РЖД акции

Я внимательно посмотрел на ситуацию вокруг планов #РЖД продать 49% Федеральной грузовой компании. Формально — это «оптимизация структуры». По факту — попытка быстро усилить ликвидность на фоне растущей долговой нагрузки.

Речь идет о продаже доли в РЖД в своей дочке — Федеральная грузовая компания. На рынок могут выставить неконтрольный пакет — 49%. Оценка сделки — около 44 млрд ₽ при балансовой стоимости порядка 43 млрд ₽.

❓ Почему это важно. У компании огромный долг: по разным оценкам он уже перевалил за триллионы рублей, и значительная часть — краткосрочная. Старые кредиты гасить приходится новыми — уже под заметно более высокие ставки. Это классическое давление на денежный поток. Отсюда — продажа активов и урезание инвестпрограмм.

ФГК — не формальный актив. Это второй по размеру железнодорожный оператор в стране:

🔹 парк — 134 тыс. вагонов
🔹 заметная доля рынка перевозок
🔹 крупный источник дивидендов для материнской структуры в прошлые годы

Избыток полувагонов и нефтебензиновых цистерн, который сейчас оценивается в десятки тысяч единиц, уже в 2027 году может смениться дефицитом. Такой прогноз приводит Информационный центр операторов (ИЦО). По оценке центра, первые признаки нехватки цистерн могут проявиться в феврале 2027 года — около 4 тыс. единиц, а к декабрю дефицит вырастет до 16 тыс. Полувагонов может не хватить уже с апреля 2027 года — порядка 13 тыс. единиц, затем разрыв сократится до 3–7 тыс., а в июле–августе возможен кратковременный профицит.

Для сравнения: на февраль 2026 года ИЦО оценивает профицит полувагонов в 56 тыс. единиц, цистерн — в 18 тыс.

Рост стоимости ремонта и простаивающий парк

По данным ИЦО, рабочий парк сокращается из-за увеличения числа неисправных вагонов, которые не отправляются в ремонт. Причина — низкая доходность оперирования и резкий рост стоимости капитального ремонта.

С начала 2025 года ужесточились правила приема вагонов после капремонта со стороны ОАО РЖД. В результате стоимость капремонта полувагонов выросла в 3,7–4 раза — до 1,2–1,5 млн руб., а объем таких ремонтов сократился на 90%, до 350 единиц в месяц. Капремонт цистерн также упал в 5–7 раз — примерно до 350 операций ежемесячно.

Погрузка на сети РЖД в феврале 2026 года снизилась на 3,2% г/г до 84,2 млн т

Грузооборот за февраль 2026 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 5,8% и составил 186,8 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время уменьшился на 6,4% и составил 230 млрд тонно-км.

Погрузка за январь – февраль 2026 года, по оперативным данным, составила 173,5 млн тонн, что на 3,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Железными дорогами погружено и отправлено в вагонах:

• каменного угля – 52,9 млн тонн (-6,7% к январю – февралю 2025 года);
• кокса – 1,5 млн тонн (-11,2%);
• нефти и нефтепродуктов – 32,8 млн тонн (-0,9%);
• руды железной и марганцевой – 16,8 млн тонн (+0,1%);
• черных металлов – 7,7 млн тонн (-14%);
• лома черных металлов – 580,6 тыс. тонн (-39,9%);
• химических и минеральных удобрений – 12 млн тонн (+0,3%);
• цемента – 1,7 млн тонн (-24,7%);

Несмотря на падение объемов погрузки в 2025 году, РЖД продемонстрировали рост ключевых финансовых показателей. По данным источников, суммарные доходы компании увеличились на 9,5% год к году и достигли 3,1 трлн рублей. EBITDA выросла на 16,3% — до 984,2 млрд рублей, прибыль от продаж — на 11%, до 405,6 млрд рублей. Чистая прибыль составила 14 млрд рублей, увеличившись на 0,7% после резкого падения годом ранее.

При этом производственные показатели оставались под давлением. Тарифный грузооборот снизился на 1,8%, а погрузка сократилась на 5,6%, до 1115,8 млн тонн. Рост показали только перевозки минеральных удобрений и руды. Пассажиропоток увеличился на 2%.

Компания отмечает, что негативное влияние оказали внешние факторы: снижение строительной активности, спад в металлургии и угольной отрасли, ремонты НПЗ, а также сокращение урожая зерна в предыдущем году. В то же время зафиксирован рост экспортной погрузки в восточном направлении и увеличение перевозок в сообщении с Китаем.

SolomonTrade,
Сейчас Дмитриев инвесторов притащит

Продаётся Рижский вокзал. Обмен не предлагать.


$€ Только недавно с вами обсуждали продажу офисов в Москва-Сити принадлежавших РЖД. У компа...

РЖД планируют выставить Рижский вокзал на торги в марте, стартовая цена — 4 млрд руб с учетом НДС. Об этом в ходе конференции «Корпоративное имущество РЖД: ресурс развития городов» сообщила Анастасия Котковская, первый замначальника департамента корпоративного имущества РЖД, передал корреспондент РБК.

«Территория позволяет реализовать интересные концепции. Мы бережем этот вокзал, мы жаждем, чтобы у него была новая жизнь, и относимся к нему с большим уважением и заботой», — заключила Котковская, напомнив о примерах из мирового опыта, когда вокзалы преобразовывали в гостиничные комплексы, библиотеки и другие объекты.

Она уточнила, что актив представлен двумя зданиями общей площадью 7,7 тыс. квадратных метров. Речь идет о самом вокзале и прилегающем здании. Вместе с ними идет участок на 1,4 га, который передадут в субаренду.

В 2024 году здание Рижского вокзала оценивали в 1 млрд руб., сообщал источник РБК, знакомый с повесткой собрания совета директоров холдинга. Тогда собеседник, близкий к госкомпании, уточнил, что срок и процедуру сделки должно утвердить правительство.

В январе 2026 года на Дальневосточной железной дороге во всех видах сообщения перевезено 110,9 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU), что на 11% меньше, чем за аналогичный период 2025 года.

Количество груженых контейнеров составило 102,7 тыс. ДФЭ (-13,4%), в них доставлено 1,1 млн тонн грузов (-16,8%), в том числе:

• химикатов и соды – 17,1 тыс. ДФЭ (-14,4%);
• промышленных товаров народного потребления – 14,5 тыс. ДФЭ (-8,2%);
• метизов – 12,7 тыс. ДФЭ (-23,9%);
• остальных и сборных грузов – 8,1 тыс. ДФЭ (+14%);
• остальных продовольственных товаров – 3 тыс. ДФЭ (+18,4%);
• лесных грузов – 1,7 тыс. ДФЭ (на уровне января 2025 года);
• строительных грузов – 1,2 тыс. ДФЭ (+0,7%).

• Мы в полной мере выполняем плановую программу обновления парка и закупки новых моделей локомотивов
• Мы недовольны техобслуживанием локомотивов и качеством новых моделей
• На восточном БАМе отказы локомотивов являются первопричиной потерь в объемах перевозок
• Новые модели локомотивов переживают недопустимо длительный период «детских болезней»

🚂 По данным РЖД легко отслеживается динамика перевозки грузов, за каждым сырьём стоит та или иная компания, поэтому на основе показателей можно сделать вывод об успешности сектора. Давайте рассмотрим данные за январь:

💬 В январе погрузка составила 89,3 млн тонн (-4% г/г, в декабре 2025 г. — 94,5 млн тонн), 20 месяцев подряд погрузки ниже 100 млн тонн. Три месяца подряд снижения (до октября 2025 г., было 2 год подряд снижения), низкая база 2025 г. не помощник (то же самое можно было писать и год назад, о низкой базе 2024 года).

💬 Погрузка за 2026 г. составляет 89,3 млн тонн (-4% г/г), «опережаем» цифры кризисного 2009 г.

Теперь переходим к самому интересному, а именно к погружаемому сырью:

🗄 Каменный уголь — 27,1 млн тонн (-8,7% г/г)
🗄 Нефть и нефтепродукты — 17,6 млн тонн (0% г/г)
🗄 Железная руда — 8,9 млн тонн (+1,4% г/г)
🗄 Чёрные металлы — 4 млн тонн (-14,5% г/г)
🗄 Химические и минеральные удобрения — 6,5 млн тонн (+4% г/г)
🗄 Лесные грузы — 1,9 млн тонн (-9,5% г/г)

Экспорт вырос на 3,7%.

Количество отправленных груженых контейнеров составило 445,6 тыс. ДФЭ (-9,1%), в том числе на экспорт – 145,1 тыс. ДФЭ (+3,7%).

Лидеры по объёмам (во всех видах сообщения):

🟢 химикаты и сода – 73,3 тыс. ДФЭ (+1,9% к уровню января 2025 года)
🟢 промышленные товары – 43 тыс. ДФЭ (+8,5%)
🟢 бумага – 35,5 тыс. ДФЭ (+1,2%)

Всего в контейнерах перевезено 6,6 млн тонн различных грузов.

t.me/telerzd

Погрузка на сети ОАО «РЖД» составила 89,3 млн тонн в январе

Погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в январе 2026 года составила 89,3 млн тонн, что на 4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Грузооборот за январь 2026 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 11,6% и составил 194,9 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время уменьшился на 10,8% и составил 243,1 млрд тонно-км.

Железными дорогами погружено и отправлено в вагонах:

• каменного угля – 27,1 млн тонн (-8,7% к январю 2025 года);
• кокса – 811 тыс. тонн (-9,9%);
• нефти и нефтепродуктов – 17,6 млн тонн (на уровне прошлого года);
• руды железной и марганцевой – 8,9 млн тонн (+1,4%);
• черных металлов – 4 млн тонн (-14,5%);
• лома черных металлов – 269 тыс. тонн (-43,2%);
• химических и минеральных удобрений – 6,5 млн тонн (+4%);

РЖД в феврале–марте может объявить торги по продаже офисных площадей в башнях Moscow Towers в деловом центре «Москва-Сити». Об этом сообщили консультанты, работавшие с компанией, а также один из ее партнеров. По их словам, соответствующее решение было принято по поручению правительства еще в 2025 году.

В 2024 году РЖД приобрела около 360 тыс. кв. м из 400 тыс. кв. м офисных площадей в Moscow Towers для размещения собственных структур. Стоимость сделки составила 193,1 млрд руб., что подтверждала сама компания. Однако уже в 2025 году правительство поручило монополии продать объект, а вырученные средства направить на сокращение долговой нагрузки, которая, по данным Reuters, достигает примерно 4 трлн руб.

По информации «Коммерсанта», минимальный доход от продажи должен составить не менее 8,5 млрд руб. Однако источники «Ведомостей» утверждают, что РЖД рассчитывает выручить значительно больше — не менее 220 млрд руб. Представитель компании от комментариев отказался.

Погрузка на сети РЖД в январе 2026 года снизилась на 4% г/г до 89,3 млн т — компания

Грузооборот за январь 2026 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 11,6% и составил 194,9 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время уменьшился на 10,8% и составил 243,1 млрд тонно-км.

Железными дорогами погружено и отправлено в вагонах:

• каменного угля – 27,1 млн тонн (-8,7% к январю 2025 года);
• кокса – 811 тыс. тонн (-9,9%);
• нефти и нефтепродуктов – 17,6 млн тонн (на уровне прошлого года);
• руды железной и марганцевой – 8,9 млн тонн (+1,4%);
• черных металлов – 4 млн тонн (-14,5%);
• лома черных металлов – 269 тыс. тонн (-43,2%);
• химических и минеральных удобрений – 6,5 млн тонн (+4%);
• цемента – 711 тыс. тонн (-30%);
• лесных грузов – 1,9 млн тонн (-9,5%);
• зерна – 2,6 млн тонн (+49,9%);
• строительных грузов – 5,4 млн тонн (+3,2%);
• руды цветной и серного сырья – 1,3 млн тонн (-6,9%);

Президент Владимир Путин поддержал обращение главы Минэнерго Сергея Цивилева о необходимости заключить соглашение между Кузбассом и ОАО РЖД о гарантированном вывозе 60 млн тонн угля на экспорт в восточном направлении в 2026 году. Инициатива направлена на поддержку угольной отрасли региона и сохранение социальной стабильности в условиях кризиса.

Квоты на приоритетный вывоз угля на восток действуют с 2021 года, когда было поручено нарастить поставки из Кузбасс на 30%. В последующие годы аналогичные соглашения получили и другие угледобывающие регионы. Однако на 2025 год договор был заключен только с Кузбассом — на 54,1 млн тонн. За январь—ноябрь 2025 года регион экспортировал 94,1 млн тонн угля, из них на восток — 49,3 млн тонн.

В РЖД при этом подчеркивают, что готовы вывозить весь фактически предъявляемый объем и без специальных соглашений, в рамках очередности доступа к инфраструктуре. По данным компании, в 2025 году угольщики неоднократно не выбирали согласованные заявки на восточном направлении: в октябре не было предъявлено 0,7 млн тонн, в ноябре — 1 млн тонн, в декабре — 0,6 млн тонн. Это снижало эффективность использования мощностей Восточного полигона, где спрос стабильно превышает пропускную способность.

Продажа офиса РЖД в Москва-Сити обсуждается как один из вариантов, пока окончательных решений не принято, сообщил РИА Новости министр транспорта РФ Андрей Никитин.

Российские власти запланировали масштабную программу улучшения финансового положения РЖД, включающую в том числе реструктуризацию долга компании, писала газета Коммерсант в середине декабря 2025 года со ссылкой на источники. В числе планируемых мер, указывало издание, рассматривается продажа активов, включая площади Moscow Towers в Москва-Сити.

Такие обсуждения идут, как один из вариантов, но пока окончательных решений не принято, — ответил Никитин на вопрос, когда РЖД планируют продать офис в Москва Сити.

РЖД в 2024 году купили 350 тысяч квадратных метров в небоскрёбе Moscow Towers в Москва-Сити, рассказывал РИА Недвижимость гендиректор консультанта сделки — компании CORE.XP — Владимир Пинаев.

РЖД сообщали тогда РИА Новости, что оплатят офисные площади в Москва-Сити в течение 20 лет, финансирование сделки предусматривается в том числе за счет средств от продажи зданий и ряда активов с экономическим эффектом на сумму около 270 миллиардов рублей, но не за счет тарифов.