Число акций ао 12 362 млн
Номинал ао 3 руб
Тикер ао
  • IRKT
Капит-я 283,6 млрд
Выручка –
EBITDA –
Прибыль 2,5 млрд
Дивиденд ао –
P/E 112,6
P/S –
P/BV 2,6
EV/EBITDA –
Див.доход ао 0,0%
* Все показатели рассчитываются по данным за последние 12 месяцев (LTM)
Яковлев (Иркут) Календарь Акционеров
Прошедшие события Добавить событие
Россия

Яковлев (Иркут) акции

22.94₽  -0.69%
Купить акции Яковлев (Иркут)
Купить в Финаме Купить в БКС Мир Инвестиций
Облигации ИРКУТ
  2. Аватар Сергей Нагель
    Сергей Нагель, Есть риски что эмитент пропылесосит 95% с рынка и обьявит принудительный выкуп…

    AndreyTimofeev, есть. но есть и вариант приватизации части пакета. оба варианта равновероятны. опять же при выкупе ничего особо не потеряешь. а вот пропустить рост до мирового авиастроительного концерна-это как в теслу не впрыгнуть.
    Ответить+ 1
  3. Аватар AndreyTimofeev
    AndreyTimofeev, не где а когда… пусть детям достанется. жаль маловато

    Сергей Нагель, Есть риски что эмитент пропылесосит 95% с рынка и обьявит принудительный выкуп…
    Ответить 0
  4. Аватар Сергей Нагель
    Сергей Нагель, пока идём в единственно возможном направлении просто…

    Дюша Метелкин, в данном случае к сожалению есть варианты и запороть хорошее дело.
    Ответить 0
  5. Аватар Сергей Нагель
    Сергей Нагель, Приветствую! Где собираетесь отдавать в хорошие руки?)

    AndreyTimofeev, не где а когда… пусть детям достанется. жаль маловато
    Ответить+ 1
  6. Аватар Дюша Метелкин
    Дюша Метелкин, самолеты продаются на условиях обслуживания. соответственно в стоимость будут включаться создание запасов, складов. главный в...

    Сергей Нагель, пока идём в единственно возможном направлении просто…
    Ответить 0
  7. Аватар Михаил Шварц
    Михаил Шварц, в спорах рождается истина. Человек считает так а я… а я Иркут по 9(девят) р покупал…

    Сергей Нагель, хорошая цена. Я 26 руб держу.
    Ответить+ 1
  8. Аватар AndreyTimofeev
    Михаил Шварц, в спорах рождается истина. Человек считает так а я… а я Иркут по 9(девят) р покупал…

    Сергей Нагель, Приветствую! Где собираетесь отдавать в хорошие руки?)
    Ответить+ 1
  9. Аватар Сергей Нагель
    Сергей Нагель, за чей счет банкет? Кто оплатит эти региональные склады?
    Куда на себестоимость пойдет это?

    Дюша Метелкин, самолеты продаются на условиях обслуживания. соответственно в стоимость будут включаться создание запасов, складов. главный вопрос в правильном финансировании. Все требует усилий и мозговой деятельности. способны ли на это наши «эффективные менеджеры» покажет время. но пока идем в правильном направлении.
    Ответить 0
  10. Аватар Сергей Нагель
    Сергей Нагель, я лично не возражаю.
    Я патриот. И хочу, чтобы в моей стране все происходило наилучшим образом.
    Но сейчас есть дефицит авиалай...

    Дюша Метелкин, я согласен, что не все легко дается. и очковтирательство присутствует и проблем дофига. но все начинается с первого шага. главное в правильном направлении идти.
    Ответить 0
  11. Аватар Дюша Метелкин
    Дюша Метелкин, в этом как раз огромный плюс. помните кризис с нехваткой микрочипов? так это как раз иллюстрация когда много поставщиков со в...

    Сергей Нагель, за чей счет банкет? Кто оплатит эти региональные склады?
    Куда на себестоимость пойдет это?
    Ответить 0
  12. Аватар Сергей Нагель
    Сергей Нагель, ему бесполезно объяснять. Он даже не в силах грамотно набросить гавна на вентилятор.
    Там полное отсутвие самокритики: «а я и...

    Михаил Шварц, в спорах рождается истина. Человек считает так а я… а я Иркут по 9(девят) р покупал…
    Ответить 0
  13. Аватар Дюша Метелкин
    Дюша Метелкин, 72 млрд именно долларов. это американские оценки. Есть еще один нюанс, который априори делает китайский среднемагистральник д...

    Сергей Нагель, я лично не возражаю.
    Я патриот. И хочу, чтобы в моей стране все происходило наилучшим образом.
    Но сейчас есть дефицит авиалайнеров. И его стараются закрыть наиболее быстро. А значит, наиболее затратным способом и с большими компромиссами по стоимости, летным характеристикам и прочему.
    И это ещё мы закрываем глаза на то, что для чиновников главное — отрапортовать, как там оно на самом деле мы ещё не знаем.
    Ответить 0
  14. Аватар Сергей Нагель
    Также «блестящим» перспективам по экспорту МС-21 помешает то, что обслужить его, в силу близкой к абсолютной локализации, будет крайне сложн...

    Дюша Метелкин, в этом как раз огромный плюс. помните кризис с нехваткой микрочипов? так это как раз иллюстрация когда много поставщиков со всего мира… а во всём мире то хуситы… то ковиды то ещё какая хрень и вот так из-за условно одного винта самолёт не полетит. а туту все локализовано. Опять же есть пример организации ТО Боингом и Эйрбас-региональные склады с широкой номенклатурой запчастей и скоростью доставки. Главное правильно организовать. Одно жаль-что 300млрд долларов, на которые можно было 10 раз эрбас с боингом придушить сейчас для войны против России используются
    Ответить 0
  15. Аватар Михаил Шварц
    Дюша Метелкин, 72 млрд именно долларов. это американские оценки. Есть еще один нюанс, который априори делает китайский среднемагистральник д...

    Сергей Нагель, ему бесполезно объяснять. Он даже не в силах грамотно набросить говна на вентилятор.
    Там полное отсутвие самокритики: «а я и не говорю, что я глубоко в теме..» и сразу за этим: «штучный МС-21, отрезанный от глобальной кооперации, не может стоить дешевле серийных моделей других компаний. А стоит дороже, причем в разы..»
    Ответить+ 1
  16. Аватар Дюша Метелкин
    Дюша Метелкин, мало того что ты не в теме так ещё и мозгов мало.
    МС-21 не штучный. Сейчас готовы 6 шт (цех окончательной сборки) и в произв...

    Михаил Шварц, если вы желаете продолжать диалог, примерьте, пожалуйста, к себе слово «тупень».
    Во-первых, вы прекрасно указали на тонкое место — двигатели.
    За две недели октября их планируемое на 2024 год число сократилось с 15 до 12.
    При этом руководитель компании производителя признался Президенту, что работают на пределе.
    Во-вторых, у МС-21 всё ещё нет сертификата (тот, что есть, не соответствует компоновке, надо вносить изменения).
    P.S. Очень рад, что наконец-то вы перестанете меня серийно минусовать…
    Ответить -1
  17. Аватар Сергей Нагель
    Сергей Нагель, ну зачем передёргивать?
    Китайские затраты составили 9.5 миллиардов долларов, 72 это юани.
    Стоит самолёт около 100 млн.
    И само...

    Дюша Метелкин, 72 млрд именно долларов. это американские оценки. Есть еще один нюанс, который априори делает китайский среднемагистральник дороже. Все дело в том что он… не китайский. Точнее конечно китайский-но это сборная солянка из в первую очередь западных технологических решений и систем. Как вы понимаете -в цене плата за патенты, за… да много ещё за что. С совершенно нелиберальным ценником «спейшали фор чайна френдс».
    Конечно будем посмотреть, и видя как госпожа Набиуллина пытается все сделанное в России сделать дороже но надеюсь что развитие программы МС 21 пойдет в правильном направлении и даст огромный мультипликаторный эффект на всю российскую экономику.
    Ответить+ 1
  18. Аватар Дюша Метелкин
    Также «блестящим» перспективам по экспорту МС-21 помешает то, что обслужить его, в силу близкой к абсолютной локализации, будет крайне сложно.
    Ответить -1
  19. Аватар Дюша Метелкин
    Дюша Метелкин, когда лучше молчать, если вообще не в теме:

    В 2022 году стоимость C919 составляла $99 млн (707,3 млн юаней)…
    В 2024 г
    Sou...

    Михаил Шварц, а я и не говорю, что я глубоко в теме.
    Достаточно знать одно — штучный МС-21, отрезанный от глобальной кооперации, не может стоить дешевле серийных моделей других компаний.
    А стоит дороже, причем в разы.
    Кто за это будет платить — вопрос.
    Думаю, государство поделит на всех — Иркут/ОАК, гослизинг, авиакомпании.
    Ответить -1
  20. Аватар Михаил Шварц
    Сергей Нагель, ну зачем передёргивать?
    Китайские затраты составили 9.5 миллиардов долларов, 72 это юани.
    Стоит самолёт около 100 млн.
    И само...

    Дюша Метелкин, когда лучше молчать, если вообще не в теме:

    В 2022 году стоимость C919 составляла $99 млн (707,3 млн юаней)..
    В 2024 г
    South China Morning Post, COMAC — Китайская корпорация коммерческих самолетов повысила цену на C919, о чем говорится в биржевой документации Air China. Производитель запросил $1,07 млрд (7,14 млрд юаней) за шесть C919 и 11 ARJ 21, прейскурантная цена которых составляет $108 млн (771,6 млн юаней) и $38 млн миллионов долларов (271,5 млн юаней) соответственно.
    Новая цена больше на $9 млн (64,3 млн юаней) по сравнению с прошлым годом. Самолет теперь дороже, чем Boeing 737 MAX 7 начального уровня, который стоит $99,7 млн


    Ответить 0
  21. Аватар Дюша Метелкин
    Дюша Метелкин, он дешевле не будет. Программа создания МС 21 составит к 25му году 437млрд.руб. ( т.е. примерно 4,9мллрд долларов). Китайская...

    Сергей Нагель, ну зачем передёргивать?
    Китайские затраты составили 9.5 миллиардов долларов, 72 это юани.
    Стоит самолёт около 100 млн.
    И самое главное — он есть сейчас.
    МС-21 нет сейчас.
    Если посчитать всю разработку, она будет, я уверен, гораздо дороже китайской, а цена «включает субсидии ФНБ».
    То, о чем я и говорил — планово-убыточная экономика.
    Ну не может штучная сборка быть дешевле серийной, это закон экономики.
    Ответить -1
  22. Аватар Сергей Нагель
    Сергей Нагель, китайский проект не забывайте.
    У которого уже есть самолёты, точно будет дешевле себестоимость за счёт большего объема, отсут...

    Дюша Метелкин, он дешевле не будет. Программа создания МС 21 составит к 25му году 437млрд.руб. ( т.е. примерно 4,9мллрд долларов). Китайская программа с919 по оценке американцев обошлась в 72 млрд. Долларов. Да, каталожная стоимость с919 уже 180 млн. При стоимости мс-21 около 70млн.(для Аэрофлота она вообще около 40 млн долларов в рублях разумеется)
    Ответить+ 2
  23. Аватар Дюша Метелкин
    Дюша Метелкин, ну в разы они стоить не будут это 100%, но плиграыюв с компонентами себестоимости+предложив аппетиные условия фиеансирования ...

    Сергей Нагель, китайский проект не забывайте.
    У которого уже есть самолёты, точно будет дешевле себестоимость за счёт большего объема, отсутствуют секционные риски и много чего еще
    Ответить -1
  24. Аватар Сергей Нагель
    Сергей Нагель, то есть создать условную ГТЛК-2, которая будет покупать самолёты, которые стоят в разы дороже чем Боинг и Эрбас и давать их в...

    Дюша Метелкин, ну в разы они стоить не будут это 100%, но плиграыюв с компонентами себестоимости+предложив аппетиные условия фиеансирования все это может очень хорошо пойти. Причем в итоге это станет реально коммерчески супер проектом (потому что обслуживание, щапчасти и т.д. не выдумывая велосипед по проторенной Блингом и Эйрбасом дорожке😁)
    Ответить 0
  25. Аватар Дюша Метелкин
    Дюша Метелкин, ну мы помним гениальную фразу одного известного человека про «процесс-то управляемый». Главное правильно организовать. Можно ...

    Сергей Нагель, то есть создать условную ГТЛК-2, которая будет покупать самолёты, которые стоят в разы дороже чем Боинг и Эрбас и давать их в лизинг на условиях, более выгодных, чем Боинг и Эрбас?
    Может быть и так.
    Ответить 0
  26. Аватар Сергей Нагель
    Сергей Нагель, а кто заинтересован в покупке самолетов при живых Боинге и Эрбасе плюс Эмбраер и набирающие силу китайцы?
    Прибыльным этот биз...

    Дюша Метелкин, ну мы помним гениальную фразу одного известного человека про «процесс-то управляемый». Главное правильно организовать. Можно субсидировать покупку (обслуживание) иностранными покупателями. Ну и разумеется не включать в себестоимость затраты на разработку, импортозвмещение и пр. Ялтнеся на затраты бюджета. А покупателей бкдет много, не все в состоянии оплачивать долларами китайские и прочие американо европейские самолеты.
    Ответить 0

Яковлев (Иркут) - факторы роста и падения акций

  • Слабая диверсификация: 87% выручки = военная продукция => сильная зависимость от бюджета РФ (30.04.2017)
  • Предстоит большая допэмиссия? (30.04.2017)
⚠️ Если вы считаете, что какой-то фактор роста/падения больше не является актуальным, выделите его и нажмите CTRL+ENTER на клавиатуре, чтобы сообщить нам.

Яковлев (Иркут) - описание компании

Корпорация «Иркут» представляет собой вертикально-интегрированный холдинг, деятельность которого направлена на проектирование, производство, реализацию и послепродажное обслуживание авиационной техники военного и гражданского назначения.
Корпорация объединила Иркутский авиационный завод, Таганрогский Авиационный Научно-Технический Комплекс им. Г. М. Бериева, ОАО «ОКБ им. А.С.Яковлева», ЗАО «БЕТА ИР» и др. Основным продуктом Корпорации «Иркут» являются боевые самолеты семейства Су-30

сайт: http://www.irkut.com/ 
акционерам: http://www.irkut.com/investors-and-shareholders/

Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:

Новости Яковлев (Иркут)

Поиск
A...
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z ....

Ленты

Форумы

Участники

Котировки

Акции

Календарь

Информация

Книги