ДВМП акции

Дальневосточное морское пароходство (ДВМП) – рсбу/ мсфо
2 951 250 000 обыкновенных акций
www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=83&type=1
Капитализация на 12.05.2025г: 189,146 млрд руб = P/E 7,5 (мсфо 2024)

Общий долг на 31.12.2022г: 39,781 млрд руб/ мсфо 75,733 млрд руб
Общий долг на 31.12.2023г: 38,051 млрд руб/ мсфо 73,689 млрд руб
Общий долг на 31.12.2024г: 42,954 млрд руб/ мсфо 109,873 млрд руб

Выручка 2022г: 7,703 млрд руб/ мсфо 162,639 млрд руб
Выручка 1 кв 2023г: 1,955 млрд руб
Выручка 6 мес 2023г: 4,151 млрд руб/ мсфо 91,735 млрд руб
Выручка 9 мес 2023г: 6,472 млрд руб
Выручка 2023г: 8,733 млрд руб/ мсфо 172,004 млрд руб
Выручка 1 кв 2024г: 1,750 млрд руб
Выручка 6 мес 2024г: 3,583 млрд руб/ мсфо 78,372 млрд руб
Выручка 9 мес 2024г: 4,969 млрд руб
Выручка 2024г: 8,360 млрд руб/ мсфо 184,978 млрд руб

Прибыль 1 кв 2022г: 5,475 млрд руб
Прибыль 6 мес 2022г: 3,366 млрд руб/ Прибыль мсфо 14,465 млрд руб
Прибыль 9 мес 2022г: 1,838 млрд руб
Прибыль 2022г: 20,55 млн руб/ Прибыль мсфо 39,388 млрд руб
Прибыль 1 кв 2023г: 7,135 млрд руб
Прибыль 6 мес 2024г: 6,260 млрд руб/ Прибыль мсфо 31,295 млрд руб
Прибыль 9 мес 2023г: 9,071 млрд руб
Прибыль 2023г: 5,950 млрд руб/ Прибыль мсфо 37,851 млрд руб
Убыток 1 кв 2024г: 707,34 млн руб
Убыток 6 мес 2024г: 759,99 млн руб/ Прибыль мсфо 1,785 млрд руб
Убыток 9 мес 2024г: 2,146 млрд руб
Убыток 2024г: 350,00 млн руб/ Прибыль мсфо 25,408 млрд руб
www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=83&type=4

Дальневосточное морское пароходство – Дивидендная история
Период ** Объявлены * Реестр дата * Дивиденды
2023 год * 27.05.2024 * дивиденды не выплачивать
2022 год * 30.05.2023 * дивиденды не выплачивать
www.e-disclosure.ru/portal/company.aspx?id=83

Спрос на строительство судов для Севморпути может достигать 130 шт«Приоритетным направлением будет строительство судов для обеспечения транс...

Все Верно, В приницпе становятся понятными сроки выкупа — где-то к 2036 году))

Спрос на строительство судов для Севморпути может достигать 130 шт

«Приоритетным направлением будет строительство судов для обеспечения транспортных коридоров Северного морского пути. По оценкам, спрос на строительство до 2036 года может доходить до 130 судов различного назначения высокого арктического класса, включая в том числе контейнеровозы, балкеры, универсальные суда снабжения, танкеры для перевозки сырой нефти и танкеры-продуктовозы, танкеры-газовозы», — говорится в актуализированной правительством РФ стратегии развития судостроительной промышленности на период до 2036 года и на перспективу до 2050 года..

Необходимо также обеспечить строительство судов для транспортного коридора Север — Юг, рыбопромысловых судов и пассажирского флота, развить компетенции в области строительства крупнотоннажных судов ледового класса, подчеркивается в тексте стратегии. 

tass.ru/ekonomika/23920311

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Заводов шизофреник, одного взгляда хватило на него полтора года назад, в его зимнем видеоролике, чтобы это понять… может хватит про него? не...

Волшебник, На чате Bonus Fabula сижу лишь только для того и до того момента, когда увижу как Заводов навалит кучу, когда на ПМЭФ ничего не произойдет. Будет невероятно феерично!!! Что будет говорить этот человек с безумно раздутым ЧСВ?? — крайне интересно понаблюдать. P.s. хотя не удивлюсь, что после такого «успеха» молча исчезнет в тумане ибо это будет такое гребаное позорище, на фоне которого любой Коровин с проданными опционами без покрытия просто меркнет.

Заводов шизофреник, одного взгляда хватило на него полтора года назад, в его зимнем видеоролике, чтобы это понять… может хватит про него? не того масштаба личность

Андрей Аперов, вы сами же про выкуп и говорите постоянно на пульсе, разве нет? Говорите что скоро, говорите цену…

Иванов М., мне казалось, что это вы, почем зря пампите тиньковскую публику) нет, Пульс — неинтересен, пуская его секта верующих в выкуп осваивает — там найдется паства

Участники чата Bonus Fabula (cвидетели секты выкупа) продолжают верить во что-то чудесное на ПМЭФ — на мой взгляд, эта клоунада Заводова зак...

Андрей Аперов, вы сами же про выкуп и говорите постоянно на пульсе, разве нет? Говорите что скоро, говорите цену…

Участники чата Bonus Fabula (cвидетели секты выкупа) продолжают верить во что-то чудесное на ПМЭФ — на мой взгляд, эта клоунада Заводова закончится ничем.

Кстати, вышла хорошая отчетность НМТП за 1 кв.

ставки фрахта обвалились ниже плинтуса, ждем отчета

Роман Бабанин, не обращайте внимание — эти ставки гуляют как котировки Феско. Никто из аналитиков толком их в отчетность будущую переложить не может — до сих пор не понимают. Чтобы эффект был надо сложить их в 3-4 раза вниз и продержаться месяцев 4-5 — тогда увидим

ставки фрахта обвалились ниже плинтуса, ждем отчета

Что-то Заводов не выкупает…ползем ниже рынка… вообще этот товарищ, конечно, поставил все ставки на ПМЭФ…Тут песня Слепакова вспоминается: « А что, если с… ка нет?». Хочется спросить: «Ты зачем людей загоняешь в эти акции, рассказывая про ПМЭФ?? Мало народу загнал на 130???». Мне потом эти отчаявшиеся в личку пишут…Что будет рассказывать этот повелитель Лихачева, если мимо кассы пролетит…Хотя если человек не в себе, то может он и не заметит ничего? У кого есть опыт работы с шизоидными состояниями, поделитесь.

Про ДВПМСегодня про ДВМП $FESH

Рыночная цена = 61.7₽
Справедливая цена = 58.4₽

Краткие итоги за 2024 год:

Выручка +8%
Чистая прибыль -32....

Time to invest RUS, роснано, росатом какая разница? Вилы, грабли все едино 😁

ДВМП: очень странные дела 🚢На первый взгляд, кажется, что всё просто: транспортный сектор и международные перевозки. Но ДВМП – это нечто бо...

MoneyVest | Инвестиции, какое ещё Роснано. Вы о чем вообще?

Андрей Аперов, кому вы этот бисер мечете? Людям не нужны удочки, им рыбу надо на блюде

Иванов М., я для тех, кто в теме. Словоблудием пускай Заводов занимается — я сообщаю лишь факты. И пытаюсь строить картину, благодарен любой критике

Про ДВПМСегодня про ДВМП $FESH

Рыночная цена = 61.7₽
Справедливая цена = 58.4₽

Краткие итоги за 2024 год:

Выручка +8%
Чистая прибыль -32....

Time to invest RUS, ознакомьтесь, пожалуйста, с законом об публичных акционерных обществах — очень помогает разобраться в хитросплетениях. После этого вы поймете, что принудительный выкуп Феско Росатом сделать не сможет, поскольку акции были получены в результате безвозмездной передачи, а не куплены

ДВМП: очень странные дела 🚢

На первый взгляд, кажется, что всё просто: транспортный сектор и международные перевозки. Но ДВМП – это нечто большее, это настоящая загадка, которая заставляет задуматься о своих перспективах. 📈 С одной стороны, у компании есть позитивные факторы, такие как потенциальные инвестиции от Росатома и растущие объемы международных перевозок. 💙 Однако с другой стороны, нас поджидают серьезные риски: отсутствие выплат, угроза принудительного выкупа и, что особенно тревожно, возможное снижение ставок фрахта. Эти факторы создают определенные сложности.

Что же делает ДВМП такой устойчивой на падающем рынке? 💙 Меня это очень интересует. Компания не выделяется чем-то особенным, но демонстрирует устойчивость, которая нехарактерна для транспортного сектора в текущих условиях. Главная загадка заключается в отсутствии дивидендов. Если контрольный пакет акций принадлежит Роснано (а теперь, косвенно, и Росатому), то почему же компания не выплачивает дивиденды?

Я вижу два возможных сценария: либо Росатом медленно готовит компанию к поглощению, либо, что еще более интригующе, ДВМП готовит какой-то большой сюрприз.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Про ДВПМ
Сегодня про ДВМП $FESH

Рыночная цена = 61.7₽
Справедливая цена = 58.4₽

Краткие итоги за 2024 год:

Выручка +8%
Чистая прибыль -32.6%

Позитивные новости вокруг компании:

🟢Росатом может вливать деньги в компанию
🟢Объёмы международных перевозок растут

Риски присущие ДВМП:

🔴Отсутствие дивидендов
🔴Компания может быть принудительно выкуплена
🔴Снижение ставок фрахта

ДВМП, наверное, худший представить из транспортных компаний. Конечно был кейс ещё хуже — Globaltrans, который уехал из РФ. Но суть дела не меняет. Принудительно забрали бизнес и теперь руками Росатома его развивают.
Уровень задолженности ниже среднего.
Долг у компании нулевой уже давно.
Net debt/EBITDA = 0.23x.
Как менялись выплаты в последние годы:
0% выплачено за 2021 год
0% выплачено за 2022 год
0% выплачено за 2023 год
Возможный дивиденд — 0₽.

Не ожидается по итогам 2024 года.

Личная оценка:

ДВМП для меня загадка. Компания ничем примечательным не выделяется, но держится лучше рынка. Почему так? По логике, раз контрольный пакет акций перешёл во владение к государственной корпорации (Роснано), то должны появится выплаты.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

www.bloomberg.com/news/articles/2025-04-30/saudi-pif-bsf-dp-world-tap-bond-markets-in-gulf-sukuk-surge
Все бы ничего — стандартная процедура...

Андрей Аперов, кому вы этот бисер мечете? Людям не нужны удочки, им рыбу надо на блюде

www.bloomberg.com/news/articles/2025-04-30/saudi-pif-bsf-dp-world-tap-bond-markets-in-gulf-sukuk-surge
Все бы ничего — стандартная процедура для компаний привлекать деньги, размещая бонды по относительно низким ставкам (4-5%), но вот интересен один факт: несколько месяцев назад CFO DP World заявлял, что «привлечений в ближайший год не планируется. Достаточно свободного денежного потока для финансирования инвестпрограммы.». Что собственно логично, учитывая довольно высокую закредитованность компании. а тут 1.5 миллиарда на 10 лет…интересно… очень интересно…

Hock, Вы точно это мне написали? Я вообще про ДВМП ничего не пишу

KuBush,
ну Вы там написали ответ (на ответ мне :) ) по смыслу: «Не мешайте людям негативить».
Вот я и спросил, а кто негативит и в чём собственно негатив?
Ладно, похоже, там взаимное недопонимание произошло, проехали.

KuBush,
блин, приятель, ты тоже про негатив пишешь...
Бляха, объясните мне, дураку, В ЧЁМ ТУТ НЕГАТИВ-ТО? Ну не будет выкупа — это же хорош...

Hock, Вы точно это мне написали? Я вообще про ДВМП ничего не пишу

Hock, еще раз повторяю: у нас нет грузовой базы — это самое главное в логистике. У DP есть терминалы в западной Европе (в т.ч. В Великобрита...

Андрей Аперов,
хорошо, время покажет. Я при своём мнении остаюсь и буду дальше подкупать понемногу, на остатки от основных вложений.
А вообще, по мне, так пусть бы для начала БАМ расширили, положили вторую ветку, для Феско и этого было бы за глаза, порт был бы полностью загружен. А будет там СевМорПуть, не будет — это уже дело десятое. Феско и без него себя бы нормально чувствовал.

Андрей Аперов,
а зачем таксист везёт своего пассажира по длинному маршруту, вместо того, чтобы провезти по короткому? Зачем производитель з...

Hock, еще раз повторяю: у нас нет грузовой базы — это самое главное в логистике. У DP есть терминалы в западной Европе (в т.ч. В Великобритании), есть терминалы в ЮВА, Индии. Отсюда же клиенты. У Росатома их не было и не будет. Почему не убить два зайца: и деньги взять без процентов, и грузовую базу получить, пусть и в обмен на долю, причем без контроля. Не вижу проблем, особенно с арабами — все же подружественнее будет, чем с Maersk и прочими. И еще один момент: фактор времени тоже важен. Да, Росатом сможет найти деньги, но под какую ставку?? когда финансирование будет доступным? Через год, в может два? Промедление смерти подобно — надо брать рынок, пока он бесхозный — Трансуонтейнер, Логопер — это не конкуренты. Я не только про ВМТП, но и про МТК Север-Юг

Hock, А в чем конфликт интересов? Севморпуть — крутая история (посмотрите на длину пути), если его раскатать. Ключевое — раскатать, то есть ...

Андрей Аперов,
а зачем таксист везёт своего пассажира по длинному маршруту, вместо того, чтобы провезти по короткому? Зачем производитель закладывает в своё изделие заранее запрограммированную поломку? Зачем арабам тратить деньги, развивая СевМорПуть, если после этого их услуги станут стоить дешевле? Так мало того, им ещё и Росатому придётся отдавать половину, а сейчас они забирают себе всё. Поэтому я и говорю, никому кроме нас этот СевМорПуть не нужен. И они тоже, предлагая купить ВМТП, как из Вашей ссылки на статью следует, развивать СевМорПуть не собирались.

А если уникальное географическое расположение даёт нашим такие преимущества, что позволит монопольно захватить хорошую часть рынка — зачем этим уникальным ресурсом, которого больше никогда не будет, с кем-то делиться? А будущие возможные политические проблемы? Сегодня отношения нормальные, грузы идут, а завтра испортились — и грузы перестали через СМП идти. И чего делать? Вроде с газопроводами уже нахлебались такого, неужели ещё хочется?

А по поводу грузов — я уже писАл. Разве грузы принадлежат арабам?
В конце-концов, сотрудничать с арабами можно и не объединяясь с ними. Вот интересно, за проход по проливам суда платят странам? Наверняка за проход по тому же Малаккскому проливу арабы платят деньги, проводят свои суда. Но их почему-то за это никто в бизнес не пускает, долю им не предлагает. Да и турки нашим тоже вряд ли проливы продадут, хоть за какие деньги.

Короче, я не знаю, как там и что. Аргументов можно разных привести в обе стороны. Я сомневаюсь, что решение принято. Вернее, думаю и надеюсь, что оно принято, но не в пользу арабов. Да и не единственные они перевозчики в этом регионе. Если проход через СевМорПуть ЭКОНОМИЧЕСКИ ВЫГОДЕН, его и без арабов загрузят. Вон в телевизерах пишут, что европейские авиаперевозчики дюже сильно плачут, что их самолёты перестали пропускать через территорию России, а азиатские — пропускают. И европейцы тоже хотят через Россию летать, потому что экономически это выгоднее, и у азиатов появляется конкурентное преимущество. Вот так и СМП будет — если там будет дешевле — он и без арабов без грузов не останется. А деньги на развитие, Вы сами пишете, можно и так найти, без арабов.