КАМАЗ акции

Однако с учетом текущей ситуации по итогам 2022 году стоит ожидать заметное снижение продаж грузовых автомобилей в России (-12% г/г).

В связи с этим автомобили всего модельного ряда К3 с марта будут производиться преимущественно в комплектациях с российскими аналогами — КПП 154, двигателями КамАЗа, топливной аппаратурой АЗПИ (Алтайского завода прецизионных изделий, Барнаул. — «Известия»). В случае отсутствия модификаций с российскими комплектующими заказ моделей к производству приниматься не будет

Поставки из Европы, на которые завязана наша компания, остановились, но «КАМАЗ» не останавливается. Определенные стабилизирующие меры нами были предприняты заранее: прежде всего, был сформирован четкий заказ поставок на март. Это позволит до середины месяца придерживаться регламента работы, определенного трехмесячным планированием, и сейчас мы формируем заказ до июня, одновременно прорабатывая вопросы поставок и локализации комплектующих для каждого модельного ряда

Основную массу составят грузовики поколения К3 класса «Евро-5», однако мы не останавливаем ни одну программу. В части производства поколения К5 нужно еще свести цифры с учетом всех комплектующих, которые у нас на данный момент в пути, однако перспективы довольно стабильны. (...) Для линейки К4 текущий год должен был стать последним согласно стратегии развития компании. Не хочу опережать события, но логика событий подсказывает, что в фазе усиленной локализации заниматься сборкой К4 смысла уже нет. Резюмируя, сейчас на повестке сборка К3 «Евро-5» и мощный рывок по локализации К5

Сегодня мир живет в новых политических и экономических реалиях. Но они не должны нас пугать. В истории нашей легендарной компании уже случались испытания, которые мы с честью преодолели. Могу вас заверить, что и сейчас руководство компании знает, что делать, как сохранить производство и поддержать трудовой коллектив.У «КАМАЗа» есть план действий в данных условиях, согласованный с правительством России, и мы продолжим делать все от нас зависящее, чтобы компания развивалась, а работники чувствовали себя уверенно

Уважаемые партнеры, поставщики и клиенты!Мы намерены продолжать сотрудничество и выполнять все взятые на себя обязательства. Возникающие вопросы будем решать оперативно. В остальном — работаем в обычном режиме

ЕС ввел санкции против Минобороны РФ, СВР, «Оборонпрома» и «Рособоронэкспорта» — заявление.

РЖД, «Камаз», «Севкомфлот», «Севмаш» попали в черный список Евросоюза — документ.

ЕС ввел санкции против Минобороны РФ, СВР, «Оборонпрома» и «Рособоронэкспорта» — Экономика и бизнес — ТАСС (tass.ru)

За 16 рабочих дней января на КАМАЗе изготовлено 3 406 машкомплектов (+117 к бизнес-плану). В 2021 году в январе (АППГ) за 10 рабочих дней было собрано 1 843 машкомплекта.

На сборочном конвейере завода двигателей и на совместном предприятии «КАММИНЗ КАМА», также входящем в технологический цикл «КАМАЗа», изготовлено и поставлено на автомобильный завод и другим потребителям 3 726 двигателей и силовых агрегатов (+81 ед. к плану, АППГ – 2 226 ед.).

В январе объёмы поставок запасных частей к автомобильной технике и их отгрузка потребителям составили более 1,79 млрд руб. (+184 млн руб. к плану, АППГ – 1,4 млрд руб.).

«КАМАЗ» подвёл производственные итоги января (kamaz.ru)

KAMAZ | Уровень покупок: 38,58

#KMAZ

Текущая цена: 104,3
Месячная скользящая средняя (МА5): 105,2
Годовая скользящая средняя (МА52): 88,9
Минимальный уровень рассмотрения покупок: 38,58

Аргументы «за»:
-

Аргументы «против»:
⛔️Слабый рост активов
⛔️Нейтральный рост прибыли
⛔️Слабый рост выручки
⛔️Низкая рентабельность
⛔️Нейтральное улучшение финансовых показателей
⛔️Цена выше уровня покупок на 126%
⛔️Цена выше МА52
⛔️Цена ниже МА5

Дисконт: -
Оценка компании: ⭐️⭐️
Интерес к покупке: -

Узнайте топ 5 акций для покупки

ГенаКАМАЗ — Серёжа Когонин из за мифических санкций (что побоялся что на Ралли Париж-Дакар не пустят?) от Запада на котором КАМАЗ всё равно ничего продать не может в принципе, отказался от крупных военных заказов… чистой воды вредительство для акционеров — теперь заказы уйдут на МАЗ или автозавод «Урал». где в руководстве дураков нет.
----
КАМАЗ отказался от производства военной техники из-за санкций

По словам гендиректора «КАМАЗа» Сергея Когогина, руководство компании сделало все возможное, чтобы избежать попадания в западный санкционный список. В частности, автогигант отказался от выпуска военной техники и сократил сотрудничество с «Ростехом».

«В 2014 году мы находились в „красной зоне“, компания могла попасть в санкционные списки. Перед нами стояла задача уменьшить долю „Ростеха“ — мы уменьшили. Еще одна задача – отказ от выпуска военной техники — мы это предприятие вывели за пределы „КамАЗа“ вообще и перестали производить чисто военную технику», — сообщил Когогин в эфире программы «Специальный гость с Тиной Канделаки».

Он также пояснил, что компания не в силах отказаться от импортных решений, поскольку «КАМАЗ» уже давно встроен в мировой автопром, и локализовать производство всех деталей в России не представляется возможным.

aftershock.news/?q=node/1057787

Максим, вы читать умеете?
Введут санкции — они просто остановят производство, нет местных компонентов на замену импортным

Дюша Метелкин, зачем нам автозавод который деградировал до уровня отвёрточной сборки, и угроза санкций с 2014 года… неужели за это время нельзя было импортозаместиться и/или подобрать аналоги из КНР? Тем более что большие подозрения что в основном иностранные компоненты из КНР.

ГенаКАМАЗ — Серёжа Когонин из за мифических санкций (что побоялся что на Ралли Париж-Дакар не пустят?) от Запада на котором КАМАЗ всё равно ничего продать не может в принципе, отказался от крупных военных заказов… чистой воды вредительство для акционеров — теперь заказы уйдут на МАЗ или автозавод «Урал». где в руководстве дураков нет.
----
КАМАЗ отказался от производства военной техники из-за санкций

По словам гендиректора «КАМАЗа» Сергея Когогина, руководство компании сделало все возможное, чтобы избежать попадания в западный санкционный список. В частности, автогигант отказался от выпуска военной техники и сократил сотрудничество с «Ростехом».

«В 2014 году мы находились в „красной зоне“, компания могла попасть в санкционные списки. Перед нами стояла задача уменьшить долю „Ростеха“ — мы уменьшили. Еще одна задача – отказ от выпуска военной техники — мы это предприятие вывели за пределы „КамАЗа“ вообще и перестали производить чисто военную технику», — сообщил Когогин в эфире программы «Специальный гость с Тиной Канделаки».

Он также пояснил, что компания не в силах отказаться от импортных решений, поскольку «КАМАЗ» уже давно встроен в мировой автопром, и локализовать производство всех деталей в России не представляется возможным.

aftershock.news/?q=node/1057787

Максим, вы читать умеете?
Введут санкции — они просто остановят производство, нет местных компонентов на замену импортным

Посмотрел обзор www.youtube.com/watch?v=f0W8vfJDq44&list=PLOEBU4fE3Jnc9n_i7A-253a6boIfl5saJ&index=20 и решил закотлетить в КаМАЗ, на мой взгляд самая стабильная и перспективная бумага в РФ. КАк думаете я дурак или риск оправдан?

ГенаКАМАЗ — Серёжа Когонин из за мифических санкций (что побоялся что на Ралли Париж-Дакар не пустят?) от Запада на котором КАМАЗ всё равно ничего продать не может в принципе, отказался от крупных военных заказов… чистой воды вредительство для акционеров — теперь заказы уйдут на МАЗ или автозавод «Урал». где в руководстве дураков нет.
----
КАМАЗ отказался от производства военной техники из-за санкций

По словам гендиректора «КАМАЗа» Сергея Когогина, руководство компании сделало все возможное, чтобы избежать попадания в западный санкционный список. В частности, автогигант отказался от выпуска военной техники и сократил сотрудничество с «Ростехом».

«В 2014 году мы находились в „красной зоне“, компания могла попасть в санкционные списки. Перед нами стояла задача уменьшить долю „Ростеха“ — мы уменьшили. Еще одна задача – отказ от выпуска военной техники — мы это предприятие вывели за пределы „КамАЗа“ вообще и перестали производить чисто военную технику», — сообщил Когогин в эфире программы «Специальный гость с Тиной Канделаки».

Он также пояснил, что компания не в силах отказаться от импортных решений, поскольку «КАМАЗ» уже давно встроен в мировой автопром, и локализовать производство всех деталей в России не представляется возможным.

aftershock.news/?q=node/1057787

Арсений Логашов11:23
Посмотрел обзор www.youtube.com/watch?v=f0W8vfJDq44&list=PLOEBU4fE3Jnc9n_i7A-253a6boIfl5saJ&index=20 и решил закотлетить в КаМАЗ, на мой взгляд самая стабильная и перспективная бумага в РФ. КАк думаете я дурак или риск оправдан?

Ранее в Минпромторге сообщили, что КАМАЗ планирует выпускать свои электрокары в Венгрии. Соответствующее соглашение предприятие уже подписало с венгерским министерством инноваций и технологий.

Сотрудничество будет осуществляться в два этапа, первый из которых посвящен совместным исследованиям и разработкам. За ним последует запуск производственных мощностей. К середине десятилетия планируется производство около 32 тыс. электромобилей в год, а к 2030 г. этот показатель увеличится в 10 раз

Первые четыре прототипа грузовых беспилотников на базе «Камаз» «Континент» для тестовых перевозок по трассе М-11 «Нева» будут выпущены в 2022 году.

Первые коммерческие беспилотные грузоперевозки в партнерстве с российскими логистическими компаниями запланированы на 2023 год.

«Камаз» выпустит беспилотные грузовики для тестовых перевозок на М-11 — ПРАЙМ, 27.01.2022 (1prime.ru)

С "Камазом" у нас серьезный проект — гидроусилители руля. Установочную партию — 30-50 штук — запускаем в этом году, в следующем году мы должны поставить им уже более тысячи [единиц продукции]

Сейчас практически закончились испытания по педали акселератора, на испытании находится педаль тормоза

Рустам Минниханов вместе с генеральным директором ПАО «Камаз» посетили Акмолинский автоцентр ПАО «Камаз». Президент осмотрел автоцентр, склад и монтажный центр спецтехники. В 2021 году здесь провели модернизацию, нарастили количество мест на складе. В этом году планируют значительно нарастить номенклатуру, в том числе по модели К5

• строительство завода по производству чугунного литья в индустриальной зоне города Костанай, площадью более 30 тыс. кв. м. Здесь продолжаются строительные работы. Запустить серийное производство планируют во втором полугодии 2024 года.
• строительство завода по производству главных передач ведущих мостов мощностью около 74 тысяч штук.
• увеличение локализации производства балок ведущих мостов, сейчас этот проект на стадии согласования