ОАК акции

В декабре 2020 г. состоялся первый вылет самолета МС-21 с двигательной установкой ПД-14. В настоящее время самолет с этим двигателем проходит сертификационные испытания. Завершение сертификации планируется в конце 2022 г., а первые поставки для коммерческой эксплуатации — с 2024 г.

Корпорация «Иркут» (производитель SuperJet и разработчик МС-21, входит в Объединенную авиастроительную корпорацию, ОАК) уже поставила в этом году 17 самолетов SSJ100 российским авиакомпаниям

В декабре компания планирует поставить еще 7 самолетов SSJ100: три – для авиакомпании «Россия» (входит в группу «Аэрофлот») и четыре – для подконтрольной ОАК Red Wings. Еще четыре самолета находятся в высокой степени готовности. «Иркут» технически готов поставить их до конца декабря.

Из 17 уже поставленных в 2021 г. SSJ100 «Россия» получила 12 самолетов, «Азимут» – два, Red Wings – три. По итогам года, как прогнозируют в «Иркуте», авиакомпании получат 24 SuperJet. 

В следующем году без новых контрактов нарастить поставки SSJ100 «Иркуту» не удастся, но пока до конца не ясно, когда российские компании будут заключать договоры. 


В 2021 году авиакомпании получат не более 24 SSJ100 — Ведомости (vedomosti.ru)

Мы делаем все для того, чтобы постараться успеть в этом году (сертификация самолета МС-21 — ред.)

На прошедшем 30 ноября заседании совета директоров ОАК было одобрено объединение ПАО «ОАК», АО «Компания Сухой» и АО «РСК „МиГ“. Вопрос о реорганизации ОАК в форме присоединения к нему „Сухого“ и „МиГа“ вынесен на внеочередное общее собрание акционеров ОАК, намеченное на январь 2022 года

Текущее управление компаниями „Сухой“ и „МиГ“ было централизовано ранее: функции единоличного исполнительного органа „МиГа“ были переданы „Сухому“, а функции ЕИО „Сухого“

Использование прочных и легких композитов позволило конструкторам сделать крыло большого удлинения и улучшить аэродинамику самолета одновременно с увеличением диаметра фюзеляжа. Отмечу, что специалисты «Иркута» в максимально короткие сроки смогли решить задачу импортозамещения и приступить к постройке серийных самолетов с российским крылом. Сборка первого лайнера — большой шаг для ОАК и всего российского авиастроения. Это доказательство зрелости наших авиационных технологий и еще одна победа над санкциями

В первую очередь мы сертифицируем машину с американскими и канадскими двигателями. 
В следующем [году] идет двигатель ПД-14.
До конца следующего года будем сертифицировать [МС-21 с этим двигателем. – "Ведомости"].

А дальше будем обсуждать с нашими заказчиками [поставки] – 2024 год, я думаю

«До конца первого квартала 2022 г. рассчитываем получить так называемое главное изменение, которое позволит использовать уже российские материалы»

Этот срок (декабрь —  ред.) до сих по в силе. Мы сейчас делаем все возможное, чтобы он состоялся именно в декабре этого года

практически первая сертификационная программа на стадии завершения

У нас осталось до первого сертификата менее 50 полетов. Но в дальнейшем будет еще много-много полетов для расширения карты данных по сертификату

Сегодня у нас были достаточно продуктивные переговоры с фондом Mubadala <...> по совместным проектам по композитному производству в интересах проекта МС-21 <...> Мы реально впечатлены тем уровнем, который достигли коллеги [фонд Mubadala] <...> Мы с коллегами обсуждаем как раз их возможности, их высокий уровень, чтобы посотрудничать с точки зрения освоения агрегатов для самолета МС-21

Для нас действительно важно показывать самолет МС-21-300 уже на стадии сертификации, потому что мы понимаем, что он должен включиться в конкурентную борьбу для коммерческих перевозок

Самолет, самолетные системы, двигатель, двигательные системы отработали штатно и при перелете сюда, и при тренировочном полете, и сегодня

Для самолета МС-21-310, оснащенного новыми российскими двигателями ПД-14, это первый зарубежный визит. Хотим показать лайнер в деле, поэтому он будет участвовать в летной программе