про субботы.намечается большое увеличение выпуска продукции в ближайшее время. завезли новое оборудование в добавок к уже использующемуся расширяется цех. Большая часть продукции уходит в тихвин к овк.С какого ляда тут все падает ваще не понятно.если дело только в сафмаре то дайте хто нить денег в долг я закуплюсь этой бумажулей на всю котлету

Любовник Гуцериева, ты 5 февраля зарегился ради этой фуфловой писанины

Сергей Зуев, зарегался да недавно а читаю уже как год и ни хрена это не фуфло

работаю в организации по производству комплектующих для вагонов.Хреначим в 3 смены некоторые выходят на работу даже в воскресение не говоря уже про субботы.намечается большое увеличение выпуска продукции в ближайшее время. завезли новое оборудование в добавок к уже использующемуся расширяется цех. Большая часть продукции уходит в тихвин к овк.С какого ляда тут все падает ваще не понятно.если дело только в сафмаре то дайте хто нить денег в долг я закуплюсь этой бумажулей на всю котлету

Любовник Гуцериева, ты 5 февраля зарегился ради этой фуфловой писанины

работаю в организации по производству комплектующих для вагонов.Хреначим в 3 смены некоторые выходят на работу даже в воскресение не говоря уже про субботы.намечается большое увеличение выпуска продукции в ближайшее время. завезли новое оборудование в добавок к уже использующемуся расширяется цех. Большая часть продукции уходит в тихвин к овк.С какого ляда тут все падает ваще не понятно.если дело только в сафмаре то дайте хто нить денег в долг я закуплюсь этой бумажулей на всю котлету

ОВК поставила Локотрансу партию крытых вагонов.
www.metalinfo.ru/ru/news/124511

Лидер снижения. Позитивных новостей нет. Тяжелый год настал, как и обещал в интервью генеральный директор компании Тимофея Хряпова. А на РЖД новый генеральный директор — Олег Белозеров. Старые договоренности могут нарушиться.

наверное будет делистинг

Удивительно, но получается подставлять тазики. И когда акция падает на десятки процентов, то попадает в заранее выставленный тазик, а потом цена уходит вверх. Радует глаз в портфеле итоговый процент, есть десяток бумаг с +70% +60% +50% годовых. По Энелу и ОВК чуточку ниже среднего ушло, но ещё один такой день и уже будет плюс по ОВК.

Очередной мощный рост. Интересно это такой же шпиль как 12 февраля 2021го, 4 января 2021го и 30 ноября 2020го?
Складывается ощущение, что кто-то прямо по классике описанной еще Лефевром тестирует готовность компании к росту, если свечу не поддержат, то акции снова свалятся вниз, и вероятно еще ниже чем были (как и в прошлые разы).
Лично мне компания нравится (правда на очень дальнюю перспективу), хотя в портфеле у меня ее совсем немного (не люблю покупать бездивидендные акции), докупать пока не планирую, но и продавать не стану.
У компании еще есть потенциал падения в 2-3 раза, если такое произойдет буду усреднять позицию (на каждом из уровней), а пока просто смотрю.

www.npfsafmar.ru/press/news/21325 сафмар по ходу отстрелялся дальше должен быть рост

Причина падения — 31 марта отсечка реестра акционеров

Бумага проседала перед СД, но вот появилось решение СД: Одобрить сделку ООО «ТЗК «ОВК», организации, входящей в группу лиц ПАО «НПК ОВК».
ТЗК — это торгово-закупочная компания

Объем рынка новых грузовых вагонов в России в 2021 г. сократится на 17-25%.
www.metalinfo.ru/ru/news/124422

Бесконечное падение… Без новостей… Видимо, мало желающих сейчас покупать бумагу…

… гендиректор НПФ «Открытие» Михаил Моторин

— От «Росгосстраха» вы избавились давно, а в феврале с баланса пенсионных средств как раз и ушли последние акции ОВК. Кто их купил?

— Мы продали на рынке по рыночным ценам пакет из пенсионных накоплений и пенсионных резервов, а потом то, что осталось на рынке, приобрели на собственные средства фонда. Но поскольку рынок у нас очень узкий, он «съел» очень мало акций…

— А облигации ОВК сохранились на балансе НПФ?

— Нет.

— Какой объем у вас облигаций был?

— По номиналу на 17,5 млрд руб.

— А кому они проданы?

— У нас этот вопрос в целом решила группа. Наш НПФ в конце прошлого года продал все облигации БФКО, а дальше нужно уже спрашивать банк, что он с ними сделал. Могу сказать, что сейчас у НПФ «Открытие» в пенсионных средствах нет ни акций, ни облигаций ОВК. К сожалению, частично риск по активам ОВК реализовался в прошлом году: произошло падение и стоимости акций, и обесценение облигаций.

Кстати, из известной информации, почти весь долг ОВК теперь в одних руках. Когда мы были акционерами и кредиторами, мы сидели между двух стульев, теперь мы только чистые акционеры, притом акции у нас на капитале. То есть теперь у нас немного другие интересы по отношению к этой компании.

www.kommersant.ru/doc/4728797

e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=WGjz5BH3Rk6lqk-CvhQIg9Q-B-B

У этой «бездны Челленджера» дно будет? 📉🤔

Оператор «Архбум» получил новую партию тихвинских платформ для леса

ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» («НПК ОВК», «Холдинг» или «Компания») (MOEX: UWGN), крупнейший производитель грузовых вагонов в России, поставило железнодорожному оператору «Архбум» (дочернему предприятию Архангельского целлюлозно-бумажного комбината) новую партию вагонов-платформ (40 футов) для перевозки леса.

Вагоны-платформы длиной 40 футов модели 13-6852-02 составляют значимую часть вагонного парка лесовозных платформ архангельского оператора. По словам генерального директора ООО «Архбум» Василия Кныревича, положительный опыт использования поставленных ранее вагонов этой модели позволил принять решение о закупке дополнительной партии.

Тихвинская платформа для лесоматериалов характеризуется повышенной грузоподъемностью 74 т и увеличенным до 122 м3 объемом кузова, что обеспечивает снижение стоимости перевозки тонны груза согласно действующему тарифному прейскуранту. Особая конструкция основания стоек уменьшает «паразитный» объем груза. Отверстия в торцевой стене дают возможность беспрепятственно проводить визуальный осмотр вагона.

Платформа оборудована тележками модели 18-9855 с осевой нагрузкой 25 тс, отличающимися повышенной эксплуатационной надежностью. Межремонтный пробег вагона — до 1 млн км, или 8 лет. Для сравнения: у массово представленных на колее 1520 мм платформ для леса первый плановый ремонт наступает после 210 тыс. км пробега, или 3 лет от постройки. Срок службы тихвинской платформы — 40 лет.

Василий Кныревич, генеральный директор ООО «Архбум»: «В прошлом году мы увеличили объем перевозок грузов на 19,1% по сравнению с 2019-м годом и нарастили свой парк вагонов до 2,5 тыс. ед. Наша компания намерена и далее развивать парк преимущественно за счет вагонов нового поколения и укреплять сотрудничество с Объединенной Вагонной Компанией».

Тихвинские цистерны для СУГ пополнят парк эстонского железнодорожного концерна Skinest Rail

ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» («НПК ОВК», «Холдинг» или «Компания») (MOEX: UWGN), крупнейший производитель грузовых вагонов в России, и железнодорожный концерн Skinest Rail (Эстония) подписали договор на поставку вагонов-цистерн для перевозки сжиженного углеводородного газа (СУГ). Подвижной состав будет эксплуатироваться на территории прибалтийских стран. Отправка партии из 23 вагонов планируется в июне текущего года.

Skinest Rail станет первым на территории СНГ эксплуатантом вагона-цистерны модели 15-6855. Цистерна имеет увеличенный объем котла 86,7 м3 и оснащена ходовой частью с осевой нагрузкой 25 тс.

Ключевым преимуществом вагона является инновационная ходовая часть модели 18-9855 с увеличенным межремонтным пробегом – до 1 млн км или 8 лет (для сравнения: типовая цистерна на тележке 18-100 и ее аналогах направляется в первый деповской ремонт на пробеге 210 тыс. км или через 3 года, а в последующие плановые ремонты – через 110-160 тыс. км или 3 года). Срок службы вагона-цистерны 15-6855 составляет 40 лет.

Андрей Кривченков, исполнительный директор Торгового дома «ОВК», отметил: «Холдинг «ОВК» планомерно развивает экспортное направление деятельности. Пространство 1520 за пределами России представляет для нас интерес, и мы расширяем географию поставок уже хорошо зарекомендовавших себя на отечественном рынке различных типов вагонов нового поколения. Сотрудничество с такой авторитетной компанией, как Skinest Rail, — еще один шаг в развитии нашей экспортной программы и возможность показать другим игрокам рынка преимущества вагонов, в частности цистерн для СУГ, тихвинского производства».

Москва. 11 февраля. ИНТЕРФАКС

Крупнейший акционер «Объединенной вагонной компании» (ОВК) — банк «Траст» — нацелен договариваться с другими кредиторами о реструктуризации обязательств машиностроительного холдинга и переносе выплат с 2021 года на будущее.

«Долги в этом году ОВК, скорее всего, обслуживать не будет. Мы их будем переносить в следующие периоды», — заявил журналистам президент — председатель правления финансовой организации Александр Соколов в четверг.

«Мы сейчас — основной кредитор, и с прочими кредиторами будем договариваться о переносе платежей с этого года. Потому что в этом году ситуация (в вагоностроительной отрасли — ИФ) тяжелая, и задача предприятия — выйти на небольшую операционную прибыль», — добавил он.

«В этом году всем кредиторам придется пойти на реструктуризацию, (им — ИФ) придется найти решение как реструктурировать обязательства», — заявил Соколов.

По его словам, задача «Объединенной вагонной» на 2021 г. — сохранить объем производства. «То есть мы по-прежнему будем производить столько же вагонов, сколько в прошлом и позапрошлом (годах — ИФ)», — заявил топ-менеджер, отметив также, что, как и в 2020 г., компания будет нацелена на сохранение рабочих мест, повышение внутренней эффективности и снижение издержек.

Состояние рынка непростое, признал президент «Траста»: «есть профицит вагонов, есть спад внизу цикла с точки зрения спроса на перевозки — угольщики (ключевые отправители массовых грузов — ИФ) добычу сильно сократили». Тем не менее, несмотря на серьезное конкурентное окружение, «рынок — большой», а у подвижного состава ОВК есть техническое конкурентное преимущество (вагоны имеют повышенную до 25 тонн на ось грузоподъемность по сравнению с 23,5 у типовых).

«Мы оптимистично смотрим на рынок, ожидаем отскока — определенного восстановления спроса в ближайшие 2-3 года. Компания операционно эффективна, а долги будут реструктурироваться», — заявил Соколов. «Ну, а дальше будем куда-то продавать (актив — ИФ). Куда — пока не знаем», — также сказал он.

Вагоны со сменными кузовами

В России над подобным проектом уже несколько лет работает Объединенная вагонная компания
www.kommersant.ru/doc/4693870

Лидер падения.
Акции продолжают снижаться после разгона.