| Число акций ао | 2 951 млн |
| Номинал ао | 1 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 169,8 млрд |
| Выручка | 171,6 млрд |
| EBITDA | 30,7 млрд |
| Прибыль | -2,3 млрд |
| Дивиденд ао | – |
| P/E | -73,0 |
| P/S | 1,0 |
| P/BV | 1,2 |
| EV/EBITDA | 5,9 |
| Див.доход ао | 0,0% |
| ДВМП Календарь Акционеров | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
ДВМП акции
Финаме
БКС Мир Инвестиций-
неправильное движение продолжает быть неправильным…
brumby, это движение вместе с индексом. Индекс еще прогуляется до 2400 этим летом, а потом будет рост
Алексей, причина падения? ;)
brumby, н̶е̶ ̶т̶а̶к̶ ̶с̶е̶л̶и̶ неправильно купили.
ДВМП. Отчет за 2025 по МСФО
Тикер: #FESH
Текущая цена: 62.97
Капитализация: 185.8 млрд
Сектор: Транспортировка
Сайт: www.fesco.ru/ru/investor/Мультипликаторы (LTM):
P\E — убыток LTM
P\BV — 1.21
P\S — 1.08
ROE — убыток LTM
ND\EBITDA — 0.9
EV\EBITDA — 6.96
Акт.\Обяз. — 2.85Что нравится:
✔️нетто фин. расход снизился на 49.7% п/п (10.8 → 5.4 млрд);
✔️деб. задолженность уменьшилась на 45.9% п/п (29.2 → 15.8 млрд);
✔️хорошее соотношение активов и обязательств.Что не нравится:
✔️выручка снизилась на 7.2% г/г (185 → 171.6 млрд);
✔️FCF уменьшился на 1.4% г/г (17.5 → 17.3 млрд);
✔️чистый долг вырос на 14.1% п/п (24.3 → 27.7 млрд). ND\EBITDA ухудшился с 0.42 до 0.9;
✔️убыток -3.2 млрд против прибыли 25.4 млрд в 2024.Дивиденды:
СД рассматривает основные направления распределения и долю прибыли, которую можно направить на выплаты.
Компания за свою историю не выплачивала дивиденды и по ним пока нет информации.
Мой итог:
Операционные показатели (г/г).
Перевозки (линейно-логистический дивизион):
Авто-репост. Читать в блоге >>>IM777, причина роста?
Алексей, причина в следующем:
Отличники захватили палубу на гнилом корабле, расчистили его и залатали дыры. Затем стали увеличивать корабль, присоединяя к нему важные вещи, так он стал больше. Идея их в том, чтобы корабль превратился в центр консолидации важных вещей и стал удобен для перевозок. Потом ещё арабы подъехали с чемоданами денег и желанием разделить палубу. Так родился логистический чемпион, a.k. Fesco, по 62 рубля за папирус.Heinrich von Baur, хз, может у них идея фикс, если с 2017 года в одну дверь долбятся, а войти никак не могут 🙃
IM777, не думаю, что СМП не был перспективной идеей вплоть до начала 22 года.
Но сейчас, когда Росатом под санкциями, ДВМП может тоже попасть в SDN лист. Здесь неочевидны перспективы работы с крупными иностранными игроками по части контрактов.- Может так статься, что вход арабов а российскую логистическую инфраструктуру, со всеми существующими вшитыми рискамм, обернётся для них пустой и дорогостоящей тратой денег по итогу.
До сих пор не совсем понятно, на что они конкретно рассчитывают, делая такой бет.
Не припомню, чтобы арабские деньги где-либо были не шальной инвестицией. Eduard_X, значит интерес к группе возрастает 🤔 я вот теперь думаю по 120 или по 150₽ сдать … 🤔
IM777, если пощупаем 80 будет хорошо- Fesco опровергла переговоры с Wildberries о вхождении в состав предприятий — ТАСС
Транспортная группа Fesco (входит в контур управления госкорпорации «Росатом») в настоящее время не ведет переговоров с Объединенной компанией Wildberries и Russ (РВБ) о вхождении в состав каких-либо совместных предприятий.
Источник: tass.ru/ekonomika/27757355
Авто-репост. Читать в блоге >>> Heinrich von Baur, и без сделки к концу года пощупаем ~100₽. Сделка просто ускорит рост цены.
IM777, мы запомним этот прогноз.Heinrich von Baur, в цене будет в районе 100-120₽. Весь рынок в дисконте, даже в росимуществе посчитали реальную стоимость ЮГК выше рынка.
IM777, да, а потом Росимущество бахнуло скидку в 50% после того как выяснилось, что спроса на цену, нарисованную от балды, не нашлось в принципе.- Кстати, почему то очень многие считают и думают, что сделка ещё не в цене (примерно с 23-24 года).
Так считать — значит уже ошибаться Самое интересное в этой новости в том, что все согласования и доклады идут через Императора
IM777, каким образом Шив Палпатин замешен во всей этой истории?- Грузооборот морских портов РФ в январе-мае вырос почти на 4% г/г, до 369,6 млн тонн — это первый выход показателя в плюс после двух лет снижения — Ведомости
Грузооборот российских морских портов в январе—мае 2026 г. вырос почти на 4% г/г, до 369,6 млн тонн, следует из данных «Морцентра». Это первый выход показателя в плюс после двух лет снижения.
Главный драйвер — каботажные перевозки между российскими портами. Их объем вырос на 22%, до 33,9 млн тонн. Экспорт увеличился на 4%, до 290,6 млн тонн, а транзит сократился на 8%, до 27,7 млн тонн.
Источник: www.vedomosti.ru/business/articles/2026/06/15/1205742-rossiiskie-porti-vpervie-uvelichili-gruzooborot?from=newsline
Авто-репост. Читать в блоге >>> - Проект морской линии Владивосток—Ченнаи затормозился из-за отсутствия интереса российских операторов в перевозках по этому маршруту — Ъ
Проект морской линии Владивосток—Ченнаи, о котором Россия и Индия договорились еще в 2019 г., столкнулся с ключевой проблемой: российские операторы не заинтересованы в перевозках по этому маршруту.
Главной причиной является несоответствие инфраструктуры Владивостока текущему спросу Индии. Индийской стороне нужны поставки нефти, СПГ и удобрений, но во Владивостоке нет необходимых мощностей для перевалки таких грузов. Из-за этого маршрут в прежней концепции теряет практический смысл.
Линия должна была сократить доставку товаров из Индии в Россию на 16 дней по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал, до 24 дней. Ее рассматривали для перевозки угля, нефти, СПГ, удобрений, контейнеров и других грузов.
Теперь проект могут сохранить только в обновленном формате. Рассматривается его сопряжение с Трансарктическим транспортным коридором и организация перевозок между Россией и Индией по Севморпути. Это позволит подключить к индийскому направлению грузы из портов Северо-Запада и Арктической зоны России.
Авто-репост. Читать в блоге >>> 
Российские транспортные компании не заинтересовались организацией перевозок по маршруту из Владивостока в индийский порт Ченнаи. Об этом, как рассказали источники “Ъ”, глава Минтранса Андрей Никитин сообщил в письме президенту РФ Владимиру Путину в конце мая. По словам собеседников “Ъ”, отсутствие интереса бизнеса в Минтрансе объясняют тем, что в порту Владивосток нет терминалов для перевалки нефти, СПГ и удобрений, в которых заинтересована Индия.Heinrich von Baur,
Морские суда по СМП ходить будут, а не плавать. Точнее, уже ходят.
Да и госиздание должно проводить информационную поддер...
sumsss, то есть, единственный твой контртезис, по сути, — «ходят, а не плавают»?
Достойная критика.Heinrich von Baur,
Морские суда по СМП ходить будут, а не плавать. Точнее, уже ходят.
Да и госиздание должно проводить информационную поддер...
sumsss, не трать время на спор с глупцом, не поможет — пусть он плавает, не мешай ему))
У него на всё везде на всех ветках пуки изо рта вместо мыслей, ничего умного, лишь бы противопоставить себя всем и каждому, выдавая за особенность свою глупость.
ДВМП - факторы роста и падения акций
- Компания является бенефициаром перестройки логистических цепочек на Дальний Восток (04.12.2022)
- Менеджмент компании обозначил, что не собираются платить дивиденды до 2024 года (мажоритарий сидит, платить смысла нет) (10.11.2022)
- Прибыль компании может упасть, так как последняя прибыль была получена на циклическом пике ставок (04.12.2022)
- Мажоритарный пакет компании может стать государственным, в этом случае судьба миноритариев становится неопределенной (09.12.2022)
ДВМП - описание компании
ОАО «Дальневосточное морское пароходство» (FESCO) — крупнейший национальный интермодальный транспортный оператор, объединяющий возможности морского, железнодорожного, автомобильного транспорта и стивидорного обслуживания на собственных терминалах в крупнейших портах России и СНГ. Производственные активы Группы включают суда различных типов, собственный диверсифицированный парк подвижного состава, тяговый железнодорожный состав, автотягачи, парк контейнеров и специального оборудования, морские и наземные терминальные комплексы.В управлении FESCO находится порядка 36 тыс. контейнеров. В настоящее время группе «Сумма» Зиявудина Магомедова принадлежит 32,5% акций ДВМП, GHP Group — 23,8%, TPG — 17,4%, East Capital — 4,9%.
