РЖД акции

Госдума предложила ускорить работу сети РЖД посредством поэтапного перехода на тяжелые инновационные вагоны, что позволит увеличить грузоподъемность поездов и сократить парк на 40% — РБК

Первый зампред комитета Госдумы по безопасности Андрей Луговой направил письмо вице-премьеру Дмитрию Григоренко с предложением ввести с 1 января 2026 года регуляторные ограничения на эксплуатацию новых полувагонов с осевой нагрузкой 23,5 тс. Вместо них предлагается использовать инновационные вагоны с нагрузкой 25 тс, что позволит увеличить грузоподъемность поездов и сократить парк на 40%. По оценкам РЖД, это позволит на Восточном полигоне использовать на 7,2 тыс. вагонов в месяц меньше без потери объемов перевозок.

В сети РЖД насчитывается более 640 тыс. полувагонов, из которых лишь 190 тыс. — инновационные. РЖД поддерживает идею обновления парка и отмечает, что инновационные вагоны позволяют перевозить на 350–400 тонн больше груза в поезде стандартной длины. В этом году производство грузовых вагонов сократилось на 15%, но сегмент инновационных показал рост на 18%.

Однако в Минтрансе заявили, что установление таких ограничений не входит в их полномочия, поэтому вопрос передан на рассмотрение в правительстве.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Погрузка на ДВЖД в январе—июле сократилась на 4,6% г/г, до 41,8 млн т — Ъ

Погрузка на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД, филиал ОАО РЖД) в январе—июле сократилась на 4,6% к аналогичному периоду прошлого года, до 41,8 млн т, сообщила служба корпоративных коммуникаций перевозчика. Грузооборот за отчетный период вырос на 2,3%, более чем до 142,2 млрд тарифных тонно-километров.

Из пресс-релиза ДВЖД следует, что спад, в основном, пришелся на перевозки нефти и нефтепродуктов (на 4,9%, до 4,6 млн т), лесных грузов (на 9,2%, до 1,5 млн т), промышленного сырья и формовочных материалов (на 11,7%, до 287,9 тыс. т). Отмечается сокращение и в перевозках основного груза — угля (на 3,7%, до 20,4 млн т). Помимо этого, уменьшилась в объемах погрузка чермета (на 4,2%, до 512,9 тыс. т).

Вместе с тем, зафиксирован рост в 4,6 раза погрузки руды цветной и серного сырья (до 600,7 тыс. т). Также увеличилась погрузка железной и марганцевой руды (на 14,2%, до 1,9 млн т), и зерна (на 26,2%, до 95,8 тыс. т).

В июле на станциях ДВЖД погружено 6,1 млн т грузов, что на 3,1% меньше объема того же месяца прошлого года. Грузооборот составил около 19,8 млрд тарифных тонно-километров — с ростом на 3,3%).

Авто-репост. Читать в блоге >>>

РЖД отправила сотрудников в неоплачиваемый отпуск из-за нехватки средств на зарплаты, до конца года они будут брать по два дня в месяц за свой счёт

Сотрудники центрального аппарата РЖД и управлений дорог (Московской, Октябрьской, Северной и других) с июля пишут заявления о предоставлении двух отпускных дней за свой счет, рассказал РБК источник, осведомленный о действующем порядке оформления отпусков в монополии, и подтвердил источник, знакомый с ситуацией в РЖД.

По словам одного из них, решение не носит формального характера, касается исключительно управленческого штата компании (центрального аппарата и управлений дорог), не затронуло рабочих производственных профессий.

«Решение обусловлено желанием сохранить персонал компании, который пришлось бы сократить в текущей экономической ситуации, ситуация обсуждалась с железнодорожной профсоюзной организацией, которая поддержала предложение о двух днях отпусков», — сказал источник РБК.

В пресс-службе компании от комментариев отказались, источник, знакомый с ситуацией в монополии, подтвердил информацию, обратив внимание, что «в последнее время РЖД сталкиваются с существенным непредъявлением грузов, что влияет на <...> показатели».

Авто-репост. Читать в блоге >>>

На фоне роста непредъявления грузов и снижения грузоперевозок РЖД перевела управленцев на два дня отпуска за свой счёт ежемесячно до конца 2025 года — РБК

Руководящий состав РЖД — сотрудники центрального аппарата и управлений дорог (Московская, Октябрьская, Северная и др.) — с июля берёт по два дня отпуска за свой счёт каждый месяц. Эта мера, как сообщили источники РБК, направлена на сохранение персонала в условиях ухудшения финансовых показателей компании из-за роста непредъявления грузов. Решение не затрагивает рабочих производственных профессий и было согласовано с профсоюзной организацией.

По словам источников, это неформальный, но фактически обязательный шаг, обусловленный снижением загрузки инфраструктуры и риском сокращений. Профсоюз поддержал предложение, рассматривая его как временную альтернативу увольнениям.

Проблема, спровоцировавшая такой шаг, — резкий рост объёмов неподанных грузов. В марте грузоотправители не предъявили к погрузке 4,5 млн тонн подтверждённых ранее грузов. В мае объём вырос до 24 млн тонн, из которых 16,4 млн тонн пришлось на южное направление, 3,9 млн — на восточное, 3,4 млн — на западное. В июне потери составили ещё 22,4 млн тонн. Это напрямую влияет на выручку РЖД и заставляет искать способы оперативного снижения расходов.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Перевозки пассажиров на сети ОАО «РЖД» 7 мес 2024г: 742,9 млн человек (+1,8% г/г); Июль 120,2 млн человек (+1,5% г/г)
01.08.2025   

Перевозки пассажиров на сети ОАО «РЖД» в июле выросли на 1,5%

По оперативным данным, в июле 2025 с вокзалов и станций ОАО «РЖД» отправилось 120,2 млн пассажиров, что на 1,5% выше показателя за аналогичный период прошлого года, в том числе в пригородном сообщении количество отправленных пассажиров составило 105,6 млн человек (+1,8%), в дальнем следовании – 14,6 млн (-0,8%).

Пассажирооборот в июле 2025 года составил 17,2 млрд пасс.-км, что на 2,5% меньше показателя за аналогичный период прошлого года. В пригородном сообщении пассажирооборот вырос на 2%, составив 3,5 млрд пасс.-км, в дальнем следовании – снизился на 3,6%, составив 13,7 млрд пасс.-км.

Всего за 7 месяцев 2025 года отправлено 742,9 млн пассажиров (+1,8% к аналогичному периоду 2024 года), из них в пригородном сообщении – 669,3 млн (+2%), в дальнем следовании – 73,6 млн (+0,3%).

Пассажирооборот на сети ОАО «РЖД» с начала 2025 года снизился на 0,2% к уровню прошлого года и составил 81,5 млрд пасс.-км, в том числе в пригородном сообщении – 20,5 млрд пасс.-км (+2,1%), в дальнем следовании – 61 млрд пасс.-км (-0,9%). 

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Погрузка на сети ОАО «РЖД» за 7 мес 2025г: 646,6 млн т (-7,3% г/г), Июль 92,1 млн тонн (-5,4% г/г)
01.08.2025 

Погрузка на сети ОАО «РЖД» составила 92,1 млн тонн в июле

По оперативной информации, погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в июле 2025 года составила 92,1 млн тонн, что на 5,4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Грузооборот за июль 2025 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 5,1% и составил 198,3 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время уменьшился на 4,4% и составил 246,2 млрд тонно-км.

Погрузка за январь – июль 2025 года, по оперативным данным, составила 646,6 млн тонн, что на 7,3% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Железными дорогами погружено:

• каменного угля – 188,4 млн тонн (-3,6% к январю – июлю 2024 года);
• кокса – 5,9 млн тонн (-14,8%);
• нефти и нефтепродуктов – 115,8 млн тонн (-4,7%);
• руды железной и марганцевой – 62,9 млн тонн (-0,9%);
• черных металлов – 30,8 млн тонн (-16,9%);

Авто-репост. Читать в блоге >>>

РЖД - Прибыль рсбу 6 мес 2025г: 2,739 млрд руб (рухнула в 22,6 раз г/г).

РЖД – рсбу/мсфо 
Общий долг на 31.12.2022г: 2,524.35 трлн руб/ мсфо 2,735.26 трлн руб 
Общий долг на 31.12.2023г: 3,365.93 трлн руб/ мсфо 3,612.59 трлн руб 
Общий долг на 31.12.2024г: 4,788.66 трлн руб/ мсфо 5,015.95 трлн руб 
Общий долг на 31.03.2025г: 4,567.38 трлн руб 
Общий долг на 30.06.2025г: 4,711.65 трлн руб

Выручка 2022г: 2,242.71 трлн руб/ мсфо 2,600.83 трлн руб
Выручка 6 мес 2023г: 1,281.92 трлн руб/ мсфо 1,473.68 трлн руб
Выручка 2023г: 2,609.67 трлн руб/ мсфо 3,017.51 трлн руб
Выручка 1 кв 2024г: 686,358 млрд руб
Выручка 6 мес 2024г: 1,387.72 трлн руб/ мсфо 1,598.87 трлн руб
Выручка 9 мес 2024г: 2,087.38 трлн руб
Выручка 2024г: 2,834.35 трлн руб/ мсфо 3,296.30 трлн руб
Выручка 1 кв 2025г: 773,178 млрд руб
Выручка 6 мес 2025г: 1,537.34 трлн руб

Прибыль 6 мес 2022г: 51,375 млрд руб/ Прибыль мсфо 71,710 млрд руб
Прибыль 2022г: 47,318 млрд руб/ Прибыль мсфо 112,639 млрд руб
Прибыль 1 кв 2023г: 38,245 млрд руб
Прибыль 6 мес 2023г: 104,753 млрд руб/ Прибыль мсфо 128,747 млрд руб

Авто-репост. Читать в блоге >>>

РЖД — Прибыль рсбу 6 мес 2025г: 2,739 млрд руб (рухнула в 22,6 раз г/г).

РЖД – рсбу/мсфо
Общий долг на 31.12.2022г: 2,524.35 трлн руб/ мсфо 2,735.26 трлн руб
Общий долг на 31.12.2023г: 3,365.93 трлн руб/ мсфо 3,612.59 трлн руб
Общий долг на 31.12.2024г: 4,788.66 трлн руб/ мсфо 5,015.95 трлн руб
Общий долг на 31.03.2025г: 4,567.38 трлн руб
Общий долг на 30.06.2025г: 4,711.65 трлн руб

Выручка 2022г: 2,242.71 трлн руб/ мсфо 2,600.83 трлн руб
Выручка 6 мес 2023г: 1,281.92 трлн руб/ мсфо 1,473.68 трлн руб
Выручка 2023г: 2,609.67 трлн руб/ мсфо 3,017.51 трлн руб
Выручка 1 кв 2024г: 686,358 млрд руб
Выручка 6 мес 2024г: 1,387.72 трлн руб/ мсфо 1,598.87 трлн руб
Выручка 9 мес 2024г: 2,087.38 трлн руб
Выручка 2024г: 2,834.35 трлн руб/ мсфо 3,296.30 трлн руб
Выручка 1 кв 2025г: 773,178 млрд руб
Выручка 6 мес 2025г: 1,537.34 трлн руб

Прибыль 6 мес 2022г: 51,375 млрд руб/ Прибыль мсфо 71,710 млрд руб
Прибыль 2022г: 47,318 млрд руб/ Прибыль мсфо 112,639 млрд руб
Прибыль 1 кв 2023г: 38,245 млрд руб
Прибыль 6 мес 2023г: 104,753 млрд руб/ Прибыль мсфо 128,747 млрд руб
Прибыль 9 мес 2023г: 145,474 млрд руб
Прибыль 2023г: 118,334 млрд руб/ Прибыль мсфо 170,086 млрд руб
Прибыль 1 кв 2024г: 12,501 млрд руб
Прибыль 6 мес 2024г: 61,896 млрд руб/ Прибыль мсфо 114,052 млрд руб
Прибыль 9 мес 2024г: 44,725 млрд руб
Прибыль 2024г: 13,881 млрд руб/ Прибыль мсфо 50,695 млрд руб
Прибыль 1 кв 2025г: 13,252 млрд руб
Прибыль 6 мес 2025г: 2,739 млрд руб
company.rzd.ru/ru/9471

Погрузка на сети РЖД в июле снизилась на 5,4% и составила 92,1 млн тонн

«Погрузка на сети РЖД в июле составила 92,1 млн тонн. Это на 5,4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года», — говорится в сообщении.

Всего в январе — июле РЖД отправили 646,6 млн тонн грузов — на 7,3% меньше, чем за аналогичный период 2024 года.

tass.ru/ekonomika/24685935

Авто-репост. Читать в блоге >>>

РЖД зафиксировали очередной рекорд по числу грузовых вагонов на сети и видят "лишних" 400 тысяч единиц — Прайм
РЖД зафиксировали очередной рекорд по числу грузовых вагонов на сети и видят «лишних» 400 тысяч единиц, количество поступающего на сеть нового подвижного состава в два раза превышает списание, хотя вагоностроители и снизили планы по выпуску на 2025 год с 74 до 50 тысяч единиц, сообщил журналистам замгендиректора компании Михаил Глазков.

1prime.ru/20250725/rzhd-859900560.html

РЖД и вагоностроители урегулировали проблемы с выходом нового грузового подвижного состава на сеть, сообщил журналистам замгендиректора перевозчика Михаил Глазков.

«С вагоностроительными заводами у нас еженедельные селекторные совещания, и раз в месяц мы с ними встречаемся очно, чтобы как раз сверить часы и проговорить по дальнейшей работе. Прежде всего, проблемы на сегодняшний день ни мы, ни вагоностроительные заводы не видим. У нас выстроен открытый и оперативный диалог», — сказал Глазков.

1prime.ru/20250725/rzhd-859900910.html

Авто-репост. Читать в блоге >>>

РЖД стали фиксировать случаи простоя вагонов с грузом из-за неоплаты продукции получателем — Прайм

«Это снижение платежеспособности не только компаний-грузоотправителей, но в том числе и компаний-грузополучателей. Фиксируются сегодня случаи, когда по согласованным ГУ-12… у нас есть погруженные вагоны, погруженные составы, но они не отправляются грузоотправителям ввиду неоплаты данной продукции грузополучателем», - сообщил журналистам замгендиректора РЖД Михаил Глазков.

По его словам, в частности, такие ситуации касались строительных грузов, среди которых щебень, песок, цемент.

1prime.ru/20250725/rzhd-859901437.html

Авто-репост. Читать в блоге >>>

РЖД прогнозируют снижение погрузки на сети холдинга на 5% по итогам 2025 года — ТАСС

Погрузка на сети «Российских железных дорог» (РЖД) по итогам 2025 года может снизиться на 5% по сравнению с 2024 годом, сообщил журналистам замглавы РЖД Михаил Глазков.

«По нашим прогнозам, с учетом тех мероприятий, которые мы сегодня проводим, мы планируем на уровне где-то минус 5% и зафиксироваться и по возможности снижать это отставание до минимума», — сказал он.

Что касается июля, то погрузка на сети РЖД сейчас также ожидается на уровне минус 5% к уровню июля 2024 года, добавил замглавы компании.

По словам Глазкова, РЖД провели активную работу с субъектами РФ, а также с грузоотправителями по привлечению дополнительной погрузки на сеть холдинга, в том числе на лимитирующие направления, и грузов, которые РЖД считают возможным перевести с альтернативных видов транспорта.

Также в мае РЖД был утвержден план мероприятий, который предусматривает в том числе привлечение дополнительной погрузки на уровне 5,7 млн тонн до конца года. «Это дополнительная погрузка, которую мы видим, что можем взять. За прошедший период уже привлечено более миллиона тонн грузов, из которых 500 тыс. — это инертные грузы, то есть то, что идет под стройку», — уточнил он.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Грузоотправители Кузбасса не предъявили к перевозке 820 тыс. тонн угольной продукции в I полугодии — ТАСС

Во втором квартале 2025 года грузоотправители Кузбасса не предъявили к перевозке 820 тыс. тонн угля, сообщил замглавы РЖД Михаил Глазков. Он уточнил, что около 100 тыс. тонн угля не было перевезено из-за неиспользования инновационного подвижного состава, на который все участники соглашения должны были перейти с 1 апреля.

РЖД, по его словам, обеспечила достаточное количество таких вагонов, в том числе с трёхкратным запасом на Кузбассе. Однако 9 из 18 компаний, участвующих в соглашении, не заключили договоры с операторами инновационного подвижного состава, что и стало одной из причин невыполнения условий.

Также отмечена проблема непредъявления грузов в Восточном направлении, особенно острая в мае и июне. В июле ситуация улучшилась за счёт перераспределения квот между более готовыми к отгрузке компаниями. Это позволило РЖД выйти на выполнение нормативов по соглашению.

Таким образом, проблемы с договорной дисциплиной и организацией отгрузок среди части кузбасских компаний тормозят выполнение транспортных планов, несмотря на готовность инфраструктуры РЖД.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Общий объем ж/д погрузки в России по итогам 2025 года может снизиться на 7% — до 1,1 млрд тонн, что станет самым низким показателем с 2002 года — Ведомости

По итогам 2025 года общий объем железнодорожной погрузки в России может снизиться на 7% — до 1,1 млрд тонн, что станет самым низким показателем за последние 23 года. Таковы прогнозы консалтинговой компании «Эйлер».

Текущая динамика уже указывает на серьезное падение: с января по июнь 2025 года на сети РЖД перевезено 600,3 млн тонн, что на 3% меньше, чем за тот же период прошлого года. В июне сокращение составило 7% в годовом выражении, до 97 млн тонн. В июле прогноз еще хуже — 92 млн тонн (–7% к июлю 2024 года).

Сильнее всего в 2025 году проседают объемы перевозки черных металлов (–14%), строительных грузов (–19%) и зерна (–45%). Экспортные перевозки угля могут сократиться на 3%, а нефтепродуктов — на 7%. Увеличение ожидается лишь по удобрениям (+4%), которые остаются высокомаржинальным направлением.


Главные причины падения — переоцененный рубль, дорогая ипотека, спад в строительстве, ограниченный спрос на продукцию металлургии и рост тарифов на грузоперевозки (на 14% в 2025 году). Дополнительное давление оказывает профицит вагонного парка: по данным «Эйлера», с начала года выведено около 75 тыс. единиц, но избыток сохраняется.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Объем перевозок грузов по сети РЖД за 1п 2025г снизился на 6,6% г/г до 613,5 млн т — Интерфакс
Объем перевозок грузов по сети РЖД за 1п 2025г снизился на 6,6% г/г до 613,5 млн т — Интерфакс

Внутри страны за этот период было отправлено на 9,5% меньше — 355,6 млн тонн.

Экспорт по сети РЖД сократился за 1п 2025г на 2,5% г/г, до 203 млн тонн, перевозки через порты уменьшились на 1,8%, до 155,9 млн тонн, а через погранпереходы — на 4,7%, составив 47,1 млн тонн.

www.interfax.ru/business/1036157

Авто-репост. Читать в блоге >>>

ДВЖД в I полугодии 2025 г. фиксирует спад перевозок контейнеров на 6,3% г/г — Ъ

Перевозки контейнеров на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД, филиал ОАО РЖД) в январе—июне сократились на 6,3% к аналогичному периоду прошлого года, сообщила служба корпоративных коммуникаций перевозчика. Всего во всех видах сообщения перевезено 568 тыс. контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте (ДФЭ, TEU), в том числе во внутреннем сообщении отправлено 106,2 тыс. ДФЭ (спад 0,4%).

Как сообщается в пресс-релизе ДВЖД, количество груженых контейнеров составило 520,5 тыс. ДФЭ, что на 6,7% меньше показателя первого полугодия 2024 года. В этих контейнерах перевезено 6,3 млн т грузов (спад 2,4%).

В частности, перевозчик показывает сокращение погрузки в контейнерах машин, станков и двигателей на 6,6% (до 81,9 тыс. ДФЭ). Вместе с тем, промтоваров народного потребления погружено больше на 7,8% (72,8 тыс. ДФЭ), бумаги — на 20% (16 тыс. ДФЭ), остальных продовольственных товаров — на 6,5% (15,7 тыс. ДФЭ), огнеупорных материалов — на 40% (1,7 тыс. ДФЭ), сельскохозяйственных машин — на 11,7% (2,2 тыс. ДФЭ).

Авто-репост. Читать в блоге >>>

РЖД планирует масштабную реформу тарифов с 2026 года: рост цен на контейнеры и порожний пробег, снижение перекрестного субсидирования — Ъ

ОАО РЖД планирует пересмотреть структуру тарифов с 2026 года, что затронет металлургов, контейнерных операторов и грузоотправителей, работающих с порожними вагонами. Компания предлагает сблизить ставки на металлургическое сырье и готовую продукцию, повысить тариф на контейнеры до 15%, а на порожний пробег — на 5% в 2026 и 2027 годах. Эксперты предупреждают: такие меры могут ускорить инфляцию и ударить по экспортным перевозкам.

Главная идея РЖД — сблизить тарифы на дешевые и дорогие грузы. Так, ставки на ЖРС, кокс и уголь предлагается увеличить на 13,5–21%, а на черные металлы — снизить почти на 16%. Однако представители металлургической отрасли настаивают на более позднем старте реформы — не ранее 2028 года.

Дополнительно РЖД предлагает расширить тарифный коридор до +15% по контейнерам с 2027 года, ссылаясь на убытки от перевода дорогих грузов в контейнерный формат. В отрасли опасаются, что это приведет к дальнейшему снижению объемов перевозок, а значит — к росту цен на товары.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Железнодорожные контейнерные перевозки в I полугодии 2025 г. сократились на 2,9% г/г и составили 3,78 млн TEU — впервые за десятилетие роста — Ъ

По итогам первого полугодия 2025 года контейнерные перевозки по железной дороге в России сократились на 2,9% и составили 3,78 млн TEU. В сегменте груженых контейнеров спад оказался еще сильнее — 5,1% до 2,7 млн TEU. С учетом падения объемов перевалки в портах Дальнего Востока совокупное снижение оценивается до 7%.

Ключевой причиной спада в ОАО РЖД называют падение импортных отправок — из Китая оно составило 15,7%. Это связано с затариванием складов и снижением потребительского спроса на фоне высокой ключевой ставки ЦБ и дорогих кредитов. Дополнительным фактором стали избыточные запасы автомобилей и потребительских товаров, сокращение спроса в строительной отрасли и высокая конкуренция среди перевозчиков.

При этом в отдельных сегментах наблюдается рост: перевозки цветных металлов выросли на 31%, бумаги — на 5,9%, лесных грузов — на 2,6%. Аналитики связывают это с тарифными преференциями в контейнерных перевозках и административными решениями, принятыми на государственном уровне.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Грузоперевозки по ЖД за июнь 2025 г. — выбраться из кризисной ямы по поставкам не получается, снижение продолжается

🚂 По данным РЖД легко отслеживается динамика перевозки грузов, за каждым сырьём стоит та или иная компания, поэтому на основе показателей можно сделать вывод об успешности сектора. Давайте рассмотрим данные за июнь:

💬 В июне погрузка составила 89,3 млн тонн (-9,2% г/г, в мае — 94,6 млн тонн), 13 месяцев подряд погрузки ниже 100 млн тонн, в 2025 г. уже 2 раз уходят ниже 90 млн тонн, обвал продолжается и это при низкой базе прошлого года. Напомню вам, что последний раз положительная динамика была показана в сентябре 2023 г. (100,9 млн тонн, +0,2% г/г), как итог — 21 месяц подряд снижения.

💬 Погрузка за 2025 г. составляет 554,5 млн тонн (-7,6% г/г), продолжаем двигаться в одном направлении по цифрам с кризисным 2009 г.

Теперь переходим к самому интересному, а именно к погружаемому сырью:

🗄 Каменный уголь — 24,9 млн тонн (-4,6% г/г)

🗄 Нефть и нефтепродукты — 16,2 млн тонн (-1,8% г/г)

🗄 Железная руда — 8,8 млн тонн (-4,4% г/г)

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Перевозки контейнеров по РЖД за 1п 2025г снизились на 2,9% г/г до 3,78 млн ДФЭ, в лидерах падения авто (-39,6% г/г) и строительные грузы (32,7% г/г) — компания

В I полугодии 2025 года по сети ОАО «РЖД» во всех видах сообщения было перевезено 3 млн 779,8 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU), что на 2,9% меньше, чем за аналогичный период 2024 года. В том числе во внутреннем сообщении отправлено 1 млн 498,7 тыс. ДФЭ (-3,2%).

Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, составило 2,7 млн ДФЭ (-5,1%). В них перевезено 40,1 млн тонн грузов, (-1,3%), в том числе:

• химикаты и сода – 405,3 тыс. ДФЭ (-0,4% к уровню января – июня 2024 года);
• лесные грузы – 300,7 тыс. (+2,6%);
• химические и минеральные удобрения – 228,2 тыс. (-5,6%);
• метизы – 210,8 тыс. (-2,7%);
• промышленные товары – 197,8 тыс. (-2,1%);
• бумага – 191,9 тыс. (+5,9%);
• машины, станки, двигатели – 167,1 тыс. (-12,9%);
• автомобили и комплектующие – 144,4 тыс. (-39,6%);
• черные металлы – 107,6 тыс. (+1,7%);
• остальные и сборные грузы – 97,2 тыс. (-4%);
• строительные грузы – 89,9 тыс. (-32,7%);

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Доходность эксплуатации полувагонов, используемых для перевозки угля, в июне упала в 2–2,5 раза по сравнению с началом 2024 года — ЦЦИ — РБК

В июне 2025 года доходность эксплуатации полувагонов, используемых для перевозки угля, упала в 2–2,5 раза по сравнению с началом 2024 года, свидетельствуют данные Центра ценовых индексов (ЦЦИ). Текущие ставки позволяют окупать лишь парк вагонов, приобретенный до 2018 года, в то время как новые вагоны с высокой стоимостью (5,7 млн руб. за типовой и 6,9 млн руб. за инновационный вагон) остаются убыточными для операторов.

Снижение доходности связано с падением цен на уголь и укреплением рубля, а также с увеличением тарифов РЖД на перевозку порожних вагонов (индексация составила 13,8% в декабре 2024 года). В июне ставки на ключевых маршрутах сократились на 11–16% по сравнению с маем, достигнув минимальных значений с 2021 года.

Из-за профицита парка вагонов (на инфраструктуре РЖД находится около 1,4 млн вагонов, из которых 211 тыс. отстранены от движения) и снижения объемов погрузки операторы вынуждены снижать тарифы, вступая в жесткую ценовую конкуренцию. Это приводит к тому, что компании сокращают расходы на ремонт вагонов и ставят часть парка на отстой, что в перспективе может вызвать дефицит подвижного состава при возможном росте спроса.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Погрузка на ДВЖД в I полугодии сократилась на 4,9% г/г, до 35,7 млн т — Ъ

Погрузка на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД, филиал ОАО РЖД) в январе—июне сократилась на 4,9% к аналогичному периоду прошлого года, до 35,7 млн т, сообщила служба корпоративных коммуникаций перевозчика. Грузооборот за отчетный период вырос на 2,1%, более чем до 122,3 млрд тарифных тонно-километров.

Как сообщается в пресс-релизе ДВЖД, спад в основном пришелся на перевозки нефти и нефтепродуктов (на 7%, до 3,8 млн т) и строительных грузов (на 35,7%, до 994,6 тыс. т). Отмечается сокращение и в перевозках основного груза — угля (на 4,6%, до 17,4 млн т). Помимо этого, уменьшилась в объемах погрузка лесных грузов (на 6,4%, до 1,4 млн т) и чермета (на 3%, до 444,8 тыс. т).

Вместе с тем зафиксирован рост в 4,8 раза погрузки руды цветной и серного сырья (до 531,3 тыс. т). Также увеличилась погрузка железной и марганцевой руды (на 13,9%, до 1,6 млн т) и зерна (на 20,9%, до 84,5 тыс. т).

В июне на станциях ДВЖД погружено 5,8 млн т грузов, что на 6,5% меньше объема того же месяца прошлого года. Грузооборот составил почти 19,6 млрд тарифных тонно-километров — на уровне прошлогоднего июня.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Импортное сырье для предприятий непрерывного цикла получит приоритет в перевозках по сети РЖД с сентября 2025 года — Ъ

С 1 сентября 2025 года импортное сырье, направляемое на предприятия непрерывного цикла, получит повышенный приоритет при перевозках по железной дороге. Это предусмотрено проектом постановления правительства, разработанным ФАС. Изменения касаются правил недискриминационного доступа к инфраструктуре РЖД и направлены на обеспечение стабильных поставок для ключевых производств, таких как «Русал» и металлургические компании.

Импортные грузы, включая глинозем и ферросплавы, получат приоритет «е1» в очередности перевозок, уступая лишь критически важным поставкам, определенным законами и указами. Это позволит крупным предприятиям более точно планировать логистику и снизит риск сбоев в производстве.

На сегодня дефицита пропускной способности нет, но в условиях полной загрузки сети новая мера обеспечит устойчивость поставок. Участники рынка предлагают дополнительно утвердить перечень критического импорта, чтобы правила распространялись не только на отдельные компании.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Погрузка на сети ОАО «РЖД» за 6 мес 2025г: 554,5 млн тонн (-7,7% г/г), Июнь 89,3 млн тонн (-9,2% г/г)
01.07.2025   11:31

Погрузка на сети ОАО «РЖД» составила 89,3 млн тонн в июне

По оперативной информации, погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в июне 2025 года составила 89,3 млн тонн, что на 9,2% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Грузооборот за июнь 2025 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 2,1% и составил 200,4 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время уменьшился на 1,8% и составил 248 млрд тонно-км.

Погрузка за январь – июнь 2025 года, по оперативным данным, составила 554,5 млн тонн, что на 7,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Железными дорогами погружено:

• каменного угля – 163,1 млн тонн (-3,6% к январю – июню 2024 года);
• кокса – 5,1 млн тонн (-14,5%);
• нефти и нефтепродуктов – 99,1 млн тонн (-5%);
• руды железной и марганцевой – 53,8 млн тонн (-0,9%);
• черных металлов – 26,7 млн тонн (-17,2%);

Авто-репост. Читать в блоге >>>

❗️❗Ржд фиксирует спад грузоперевозок: какие сектора экономики оказались под ударом?

ОАО РЖД опубликовало свежие данные о погрузках на своих сетях за первое полугодие 2025 года. Общая погрузка снизилась на 7,6% год к году до 554,5 млн тонн. При этом июньский показатель составил 89,3 млн тонн (на 9,2% меньше год к году). В первую очередь снижение демонстрируют поставки строительных материалов, черных металлов и металлолома и падение в этих секторах существенное, более чем на 20% год к году. Также уменьшилась отгрузка нефтяных грузов на 5% год к году из-за ремонтов на НПЗ и экспорт угля на 2,5 % год к году на фоне снижения цен. При этом зерновые перевозки демонстрируют абсолютный антирекорд — минус 57% год к году на фоне плохого урожая.

Эти данные как раз подсказывают инвесторам в каких секторах экономики дела сейчас идут хуже всех — строительство и связанные отрасли, черная металлургия, угольщики и нефтяники, хотя у последних ситуация в целом достаточно терпимая по сравнению с другими секторами. Более или менее ничего себя чувствуют удобрения, их перевозка повысилась на 4,8% год к году и это же мы, собственно, наблюдаем в динамике котировок того же Фосагро относительно динамики наиболее пострадавших акций.

Авто-репост. Читать в блоге >>>