Соллерс акции

• С февраля началось заметное снижение продаж авто, при этом его пик пришелся на конец первого полугодия — май — июнь, когда объем реализации сократился более чем на 25% г/г. Июль сложился лучше: было продано более 120 тыс (средний объем продаже в 1п 2025г 90 тыс авто в месяц).
• Ключевой фактор, негативно воздействовавший на рынок — дорогие кредиты из-за высокой ключевой ставки и ожидание потребителями возвращения глобальных брендов в феврале-марте.
• Август будет примерно на уровне июля — в пределах 115–120 тыс. авто. Если говоритьоб итогах года, мы ориентируемся на диапазон (продаж — ТАСС) от 1,2 до 1,3 млн авто (в 2024г продано 1,57 млн авто).
• Цены на автомобили не будут снижаться. Я считаю, что самый низкий уровень цен наблюдается именно сейчас.
• Максимальный уровень скидок в 1п 2025г был связан с распродажей прошлогодних и даже позапрошлогодних остатков автомобилей. Этот запас уже практически распродан.

В частности, рынок легковых автомобилей упал на 23%, до 768,2 тыс., LCV на 21%, до 66,4 тыс., грузовиков на 56%, до 35,96 тыс. и автобусов — на 49%, до 7 тыс.

Непосредственно в августе продажи новых транспортных средств сократились в годовом выражении на 21% — до 135, 5 тыс. штук. Но в то же время это на 1% больше, чем было реализовано автомобилей в июле 2025 года.

Рынок новых электромобилей за 8 месяцев снизился на 47% и составил 7,3 тыс. штук. Доля изготовленных в РФ электрокаров составила 28% против 19% в аналогичном периоде 2024 года.

«Доля российской техники по итогам января — августа 2025 года выросла на 11 процентных пунктов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В августе объемы реализации автомобилей, произведенных на территории Российской Федерации, составили 75 тыс. шт., что на 2% больше, чем в августе 2024 г. Вместе с этим, за месяц реализовано 60,5 тыс. импортных автомобилей — на 37% меньше, чем за август 2024 г.», — прокомментировали в министерстве. 

• Правительство РФ видит постепенное восстановление авторынка, но все будет зависеть от снижения ключевой ставки
• Ключевая ставка ниже 15% будет более ритмично стимулировать продажи автомобилей в стране

Когда я впервые посмотрел на Соллерс, в голове всплыло сравнение с человеком, у которого жизнь складывалась то резко в гору, то внезапно в штопор. История у компании действительно непростая: начинали как часть Северстали, потом искали партнерства с иностранцами, переключались на китайский автопром и JAC… а сегодня не только продвигают свой бренд, но и собирают УАЗы на Кубе.

Компания за последние годы увеличила производственные мощности до 200 тысяч автомобилей в год. Такая «Санта-Барбара» автомобильного бизнеса.

На биржу Соллерс вышел ещё в 2015 году под тикером SVAV. Бумаги характеризуются высокой волатильностью, за прошлый год акции показали минус 20%.

💰 Дивиденды

Дивидендная политика компании привязывает размер выплат не к прибыли, а к свободному денежному потоку. Выплаты идут полностью, но при условии, что долг не выходит за рамки (с 2025 года чистый долг/EBITDA должен быть ≤1,5х). Впрочем, инвесторы не всегда понимают, как именно компания считает долг и это добавляет вопросов.

#SVAV
👀 Я картину вижу так.

🕯 Строит сужающийся канал — клин на понижение.

🔼Такая фигура пробивается в верхнюю стенку и отрабатывается на повышение цены.

🤓 Очень долго строит сужение — нет объемов. Нижняя стенка откуда оттолкнулся 564,5, в данный момент идёт до верхней стенки 685, если пробьет и закрепится, то увидим движение цены примерно до 1100.

НЕ ИИр

Канал в тг t.me/+7-fxPBUW0jVlZjEy

Источник: https://www.autostat.ru/news/60626/ © Автостат.

Первая пилотная партия компонентов уже успешно выпущена на новой производственной линии, созданной в рамках инвестпроекта. При этом проектная мощность линии достигает 10,5 тыс. рам в год.

Отмечается, что в рамках проекта созданы новые рабочие места, а общий объем инвестиций составил порядка 200 млн рублей.

В «Соллерсе» также сообщили, что автоматизация процесса рихтовки (кузовного ремонта авто — ТАСС) полностью исключает ручной труд — это обеспечивает высокую точность и стабильность геометрии рамы на всех автомобилях.

«Производственная линия оснащена современным оборудованием, включая специализированные сварочные кондукторы, стенд для гидравлической онлайн-пробивки отверстий крепления подвески и автоматизированный рихтовочный стенд», — добавили в предприятии. 

УАЗ «Патриот» выбрали 620 покупателей. Далее следуют легкий грузовик «Профи» (280 шт.) и «Пикап» (253 шт.), а замыкает пятерку лидеров внедорожник «Хантер» с показателем 24 экземпляра.

По итогам 7 мес 2025г было продано 11 518 новых автомобилей УАЗ (-34% г/г)

Источник: https://www.autostat.ru/news/60621/ © Автостат.

Автосборочное предприятие BNM, связанное с президентом ассоциации «Российские автодилеры» Алексеем Подщеколдиным, остановило производство фургонов на своей площадке в Брянске. Всего с момента запуска в марте 2025 года было собрано 110 автомобилей, и далеко не все из них проданы. По словам Подщеколдина, текущий рынок «мертвый», а доходность бизнеса составляет менее 20%, что при нынешних высоких кредитных ставках делает производство нерентабельным.

BNM выпускала две модели легких коммерческих фургонов (LCV) — Model 1, копию китайского FAW T80 с грузоподъемностью до 900 кг, и BAW T7 с двигателем 2 л и грузоподъемностью 1500 кг. Изначально планировалась сборка около 100 машин в месяц. Цены стартовали от 2 млн руб. для Model 1 и от 2,4 млн руб. для BAW T7. Производство велось методом крупноузловой сборки с двухлетней гарантией.

Рынок новых LCV в России по итогам семи месяцев 2025 года сократился на 18% до 46,9 тыс. машин. Несмотря на рост продаж в июне на 30% в месячном выражении, годовой показатель упал на 13%. Лидером сегмента остается группа ГАЗ с 45% рынка, за ней следуют «АвтоВАЗ» (21%), УАЗ (11%), Sollers и китайский Foton.

При этом средневзвешенная цена подержанных автомобилей в России в первом полугодии 2025 года уменьшилась на 3% год к году, до 1,14 млн рублей.

В «Автостате» отметили, что средневзвешенная цена нового легкового автомобиля находится выше отметки в 3 млн рублей второй год подряд. Средневзвешенная цена подержанной машины превышает 1 млн рублей третий год подряд.

Средневзвешенная цена нового автомобиля определяется на основе средних значений рекомендованных дистрибьютором цен и объемов продаж по каждой модели с учетом модификаций. По машинам с пробегом она рассчитывается с учетом объемов рынка по модели и году выпуска, модификации не учитываются. 

tass.ru/ekonomika/24728109

«За июль стоки легковых автомобилей сократились на 40 тысяч штук», — написал он.

По оценке Целикова, объем стоков новых легковых автомобилей у дистрибьюторов и дилеров составляет 430-450 тыс. единиц. «Причем новых автомобилей прошлых годов выпуска осталось уже не много», — добавил он.

По его словам, июль стал самым значимым месяцем с точки зрения сокращения товарных запасов. Август, вероятнее всего, продолжит эту тенденцию.

«В то же время спрос на новые автомобили постепенно восстанавливается», — подчеркнул Целиков. 

Продажи новых автомобилей — легковых, легких коммерческих, грузовых и автобусов — в России по итогам января — июля 2025 года снизились в годовом выражении на 26% и составили 742,1 тыс. единиц, сообщил Минпромторг РФ. Рынок новых авто отечественного производства уменьшился на 8%, до 408,2 тыс. штук.

В частности, рынок легковых автомобилей упал на 24%, до 646,7 тыс., LCV — на 19%, до 58 тыс., грузовиков — на 55%, до 31,4 тыс. и автобусов — на 52%, до 5,9 тыс.

Непосредственно в июле продажи новых транспортных средств сократились в годовом выражении на 15% — до 134,6 тыс. штук. Но в то же время это на 33% больше, чем было реализовано автомобилей в июне 2025 года.

Так, легковых автомобилей было продано 120 тыс. единиц, что на 11% меньше, чем в июле 2024 года, но на 34% больше, чем в июне 2025 года. Рынок LCV снизился год к году на 19%, но вырос по сравнению с июнем 2025 года на 28% и составил 9,2 тыс. штук. Продажи грузовиков в отчетном месяце снизились в годовом выражении на 61%, но одновременно выросли по отношению к июню 2025 года на 24%, составив 4,4 тыс. единиц. Также в июле была продана 1 тыс. автобусов, что на 37% меньше, чем годом ранее, но на 52% больше, чем в июне 2025 года.

Ульяновский автомобильный завод" (УАЗ), «Соллерс Алабуга» и «Заволжский моторный завод», входящие в ГК «Соллерс» вышли из ежегодного планового корпоративного отпуска, подтвердили ТАСС в пресс-службе предприятия.

Отгрузка готовой продукции предприятиями осуществляется в штатном режиме.

Как сообщалось, в период остановки работы заводов, на производственных площадках планировалось провести техническое обслуживание оборудования и реализовать мероприятия в рамках инвестиционных проектов.

В начале августа пресс-служба группы «Соллерс» также сообщила ТАСС о том, что «Ульяновский автомобильный завод» после выхода из отпуска продолжит работу по общефедеральному пятидневному графику.

На четырехдневную рабочую неделю в июле перешел Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ), а с 1 августа — «Камаз» и Горьковской автомобильный завод (ГАЗ). 

tass.ru/ekonomika/24699883