ЕВРОТРАНС акции

"ЕВРОТРАНС" Иное сообщение
2. Содержание сообщения
Эмитентом приобретены облигации бездокументарные процентные неконвертируемые серии 01, регистрационный номер выпуска 4-01-80110-Н от 10.09.2024 ISIN: RU000A109LH7, CFI: DBVUFB (далее – Облигации) по требованию владельцев Облигаций в количестве 52 989 штук....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

"ЕВРОТРАНС" Иное сообщение
2. Содержание сообщения
Эмитентом приобретены облигации бездокументарные процентные неконвертируемые серии 003P-01, регистрационный номер выпуска 4-01-80110-H-002P от 29.10.2025 г ISIN: RU000A10DEP2, CFI: DBVUFB (далее – Облигации) по требованию владельцев Облигаций в количестве 29 617 штук....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

"ЕВРОТРАНС" Регистрация выпуска (дополнительного выпуска) ценных бумаг
2. Содержание сообщения
2.1. Идентификационные признаки ценных бумаг:
облигации неконвертируемые процентные бездокументарные серии 004P-01, регистрационный номер выпуска 4-01-80110-H-003P от 17.02.2026 (далее – Облигации). Международный код (номер) идентификации ценных бумаг (ISIN) и международный код классификации финансовых инструментов (CFI) Облигациям на дату раскрытия настоящего сообщения о существенном факте не присвоены....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

"ЕВРОТРАНС" Регистрация программы облигаций
2. Содержание сообщения
2.1. идентификационные признаки ценных бумаг (облигаций, размещаемых в рамках программы облигаций):
облигации процентные неконвертируемые бездокументарные, регистрационный номер программы облигаций серии 004P – 4-80110-H-003P от 17....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

«Трейдер» скорее всего на пороге банкротства раз стал гавкать на слона. Больше на юристов похож, чем на трейдера, какой же трейдер если после купил-продал остался недоудовлетворённым. Скорее всего модные нынче «упущенная прибыль» когда осенью завалило обломками НПЗ.

"ЕВРОТРАНС" Иное сообщение
2. Содержание сообщения
Эмитентом приобретены облигации бездокументарные процентные неконвертируемые серии 003P-01, регистрационный номер выпуска 4-01-80110-H-002P от 29.10.2025 г ISIN: RU000A10DEP2, CFI: DBVUFB (далее – Облигации) по требованию владельцев Облигаций в количестве 10 379 штук....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

"ЕВРОТРАНС" Иное сообщение
2. Содержание сообщения
Эмитентом приобретены облигации бездокументарные процентные неконвертируемые серии 01, регистрационный номер выпуска 4-01-80110-Н от 10.09.2024 ISIN: RU000A109LH7, CFI: DBVUFB (далее – Облигации) по требованию владельцев Облигаций в количестве 29 636 штук....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Саня 57, источник оказался чепухой. Извиняюсь за то что перепостил не проверенную информацию.

Виктор Пермяков, так все равео непотянула бы бумагу на 120. Ждем дальше жутких новостей.

Виктор Пермяков, можно ссылку но отзыв иска?
везде инфа на первичное заседание по одному иску 3 марта и 4 марта по второму

Саня 57, источник оказался чепухой. Извиняюсь за то что перепостил не проверенную информацию.

ПАО Евротранс - обзор эмитента облигаций

Следующий в списке интересных эмитентов — ПАО Евротранс — представляет собой группу контор, занимающихся реализацией нефтепродуктов — как в розницу через сеть автозаправок бренда «Трасса» (москвичи и жители столицы + Подмосковья, наверняка, не раз заправлялись на ней, или хотя бы проезжали мимо), так и оптом — через ВИНКи и различных перекупов нефтетрейдеров (для этого имеется своя нефтебаза в г Электроугли). Также группа активно увеличивает количество электрозаправок и развивает систему оказания вспомогательных к основной деятельности услуг как классический нефтетрейдер.

В 2026 году у компании множество существенных событий, таких как, например, погашение выпусков облигаций и ЦФА на почти 11 млрд руб. (кстати, один из выпусков на 3 млрд руб. уже успешно погасили в январе). Рейтинговые агентства осенью подтвердили достаточную надежность эмитента, сохранив рейтинг А-. Инвесторы, напротив, имеют серьезные опасения по поводу способности осилить такую нагрузку и периодически подвергаются панике. Давайте разберемся, так ли страшен долг, как его малюют, заодно выясним, чего больше — рисков или возможности заработать на бумагах эмитента. В основе анализа — данные МСФО за 6 мес. 2025:

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Лично на мой взгляд, новость хорошая, своевременная.
Евротранс и ранее был достаточно волатильным, а значит есть шанс увеличить количество акций в портфеле.
Скрин с фьючами в красной зоне, ну у меня нет от евротранса, но есть другие, и они то-же ушли в минус за последние дни.
А вот акции — я успел три дня назад продать на 50 %, ещё до регистрации на этом форуме, а значит цель: увеличить количество не вкладывая доп. денег реализуется.
Хорошее падение.

Судебный иск против "Евротранса": как плохой пиар мешает бизнесу

Трейдер «Алгоритм Топливный Интегратор» (АТИ) подал иск в Арбитражный суд Москвы к ПАО «ЕвроТранс» на сумму 500,4 млн руб

Совсем не везет «Евротрансу» в начале этого года с информационным фоном. Из-за этого бумаги компании продолжают укатывать. Ошибка руководства компании заключается в том, что решили не нанимать профессионального IR-директора. Подумали, что всё смогут объяснять рынку сами. В результате IR-работа провалена, хотя фундаментал остается сильным.

Что касается иска, то это обычный рабочий момент. Во-первых, такие иски все друг на друга подают постоянно. В России 80% корпоративных споров решается в суде (в США — 5-7%). Во-вторых, судебное заседание назначено на начало марта. Оно может тянуться долго, а решение может быть принято любое. В-третьих, 500 млн рублей — это 0,2% выручки «Евротранса» за 2025 год. Осенью 2024 года ФАС попыталась оштрафовать МТС на 3 млрд рублей, что составляло 0,4% выручки группы на тот момент. Но никакого обвала в бумагах не произошло.

Розничный бизнес «Евротранса» продолжает работать с очень высокой маржой. На данный момент разница между оптовыми и розничными ценами следующая:

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Новость ни о чем, на Евротранс иски регулярны

Новость ниже странная. Иск рассматривает АС московской области а не Москвы

Толстый Джек, Новость: Иск АТИ к ПАО «Евротранс» отозван

9 февраля 2026 года стало известно, что трейдер «Алгоритм Топливный Интегратор» (А...

Виктор Пермяков, можно ссылку но отзыв иска?
везде инфа на первичное заседание по одному иску 3 марта и 4 марта по второму

до 3 марта лить будут, а там 4 снова дело на 39 лямов

Кроме того, 20 января 2026 года к ПАО «ЕВРОТРАНС» был предъявлен иск от ООО «ИНБАНК» на сумму 39 млн рублей, заседание назначено на 4 марта 2026 года.
tbank.ru

⚡Банкротят Евротранс



ТРЕЙДЕР «АЛГОРИТМ ТОПЛИВНЫЙ ИНТЕГРАТОР» (АТИ) ПОДАЛ ИСК В АРБИТРАЖНЫЙ СУД МОСКВЫ К ПАО «ЕВРОТРАНС» (ВЛАДЕЕТ СЕТЬЮ АЗС ПОД БРЕНДОМ «ТРАССА») НА СУММУ 500,4 МЛН РУБЛЕЙ, СООБЩАЕТСЯ В КАРТОТЕКЕ АРБИТРАЖНЫХ ДЕЛ.

Всё похоже, банкротят евротранс🤭

Авто-репост. Читать в блоге >>>

ТРЕЙДЕР «АЛГОРИТМ ТОПЛИВНЫЙ ИНТЕГРАТОР» (АТИ) ПОДАЛ ИСК В АРБИТРАЖНЫЙ СУД МОСКВЫ К ПАО «ЕВРОТРАНС» (ВЛАДЕЕТ СЕТЬЮ АЗС ПОД БРЕНДОМ «ТРАССА») ...

Толстый Джек, новость чтобы высадить толпу в экстремальной точке движения, и далее разворот. Технику дорисовывают.
Ну посудите, что такое 500 млн? и не факт, что суд 500 млн удовлетворит, если вообще удовлетворит…

Все деньги вывели и концы в воду, шлачина

Трейдер "Алгоритм Топливный Интегратор" подал иск в суд к Евротрансу на сумму 500,4 млн руб

Трейдер «Алгоритм Топливный Интегратор» подал иск в суд к Евротрансу на сумму 500,4 млн руб

www.interfax.ru/business/

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Облигации под нож пустили, убегают кто быстрее

ТРЕЙДЕР «АЛГОРИТМ ТОПЛИВНЫЙ ИНТЕГРАТОР» (АТИ) ПОДАЛ ИСК В АРБИТРАЖНЫЙ СУД МОСКВЫ К ПАО «ЕВРОТРАНС» (ВЛАДЕЕТ СЕТЬЮ АЗС ПОД БРЕНДОМ «ТРАССА») НА СУММУ 500,4 МЛН РУБЛЕЙ, СООБЩАЕТСЯ В КАРТОТЕКЕ АРБИТРАЖНЫХ ДЕЛ.

Всё похоже, банкротят евротранс🤭

Ну вот, пришли к новым выводам;
50 % акции в 2015 не теряли, как утверждалось ранее, так как их не было на тот момент.
Часть доли приобрели...

hanku,

Про «50% акций»: формально вы правы — публичного акционерного общества в 2015 году не существовало. Однако суть истории не в юридической форме, а в перераспределении собственности и контроля. В 2015-2019 годах, чтобы спасти бизнес от коллапса из-за долгового кризиса, основатели были вынуждены допустить в долю ключевых активов новых влиятельных партнёров. Это не «потеря акций» но это классическая потеря контроля и доли в бизнесе. Фактически, ради выживания пришлось расстаться с частью компании.
То самое спасение имело цену и последствия. Те самые «заинтересованные лица», которые вошли в долю, позже не фигурировали в составе акционеров перед IPO 2023 года. Это говорит о том, что либо их доля была выкуплена/консолидирована новой командой (Игорь Мартышов и другие), либо они получили компенсацию иным способом. IPO стало следующим шагом, но его итоги (сбор 13,5 вместо желаемых 25 млрд, падение бумаг) свидетельствуют, что рынок скептически оценил эту историю и финансовую модель компании, унаследованную от прошлых кризисов.

Нормальные отчёты и рейтинги(как показала практика A- может спокойно измениться на CC, а то и ниже) не отменяют фундаментальных рисков. По последним данным, у компании:
Отрицательный свободный денежный поток (за 9 мес. 2025: -12,8 млрд руб.), т.е. операционной деятельности не хватает на покрытие инвестиций и выплат по долгам.
Высокая долговая нагрузка, требующая постоянного рефинансирования.
Значительная часть имущества, включая заправки, находится в лизинге (в т.ч. у ГПБ), что создаёт риски в случае нового кризиса и невыполнения обязательств.

Ну вот, пришли к новым выводам;
50 % акции в 2015 не теряли, как утверждалось ранее, так как их не было на тот момент.
Часть доли приобрели заинтересованные лица в кризис, когда банки начали вести себя неадекватно. Компанию спасли. Далее по нарастающей, IPO, строительство новых заправок.
Не вижу повода для банкротства.
Отчет нормальный, рейтинг нормальный.
Утверждать, что в 2015 было плохо, а это повод объявить компанию банкротом — не основательны.