Число акций ао	2 951 млн
Номинал ао	1 руб
Тикер ао	FESH

Капит-я	189,1 млрд
Выручка	171,6 млрд
EBITDA	30,7 млрд
Прибыль	-2,3 млрд
Дивиденд ао	–

P/E	-81,2
P/S	1,1
P/BV	1,3
EV/EBITDA	6,5
Див.доход ао	0,0%

* Все показатели рассчитываются по данным за последние 12 месяцев (LTM)

ДВМП акции

64.06₽ +4.01%

Облигации ДВМП Рейтинг акций

IM77718:59
IM777, сопряжение какое? у индийцев суда арктического класса (не думаю)? если нет, то как сопрягать, если терминалов нет?

brumby, поэтому ждем нормальную оценку стоимости группы, ранее Лихачев говорил куда будут направлены средства, в т.ч. на модернизацию портов, за «три копейки» ничего у нас не сделают 🫤 продать в принципе группу за «две копейки» можно, но как они перед Императором отчитываться будут по итогу освоения средств?! 🤷🏼‍♂️

Новость от июня 25-го года:

Расчетная стоимость создания Северного широтного хода (СШХ) оценивается в 800 млрд рублей, однако имеющиеся объемы грузов не оправдывают такой объем инвестиций. Об этом сообщил в интервью ТАСС на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) глава Минвостокразвития Алексей Чекунков.

«Продолжается доработка проекта Северного широтного хода. Его расчетная стоимость уже превышает 800 млрд рублей, и пока грузовой базы, которая бы оправдала такие инвестиции, не набирается», — сказал министр.

Ответить 0
brumby17:57
🤔 Самое интересное в этой новости в том, что все согласования и доклады идут через Императора. Сделка близка. 🚢 Через тернии к звездам 💫
...

IM777, сопряжение какое? у индийцев суда арктического класса (не думаю)? если нет, то как сопрягать, если терминалов нет?
Ответить 0
brumby17:55
Проект морской линии Владивосток—Ченнаи затормозился из-за отсутствия интереса российских операторов в перевозках по этому маршруту — ЪПроек...

Eduard_X, 7 лет понадобилось понять, что терминалов нужных нет? ;)
а сколько представительских потрачено на организацию линии с 2019?
Ответить 0
IM77715:56
IM777, если пощупаем 80 будет хорошо

роман протасов, в июле уже сдашь.
Ответить 0
роман протасов15:51
Eduard_X, значит интерес к группе возрастает 🤔 я вот теперь думаю по 120 или по 150₽ сдать … 🤔

IM777, если пощупаем 80 будет хорошо
Ответить 0
IM77709:43
Fesco опровергла переговоры с Wildberries о вхождении в состав предприятий — ТАССТранспортная группа Fesco (входит в контур управления госко...

Eduard_X, значит интерес к группе возрастает 🤔 я вот теперь думаю по 120 или по 150₽ сдать … 🤔
Ответить 0
Eduard_X09:29
Fesco опровергла переговоры с Wildberries о вхождении в состав предприятий — ТАСС
Транспортная группа Fesco (входит в контур управления госкорпорации «Росатом») в настоящее время не ведет переговоров с Объединенной компанией Wildberries и Russ (РВБ) о вхождении в состав каких-либо совместных предприятий.

Источник: tass.ru/ekonomika/27757355

Авто-репост. Читать в блоге >>>
Ответить 0
IM77709:20
IM777, мы запомним этот прогноз.

Heinrich von Baur, на шоколадку 🍫
Ответить 0
Heinrich von Baur09:18
Heinrich von Baur, и без сделки к концу года пощупаем ~100₽. Сделка просто ускорит рост цены.

IM777, мы запомним этот прогноз.
Ответить 0
IM77709:17
IM777, да, а потом Росимущество бахнуло скидку в 50% после того как выяснилось, что спроса на цену, нарисованную от балды, не нашлось в прин...

Heinrich von Baur, и без сделки к концу года пощупаем ~100₽. Сделка просто ускорит рост цены.
Ответить 0
Heinrich von Baur09:13
Heinrich von Baur, в цене будет в районе 100-120₽. Весь рынок в дисконте, даже в росимуществе посчитали реальную стоимость ЮГК выше рынка.

IM777, да, а потом Росимущество бахнуло скидку в 50% после того как выяснилось, что спроса на цену, нарисованную от балды, не нашлось в принципе.
Ответить + 1
IM77709:10
Кстати, почему то очень многие считают и думают, что сделка ещё не в цене (примерно с 23-24 года).
Так считать — значит уже ошибаться

Heinrich von Baur, в цене будет в районе 100-120₽. Весь рынок в дисконте, даже в росимуществе посчитали реальную стоимость ЮГК выше рынка.
Ответить 0
Heinrich von Baur09:04
Кстати, почему то очень многие считают и думают, что сделка ещё не в цене (примерно с 23-24 года).
Так считать — значит уже ошибаться
Ответить 0
IM77708:58
Стакан 🥃 утром дергают, готовятся к сделке 🤌
Ответить 0
Heinrich von Baur08:51
Самое интересное в этой новости в том, что все согласования и доклады идут через Императора

IM777, каким образом Шив Палпатин замешен во всей этой истории?
Ответить 0
IM77708:56

🤔 Самое интересное в этой новости в том, что все согласования и доклады идут через Императора. Сделка близка. 🚢 Через тернии к звездам 💫

[…] Как стало известно “Коммерсанту”, глава Минтранса Андрей Никитин уведомил президента РФ Владимира Путина об отсутствии интереса российских операторов. Во Владивостоке нет мощностей для перевалки необходимых Индии нефти, СПГ и удобрений, для развития маршрута теперь рассматривается его сопряжение с Трансарктическим транспортным коридором.
Ответить 0
Eduard_X07:47
Грузооборот морских портов РФ в январе-мае вырос почти на 4% г/г, до 369,6 млн тонн — это первый выход показателя в плюс после двух лет снижения — Ведомости
Грузооборот российских морских портов в январе—мае 2026 г. вырос почти на 4% г/г, до 369,6 млн тонн, следует из данных «Морцентра». Это первый выход показателя в плюс после двух лет снижения.
Главный драйвер — каботажные перевозки между российскими портами. Их объем вырос на 22%, до 33,9 млн тонн. Экспорт увеличился на 4%, до 290,6 млн тонн, а транзит сократился на 8%, до 27,7 млн тонн.

Источник: www.vedomosti.ru/business/articles/2026/06/15/1205742-rossiiskie-porti-vpervie-uvelichili-gruzooborot?from=newsline

Авто-репост. Читать в блоге >>>
Ответить 0
Eduard_X07:38
Проект морской линии Владивосток—Ченнаи затормозился из-за отсутствия интереса российских операторов в перевозках по этому маршруту — Ъ
Проект морской линии Владивосток—Ченнаи, о котором Россия и Индия договорились еще в 2019 г., столкнулся с ключевой проблемой: российские операторы не заинтересованы в перевозках по этому маршруту.
Главной причиной является несоответствие инфраструктуры Владивостока текущему спросу Индии. Индийской стороне нужны поставки нефти, СПГ и удобрений, но во Владивостоке нет необходимых мощностей для перевалки таких грузов. Из-за этого маршрут в прежней концепции теряет практический смысл.
Линия должна была сократить доставку товаров из Индии в Россию на 16 дней по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал, до 24 дней. Ее рассматривали для перевозки угля, нефти, СПГ, удобрений, контейнеров и других грузов.
Теперь проект могут сохранить только в обновленном формате. Рассматривается его сопряжение с Трансарктическим транспортным коридором и организация перевозок между Россией и Индией по Севморпути. Это позволит подключить к индийскому направлению грузы из портов Северо-Запада и Арктической зоны России.

Авто-репост. Читать в блоге >>>
Ответить 0
crush06:15
Российские транспортные компании не заинтересовались организацией перевозок по маршруту из Владивостока в индийский порт Ченнаи. Об этом, как рассказали источники “Ъ”, глава Минтранса Андрей Никитин сообщил в письме президенту РФ Владимиру Путину в конце мая. По словам собеседников “Ъ”, отсутствие интереса бизнеса в Минтрансе объясняют тем, что в порту Владивосток нет терминалов для перевалки нефти, СПГ и удобрений, в которых заинтересована Индия.
Ответить 0
brumby04:53
sumsss, то есть, единственный твой контртезис, по сути, — «ходят, а не плавают»?

Достойная критика.

Heinrich von Baur, спроси его про капитана дальнего плавания ;)
Ответить 0
Heinrich von BaurВчера, 23:17
Heinrich von Baur,
Морские суда по СМП ходить будут, а не плавать. Точнее, уже ходят.
Да и госиздание должно проводить информационную поддер...

sumsss, то есть, единственный твой контртезис, по сути, — «ходят, а не плавают»?

Достойная критика.
Ответить 0
YgrOKВчера, 23:08
Heinrich von Baur,
Морские суда по СМП ходить будут, а не плавать. Точнее, уже ходят.
Да и госиздание должно проводить информационную поддер...

sumsss, не трать время на спор с глупцом, не поможет — пусть он плавает, не мешай ему))
У него на всё везде на всех ветках пуки изо рта вместо мыслей, ничего умного, лишь бы противопоставить себя всем и каждому, выдавая за особенность свою глупость.
Ответить 0
sumsssВчера, 20:51
IM777, РИА Новости — ангажированная госпомойка.
Там чуть ли не каждый артикль посвящён «победам» РФ на всех возможных фронтах.
Зачем ты на н...

Heinrich von Baur,
Морские суда по СМП ходить будут, а не плавать. Точнее, уже ходят.
Да и госиздание должно проводить информационную поддержку гос политики. Это их прямая обязанность.
И в целом СМП это госпроект, один из наиважнейших и перспективнейших. И кому как ни госизданию об этом писать.
Можно даже сказать, что каждый акционер ДВМП фактически своими личными сбережениями поддерживает государство))))
Мир. Труд. Май.
Ответить + 4
Heinrich von BaurВчера, 17:51
⚡️⚡️⚡️ «США рискуют отдать арктическую повестку России».

Москва готовится запустить Северный морской путь на полную мощность: к 2030-му ожи...

IM777, РИА Новости — ангажированная госпомойка.
Там чуть ли не каждый артикль посвящён «победам» РФ на всех возможных фронтах.
Зачем ты на неё ссылаешься?

Ну и да, собственно, чтобы максимально использовать потенциал Арктики, нужно обладать спросом со стороны широкого круга контрагентов.
-Кто там будет плавать, при существующих санкционных ограничениях?

Ответить 0
IM777Вчера, 11:58
⚡️⚡️⚡️ «США рискуют отдать арктическую повестку России».

Москва готовится запустить Северный морской путь на полную мощность: к 2030-му ожидается круглогодичная навигация. Уже сейчас Россия расширяет инфраструктуру и планирует кардинально увеличить тоннаж торгового флота, чтобы максимально использовать потенциал Арктики. Подробнее о том, что развитие СМП означает для Запада — читайте в колонке обозревателя РИА Новости Кирилла Стрельникова.
Ответить 0

←341 342 343344→

ДВМП - факторы роста и падения акций

Компания является бенефициаром перестройки логистических цепочек на Дальний Восток (04.12.2022)

Менеджмент компании обозначил, что не собираются платить дивиденды до 2024 года (мажоритарий сидит, платить смысла нет) (10.11.2022)
Прибыль компании может упасть, так как последняя прибыль была получена на циклическом пике ставок (04.12.2022)
Мажоритарный пакет компании может стать государственным, в этом случае судьба миноритариев становится неопределенной (09.12.2022)

⚠️ Если вы считаете, что какой-то фактор роста/падения больше не является актуальным, выделите его и нажмите CTRL+ENTER на клавиатуре, чтобы сообщить нам.

ДВМП - описание компании

ОАО «Дальневосточное морское пароходство» (FESCO) — крупнейший национальный интермодальный транспортный оператор, объединяющий возможности морского, железнодорожного, автомобильного транспорта и стивидорного обслуживания на собственных терминалах в крупнейших портах России и СНГ. Производственные активы Группы включают суда различных типов, собственный диверсифицированный парк подвижного состава, тяговый железнодорожный состав, автотягачи, парк контейнеров и специального оборудования, морские и наземные терминальные комплексы.

В управлении FESCO находится порядка 36 тыс. контейнеров. В настоящее время группе «Сумма» Зиявудина Магомедова принадлежит 32,5% акций ДВМП, GHP Group — 23,8%, TPG — 17,4%, East Capital — 4,9%.

Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:

ДВМП акции

ДВМП - факторы роста и падения акций

ДВМП - описание компании

Новости ДВМП

SMART-LAB

Ленты

Форумы

Участники

Котировки

Акции

Календарь

Информация

Книги

ДВМП Календарь Акционеров
25/06 ГОСА по дивидендам за 2025 год
Прошедшие события Добавить событие