ОАК акции

Инцидент произошел в ночь с 5 на 6 января по московскому времени. Вскоре после взлета у Boeing 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines выпала секция фюзеляжа на высоте около 5 км и экипаж объявил о разгерметизации. Он экстренно сел в аэропорту Портленда с оторванным люком аварийного выхода. На борту находились 171 пассажир и шесть членов экипажа, никто из них не пострадал.

Авиакомпания United Airlines, у которой больше самолетов Max 9, чем у любого другого перевозчика США (79 бортов этой модели в авиапарке из 1352 самолетов), заявила об обнаружении незакрепленных болтов дверных заглушек на некоторых самолетах этой модели, точное количество лайнеров с этой проблемой компания не раскрыла. Об обнаружении незакрепленного оборудования сообщила после проверки и Alaska Airlines (65 из 250). В США приостановили полеты около 170 самолетов Boeing 737 MAX 9.

Вылетевшую дверь обнаружил на своем заднем дворе житель Портленда. Пока не обнаружены четыре болта, скрепляющие дверь, сообщил Национальный совет по безопасности на транспорте NTSB. «И мы еще не определили, были ли они там», — отметил инженер NTSB Клинт Крукшенкс на брифинге. Дверь закрепляется в 12 местах.

На Дальнем Востоке экстренно посадили разваливавшийся на лету SSJ100 авиакомпании «Россия»



В Хабаровске утром 15 ноября по местному времени совершил экстренную посадку лайнер авиакомпании «Россия», на борту которого находились 90 пассажиров и пять членов экипажа, сообщил телеграм-канал «Svodka25 l Новости Приморья и Владивостока». Один из подписчиков рассказал журналистам, что у самолета, который выполнял рейс Владивосток — Благовещенск, во время полета оторвало часть обшивки. Судя по видео, металлических деталей лишился двигатель по правому борту. По информации vladivostok1.ru, речь идет об отечественном лайнере SSJ100 («Сухой Суперджет»).

Дальневосточная транспортная прокуратура отчиталась о «технической неисправности» самолета, из-за чего в 9:00 он в аварийном режиме приземлился в Хабаровске. «Посадка прошла в штатном режиме. Приморская транспортная прокуратура даст оценку техническим службам аэропорта Владивосток при подготовке судна к вылету», — сообщили в надзорном ведомстве. По данным Svodka25, пассажиры рейса ждали резервный борт из Владивостока. Некоторые из них, однако, заявили, что не собираются вновь садиться в неисправный самолет и будут добираться до Благовещенск своими силами.

Эксперты и аналитики готовятся к понижению ключа ЦБ аж на 1% до 15,5%, как я и писал ранее покупательная способность россиян падает вместе с инфляцией, значит в ближайшее время к декабрьскому заседанию ЦБ, мы увидем оживление моех в позитивную сторону!!!

Если за счёт экспорта и будет неплохая чистая прибыль, почему бы государству и не получить свои первые диведенты от инвестиций в ОАК, может для нас это будет копейки, а для ростеха это уже миллиарды рублей, но с каждым годом эта тенденция явно будет в нарастающей прогрессии!!!

А если у мс ещё сохроняются конкуренты, то у су 57 их и вовсе нет!!!

Щас у нас все корпуса доделуют и оборудование поставят и поедут дальше в Индию бабло рубить!!!

У МС 21 ещё пока есть летающие конкуренты, но это ещё пока!!!

Мс — 21 долетит и до Владивостока, но пока только с экипажем!!!

Окончание сертификации и начало серийного производства ИЛ 114 декабрь 25г.!!! (3 самолета сдадут в 26г.)

Таримся к понедельнику, новостей полно и все хорошие!!!

Поставка первых трех серийных самолетов Ил-114-300 ожидается в следующем году — замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков

«В настоящее время заключен контракт на поставку трех серийных самолетов Ил-114-300 в 2026 году», - рассказал замглавы Минпромторга России Геннадий Абраменков.

1prime.ru/20251114/minpromtorg-864535395.html

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Елена Moon, Для спекулей нет. А для нас инвестирующих на 10-15-20 лет есть! Да и во многих допках есть не мало плюсов. Нужно только уметь ду...

Николай Иванов,
Я думаю в конце 2026 года будет понимание по ОАК. Какие аэропланы будет делать и сколько. Инвестирование минимум 5 лет, за это время ОАК будет только наращивать производство.

ОАК это акции высокотехнологичного (инновационного) сектора экономики.
Акции ОАК (ценными бумагами) (если инвестирование в акции 1 год и больше) НЕ облагаются налогами — налогом на доходы физических лиц (НДФЛ).

Да уж..

Sanin, так и есть. В морских милях мерят или в натуральных милях. И на сайтах у них написано в NM.
При таком сокращении полёта мс21 для них ...

Елена Moon, tehnoomsk.ru/archives/22017

В общем, согласно порталу ОАК, МС-21 способен перевезти 21,3 тонны на 3830 км. Кто-то хотел лететь на 5100? Пожалуйста. Два часа расхода – 5 тонн (примерно, нет же окончательных цифр, это около А-320нео). 21,3 тонны минус 5 тонн – получаем 16,3 тонны. Хорошо. Пассажир зимой весит 80 кг, багажа в среднем берут от 3 («Победа» на Санкт-Петербург) до 16 кг (на Камчатку в сезон). Плюс пассажиры бывают детьми до 12 лет, что характерно для дальних рейсов, они 30 кг в среднем весят.

Я храню данные некоторых рейсов с того времени, когда работал в «Аэрофлоте». Так вот, 16287 кг — коммерческая загрузка, рейс в Париж, Аirbus A321 VP-BTR, 171 пассажир (включая младенцев), 3722 в багажниках (груз + багаж). Если МС-21 отвезёт 171 пассажира и 3722 в багажниках из Москвы в Благовещенск, то устроит ли этот показатель тех, кто вчера посыпал голову пеплом? Да, неполная коммерция. Но это мало или недостаточно? Это полсамолёта в Иркутск, как мне писали сегодня?

Так может быть во Владивосток полетим сразу? В баки входит 20 тонн. А это как раз 5100 с запасными. 16 тонн коммерции + 20 тонн в баках, плюс экипаж с кухнями, имеем максимальную взлётную массу. Так что до Владивостока и Хабаровска не полетим. Но до Благовещенска — уже хорошо. А вот совсем пустой с полной заправкой может, конечно, и дальше, но то только для рекламы.

В общем, если с умом изучить тот самый первоисточник — портал ОАК, то выясняется, что всё выглядит пока что очень хорошо. Посыпать голову пеплом лучше тем, кто заламывает руки. А мы подождём реальных полётов.

Об авторе: Специалист российской авиационной отрасли с большим стажем работы в ней, пишет свои материалы в блоге «Советы мечтателям». В силу ряда причин автор пишет под псевдонимом Skyexpert.
Блог автора в Дзене: dzen.ru/skyexpert

Sanin, хотя вообще без разницы это.
ОАК вообще не инвестиционный инструмент. Здесь нет стоимостной или прогнозной прибыли. Только вечные доп...

Елена Moon, Для спекулей нет. А для нас инвестирующих на 10-15-20 лет есть! Да и во многих допках есть не мало плюсов. Нужно только уметь думать, как эти плюсы забирать.

Либералюги съели!!! Сосо вам у оак!!! 4300км!!! Мс красавчик!!!

Doxod, На самом деле больше всех высмеивают все русское и в частности русскую авиацию, не либералы, а коммуняки, неосталинисты и свидетели СССР 2,0.

А либералы есть разные — есть прозападные либералы — леваки(западники). А есть либералы почвенники. Ни разу не слышал от почвенников высмеивания русской авиации и вообще России. Поэтому штампами называть всю группу людей не совсем правильно.

Классический хейтер русской авиации и авиастроения — это мамкины рассказыватели, как в ссср было вкусное мороженое, настоящая докторская колбаса, которую сейчас не купить, небо зеленее, бабы красивее, люди добрее и абсолютно все дети были равны и ездили в артек).

Sanin, хотя вообще без разницы это.
ОАК вообще не инвестиционный инструмент. Здесь нет стоимостной или прогнозной прибыли. Только вечные доп...

Елена Moon,
У вас в личке… «Метод: краткосрочные спекуляции, среднесрочные инвестиции.»
ОАК это другое и не для вас, это долгосрочные инвестиции. Ну хотя бы на 1 год.

Sanin, хотя вообще без разницы это.
ОАК вообще не инвестиционный инструмент. Здесь нет стоимостной или прогнозной прибыли. Только вечные доп...

Елена Moon,
Что для вас инвестиционный проект? На какой период в акции? 1 месяц...3 месяца...1 год...3 года? Подождём выход отчета ОАК за 2025 год, посмотрим и на цену акции.
ОАК выходит на производство в 2025 году на новый вид продукции (МС-21, SJ-100, ТУ-214, ИЛ-114-300, ИЛ-96-400). Моё личное мнение надо заходить до того, а не после того… Минимум на 1 год...

Люди вон как безумно рады, а мы тут диванные эксперты, считаем куда мс не долетит, долетит куда надо и куда не надо!!! И не сломается!!!

Теперь я понимаю, как это, когда ты влюблен в авиацию и эти либералюги тоже здесь не спроста, они еще этого просто не поняли)

Елена Moon, Согласен… у меня «А 320 NEO 3700км; 737 MAX-7 3800км; 737 VAX-8 3620км.» не километры, а морские мили, если перевести похоже с в...

Sanin, теперь я знаю, что я не один такой, спасибо челу из тинькоффа, sanin спасибо и тебе чел, что поддержали, а то я тут один как дурак пишу, ищу хорошие материалы, стараюсь выложить актуальную, а главное правдивую и интересную инфу, а мне в ответ — ты бальной, засрал весь форум, в палате без изменений и т.п.)

Индийцы готовы и наши самолеты покупать и джеты и мс и ил, лишь бы вообще купить, а тут еще и с производством!!! С понедельника авиасалон в оаэ, ждем новых контрактов!!!