Финаме
БКС Мир Инвестиций
| Число акций ао | 1 009 367 млн |
| Номинал ао | 0.27 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 493,6 млрд |
| Выручка | 599,9 млрд |
| EBITDA | – |
| Прибыль | -12,8 млрд |
| Дивиденд ао | – |
| P/E | -38,7 |
| P/S | 0,8 |
| P/BV | -5,4 |
| EV/EBITDA | – |
| Див.доход ао | 0,0% |
| ОАК Календарь Акционеров | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
ОАК акции
0.489₽ +0.2%
-
- Всего 1088 самолётов на октябрь 25г. Из них 19% отечественные (207шт.) До 30 года нужно 544шт. До 50% от 1088шт., это значит нужно 337штук, с учётом, что число самолётов останется тоже на 30г. — 1088шт. И из них выпадут из эксплуатации те же 337штук. Но к 30г. Самолётов нужно больше, чем 1088шт. Потому, что пассажиропоток только увеличивается и поэтому и делают разконсервацию старых самолётов и их восстановление!!!
Доля самолетов отечественного производства в парке российйских авиакомпаний к 2030 году должна составить 50% — РИА Новости со ссылкой на документы правительства«Доля самолетов отечественного производства в парке российских авиаперевозчиков… 2030 год — 50%», - следует из документов правительства, которые изучило РИА Новости.
Сейчас доля — 19%, к 2028 году по плану — 30%.
1prime.ru/20260122/samolet-866775364.html
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Каждый второй самолет в России к 2030 году должен быть отечественнымКаждый второй самолет в России к 2030 году должен быть отечественным, заявили в правительстве РФ.
«Доля самолетов отечественного производства в парке российских авиаперевозчиков… 2030 год — 50%», — говорится в документе. Сейчас в парках отечественных авиакомпаний 19% самолетов российского производства, к 2028 году этот показатель должен достигнуть 30%, а к 2030 году — 50%.
Также запланировано увеличение количества отечественных беспилотных авиационных систем (БАС) на российском рынке. Если сейчас российские БАС составляют около 43% рынка, к 2028 году их должно быть более половины, а к 2030 году — более 70%.
@ejdailyru
Не понятно только как этого можно достичь даже в теории, всего за оставшиеся 4 года?
Похоже просто на профонацию.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Покупай на слухах продавай на фактах. шортистов вынесли, на следующей позитивной новости поедем на 0,39 .
Эдуард Левшин, не поедем.
Покупай на слухах продавай на фактах. шортистов вынесли, на следующей позитивной новости поедем на 0,39 .
Старые российские самолеты возвращают в эксплуатацию на фоне ожидаемого падения пассажиропотока. Речь о примерно десятке самолетов, среди них — Ту-204, Ил-96 и Ан-148. Они обслуживали коммерческие рейсы в нулевые, но после около десяти лет находились на хранении у Red Wings и других перевозчиков. Программа расконсервации будет действовать и в 2027 году, рассказали «Известиям» в «Ростехе». Также дочерняя структура «Аэрофлота» «Россия» введет в строй еще два Boeing 747 родом из 1990-х.- А так получается, что если цену допки объявят в 0,65р., то при нужном оак капитале в 2трл.р., останется так же 1трл. Акций, как и в том году, то получается реальная цена акции должна быть 2р.!!! 2трл. Р. Капитала ((1трл.акций+2трл.допки)умножить на 0,65р.- цена допки) делить все на те-же оставшиеся 1трл. Акций после неудачной допке и будет 2р. За акцию!!!
- Для чего это оак? А для того, что чем больше акций в обороте и при их стремительном росте вверх, капитализация уже покажет очень даже кругленькую сумму!!! Какой сценарий может разыграться и от части не без оак, я вам не буду рассказывать, но если у оак и есть фин. Трудности, то ростех может их решить и без допки, субсидии никто не отменял!!!
- Так в том году цена акции была выше 0,65р. И спустилась ниже 0,6р. После обьявлении допки, то значит щас по логике если цена 0,5р. То допка будет 0,45р., цена упадёт до 0,4р. И в итоге никто и не купит, уменьшат только свой капитал, поэтому и ждём объявлении цены допки, а там события в Индии, фин.отчет по рсбу за 25г., сертификация ил 114 и джет 100, без паники!!!
- Ведь как я и писал такое каждый год происходит, я так понимаю делается это для того что бы показать реальную цену акций в зависимости от капитализации компании, оак считают себя недооцененными, считают, что их капитализация должна быть 2трл.р. — это 1трл.акций + допка в 2трл.р. умножить на цену допки в 0,65р., этот изысканный ход через закрытую допку и будет определять ход событий, причём в массах так все и говорят, что нужно отталкиваться от цены допки!!!
- Если все таки с индусами прокатит и на это расчёт, что бы деньги вложить в них и даже если теже индусы через вэб скажем и приобретёт половину допки, а половину ростех (50/50) и у них будет треть от всех акций оак, что совсем уже фантастика какя то, то тогда с учётом индусов и может быть прибыль в 100 и 200 и 300ярдов р. От выручки в 1трл.р. в год!!! И скажем те же 100ярдов р. Направленные на выплату дивов поделить на 3трл.акций будет 0,033р. На акцию — 7% прибыли с цены в 0,5р.!!! Но я сомневаюсь, что выкупят все 2трл. Акций!!!
ОАК - факторы роста и падения акций
- Процесс перехода на единую акцию ОАК, Иркут и ГСС в теории может повысить эффективность компании (07.09.2017)
- Глубоко убыточная неэффективная компания, поддерживаемая государством (03.02.2017)
- Главный риск - это бюджетные проблемы России, которые могут привести к приостановке финансированию ОАК (03.02.2017)
- Стратегия компании предусматривает выход на уровень безубыточности лишь к 2025 году (03.02.2017)
- Производственные площади ОАК 44 млн м2 - на 1/4 больше чем у Boeing, Airbus, Embraer и Bombardier, вместе взятых. А самолетов ОАК производит в 15 раз меньше. (07.09.2017)
- Чистые активы ОАК сейчас по отчетности ниже стоимости акции на ММВБ. (25.09.2017)
⚠️ Если вы считаете, что какой-то фактор роста/падения больше не является актуальным, выделите его и нажмите CTRL+ENTER на клавиатуре, чтобы сообщить нам.
ОАК - описание компании
ОАК — Объединенная авиастроительная корпорация, на 90,44% принадлежит государству.5-6 по величине авиастроительная компания в мире. Мировая доля в военных/трансп. самолётах — 11,3%, гражданских — всего 1,1%.
Производит самолёты: ПАК ФА, Су-35С, Су-34, Су-30, Миг-31, Як-130, Ил-76, Sukhoi Superjet 100, Ил-78М-90А, Ил-96, Ил-114, Ту-204/214, Ан-148
Проектирует самолёты: МС-21, ПАК ДА, ПАК ВТА, Ил-112, СВТС
Основные заказчики: Минобороны РФ, Аэрофлот
Предприятия, входящие в ОАК: ПАО «Компания «Сухой», ОАО «ОАК-ТС», ПАО «Корпорация «Иркут», ПАО «Туполев», ПАО «НАЗ «Сокол», АО «Авиастар-СП», ПАО «ВАСО», АО «РСК «МиГ», ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева», ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева», ОАО «Ил», ОАО «ИФК», ОАО «ЭМЗ им. В.М. Мясищева», ОАО «ЛИИ им. М.М. Громова»
акционеры ОАК:
Государство: 90,44%
ВЭБ: 5,55%
НРД(free-float): 3,45%
Годовой отчет ОАК 2015
Сайт ОАК: http://www.uacrussia.ru/ru/
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
