ЕВРОТРАНС акции

а че это бумага так крепко держится? Вот куда надо было инвестировать.

Тикер: #EUTR
Текущая цена: 142.9
Капитализация: 22.7 млрд.
Сектор: Потребительский
Сайт: evrotrans-ao.ru/

Мультипликаторы (по данным за последние 12 месяцев):

P\E — 3.5
P\BV — 0.67
P\S — 0.11
ROE — 19.5%
ND\EBITDA — 2.79
EV\EBITDA — 3.89
Активы\Обязательства — 1.4

Что нравится:

✔️ выручка выросла на 30.2% г/г (82.3 -> 107.1 млрд);
✔️ чистая прибыль увеличилась на 45% г/г (2.2 -> 3.2 млрд). Причины — рост выручки, улучшение операционной рентабельности с 7.38 до 8.7%.

Что не нравится:

✔️ отрицательный FCF -6.5 млрд против положительного 2.1 млрд в 1 пол 2024;
✔️ чистый долг увеличился на 26.4% п/п (45.4 -> 57.4 млрд). ND\EBITDA вырос с 2.67 до 2.79;
✔️ рост чистого финансового расхода на 51.6% г/г (3.3 -> 5 млрд);
✔️ некомфортное соотношение активов и обязательств (активы выше на 40%), которое за полугодие уменьшилось с 1.46 до 1.4.

Дивиденды:

Согласно дивидендной политике компании, на выплату дивидендов планируется направлять не менее 40% чистой прибыли ежегодно.

Акционеры ЕвроТранс одобрили дивиденды за 1 полугодие 2025 года в размере 8.18 руб (ДД 5.72% от текущей цены). Последний день покупки — 17.10.2025.

Dobryak, что ж тогда компания с такими перспективами (и такими дивидендными выплатами) по-прежнему колыхается в низах? Окей, признаю, сейчас...

💭 Разбираем финансовые показатели компании на фоне масштабной трансформации...

💰 Финансовая часть (1 п 2025)

📊 Рост выручки составил 30%, показатель EBITDA увеличился на 49%, а чистая прибыль поднялась на 45%. Повышение рентабельности связано с интенсивным развитием высокодоходных нефинансовых направлений бизнеса. Вместе с тем можно отметить увеличение объема заимствований на 26%, что привело к существенному росту долговой нагрузки, достигшей уровня 2,8х согласно коэффициенту Чистый долг/EBITDA. Стоит напомнить, что компания ранее считала приемлемым уровнем менее 2,0х. Как и предполагалось, финансовые издержки увеличились значительно — на 52% относительно прошлого года.

✔️ Развитие

⚡ Менеджмент компании выражает оптимизм относительно перспектив развития проекта электрозаправочной инфраструктуры. Наблюдается ускоренный рост сегмента электрических зарядных станций (ЭЗС), опережающий первоначальные ожидания, на фоне активного расширения парка электромобилей в стране.

⛽ Традиционные автозаправочные станции сталкиваются с ограничениями в развитии: регулируемые государством цены на нефтепродукты, насыщенность рынка и невысокий темп прироста спроса делают этот сегмент малопривлекательным для дальнейшего масштабирования.

Все Верно, Вот и не зря собственную нефтебазу развивают и бочки все под завязку наполненными держат. Лучшее вложение!

Биржевая цена на АИ-92 второй день подряд обновляет исторический максимумЦена бензина АИ-92 на сегодняшних торгах обновила исторический макс...

Цена бензина АИ-92 на сегодняшних торгах обновила исторический максимум, достигнув 74,262 тыс. рублей за тонну. Цена АИ-95 по территориальному индексу европейской части РФ снизилась за день на 0,42% и составила 80,126 тыс. рублей за тонну.

Стоимость летнего дизельного топлива уменьшилась за день на 0,53% — до 72,942 тыс. руб. за тонну. Стоимость межсезонного дизеля упала на сегодняшних торгах на 0,61%, до 69,955 тыс. руб. за тонну, зимнего дизеля — сократилась на 0,11%, до 77,596 тыс. руб. за тонну.

Топочный мазут подешевел за день на 0,3% — до 22,532 тыс. руб. за тонну. Стоимость топлива для реактивных двигателей (авиакеросин) выросла за день на 1,47% — до 77,217 тыс. руб. за тонну. Цена сжиженных углеводородных газов увеличилась на 1%, — до 20,863 тыс. руб. за тонну.

Ранее президент РФ Владимир Путин подписал указ, согласно которому порог отклонения для выплаты топливного демпфера по бензину и дизельному топливу не будет учитываться с 1 октября до 1 мая. Введение моратория на обнуление топливного демпфера с 1 октября по 1 мая 2026 года позволит сохранить расчет демпфирующей надбавки на топливо для его производителей и будет способствовать стабилизации ценовой ситуации на внутреннем рынке, заявили в пресс-службе Минэнерго РФ.

#Евротранс #EUTR

Одна из самых интересных акций, которая не потеряла своей актуальности для работы от длинной позиции.
Стоит заметить, что глобальная тенденция остается восходящей и по совокупности тут необходимо работать в лонг. Широкий рынок такого себе не позволяет, акции падают практически линейно с небольшими консолидациями.

На этом графике видим локальную структуру, напоминающую фигуру ПГиП, то есть разворотную. Пробили ближайший максимум и сегодня его благополучно протестировали.

Не забывайте ставить стопы.

Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.

Booppa, график глянь, на днище лежит, тут уже обнулили кого могли, поэтому и не падает 🤭

а че это бумага так крепко держится? Вот куда надо было инвестировать.

Когда говорят о топливных компаниях, воображение сразу рисует бензоколонки и запах 95-го. Но ЕвроТранс постепенно превращается в энергетическую сеть, где литры соседствуют с киловаттами, а кофе из кафе приносит не меньше прибыли, чем бензин. Вот 9 фактов, которые показывают, насколько неожиданно меняется эта компания.

1. АЗС № 10 — первая и поныне

Первая станция будущей сети появилась в 1997 году и работает до сих пор уже как АЗС №10 под брендом Трасса. Она стала символом непрерывности бизнеса: почти 30 лет одно и то же место кормит клиентов и остаётся в строю.

2. Кафе после поездки за океан

Идея превращения обычных АЗС в комплексы с кафе и магазинами родилась после заграничного путешествия акционера в 2001-м. 

Вернувшись, он перестроил российские заправки по западному образцу с комфортной зоной отдыха и едой на трассе.

3. Стремительный рост и десятилетняя зима

Сеть выросла с 5 до 51 станции к 2014 году, а затем почти на десять лет замерла. С 2022-го начался новый цикл: на трассах снова появляются новые АЗС уже с зарядками и кафе.

а че это бумага так крепко держится? Вот куда надо было инвестировать.

• На внутренний рынок РФ направлены дополнительные объемы топлива благодаря действию временных запретов на экспорт бензина — Минэнерго.
• Минэнерго РФ отмечает рост цен на независимых АЗС выше, чем у крупных сетей, в ряде регионов, сообщает о нарушениях ФАС — министерство.

Российский рынок сейчас живет в условиях высокой ставки и разнонаправленных сигналов от регулятора. С одной стороны, инвесторы видят доходности по ОФЗ и депозитам на уровне, который еще год назад казался фантастическим. С другой – корпоративный сектор постепенно адаптировался к новой реальности: компании активно работают с долговой нагрузкой, перестраивают бизнес-модели и стараются не потерять доверие инвесторов.

На этом фоне логично растет внимание к дивидендам, своевременной выплате купонов по облигациям и качеству эмитентов. Инвесторы все чаще смотрят на компании, которые способны не только обеспечивать текущий денежный поток, но и демонстрировать предсказуемость в дальнейшем. Одним из таких примеров стал ЕвроТранс, недавно объявивший дивиденды.

Дивиденды и результаты полугодия

По итогам первого полугодия 2025 года компания выплатит 8,18 рубля на акцию, что соответствует доходности порядка 6,1%. В условиях, когда часть эмитентов сокращает дивиденды, это выглядит довольно устойчиво. Кроме того, компания продолжает выполнять обещания, данные при IPO: в первые три года акционеры получают повышенные выплаты.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) оценивает ситуацию с ростом цен на АЗС в Курской области, Крыму и Краснодарском крае, ведомство не исключает новых предупреждений нефтяникам относительно повышения стоимости топлива на автозаправочных станциях, заявил журналистам глава службы Максим Шаскольский.

Ранее ФАС выдала несколько предупреждений из-за роста цен на заправках нефтяных компаний. Отвечая на вопрос, готовятся ли еще предупреждения в адрес нефтяников по ценам на АЗС, Шаскольский сказал: «Возможно, будут».

«Посмотрим внимательно. По Курской области должны посмотреть. В Крыму проверим. В Краснодарском крае тоже», — добавил он, комментируя вопрос, в каких регионах ФАС изучает ситуацию с ростом цен на АЗС.