Финаме
БКС Мир Инвестиций
🛳 Российский импорт привязался к рублю На примере контейнерных перевозок покажем, как ослабление российской валюты сказывается на импорте. ...
Market Power, вы видимо нмтп перепутали с двмп
| Число акций ао | 19 260 млн |
| Номинал ао | 0.01 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 242,9 млрд |
| Выручка | 67,5 млрд |
| EBITDA | 43,2 млрд |
| Прибыль | 29,6 млрд |
| Дивиденд ао | – |
| P/E | 8,2 |
| P/S | 3,6 |
| P/BV | 1,6 |
| EV/EBITDA | 5,0 |
| Див.доход ао | 0,0% |
| НМТП Календарь Акционеров | |
| 23/05 СД решит по дивидендам за 2023 год | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
НМТП акции
12.61₽ 0%
-
🛳 Российский импорт привязался к рублю
На примере контейнерных перевозок покажем, как ослабление российской валюты сказывается на импорте.
🔹 Обычно чем дешевле доллар к рублю, тем больше товаров должны закупать компании, пользуясь удачным моментом, а импорт должен расти. Но в прошлом году все встало с ног на голову, и курс валюты перестал коррелировать с объемом импорта.
🔹 Корреляция вернулась в этом году. В результате падения рубля на 15% с конца июня импорт контейнеров за этот же период сократился на 17%.
При этом контейнерный трафик на Азово-Черноморском и Балтийском бассейнах упал на 20%, на Дальнем Востоке (ДВ) — на 10%.
👀 Анализируем график
🔸В марте 2022-го грянули санкции, а доллар взлетел выше ₽100. Контейнерный трафик в феврале составил 467 тыс. TEU*, к апрелю обрушился до 316 тыс. TEU.
Валюта здесь перестает коррелировать с трафиком, и падают перевозки по другой причине: в Балтике они остановились из-за санкций, а на ДВ еще не было мощностей, чтобы переварить поток.
Авто-репост. Читать в блоге >>>Kirill, может кто поясит почему такой рост был у этих 2 акций
поскольку только если есть реальный покупатель то он обычно трамбует акцию с ...
znak, На примере ДВМП:
У росимущества под контролем вся лавка.
Как думаете будут ли они ее продавать?_)
В казне дефицит — конечно будут!
Кому? — думаю уже знают и выбора у него отказаться не будет.
Ну а про рост думаю вы сами догадаетесь по чему и для чего))
Есть еще отдельный вид папир аля ИСКЧ.))
Сколько там у лавки форвардное p/e — за 200 ?_)
хех и ведь не падает родная))
Ох уж эта мамба
Тут все так просто и очевидно, но у людей одни и те же вопросы из года в год
Kirill, глупости. У ДВМП отличный фундаментал + геополитические выгоды, а у НМТП одни только риски.
LynxC, пока я вижу в двмп лишь кучу хайпа...
Да есть хороший, фундамент...
Даёт ли он основание стоить папире 100+? — вопрос риторический)
Геополитика — пока на уровне словестных интервенций)
Я упомянул двмп, ибо это два сапога одной пары.
Упадёт один полетит и другой и наоборот)
Сегодняшний день тому пример.
На счёт рисков — так они везде есть, могут и двмп подорвать дроном например. Москва тому пример.
📉Пшеница продолжает дешеветь несмотря на рост напряженности в ключевом экспортном регионе - поставки из черноморских портов не останаливаются — Bloomberg
Поставки зерна из портов Черного моря продолжаются, несмотря на рост напряженности в ключевом экспортном регионе. Rabobank сообщает, что экспорт продолжается как из Украины, так и из России. Пшеница остается на 19% ниже в этом году из-за небывалых урожаев.
В пятницу Министерство сельского хозяйства США повысило оценку экспорта российской пшеницы до 48 миллионов метрических тонн в сезоне 2023-24 годов. Это означает почти четверть мировой торговли теперь будет приходиться на Россию.
www.bloomberg.com/news/articles/2023-08-15/wheat-holds-loss-as-black-sea-exports-continue-amid-hostilities?srnd=premium-europe
Авто-репост. Читать в блоге >>>
РФ увеличила морской экспорт нефтепродуктов на 3,8% в июл/июн — Источники, расчет РейтерРФ увеличила экспорт нефтепродуктов через морские порты в июле 2023 года на 3,8% в посуточном выражении к предыдущему месяцу до 10,533 миллиона тонн с 9,824 миллиона тонн, показали данные отраслевых источников и расчеты Рейтер.
По словам трейдеров, рост экспорта топлива связан с завершением основной части сезонных ремонтов на российских НПЗ.
Простой первичных мощностей на НПЗ РФ в июле снизился на 37,3% к уровню июня до 2,458 миллиона тонн, по данным источников и расчетам Рейтер.
По оценке источников, поставки нефтепродуктов через порты Балтики — Приморск, Высоцк, Санкт-Петербург и Усть-Лугу — в прошлом месяце выросли на 13,4% в посуточном выражении к июню до 6,016 миллиона тонн с 5,133 миллиона тонн.
В то же время южные порты Азовского и Черного морей в июле сократили экспортную перевалку нефтепродуктов на 11,5% в посуточном выражении к предыдущему месяцу до 3,707 миллиона тонн с 4,053 миллиона тонн.
Дальневосточные морские порты в июле нарастили экспортную перевалку топлива на 25,9% в посуточном выражении к июню до 747.600 тонн с 575.000 тонн, по данным источников.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Грузооборот морских портов июль 2023 годаПродолжаем следить за перевалкой (и не только) различных грузов в портах.
Предыдущая заметка по июню.
Грузы в контейнерах, как индикатор для импорта — все стабильно не очень. За 7 месяцев такой же результат был в 2017 году. На 6% выше чем в 2022 году, но июль к прошлогоднему июлю +29%.
Накопленным итогом:
Авто-репост. Читать в блоге >>>- Снижение фрахта на поставку нефти из РФ и рост премии Dubai/Brent поддержали цены на российскую нефть — МЭА
Цены на российскую нефть в июле составили $64,4 за баррель, превысив установленный странами G7 и Евросоюза потолок (price cap), выше которого компании этих стран не могут участвовать в транспортировке и страховании нефти РФ, пишет Международное энергетическое агентство в ежемесячном отчете.
МЭА также приводит данные агентства Argus, что начале августа все российские морские экспортные сорта продавались по цене $70 за баррель или выше.
Несмотря на то, что цены на North Sea Dated (Brent) за месяц выросли на $5 за баррель, ценовые скидки на российскую нефть по сравнению с рынком сократились примерно на $4 за баррель для нефти марки Urals в Балтийском и Черном морях до примерно $18,75/б в июле и всего $16/б в начале августа. Интерфакс
Авто-репост. Читать в блоге >>> - Грузооборот морских портов России за 7мес 2023г вырос на 9,3% г/г до 526,8 млн т
Грузооборот морских портов России за январь-июль 2023 года увеличился на 9,3% г/г и составил 526,8 миллиона тонн, сообщает Росморречфлот.
Грузооборот морских портов Балтийского бассейна вырос на 3,8% и составил 149 миллиона тонн. Грузооборот наливных грузов на Балтике сократился на 5,1%, до 82,8 миллиона тонн в абсолютных цифрах.
Грузооборот азовских и черноморских морских портов вырос на 18,4%, до 174,9 миллиона тонн.
Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна увеличился на 7,4%, до 140,9 миллиона тонн.
1prime.ru/state_regulation/20230810/841389871.html
Авто-репост. Читать в блоге >>> 
Почему сейчас нужно продавать НМТПУважаемые коллеги, в настоящий момент мы видели рост акций компании НМТП за считанные дни на 66% и вот поч...
Khjv, что-то пошло не так 🙃- Ни одна компания не возражает что ее акции стоят в 3-4 раза дороже совокупных активов.
Активнее продаем акции… План еще не выполнен
Степан Грозный, Остановите! Остановите!
Степану, Степану надо выйти
Остановите! Остановите!
Степану, Степану надо выйти
В Турции или в Египте
Степану надо выйти
На Самуи или Пхи-Пхи
Степану надо выйти...
А не вы часом ли тоже самое говорили в двмп, когда 45 было?) xD- Почему сейчас нужно продавать НМТП
Уважаемые коллеги, в настоящий момент мы видели рост акций компании НМТП за считанные дни на 66% и вот почему я считаю, что еще не поздно их продать (на момент написания поста акция стоит 14,2 рубля). Постараюсь быть кратким и никого не обидеть.
Почему начал задумываться.
Начал задумываться о разгоне когда увидел схожие картинки, мысли у разных участников, казалось бы ничем не связанных между собой, например:
1. smart-lab.ru/blog/925776.php
От автора канала PROFIT c 166 тысячами участниками (!!!!, у РДВ только 150 тысяч)
2. smart-lab.ru/blog/929075.php
От уважаемого автора.
Почему рост акции фундаментально не обоснован:
1. Тарифы НМТП рублевые — как в порту в Новороссийске, так и в Приморске. Они фиксированы в течение года. Растут меньше инфляции, но при этом косвенно зависят от размера среднего курса, цен на товары, политической ситуации.
Тарифы устанавливает сам порт, но если перебарщивает — вмешивается ФАС, поэтому по практике последних лет ни Приморск, ни Новороссийск не наглеет: роста либо вообще нет, либо он не большой. Ранее да, тарифы были долларовые, но это в прошлом.
Авто-репост. Читать в блоге >>> 
НМТП — прекрасный бизнес-проект и источник дивидендных выплат, но стоит признать, что спекулянты постарались в разгоне акций!
🚢 Ещё в конце июня я отмечал, что акции НМТП были моей новой идеей в портфеле и я не пожалел о том, что выделил для них долю (рост самого тела+вменяемые дивиденды). Честно признаюсь, что после див. отсечки я ожидал снижение котировок, но при этом понимал, что див. гэп быстро закроют и цена акции может приблизиться к 11₽, поэтому продолжал покупки НМТП. Моему удивлению не было предела, когда цену утащили выше 11₽, изначально начали раскачивать ДВМП (примечательно, что компания 20 лет не выплачивала дивиденды, а запампили её именно на подаче дивидендов и как итог цена акции в 4 раза выше, чем до начала СВО, с ума сойти), потом уже принялись за НМТП. Вся информация по эмитенту была на поверхности, поэтому поражает тот факт на чём же акции так сильно взлетели:
Авто-репост. Читать в блоге >>>
ИгорьMSK, На спекулянтов не очень похоже. кто-то крупный все-таки неофициально скупает. Когда закончит, все полетит вниз без остановок
tsa, пока слежу за ситуаций, время покажет )
НМТП - факторы роста и падения акций
- Уникальный актив. Генерирует огромный свободный денежный поток, к-й почти не зависит от экономического цикла. Отличная рентабельность. (29.12.2017)
- Снижение покупок нефти со стороны ЕС после 24.02.22 должно спровоцировать рост перевалки через Новороссийский порт (избыточные мощности есть) (05.07.2022)
- Тарифы на перевалку в долларах, компания защищена от девальвации рубля (05.07.2022)
- Кандидат на приватизацию (20% принадлежит Росимуществу), капитализацию могут разогнать к данному сущфакту. (18.10.2023)
- Стратегия до 2029 года подразумевает рост годовых капзатрат до 11 млрд в год в среднем, что ограничит суммы для выплаты дивидендов. (05.03.2020)
- Компания с 2019 года перестала публиковать презентации для инвесторов (31.05.2021)
- Риск диверсии со стороны Украины. (11.12.2022)
⚠️ Если вы считаете, что какой-то фактор роста/падения больше не является актуальным, выделите его и нажмите CTRL+ENTER на клавиатуре, чтобы сообщить нам.
НМТП - описание компании
Группа НМТП является крупнейшим российским портовым оператором. Акции ПАО «НМТП» (ИНН 2315004404) котируются на Московской Бирже (тиккер NMTP), а также на Лондонской фондовой бирже в форме глобальных депозитарных расписок (тиккер NCSP). 50.1% акций ПАО «НМТП» принадлежат компании Novoport Holding Ltd, бенефициарами которой являются OAO «АК Транснефть» и группа «Сумма».
В группу НМТП входят: ПАО «Новороссийский морской торговый порт», ООО «Приморский торговый порт», ОАО «НСРЗ», ОАО «Флот НМТП», ОАО «Новорослесэкспорт», ОАО «ИПП», ООО «Балтийская стивидорная компания» и ЗАО «СФП».
IPO компании прошло в Лондоне и Москве в ноябре 2007 года, на котором было размещено 19,38% акций компании.
В 2018 году контрольный пакет НМТП консолидировала Транснефть.
Стратегия НМТП: www.transneft.ru/u/section_file/44303/nmtp.pdf
Более 80% выручки компании приходит от грузооборота, связанного с экспортом нефти и нефтепродуктов.
Группа НМТП оказывает услуги по перевалке широкой номенклатуры грузов:
Генеральные грузы
Список переваливаемых генеральных грузов включает в себя черные и цветные металлы, биг-бэги, грузы на паллетах, грузы в ящиках, грузы в коробках, грузы в мешках, скоропортящиеся грузы, бумага, техника, оборудование, негабаритные грузы.
Перевалка генеральные грузов осуществляется на следующих терминалах: ПАО «НМТП», АО «НСРЗ», АО «НЛЭ», ООО «Балтийская Стивидорная Компания».
Навалочные грузы
Номенклатура переваливаемых навальных грузов включает в себя: железорудное сырье, уголь, химические грузы, зерновые грузы, сахар, цемент.
Перевалка навалочных грузов осуществляется через следующие терминалы: ПАО «НМТП», АО «НСРЗ» (металлы).
Наливные грузы
На терминалах группы обрабатываются следующие наливные грузы: нефть, нефтепродукты, КАС, масло.
Перевалка осуществляется через терминалы: ПАО «НМТП» и ООО «ИПП».
Контейнерные грузы
Перевалка контейнеров осуществляется на 2 терминалах Группы в Новороссийске: ПАО «НМТП» и АО «НЛЭ» и терминале ООО «Балтийская Стивидорная Компания» в городе Балтийск Калининградской области.
Оперативное отслеживание танкеров:
http://aistracker.ru/map7.asp
https://www.marinetraffic.com/
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
