ОАК акции

Oskolkov, и отлично. Да будет много самолётов для жителей Земли, надёжных, красивых и разных ))). И для русских самолётов наступит праздник. Рынка всем хватит)). Акции ОАК не стоят же 50 рублей. Пока всего 50 копеек. И только начало пути.  Главное, что политика изменилась в корне. На смену Гайдар — Греф/Христенковсому подходу, что проще закупать зарубежные самолёты на деньги от продажи ресурсов, которых в России завались,(афро экономика, по сути), чем вкладывать в отечественный авиапром,  пришло понимание, что поддержка государством собственных, отечественных высокотехнологичных наукоёмких отраслей, коим является авиация, это не только стратегическая независимость, экономическая безопасность, суверенитет, но и база для развития смежных отраслей, микроэлектроника, программное обеспечение, «тонкая химия», высококачественная металлургия,  и др. индустриальные отрасли высшего эшелона. И, как результат -  катализатор экономического роста. Другими словами, авиастроение это высокотехнологичная и системообразующая отрасль промышленности.  Авиастроительная отрасль представлена лишь в немногих странах мира. И развитие получила только благодаря государственной поддержке и государственному регулированию. Так что ничего нет плохого в том, что на данном этапе, на 90 % акции принадлежат государству. И хорошо, что идут госзаказы и госвливания из бюждета. Поздновато спохватились, конечно. Но, уже, думаю, развитие не остановить. И будущее у российского авиапрома есть. И уже не такое далёкое.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует заключить контракт на поставку истребителя пятого поколения Т-50 в 2017-2018 годах. Данная информация содержится в годовом отчете компании за 2015 год, оказавшемся в распоряжении РИА Новости в пятницу, 1 июля. В июне источник в авиапромышленной отрасли сообщал, что Т-50 готов к серийному производству и корпорация разрабатывает соглашение на поставку первых 12 машин Минобороны в 2017 году.

Опять пока только планы.
Хотелось бы увидеть твердые контракты!

Oskolkov, да ему нет смысла объяснять. У него Россия круче всех, скоро завалит мир SSJ и МС-21.

сергей, производство MRJ в Японии уже работает и получено 400 заказов, первые самолеты отправлены заказчикам, ставки по кредитам ниже плинтуса, Бомбардье то же самое, 800 заказов. Пока наши чешутся, рынок занимают более шустрые производители. Запуск МС 21 в эксплуатацию в 2018 г.- ну это же никуда не годится.

Второй самолет для ирландской авиакомпании CityJet 1 июля покинул центр кастомизации в Венеции и вылетел в Дублин на базу заказчика. 

Самолет имеет заводской номер 95108, рег. номер EI-FWB и является вторым из 15 заказанных бортов. 

До конца текущего года планируется передача еще одного самолета. Данная модификация перевозит 98 пассажиров и планируется к использованию на ближнемагистральных маршрутах авиакомпании по Европе. CityJet первая европейская авиакомпания, эксплуатирующая Суперджеты. 

Oskolkov, себестоимость производства авиатехники в России сейчас в два раза ниже даже, чем в Китае, не говоря уж об Америке и Европе. Бомбардье банкрот и жив только благодаря массированной поддержке правительства Канады. Япония тоже страна сверхдорогая сейчас для организации нового производства.

29 июня 2016 года Bombardier передал первый серийный С100 швейцарскому перевозчику SWISS AIR. Самолёт вылетел из аэропорта Mirabel во второй половине дня и начнет перевозить пассажиров начиная с 15-го июля на линии Цюрих-Париж.

«SWISS AIR гордится тем, что стала первой авиакомпанией, которой передан самолёт C Series, самый современный и наиболее развитый в технологическом плане в мире самолёт. Самолет зарекомендовал себя исключительно во время полётов приёмки, как и ожидалось », сказал Thomas Klühr, президент и главный исполнительный директор SWISS.

В целом, SWISS AIR, дочерняя компания немецкой Lufthansa, заказала 30 CSeries модели CS100 и CS300. Некоторые из этих самолётов будут поставлены перевозчику до конца года. До сих пор Bombardier получил 370 твердых заказов на свою новую линейку лайнеров. С учетом опционов, портфель заказов включает в себя более 800 заказов. В CSeries является первым новым самолётом на рынке самолетов от 100 до 150 мест в последние 30 лет. 
 

Так что ниша Суперджета занята полностью и частично МС 21, учитывая объем заказов.
На японский MRJ тоже уже около 400 заказов, а наши все строят планы вместо самолетов и системы продаж.

Oskolkov, гендир на ГОСА говорил, да и человек появился для этого процесса новый, вот здесь подробнее:

www.vedomosti.ru/business/articles/2016/06/28/647110-eks-gendirektor-svyazinvesta

сергей, а откуда инфа о переходе на единую акцию?

Российский Sukhoi Superjet 100 покажут на авиасалоне в Англии
http://yaltas.info/rossijskij-sukhoi-superjet-1...
Российский самолет Sukhoi Superjet 100 отправляется на английский авиасалон в Фарнборо.
Новинка российского авиастроения будет представлена Ирландией на авиасалоне, которая пройдет с 11 по 17 июля текущего года. Почему Ирландия? Дело в том, что именно ирландская авиакомпания CityJet приобретет 15 самолетов данной модели у РФ, контракт на поставку которых был подписан. Ещё 16 самолетов находятся в опционе.
Один лайнер уже поступил в авиакомпанию, и перевез во Францию сборную Ирландии для участия в Чемпионате Европы. Ранее в Ирландии Sukhoi Superjet 100 использовался в чартерных рейсах.
В российской авиакомпании считают, что появление отечественного самолета на престижном авиасалоне станет важным этапом в истории компании.

Тимофей Мартынов, по SSJ здесь:  superjet.wikidot.com/sales
колонка «твёрдые заказы». Китай 100 шт., поставка с 2016. Ирландия — 16 шт., первый поставлен в мае, на нём полетела футбольная сборная ирландии, и т.д.  Не знаю, как часто обновляется на этом сайте информация, но в СМИ уже прошла новость, что Тайланд получил уже свои два борта.

Томск, я не говорил, что компания труп:) Я говорил, что это коматозник, который пока в коме и на искуственном дыхании. Это не значит, что он не может выздороветь!

Томск, надеюсь, что все таки будет, что заказы на МС и на SSJ конвертируются в рельные поставки.
посмотрел вашу ссылку — 175 заказов на МС и 80 на SSJ — это очень неплохо!

Томск, а где посмотреть информацию о подписанных контрактах на поставки ОАКом самолетов SSJ и других?

Марат Уфимский, какие обиды? Ваша точка зрения тоже очень важна и я надеюсь, что ОАК будет производить самолеты типа Ан-124 и Ил-76, и заткнет ими за пояс американские дримлайнеры:)

сергей, вот это правильно! Сажать надо этих тварей, которые не о самолетах думают, а о том, как недвигу государственную продать побыстрее и положить себе в карман чонить

Чёрный кот, пожалуйста, не хамите
Сергей вполне корректно аргументирует свою точку зрения

Томск, все так и есть.
В ОАК сидят уверенные инвесторы. Многие закупались по 20-15-10 копеек и не суетятся пока бумага не достигнет хотябы номинала. Конечно же всем хочется чтобы поскорее был адекватный рост,  крепкие отчеты, дивиденды. Я лично многих друзей приглашал в бумагу по 10 коп. 

Тимофей Мартынов, После похорон отечественного авиапрома в 90-х, и возрождения в 2006, прошло 10 лет. А мы всегда хотим всего и сразу и очень быстро. Бомбардье занимается авиастроением с середины 1980-х годов. Пока и уже занимаем в мире 1 % гражданского авиарынка. Цель компании — 10 %
Смотрите в динамике. В конце 2014 МС-21 был только на бумаге. 6 июня уже выкатка реального самолёта, на который есть уже заказы. И не на 1-2 штуки. см здесь. http://www.tehnoomsk.ru/content/%D0%BE%D0%B0%D0...

И для общего представления http://tass.ru/info/2683640

Компания только набирает высоту. Причём, быстрыми темпами. (это к вопросу об инвестировании). Ну, никак не могу согласиться с Вашим выводом, что корпорация — труп. Убыток в 109 млрд. — бумажный. На ГОСа финансовый департамент подробно отчитывался о структуре и причинах ТАКОГО состояния баланса. Компания избавилась разовым списанием на 126 млрд. по всем дочкам дутых активов, и, как следствие, в дальнейшем, от огромных операционных затрат. Чистка активов компании, (что является одним из требований МСФО), безусловно, огромный позитив для будущего развития. На ГОСа озвучено: в 2016 по отчётам выйдут в «0», в 2017 году — в прибыль в 7 млрд.

Марат Уфимский, даже и не эти доводы главные. Чистые активы корпорации по итогам 2015 года по балансу — 427 млрд. В начале этого года в ОАК переданы 15 авиаремонтных прибыльных заводов, которые встанут в активы баланса в декабре 2016. Уже подписан контракты в марте  (утверждён на ГОСа) с Минобороны на сервисное обслуживание техники на 309 млрд.(!)  до 2018 г. Это не считая поставок 30 шт. Су-30 СМ, ЯК-140 30 шт.,  военно-транспортные самолеты Ил-76МД-90А, 39 шт. (на 140 мрд.), ЯК — 152 — 150 штук и прочей техники. Сервисное обслуживание — это не строительство новых самолётов. Здесь же совсем другая рентабельность.  И это только маленькая часть контрактов и только с Минобороны. По самолётам только с Китаем гражданским и военным вообще отдельная тема. 100 суперджетов, поставки в этом году начинаются,

Дочерние компании ОАК ОАО ИЛ и компания «Сухой» выплатят дивиденды в размере 50% от чистой прибыли за 2015 год.
ОАК переходит на единую акцию в ближайшее время напомню.

Тимофей Мартынов,  без обид. Я конечно тоже так считаю.
Просто график можно было показать со всей историей. С рубля до десяти копеек, а не только с 10 до 60. Сравнить капу оака, боинга, Эйрбасс, боибардира. Написать что одной земли в центре Москвы в собственности куча гектаров, сопоставимая с капой. Отчет убыточный, по факту из-за бумажного списания активов, которые отчетность вниз тянут. Следующий отчет будет уже без этих гирей. Можно было добавить график расходов бюджета на оборону, на которую денег сейчас не жалеют. Акция конечно выглядит кошмарной, но и цена вмегда лучшая когда страшно) Вся авиационная промышленность России, просто не может стоить двух самолетов Эйрбас. 

Ожидаем возвращения 22 тыс квадратных метров недвижимости в центре Москвы в собственность ОАК в ближайшее время.
Пошли посадки:

Мосгорсуд признал законным арест экс-главы «дочки» АО «Российская самолетостроительная корпорация МиГ» (РСК МиГ) и замгендиректора ПАО «Туполев» по делу о махинациях с недвижимостью корпорации МиГ, сообщили РИА Новости в пресс-службе суда.

«Суд признал законным постановление о заключении под стражу бывшего гендиректора „дочки“ РСК МиГ — ОАО „МиГ-Рост“ —  Алексея Озерова и замгендиректора ПАО „Туполев“ Егора Носкова», — сказал представитель суда.

По данным газеты «Коммерсант», Озеров и Носков обвиняются в хищении в начале 2000-х годов комплекса зданий на Ходынском поле площадью 22 тысяч квадратных метров, который затем был перепродан и на протяжении десятка лет сдается в аренду, в том числе и структурам, входящим в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК).

Марат Уфимский, моя статья конечно же не заказная:)
Кто по-твоему мог заказать такую статью?:)
Написал именно свои впечатления после ознакомления с годовым отчетом компании

Oskolkov, tak работать надо.А продукт будет/есть/.