Tesla акции

К концу 2020 года Tesla накопила на счетах $19,4 млрд наличности. Это заметно превысило долг в $11,7 млрд, имеющийся у производителя.

Подробнее на РБК:
quote.rbc.ru/news/article/6012497a9a7947ad12ebd27f

А зачем им привлекать деньги сейчас? :)
А почему тогда они не привлекли через допку по цене 850-900$?..

У них FCF хороший — кэша (около 20 млрд $) больше даже, чем долга (11 млрд$)

Если только под проект.
Но даже если допку сделают — на котировки не сильно повлияет — сейчас дефицит бумаг в сравнении с Ноябрём — очень много ушло в SP500 и легло там намертво. В свободном обращении акций меньше.

Скорее всего в ближайшее время компания снова займет у акционеров через допэмиссию, было бы странно этого не сделать

Ну операционный рычаг по факту не такой уж, на мой взгляд, и великий.
Прирост гросс профита на 49% приводит к росту опер.профита всего на 60.



Утроим производство машин — учетверим прибыль.
И это при P/E свыше 1,5 тыс.

Не знаю, во что так верует народ.

n̯ǝɹdǝƆ ʚоwиʞоɓʚƎ, P. S. за меня не переживайте — страховка сработала на отлично)) Я готовился к такому развитию событий) Buy on rumors sell on news

Алексей Rexusman, да я как бы не совсем вам написал. А так в целом )

Операционный рычаг — это действительно сильный и скрытый потенциал роста прибыли при растущем спросе/выручке. Зависимость, так сказать, геометрической прогресии.

Очень многие, как мне кажется, о нем не знают и, соответственно, не учитывают в своих анализах и решениях. Вы вообще первый, (кого я заметил) и кто хоть как-то о нём упомянул на этом форуме.

n̯ǝɹdǝƆ ʚоwиʞоɓʚƎ, ну, вроде, форум — это для всех)) он же открытый — поэтому я и прокомментировал)

Если кому-то конкретно написали, тогда можно в личку писать)

Спасибо за поддержку (что «первый») :)
Я, на самом деле, за здоровый спор — в споре рождается истина)
Мне нравится анализировать другие мнения. И я не претендую на роль Оракула или Инвестора уровня 1000!))

Но, правда, ТЕСЛА только первый год отработала нормально — показала Прибыль (кстати, помните, нашу «зарубу»? — EPS 1,50$ или 2,50$ — победила Дружба — EPS=2,23$) !

Сейчас CAPEX ещё огромен, R&D тоже, аммортизация тоже, а выпуск пока ещё 500К.
А что будет, когда выпуск будет 5-10 млн? (на горизонте 5-15 лет)

Очевидно, что OL будет расти.

Я не буду комментировать, почему в этот раз GM 19,5% (без меня на Q&A прокомментировали).
Но дальше будет больше. И не только от авто...
Chamath Palihapitiya ставит на энергию.
Он видит ТЕСЛУ по 5000-6000$ на горизонте до 2030. Прав он, или нет, покажет время...
Но пока он часто оказывается прав.

Я с головой в омут не бросаюсь. Чётко понимал, что может произойти. Поэтому страхуюсь.
Gary Black высказывался, что если прогноз Wall Street по EPS не пройдут по кварталу (они давали 1,03$), то будет слив 2-5 дней, потом откупят. Тем более ещё не все фонды, следующие по бенчмарку за SP500 закупились — а их объём 8Т $ — им купить ещё надо около 120 млн акций. На 700 активно будут подбирать или раньше (в SP500 зашло по 695$).

Итого машинка с 1.4 TSi будет эффективнее в плане выбросов и экологичнее в плане производства и утилизации, чем ваши эти EV за добрый десяток лет, не говоря уж о том, как деградирует батка за 10 лет.

Национальное Достояние, продайте ГМКН — спрос на Никель упадёт)

Алексей Rexusman, спрос на Никель — нет, спрос на Тесла — да. Править бал будут автомобили городского типа с небольшой батарейкой и возможно ДВС в кач-ве генератора\расширителя дистанции, как это реализовано на BMW i3 или MB E300De(изучите модель для общего развития).

Национальное Достояние, А зачем так усложнять — гибрид? Напоминает колёсные парусники — они исчезли и остались пароходы. А на выбросы есть политическое решение и налоги растут.

khornickjaadle, да наоборот упрощать, есть 2 двигателя, 1 привод сочленяющий оба двигателя в виде планетарного редуктора, бак с топливом и батарея, хочешь ездить по городу 50 км, пожалуйста, пустой бак, заглушенный ДВС, достаточно лёгкая батка в 15-30 кВт, умещающаяся в нише багажника в итоге такой авто будет электричкой без недостатков электрички и классическим автомобилем с ДВС без недостатков этого самого ДВС в городе на коротких дистанциях и в пробках, Мерседес я считаю гениальный недооцененный продукт выпустили в виде модели E 300De.

Национальное Достояние, Ну, если будут укладываться в нормы выбросов СО2, то норм. Вольво в гибридах преуспел в прошлом году. Если, конечно, запретят полностью выбросы, то и гибриды не помогут.

khornickjaadle, Мерседес E 300De это не приус и не вольво, там раздельно расположенные двигатели, машина может быть 100% Ev на 50 км, не включая ДВС вовсе, при этом заряжаемый от сети без расхода бензина и опять таки запуска ДВС, городская езда 100% электрическая, при езде на трассе же 1.6 литра дизеля на 100, Мерседес-бенз сделали идеальную вещь, угодив всем, а никто особо и не заметил.

Национальное Достояние, Чёт очень круто 1,6 л на 100 км. При таких выбросах они могут и экары не выпускать. Всё будет зависеть от планов европейцев перейти к нулевым выбросам СО2 к 2050 году. Как будет этот переход и случится ли он — покажет время.

khornickjaadle, 1.6 л на сотню это не достижение только лишь дизеля, это достижение совместной работы дизеля и электродвигателя.

Национальное Достояние, Понял, ну всё равно нормальный запас по выбросам. С 2021 года 95 г/км норматив выбросов СО2 — это 2,7-2,8 л на 100 км дизеля.

Ну операционный рычаг по факту не такой уж, на мой взгляд, и великий.
Прирост гросс профита на 49% приводит к росту опер.профита всего на 60.



Утроим производство машин — учетверим прибыль.
И это при P/E свыше 1,5 тыс.

Не знаю, во что так верует народ.

n̯ǝɹdǝƆ ʚоwиʞоɓʚƎ, P. S. за меня не переживайте — страховка сработала на отлично)) Я готовился к такому развитию событий) Buy on rumors sell on news

Алексей Rexusman, да я как бы не совсем вам написал. А так в целом )

Операционный рычаг — это действительно сильный и скрытый потенциал роста прибыли при растущем спросе/выручке. Зависимость, так сказать, геометрической прогресии.

Очень многие, как мне кажется, о нем не знают и, соответственно, не учитывают в своих анализах и решениях. Вы вообще первый, (кого я заметил) и кто хоть как-то о нём упомянул на этом форуме.

Ну операционный рычаг по факту не такой уж, на мой взгляд, и великий.
Прирост гросс профита на 49% приводит к росту опер.профита всего на 60.



Утроим производство машин — учетверим прибыль.
И это при P/E свыше 1,5 тыс.

Не знаю, во что так верует народ.

n̯ǝɹdǝƆ ʚоwиʞоɓʚƎ, дайте время… Компания только первый год отработала нормально… Она в самом начале пути. Необходимо дождаться результатов после первого полного года работы Giga Berlin, Giga Austin. Мощность Остина будет очень высокая, а относительные затраты на R&D и SG&A будут снижаться.

Пока затраты ещё высокие.

«Пузырь» надувался вчера в $GME и $AMC.


P. S. за меня не переживайте — страховка сработала на отлично)) Я готовился к такому развитию событий) Buy on rumors sell on news

Класс, премаркет $796

Тимофей Мартынов, шорт удался?))

Класс, премаркет $796

Итого машинка с 1.4 TSi будет эффективнее в плане выбросов и экологичнее в плане производства и утилизации, чем ваши эти EV за добрый десяток лет, не говоря уж о том, как деградирует батка за 10 лет.

Национальное Достояние, продайте ГМКН — спрос на Никель упадёт)

Алексей Rexusman, спрос на Никель — нет, спрос на Тесла — да. Править бал будут автомобили городского типа с небольшой батарейкой и возможно ДВС в кач-ве генератора\расширителя дистанции, как это реализовано на BMW i3 или MB E300De(изучите модель для общего развития).

Национальное Достояние, А зачем так усложнять — гибрид? Напоминает колёсные парусники — они исчезли и остались пароходы. А на выбросы есть политическое решение и налоги растут.

khornickjaadle, да наоборот упрощать, есть 2 двигателя, 1 привод сочленяющий оба двигателя в виде планетарного редуктора, бак с топливом и батарея, хочешь ездить по городу 50 км, пожалуйста, пустой бак, заглушенный ДВС, достаточно лёгкая батка в 15-30 кВт, умещающаяся в нише багажника в итоге такой авто будет электричкой без недостатков электрички и классическим автомобилем с ДВС без недостатков этого самого ДВС в городе на коротких дистанциях и в пробках, Мерседес я считаю гениальный недооцененный продукт выпустили в виде модели E 300De.

Национальное Достояние, Ну, если будут укладываться в нормы выбросов СО2, то норм. Вольво в гибридах преуспел в прошлом году. Если, конечно, запретят полностью выбросы, то и гибриды не помогут.

khornickjaadle, Мерседес E 300De это не приус и не вольво, там раздельно расположенные двигатели, машина может быть 100% Ev на 50 км, не включая ДВС вовсе, при этом заряжаемый от сети без расхода бензина и опять таки запуска ДВС, городская езда 100% электрическая, при езде на трассе же 1.6 литра дизеля на 100, Мерседес-бенз сделали идеальную вещь, угодив всем, а никто особо и не заметил.

Национальное Достояние, Чёт очень круто 1,6 л на 100 км. При таких выбросах они могут и экары не выпускать. Всё будет зависеть от планов европейцев перейти к нулевым выбросам СО2 к 2050 году. Как будет этот переход и случится ли он — покажет время.

khornickjaadle, 1.6 л на сотню это не достижение только лишь дизеля, это достижение совместной работы дизеля и электродвигателя.

Продал Теслу и где начну покупать
Сегодня продал теслу 887.35 всю. Буду ждать отката в раен 700$ открыте года, надеюсь спустимся на 630-650, чем дешевле, тем больше можно взять.
Цели вверху 1055, 1300, 2070.



Авто-репост. Читать в блоге >>>

ровный, вот ты задница, за тобой сфига ли успееешь)) Я в пнд- втр затащу сынка роботуна на теслу. Отпишусь.

Аркан23, Ку))

Падаем. Индекс страха растет, индексы красные, пора присматриваться к шорту Теслы

Продал Теслу и где начну покупать
Сегодня продал теслу 887.35 всю. Буду ждать отката в раен 700$ открыте года, надеюсь спустимся на 630-650, чем дешевле, тем больше можно взять.
Цели вверху 1055, 1300, 2070.



Авто-репост. Читать в блоге >>>

ровный, вот ты задница, за тобой сфига ли успееешь)) Я в пнд- втр затащу сынка роботуна на теслу. Отпишусь.

The company also said it expects annual average delivery growth of 50% going forward.

Ну операционный рычаг по факту не такой уж, на мой взгляд, и великий.
Прирост гросс профита на 49% приводит к росту опер.профита всего на 60.



Утроим производство машин — учетверим прибыль.
И это при P/E свыше 1,5 тыс.

Не знаю, во что так верует народ.

Tesla впервые завершила год с чистой прибылью

Зелёные сошли с ума. Запрещать полностью выброс углекислого газа. Пусть себе все дырки заткнут, от носа до жопы. Углекислый газ необходим растениям на земле и фитопланктону в реках, озёрах, морях и океанах. Углерод из углекислого газа для них строительный материал, а кислород, выделяемый при этом, необходим нам и всему животному миру для дыхания. Углекислый газ выделяемый нами, животными, промышленностью, наземным транспортом не может быть парниковым априори, поскольку тяжелей воздуха.

Александр Барулин, А как же раньше было, когда людей не было почти на Земле и промышленности. Что питало растения и фитопланктон?

khornickjaadle, На много большее число животных, чем сейчас. Да и вулканическая деятельность была намного активнее. Леса горели не чуть не меньше, чем сейчас.

Александр Барулин, Погуглил тему. Выбросы СО2 сейчас 35 млрд. тонн в год в мире и примерно 4 млрд. тонн пепла (золы). В 1950 году они были в районе 5 млрд. тонн в год. В 1850-м — в районе нескольких млн. тонн в год. Отчасти они правы, зелёные. Если ничего не делать, то это приведёт к катастрофе планетарного масштаба.

Опля, ещё -5% после закрытия👍😁

Тимофей Мартынов прогнзы по eps не сбылись за январь. Психует народ. С другой стороны многие говорили о возможном занижении резов, чтоб было чем кормить дальше.

Сегодня эта херня может еще +10% сделать

Тимофей Мартынов, хотелось бы) но очень сомнительно — на чём?))
Только на прогнозе… Или на EPS где-нибудь в 1,50$ )
но такого не будет) я, наоборот, думаю — пока все ожидания на сегодня уже в цене.

Обновленные S/X (если их сегодня представят) не дадут выстрела вверх...

В среднесрочном будущем — порастём на Берлине, на Остине, на батарейках 4680, на FSD, на перевыполнении плана...

Пока, наверное, тут поколбасимся…

Алексей Rexusman, не хотелось бы тут) На трехмесячнике нижняя граница канала и так

Александр Емашов, что привело вас на наш скромный сайт?:) откуда вы к нам пожаловали? как про нас узнали?

Тимофей Мартынов, книжку прочитал и сюда бегом)) как еще)) Это без шуток. Давно читаю, с полгода примерно, решил написать что нибудь))

Александр Емашов, какую книжку?

Тимофей Мартынов, книжку Тимофея Мартынова «механизм трейдинга»))

Александр ЕмашовАлександр Емашов, а на книжку как наткнулись?😁

Тимофей Мартынов, знакомый дал, сказал, что после неё я торговать перехочу)))

Сегодня эта херня может еще +10% сделать

Тимофей Мартынов, хотелось бы) но очень сомнительно — на чём?))
Только на прогнозе… Или на EPS где-нибудь в 1,50$ )
но такого не будет) я, наоборот, думаю — пока все ожидания на сегодня уже в цене.

Обновленные S/X (если их сегодня представят) не дадут выстрела вверх...

В среднесрочном будущем — порастём на Берлине, на Остине, на батарейках 4680, на FSD, на перевыполнении плана...

Пока, наверное, тут поколбасимся…

Алексей Rexusman, не хотелось бы тут) На трехмесячнике нижняя граница канала и так

Александр Емашов, что привело вас на наш скромный сайт?:) откуда вы к нам пожаловали? как про нас узнали?

Тимофей Мартынов, книжку прочитал и сюда бегом)) как еще)) Это без шуток. Давно читаю, с полгода примерно, решил написать что нибудь))

Александр Емашов, какую книжку?

Тимофей Мартынов, книжку Тимофея Мартынова «механизм трейдинга»))

Александр ЕмашовАлександр Емашов, а на книжку как наткнулись?😁

Видели отчёт? Реально хрень. Маржа упала в 4 квартале конкретно. Если так будут онидальше рости, 400 ей максимум цена.

Igor Chernov, я удивляюсь если акции впоследствии упадут меньше чем в два раза

Опля, ещё -5% после закрытия👍😁

Зелёные сошли с ума. Запрещать полностью выброс углекислого газа. Пусть себе все дырки заткнут, от носа до жопы. Углекислый газ необходим растениям на земле и фитопланктону в реках, озёрах, морях и океанах. Углерод из углекислого газа для них строительный материал, а кислород, выделяемый при этом, необходим нам и всему животному миру для дыхания. Углекислый газ выделяемый нами, животными, промышленностью, наземным транспортом не может быть парниковым априори, поскольку тяжелей воздуха.

Александр Барулин, у электрокара преимущество не только в «зелёной энергетике», а ещё и в том, что:
1) электрокар имеет меньшее количество деталей, чем авто с ДВС — а значит дешевле и проще сборка;
2) ускорение выше — 2,5-4,0 секунды до 100 км/ч;
3) ниже центр тяжести — в поворот входит лучше, на более высокой скорости.

Алексей Rexusman, у электрокаров преимущества есть, но электрокаров мало, потом, когда их число станет сопоставимо с автомобилями появятся проблемы с зарядкой, ну нет таких мощностей ни сейчас, ни завтра, чтоб за пять минут заряжать новые аккумуляторы Теслы, которые придут на смену уже классическим «пальчиковым» Li-ion и LiFeO4. Подстанция из двух трансформаторов по 1 МВт сможет питать максимум два зарядных порта. Такой подстанции у меня на производстве хватает на 3 здоровых цеха, 650 работников, более 350 металлорежущих станков и прессов.
Деталей у электрокара больше чем у автомобиля такого же класса, производство и применяемые материалы дороже по сравнению к автомобилями. Просто ради рекламы и оправданий так говорят, сравнивая количество деталей в электродвигателе и ДВС.
Ускорения и большая скорость нужна на треке, а не на дорогах общего пользования. Первым на дороге не стать.
И так, до кучи, полупустой бак автомобиля весит в два раза легче полного, а разряженный в ноль аккумулятор весит столько же сколько и заряженный.
Не подумайте, что я противник электромобилей, более того, поставлена цель купить полноприводный электрокроссовер среднего размера вместо своего JEEPa. И вообще зачем вы свернули тему к электромобилям. Основные производители углекислого газа это тепловые электростанции, люди и их разнообразные отопительные домовые системы.

Александр Барулин, у них пока рассчитано на частные дома. Крыши на солнечных батареях и бааальшие аккумы. Хотя уже есть разработки и для небоскребов.Про электрички плюс -это нет техосмотра и обслуживания.Люди годами ездят. В тесле вся диагностика в смартфоне. Управление, покупка автопилота. даже повышение мощности прошивкой через телефон, смешно)

Зелёные сошли с ума. Запрещать полностью выброс углекислого газа. Пусть себе все дырки заткнут, от носа до жопы. Углекислый газ необходим растениям на земле и фитопланктону в реках, озёрах, морях и океанах. Углерод из углекислого газа для них строительный материал, а кислород, выделяемый при этом, необходим нам и всему животному миру для дыхания. Углекислый газ выделяемый нами, животными, промышленностью, наземным транспортом не может быть парниковым априори, поскольку тяжелей воздуха.

Александр Барулин, у электрокара преимущество не только в «зелёной энергетике», а ещё и в том, что:
1) электрокар имеет меньшее количество деталей, чем авто с ДВС — а значит дешевле и проще сборка;
2) ускорение выше — 2,5-4,0 секунды до 100 км/ч;
3) ниже центр тяжести — в поворот входит лучше, на более высокой скорости.

Алексей Rexusman, у электрокаров преимущества есть, но электрокаров мало, потом, когда их число станет сопоставимо с автомобилями появятся проблемы с зарядкой, ну нет таких мощностей ни сейчас, ни завтра, чтоб за пять минут заряжать новые аккумуляторы Теслы, которые придут на смену уже классическим «пальчиковым» Li-ion и LiFeO4. Подстанция из двух трансформаторов по 1 МВт сможет питать максимум два зарядных порта. Такой подстанции у меня на производстве хватает на 3 здоровых цеха, 650 работников, более 350 металлорежущих станков и прессов.
Деталей у электрокара больше чем у автомобиля такого же класса, производство и применяемые материалы дороже по сравнению к автомобилями. Просто ради рекламы и оправданий так говорят, сравнивая количество деталей в электродвигателе и ДВС.
Ускорения и большая скорость нужна на треке, а не на дорогах общего пользования. Первым на дороге не стать.
И так, до кучи, полупустой бак автомобиля весит в два раза легче полного, а разряженный в ноль аккумулятор весит столько же сколько и заряженный.
Не подумайте, что я противник электромобилей, более того, поставлена цель купить полноприводный электрокроссовер среднего размера вместо своего JEEPa. И вообще зачем вы свернули тему к электромобилям. Основные производители углекислого газа это тепловые электростанции, люди и их разнообразные отопительные домовые системы.

tesla-cdn.thron.com/static/78Z2ZX_2020_Q4_Quarterly_Update_Deck_SMXBZX.pdf?response-content-disposition=inline%3Bfilename%3D%22TSLA-Q4-2020-Update.pdf%22&source=content_type%3Areact%7Cfirst_level_url%3Anews%7Csection%3Amain_content%7Cbutton%3Abody_link&xseo=

отчет.

Выручка +46%
Валовая прибыль +49%

Вива тесла!

EPS non GAAP = 2,23 за 2020 год!