НМТП акции

Явной причины спада в перевозках не было. В программах погрузки не было пробелов, свидетельствующих о проведении ремонтных работ, и не было сообщений о штормах, повлиявших на швартовку или погрузку судов. Однако по сравнению с предыдущей неделей снизились объемы перевозок из Балтийского и Черного морей и с побережья Тихого океана.

Возможно, причиной стало повышение Россией уровня соблюдения целевого показателя добычи ОПЕК+. Тогда это могло привести к сокращению доступной для экспорта нефти. При использовании коэффициента пересчета 7,18 баррелей на тонну российская добыча с марта по июнь упала примерно на 360 000 баррелей в день. Восстановление работы нефтеперерабатывающих заводов также могло привести к сокращению поставок. По данным за первые несколько дней июля, объем переработки был максимальным с декабря, так как завершилось сезонное техническое обслуживание и ремонт после украинских атак.

ПАО «Роснефть» и ПАО «Лукойл», крупнейшие российские экспортеры нефти, планируют сократить совокупные поставки из Новороссийска примерно на 200 000 баррелей в день в этом месяце по сравнению с июньским уровнем, согласно расчетам Bloomberg, после возобновления работы нефтеперерабатывающих заводов в Туапсе и Норси.

— ДИОД #DIOD за 1кв 2024г. в размере 0,80₽ (5,4%)

— Европейская Электротехника #EELT за 2023г. в размере 0,14₽ (0,8%)

— НМТП #NMTP за 2023г. в раз

Продолжается прием заявок на участие в:

👉🏻облигации группы Позитив — разбор — подать заявку в мобильном приложении

👉🏻IPO Промомед — разбор — подать заявку в мобильном приложении

А чёт даже не отскакивает. Дивиденды вроде неплохие. Завтра закрытие. Чё случилось?

Enso Group присутствует в различных секторах, включая нефть и газ, горнодобывающую промышленность, возобновляемые источники энергии, недвижимость и другое.

Инвестиции РФПИ и Enso Group в строительство верфей и расширение существующих кораблестроительных мощностей направлены на удовлетворение растущего спроса компаний на перевозки различных грузов водным транспортом и снижение зависимости от иностранных перевозчиков. Для реализации соответствующих проектов стороны намерены привлекать партнеров из числа лидеров судостроительной индустрии, а также других со-инвесторов

Партнерство РФПИ и Enso Group направлено на стратегическое укрепление позиций России и Индии на мировом кораблестроительном рынке и создание дополнительных мощностей, включая выпуск собственного оборудования и комплектующих, также пояснил генеральный директор российского фонда Кирилл Дмитриев.

tass.ru/ekonomika/21304961

Рассчитываем, что перевалка останется на уровне прошлого года, но при этом мы будем прикладывать все усилия для роста объемов

Грузооборот морских портов России по итогам 2023 года вырос на 5%, до почти 884 млн тонн. При этом Росморречфлот ожидал роста на 7% — до более 950 млн тонн.

По словам Тарасенко, погрузка и выгрузка проходит в штатном режиме. «Выгрузка и погрузка идет, все нормально в этой части», — отметил он.

tass.ru/ekonomika/21302873

Решения общих собраний участников (акционеров)

Распределить чистую прибыль, полученную по результатам 2023 года в сумме 29 347 067 409 (двадцать девять миллиардов триста сорок семь миллионов шестьдесят семь тысяч четыреста девять) рублей 50 копеек, следующим образом:

1. Часть чистой прибыли в сумме 14 471 793 420 (четырнадцать миллиардов четыреста семьдесят один миллион семьсот девяносто три тысячи четыреста двадцать) рублей 80 копеек направить на выплату дивидендов акционерам.

2. Оставщуюся часть чистой прибыли в сумме 14 875 273 988 (четырнадцать миллиардов восемьсот семьдесят пять миллионов двести семьдесят три тысячи девятьсот восемьдесят восемь) рублей 70 копеек не распределять.

Формулировка решения, принятого общим собранием по данному вопросу повестки дня общего собрания:

1. Выплатить дивиденды по результатам 2023 года денежными средствами в размере 14 471 793 420 (четырнадцать миллиардов четыреста семьдесят один миллион семьсот девяносто три тысячи четыреста двадцать) рублей 80 копеек.

Редактор Боб, Чем безнадежней НМТП ползет вниз, тем отчаянней избушки читают хомякам мантры про высокие цели роста

Таргет по НМТП 12,8 р. за акцию, потенциал роста — 31% — SberCIBВ группе НМТП три порта — в Новороссийске, Приморске и Балтийске. Основную п...

Евгений Милушков, Возможно в ближ. время увидим таки приватизацию гос. пакета НМТП.
Аккуратно предположу, что тот объём который заходил в пр...

На графике видно, что покупатель не вышел

Добрый день, уважаемый читатель!

Вчера в тг-канале Bonus Fabula https://t.me/bonusfabula проводилась трансляция с одним из самых крутых специалистом в транспортной сфере — Илатовским Денисом Викторовичем — председателем Совета директоров Ассоциации морских торговых портов, бывшим представителем компаний СУЭК и ГК Дело.

Те факты, которые озвучил спикер только подтвердили мои размышления и выводы, приведенные вам ранее. И я не Денис Викторович и даже с ним не знаком.

Поделюсь только основными тезисами, для понимания всех процессов и глубины рекомендую дождаться опубликования записи и с ней ознакомиться.

Про составляющие логистического бизнеса в настоящий момент:

Состоит из пяти частей со следующими характеристиками:

1)     Терминальная часть – высокодоходная, но высоконкурентная.

2)     Ж/д часть – владение платформами. Сейчас аномалия – с текущей стоимостью платформ и КС – платеж по лизингу выше, чем ставка аренды платформы. Такого нет ни у одного типа вагонов. Как следствие ставки аренды будут расти.