Число акций ао	1 009 367 млн
Номинал ао	0.27 руб
Тикер ао	UNAC

Капит-я	488,0 млрд
Выручка	599,9 млрд
EBITDA	–
Прибыль	-12,8 млрд
Дивиденд ао	–

P/E	-38,2
P/S	0,8
P/BV	-5,4
EV/EBITDA	–
Див.доход ао	0,0%

* Все показатели рассчитываются по данным за последние 12 месяцев (LTM)

ОАК акции

0.4835₽ -0.31%

Облигации ОАК

←22 23 242526 27 28 →

Олег Каширин22 сентября 2018, 17:22
Вашингтон расширил санкционный список в рамках закона «О противодействии врагам Америки посредством санкций» (CAATSA), включив в него производителя гражданских лайнеров Sukhoi Superjet 100

И как наши теперь будут собирать SSJ100?

www.forbes.ru/biznes/367101-toksichnoe-oruzhie-ssha-vveli-sankcii-protiv-kitaya-za-pokupku-su-35-i-s-400

Ну что тут еще скажешь?!

Тимофей Мартынов,

А так ССД-100 планер собирается в России, движки сейчас тоже собирают в России, начинку и электронику может где и берут за бугром, но думаю при необходимости можно будет заменить…
Ответить 0
Максим22 сентября 2018, 14:02
Ну я думаю если РФ запретит пролёт Боингов над своей территорией(конечно по соображениям безопасности а то вдруг Боинг упадёт на АЭС), от завод в штате Вшингтон можно будет остановить на несколько лет… пока вновь не появится спрос, а АйрБас, КНР и ОАК будут завалены заказами на годы вперёд
Ответить 0
Петр Варламов22 сентября 2018, 00:39
Пока США не накладывает запрет на поставку комплектующих для самолётов.
Ответить 0
Максим22 сентября 2018, 00:37
может имеет смысл перевести баксы в евро и юани 50 на 50%?
Ответить 0
Тимофей Мартынов21 сентября 2018, 23:05
Вашингтон расширил санкционный список в рамках закона «О противодействии врагам Америки посредством санкций» (CAATSA), включив в него производителя гражданских лайнеров Sukhoi Superjet 100

И как наши теперь будут собирать SSJ100?
www.forbes.ru/biznes/367101-toksichnoe-oruzhie-ssha-vveli-sankcii-protiv-kitaya-za-pokupku-su-35-i-s-400
Ответить 0
Кекс Пекс20 сентября 2018, 22:56
Вчера первый раз летал на SSJ100 — из Новгорода в Москву.
20 рядов 3+2. Маленький но шумный. места для ног мало.
Сначала было страшно лететь конечно, но потом посмотрел стату — из-за неисправностей машины пока ни один самолет не падал.
Наверное потому что все относительно новые еще:)))
Здоровья российскому авиапрому!

Тимофей Мартынов, выглядит как салон электрички «стандарт плюс»)))
Ответить 0
Марэк20 сентября 2018, 22:32
Из торгующихся на Мосбирже под американские санкции еще осенью 2017г попали только ОАК — United Aircraft Corporation и его дочки:

МИГ — Russian Aircraft Corporation MiG
Сухой — Sukhoi Aviation JSC
Туполев — Tupolev JSC
www.state.gov/t/isn/caatsa/275116.htm
Ответить 0
Павел Шкитун19 сентября 2018, 23:06
Павел Шкитун, почему?

Тимофей Мартынов, виноват, неправильно слова подобрал, чтоб мысль выразить.

Опасения у меня и 3+2 вызывает, да и ни разу не видел модификации грузового.
Если бы они сначала грузовик сделали, к ним бы вообще вопросов не было.
П.С. да у меня вообще по творчеству ГСС одни сомнения.
Ответить 0
Тимофей Мартынов18 сентября 2018, 10:54
Павел Шкитун, почему?
Ответить 0
Павел Шкитун18 сентября 2018, 00:55
Тимофей Мартынов, впечатление такое, что там специально смещён центр тяжести.
Ответить 0
Тимофей Мартынов17 сентября 2018, 10:19
Вчера первый раз летал на SSJ100 — из Новгорода в Москву.
20 рядов 3+2. Маленький но шумный. места для ног мало.
Сначала было страшно лететь конечно, но потом посмотрел стату — из-за неисправностей машины пока ни один самолет не падал.
Наверное потому что все относительно новые еще:)))
Здоровья российскому авиапрому!

Ответить + 3
Петр Варламов15 сентября 2018, 17:23
«Сухому» заложили разворот над Атлантикой. По «Су» и SSJ 100 могут открыть огонь из всех санкций

Крупнейший авиаконцерн РФ «Сухой» вместе с дочерней ГСС, выпускающей пассажирский SSJ 100, могут стать очередными объектами санкций Вашингтона. Минфин США проверяет, использовались ли истребители «Сухого» в химатаках в Сирии, факты которых Россия традиционно опровергает. Источники “Ъ” в отрасли признают, что прорабатывается «пессимистичный сценарий», а аналитики отмечают, что на замену западных поставщиков SSJ уйдет до четырех лет, но конфронтация может навредить и самим США.
www.kommersant.ru/doc/3739951

редактор Боб,
К тому времени, уже МС-21 начнет вроде летать, по прогнозам? Замена Эйрбасам 320 и Боингам 737. а SSJ чем скорее уйдет в историю, тем лучше, для той же ГСС с ее многоярдовыми убытками, и для ОАК в конечно счете.
Ответить 0
Петр Варламов15 сентября 2018, 17:15
Марэк, Скинут лям баксов, будут брать. По отчёту последнему затраты на производство одного МС-21 где-то в районе 1,5 млрд. руб.( по памяти)

khornickjaadle,
Пару недель назад во всех СМИ инфа прошла, Аэрофлот покупает 15 Боингов, так на такое количество компания Бониг скинула 25% от каталожной цены на каждый самолет. А ты говоришь о каком-то $1 млн )))))
А если МС21 скинет 25% от каталожной цены — то Иркут (ОАК) по миру пойдут ))))
Не будут покупать этим МС21, только за счет государства в лизинг будут навязывать, также как и Джеты ))))
В общем, МС21 — в сухом остатке, будет такой же убыточный проект, как и Суперджет.

Марэк,

Так Аэрофлот, как 1й основной заказчик наверняка тоже получит хорошую скидку, как он получил на первые СуперДжеты.
В Як-242 (он же МС-21) я верю больше, потому что, по сути — это советская реновация Яка, а в СССР строить гражданские самолеты умели, не хуже европейцев с американцами. и кол-во иностранных компонентов поменьше в нем будет, чем в таком корыте, как Джет.
Так главная проблема, в двигателе ПД-14, который совершенно новый и пока не ясно, когда его будут ставить на коммерческие экземпляры. Придется летать на американских PW, которые могут под предлогам санкций перестать поставлять, хотя и не верю в такой исход.
Ответить 0
Редактор Боб14 сентября 2018, 09:21
«Сухому» заложили разворот над Атлантикой. По «Су» и SSJ 100 могут открыть огонь из всех санкций

Крупнейший авиаконцерн РФ «Сухой» вместе с дочерней ГСС, выпускающей пассажирский SSJ 100, могут стать очередными объектами санкций Вашингтона. Минфин США проверяет, использовались ли истребители «Сухого» в химатаках в Сирии, факты которых Россия традиционно опровергает. Источники “Ъ” в отрасли признают, что прорабатывается «пессимистичный сценарий», а аналитики отмечают, что на замену западных поставщиков SSJ уйдет до четырех лет, но конфронтация может навредить и самим США.
www.kommersant.ru/doc/3739951

Ответить 0
Andrey Vlasov10 сентября 2018, 18:32
ОАК и Аэрофлот — подписали соглашение на поставку еще 100 самолетов SSJ100

ОАК и Аэрофлот в рамках ВЭФ подписали соглашение на поставку еще 100 самолетов SSJ100.

Пресс-служба «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС):
«Объединенная авиастроительная корпорация» и «Аэрофлот» заключили соглашение на поставку национальному перевозчику еще 100 самолетов Superjet 100… Соглашение предполагает поставку самолетов в период с 2019 по 2026 годы"

Ранее газета «Ведомости» сообщала со ссылкой на источники, близкие к разным сторонам сделки, что заказ сделан в рамках новой стратегии «Аэрофлота», которая предусматривает создание нескольких региональных хабов.

Сейчас все рейсы «Аэрофлот» выполняет через «Шереметьево», прямых рейсов между другими городами у него нет. Но в конце июня гендиректор компании Виталий Савельев заявил, что перевозчик будет создавать и региональные хабы. Но сколько и в каких городах, он не уточнил.

Прайм

читать дальше на смартлабе

редактор Боб, вот и причина набора Иркута
Ответить 0
Редактор Боб10 сентября 2018, 18:25
ОАК и Аэрофлот - подписали соглашение на поставку еще 100 самолетов SSJ100

ОАК и Аэрофлот в рамках ВЭФ подписали соглашение на поставку еще 100 самолетов SSJ100.

Пресс-служба «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС):
«Объединенная авиастроительная корпорация» и «Аэрофлот» заключили соглашение на поставку национальному перевозчику еще 100 самолетов Superjet 100… Соглашение предполагает поставку самолетов в период с 2019 по 2026 годы"

Ранее газета «Ведомости» сообщала со ссылкой на источники, близкие к разным сторонам сделки, что заказ сделан в рамках новой стратегии «Аэрофлота», которая предусматривает создание нескольких региональных хабов.

Сейчас все рейсы «Аэрофлот» выполняет через «Шереметьево», прямых рейсов между другими городами у него нет. Но в конце июня гендиректор компании Виталий Савельев заявил, что перевозчик будет создавать и региональные хабы. Но сколько и в каких городах, он не уточнил.

Прайм

читать дальше на смартлабе
Ответить 0
Павел Шкитун08 сентября 2018, 19:34
редактор Боб, а если бы и представили, то что бы изменилось?
О судьбах более мощных проектов молчат, так что ни холодно ни тепло.
Ответить 0
Редактор Боб07 сентября 2018, 14:39
ОАК вряд ли представит МС-21 на авиасалоне в Чжухае (Китай) в ноябре 2018 г

ОАК вряд ли представит новый российский пассажирский самолет МС-21 на авиасалоне в Чжухае (Китай) в ноябре этого года, планирует публично презентовать его в 2019 году в России — заявил глава корпорации Юрий Слюсарь.
«Это сейчас для нас неактуально. Приоритетом для нас является презентация в РФ, в следующем году»

Серийное производство запланировано на 2019 год.
Объем твердых заказов на МС-21 составляет 175 единиц.
Первым эксплуатантом нового воздушного судна станет "Аэрофлот".
Авиакомпания получит 50 самолетов, первый из них ожидает в первом квартале 2020 года.

Прайм
читать дальше на смартлабе
Ответить 0
Andrey Vlasov06 сентября 2018, 13:29
Тут тоже полетим? Как в ИРКУТе?

Гекльберри Финн, с чего бы? Военка на ГОЗе убыточна по определению
Ответить 0
Гекльберри Финн06 сентября 2018, 12:38
Тут тоже полетим? Как в ИРКУТе?
Ответить 0
Марэк30 августа 2018, 15:46
Китай может производить до 40 истребителей пятого поколения в год

28.08.2018
Китай построил четвертую сборочную линию по производству истребителей пятого поколения J-20. Об этом сообщает информационный портал Sina.
“Согласно определенным сведениям, корпорация Chengdu Aircraft Industrial Group запустила четвертую сборочную линию J-20. Если все они будут запущены с максимальной мощностью, то скорость производства J-20 достигнет 40 машин в год”, – говорится в сообщении.
По информации издания, после перевооружения армии Китая истребителями пятого поколения следующей страной-получателем J-20 может стать Пакистан.
“Вслед за непрерывным увеличением числа находящихся на вооружении истребителей J-20, а также вместе с переоснащением их отечественными двигателями WS-15, ранние серии J-20 более не будут запрещены для экспортных поставок”, – отмечают авторы материала.
Ответить 0
Павел Шкитун23 августа 2018, 00:17
Сейчас ИМХО более актуальный вопрос не судьба отечественного авиастроения, а перспективы акций ОАК при вхождении в Ростех. Выкупать по номиналу, по средней или по независимой оценке?

Andrey Vlasov,
По-моему сейчас задача выйти в прибыль не ставится.
Сейчас задача создать хороший бренд. МС будет второй попыткой и хорошие отзывы о нём нужны сейчас как воздух.
На кой чёрт это надо?
Есть версия, что на перспективу для гражданского внедрения текущих, пока секретных разработок военных. А там и прибыль.

АО «ГСС»: складывается впечатление, что руководство поставили по блату, они сели на уши персонала и поставили нереальные сроки — вышло <ЦЕНЗУРА>.
Моё мнение — бренд покойник.

Судьба авиастроения позитивней некуда, а вот с выкупом не уверен, что они еще сами знают, как поступить.
Ответить 0
Andrey Vlasov21 августа 2018, 11:04
Сейчас ИМХО более актуальный вопрос не судьба отечественного авиастроения, а перспективы акций ОАК при вхождении в Ростех. Выкупать по номиналу, по средней или по независимой оценке?
Ответить 0
khornickjaadle21 августа 2018, 09:27
Марэк, Ну, с Боингом тягаться сейчас Иркуту бесполезно. Боинг тоже начинал 50 лет назад с небольших заказов. Иркут зальют государственными деньгами до тех пор, когда производство МС-21 не выйдет в устойчивую прибыль, вопрос этот - политический. АЭРОФЛОТ, по-моему, берёт по $85 млн. самолёт, то есть ниже каталожной цены.
Ответить + 1
Тимофей Мартынов20 августа 2018, 22:40
Andrey Vlasov,
Надо не политикой заниматься, а поднятием и улучшением экономики страны и жизни простых россиян. Зачем вообще выпускать изначально неконкурентноспосбоные гражданские самолеты (если не могут и не получается). Давно уже пора прекратить тратить на это деньги, силы и ресурсы, а сфокусироваться полностью на производстве военных самолетов (вроде у России в этом направлении, чуть-чуть получше получается).

Марэк, неправильно ты мыслишь
с чего ты взял что самолеты изначально неконкурентоспособны?
Ответить + 1

←22 23 242526 27 28 →

ОАК - факторы роста и падения акций

Процесс перехода на единую акцию ОАК, Иркут и ГСС в теории может повысить эффективность компании (07.09.2017)

Глубоко убыточная неэффективная компания, поддерживаемая государством (03.02.2017)
Главный риск - это бюджетные проблемы России, которые могут привести к приостановке финансированию ОАК (03.02.2017)
Стратегия компании предусматривает выход на уровень безубыточности лишь к 2025 году (03.02.2017)
Производственные площади ОАК 44 млн м2 - на 1/4 больше чем у Boeing, Airbus, Embraer и Bombardier, вместе взятых. А самолетов ОАК производит в 15 раз меньше. (07.09.2017)
Чистые активы ОАК сейчас по отчетности ниже стоимости акции на ММВБ. (25.09.2017)

⚠️ Если вы считаете, что какой-то фактор роста/падения больше не является актуальным, выделите его и нажмите CTRL+ENTER на клавиатуре, чтобы сообщить нам.

ОАК - описание компании

ОАК — Объединенная авиастроительная корпорация, на 90,44% принадлежит государству.
5-6 по величине авиастроительная компания в мире. Мировая доля в военных/трансп. самолётах — 11,3%, гражданских — всего 1,1%.

Производит самолёты: ПАК ФА, Су-35С, Су-34, Су-30, Миг-31, Як-130, Ил-76, Sukhoi Superjet 100, Ил-78М-90А, Ил-96, Ил-114, Ту-204/214, Ан-148
Проектирует самолёты: МС-21, ПАК ДА, ПАК ВТА, Ил-112, СВТС
Основные заказчики: Минобороны РФ, Аэрофлот

Предприятия, входящие в ОАК: ПАО «Компания «Сухой», ОАО «ОАК-ТС», ПАО «Корпорация «Иркут», ПАО «Туполев», ПАО «НАЗ «Сокол», АО «Авиастар-СП», ПАО «ВАСО», АО «РСК «МиГ», ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева», ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева», ОАО «Ил», ОАО «ИФК», ОАО «ЭМЗ им. В.М. Мясищева», ОАО «ЛИИ им. М.М. Громова»