Финаме
БКС Мир ИнвестицийВ России рост цен на авиакеросин за первое полугодие составил 18-20%
10 сентября 2018
Чтобы избежать роста цен на авиабилеты, Минтранс РФ предлагает компенсировать авиакомпаниям затраты в сумме 22,5 млрд рублей. Об этом сообщил глава ведомства Евгений Дитрих.
По его словам, за первое полугодие 2018 года цены на авиакеросин в России выросли на 18-20%.
«По году ожидается, что рост достигнет 30% с небольшим», — уточнил Дитрих.
Из-за подорожания топлива компании уже потеряли около 50 млрд рублей, сообщают «Вести».
Чтобы избежать дальнейшего роста цен на билеты, Минтранс предлагает выплатить авиакомпаниям единоразовую компенсацию в размере 22,5 млрд рублей.
Кроме того, как отметил министр, еще одна проблема заключается в том, что завозить керосин на Дальний Восток дороже, чем в более доступные регионы РФ.
Ранее замминистра транспорта Александр Юрчик, курирующий авиацию, заявил, что рост стоимости авиакеросина с начала 2018 года уже составил 30%.
читать дальше на смартлабе
| Число акций ао | 3 976 млн |
| Номинал ао | 1 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 188,1 млрд |
| Выручка | 902,3 млрд |
| EBITDA | 253,7 млрд |
| Прибыль | 22,6 млрд |
| Дивиденд ао | – |
| P/E | 8,3 |
| P/S | 0,2 |
| P/BV | 5,0 |
| EV/EBITDA | 2,9 |
| Див.доход ао | 0,0% |
| Аэрофлот Календарь Акционеров | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
Аэрофлот акции
47.3₽ -0.44%
-
Акционеров Аэрофлота ждут непростые времена — Фридом Финанс
Среднегодовая цена авиакеросина в 2018 году выросла на 19,5% г/г с $465,3 до $556,43 за тонну.
Поскольку стоимость топлива – это одна из ключевых составляющих операционных расходов компании, его рост приводит к снижению маржинальности бизнеса. В частности, на фоне роста нефтяных цен, расходы на топливо в 2018 году вырастут на 47% г/г и достигнут 180 млрд руб.
Безуглов Валерий
В результате этого, маржинальность EBITDA в 2018 году снизится почти в два раза и составит около 6%. В среднем, рост цен на топливо на 5% приводит к сокращению EBITDA Аэрофлота на 10%. Таким образом, EBITDA компании в текущем году составит около 35 млрд руб, а чистая прибыль сократится с 22,8 млрд руб. в 2017 году до 10-13 млрд руб. в 2018 году. Это приведёт к сокращению дивидендов компании в два раза – до 5,5-6,5 руб. в расчёте на акцию по итогам 2018 года.
ИК Фридом Финанс"
читать дальше на смартлабе
stanislava, это что Аэрофлоту литр керосина в 30 рублей обходится?!- Акционеров Аэрофлота ждут непростые времена - Фридом Финанс
Среднегодовая цена авиакеросина в 2018 году выросла на 19,5% г/г с $465,3 до $556,43 за тонну.
Поскольку стоимость топлива – это одна из ключевых составляющих операционных расходов компании, его рост приводит к снижению маржинальности бизнеса. В частности, на фоне роста нефтяных цен, расходы на топливо в 2018 году вырастут на 47% г/г и достигнут 180 млрд руб.
Безуглов Валерий
В результате этого, маржинальность EBITDA в 2018 году снизится почти в два раза и составит около 6%. В среднем, рост цен на топливо на 5% приводит к сокращению EBITDA Аэрофлота на 10%. Таким образом, EBITDA компании в текущем году составит около 35 млрд руб, а чистая прибыль сократится с 22,8 млрд руб. в 2017 году до 10-13 млрд руб. в 2018 году. Это приведёт к сокращению дивидендов компании в два раза – до 5,5-6,5 руб. в расчёте на акцию по итогам 2018 года.
ИК Фридом Финанс"
читать дальше на смартлабе Но по 40, как лет 4-5 назад Ару конечно нужно будет прикупить)) на долгосрок, когда МС-21 начнут таки летать.
Петр Варламов, в свете роста цен на керосин, может у кого есть информация а как они (SSj100) по экономичности? насколько эффективные силовые установки?
Александр Горьковский, норм от 5 до 3,5 литров на километр (в зависимости от двигателя)…
Бак на 15000 литров керосина (1 литр керосина где-то рублей 30, итого одна заправка 450 000 рублей), пройдет ласточка на одном баке 3000/4500 км (в зависимости от двигателей) перевезет 95-100 пассажиров.
Например этого хватит чтобы слетать из Москвы к Грозный и обратно, цена билета 4 000 в один конец, 8 тысяч туда-обратно. В общем чтобы окупить топливо надо загрузку иметь около 50%, но надо еще и затраты окупить и амортизацию...
Боинг 737-800 при полном баке в 26 000 литров пройдет 5800 км, 4,5 литров на 1 км.
МС-21 при полном баке в 26 000 литров пройдет 6000 км.
Но по 40, как лет 4-5 назад Ару конечно нужно будет прикупить)) на долгосрок, когда МС-21 начнут таки летать.
Петр Варламов, в свете роста цен на керосин, может у кого есть информация а как они (SSj100) по экономичности? насколько эффективные силовые установки?Привет. У кого нибудь есть мысли про долгосрок? Например взять бумаги на 5 лет? Или рановато?!
Сергей Иванов,
Нужно дождаться хотя бы разглашения всех условий по сделки с 100 СуперДжетов, и главное, как ГСС собирается решать проблемы послепродажного обслуживания, где он возьмет заявленные 5-7 ярдов рублей на эти цели? снова ВЭБ подключится?
А так Супер Джеты могут простаивать на земле, как и раньше, со всеми вытекающими для Аэрофлота.
- Бумаги Аэрофлота сейчас не привлекательны для крупных инвесторов - Фридом Финанс
Новостной фон спокойный, отыгрываются локальные события и вести с Восточного экономического форума.
Бумаги «Аэрофлота» почти не отреагировали на новость о пересмотре прогноза по прибыли по итогам года. Инвесторы отыграли этот негатив заранее. Консенсус-прогноз по прибыли сейчас около 15 млрд руб., дивиденд при этом может составить 6,75 руб. (доходность около 6%). Однако прибыль «Аэрофлота» очень волатильна, она может сократиться гораздо сильнее из-за роста топливных расходов и обесценения рубля. Про хеджирование топливных и валютных рисков «Аэрофлот» в последнее время ничего не говорил. Кроме того, компания намерена сделать заказ на 100 SSJ-100, эксплуатационные расходы которых, по некоторым данным, выше, чем у B-737. Поэтому бумаги «Аэрофлота», несмотря на коррекцию, сейчас не привлекательны для крупных инвесторов.
Ващенко Георгий
ИК «Фридом Финанс»
читать дальше на смартлабе - Но по 40, как лет 4-5 назад Ару конечно нужно будет прикупить)) на долгосрок, когда МС-21 начнут таки летать.
Сейчас парк самолётов у компании 247. Заказано 193, из них 150 МС-21 и Супер-джет. АЭРОФЛОТ развивается, акцент в ближайшие годы на региональное развитие. Выручка будет расти, а вот прибыль может снижаться, вплоть до убытка по году, а может и резко расти. По 90 рублей за акцию можно будет подумать взять.
khornickjaadle,
Никто в таком кол-ве использовать такую «каку», как СуперДжет, конечно, не будет, хотя бы потому, что ремонт и простой машины дороже, чем ее эксплуатация и выручка, при налете 3-4 часа в день в среднем? Речь идет о том, что за счет Ары хоть как-то дать вылезти который год убыточному «Сухому», подписав крупный заказ, руководство Ары недвусмысленно намекнуло, что собирается развивать региональные линии. и все. своих региональных хабов у нее нет. Дальше вопрос: либо покупать региональную компанию, типа Уральских или ЮТиэйр, переводить туда новые СуперДжеты, создать такую «токсичную» авиакомпанию и пускай летает по стране?
Но сейчас, это очень плохая новость для акционеров, убыток за полугодие может быть будет перекрыт 3 кварталом, но дальше зима и цены на керосин (вслед за нефтью) пока падать не собираются. а тут еще такой шлак ярмом повесили в виде сотни СуперДжетов.- В России рост цен на авиакеросин за первое полугодие составил 18-20%
10 сентября 2018
Чтобы избежать роста цен на авиабилеты, Минтранс РФ предлагает компенсировать авиакомпаниям затраты в сумме 22,5 млрд рублей. Об этом сообщил глава ведомства Евгений Дитрих.
По его словам, за первое полугодие 2018 года цены на авиакеросин в России выросли на 18-20%.
«По году ожидается, что рост достигнет 30% с небольшим», — уточнил Дитрих.
Из-за подорожания топлива компании уже потеряли около 50 млрд рублей, сообщают «Вести».
Чтобы избежать дальнейшего роста цен на билеты, Минтранс предлагает выплатить авиакомпаниям единоразовую компенсацию в размере 22,5 млрд рублей.
Кроме того, как отметил министр, еще одна проблема заключается в том, что завозить керосин на Дальний Восток дороже, чем в более доступные регионы РФ.
Ранее замминистра транспорта Александр Юрчик, курирующий авиацию, заявил, что рост стоимости авиакеросина с начала 2018 года уже составил 30%. 
Аэрофлот - намерен довести беспростойный налет новых самолетов SSJ100 до 75%
"Аэрофлот" намерен довести беспростойный налет новых самолетов Sukhoi Superjet 100 до 75%, развивает программу послепродажного обслуживания с производителем воздушного судна — «Гражданскими самолетами Сухого» (ГСС).
Гендиректор авиакомпании Виталий Савельев:«Программа предусматривает взаимные обязательства. Мы, допустим, будем создавать свои приемочные комиссии в Комсомольске-на-Амуре на каждой стадии подготовки SSJ100, мы будем строить линейные станции там, где машины будут летать, чтобы у них была техподдержка. ГСС берет на себя повышенные обязательства по обеспечению не только запчастями, но и послепродажного обслуживания самолетов, поэтому у нас есть все обязательства, которые мы регулярно сверяем, уже было первое совещание после того, как мы подписали, где мы смотрим, кому что удалось, какие есть проблемы, мы действуем как партнеры»
Авиакомпания также берет на себя обязательства по доведению беспростойного налета этих судов до 75%.
читать дальше на смартлабе
у Аэрофлота, во 2 квартале расходы на топливо за год выросли с 28,8 млрд руб до 43,8 млрд руб. Топливные расходы только за 2 квартал изменились за год на 15 млрд рублей. Эта сумма больше чем дивиденды за 2017 год (14,2 млрд рублей). За полугодие рост расходов на топливо составил 21,7 млрд руб. Расходы на топливо выросли с 25% до 29% от операционных расходов.
хз кароче на что вы тут рассчитываете с такими трендами
- Аэрофлот - перевезет по итогам 2018 г. около 55 млн пассажиров
Объем перевозок группы «Аэрофлот» достигнет около 55 млн пассажиров в 2018 г.
Об этом сообщил в интервью телеканалу «Россия 24» гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев.«Группа «Аэрофлот» в этом году наверно перевезет порядка 55 млн пассажиров, в прошлом году мы больше 50 млн перевезли»
Савельев отметил, что у «Аэрофлота» очень амбициозные планы на будущее, и «есть все шансы подниматься и дальше в рейтинге глобальных игроков».
Финанз
читать дальше на смартлабе - Аэрофлот - из-за удорожания топлива недополучит 28 млрд руб по итогам 2018 г
"Аэрофлот" по итогам 2018 года ожидает выпадающих доходов на уровне 28 миллиардов рублей в связи с дорогим топливом.
Гендиректор авиакомпании Виталий Савельев:«По идее, мы все, не только „Аэрофлот“, должны были бы поднять цены на билеты. Почему? Потому что только керосин подорожал с начала года, и на конец года мы ожидаем… (рост стоимости авиатоплива на — ред.) 32%. Для „Аэрофлота“ это примерно 28 миллиардов рублей выпадающего дохода»
Также он отметил, что на финансовые показатели перевозчика влияет девальвация рубля.
Прайм
читать дальше на смартлабе - Аэрофлот будет развивать хабы постепенно - АТОН
Аэрофлот представил дополнительные детали стратегии
Аэрофлот возьмет в лизинг 100 самолетов SSJ в 2019-2026. Компания рассматривает развитие региональных хабов в Санкт-Петербурге, Сочи и, возможно, в Красноярске или Екатеринбурге.
В настоящий момент трудно сказать, получится ли у Аэрофлота выстроить эффективную бизнес-модель в региональных хабах, или это будет чисто социальная функция, которая окажет негативное влияние на финансовые результаты компании в долгосрочной перспективе. Мы можем только сказать, что видим логику в выборе городов, поскольку они могут генерировать трафик, а сроки поставки новых SSJ предполагают, что Аэрофлот будет развивать хабы постепенно.
АТОН
читать дальше на смартлабе - «Аэрофлот» может снизить прогноз по прибыли из-за роста цен на керосин
Компания «Аэрофлот» может пересмотреть прогноз по прибыли на год в сторону снижения из-за роста цен на авиакеросин. «Мы предполагаем поменять бюджет до конца года в сторону снижения прибыльности. Сейчас считают, какие расходы будут дополнительные», – приводит «Интерфакс» слова председателя совета директоров компании Михаила Полубояринова в кулуарах Восточного экономического форума. Сейчас у «Аэрофлота» отмечаются серьезные потери из-за роста цен на керосин. Полубояринов уточнил, что речь идет о «существенной цифре по утвержденному бюджету». По его словам, «Аэрофлоту» «приходится как-то зарабатывать», в том числе маневрируя маршрутами и судами. Чтобы компенсировать убытки, компании приходится «раскатывать» новые доходные маршруты, такие как Индия и Китай. Парк «России» осуществляет бюджетные перевозки. Компания вынуждена их использовать на маршрутах, «где нет большой доходной составляющей для компании».
www.vedomosti.ru/business/news/2018/09/11/780525-aeroflot-snizit-prognoz-pribili
www.rbc.ru/business/11/09/2018/5b9751269a794746bc6d4919
- «Аэрофлот» создаст еще четыре региональных хаба в дополнение к Москве
«Аэрофлот» создаст еще четыре региональных хаба в дополнение к Москве. Авиакомпания может развивать маршрутную сеть из Санкт-Петербурга, Сочи, Красноярска и одного из городов на Урале. Под выполнение региональной программы «Аэрофлот» закажет еще 100 российских самолетов SSJ100 (уже имеет в парке 49, 50-й придет в этом году), соглашение об этом с «Гражданскими самолетами Сухого» было подписано 10 сентября. Новый проект дорого обойдется «Аэрофлоту», уверен гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак. Мультихабовая модель – очень дорогостоящая затея: надо будет нанять персонал по техобслуживанию, администрированию, организации продаж.
www.vedomosti.ru/business/articles/2018/09/10/780500-aeroflot-haba?utm_campaign=newspaper_11_09_2018&utm_medium=email&utm_source=vedomosti
ВТБ кому-нибудь зачислил деньги/бумаги под выкуп?
Дэн, нет ничего до сих пор- Сейчас парк самолётов у компании 247. Заказано 193, из них 150 МС-21 и Супер-джет. АЭРОФЛОТ развивается, акцент в ближайшие годы на региональное развитие. Выручка будет расти, а вот прибыль может снижаться, вплоть до убытка по году, а может и резко расти. По 90 рублей за акцию можно будет подумать взять.
- ОАК и Аэрофлот - подписали соглашение на поставку еще 100 самолетов SSJ100
ОАК и Аэрофлот в рамках ВЭФ подписали соглашение на поставку еще 100 самолетов SSJ100.
Пресс-служба «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС):«Объединенная авиастроительная корпорация» и «Аэрофлот» заключили соглашение на поставку национальному перевозчику еще 100 самолетов Superjet 100… Соглашение предполагает поставку самолетов в период с 2019 по 2026 годы"
Ранее газета «Ведомости» сообщала со ссылкой на источники, близкие к разным сторонам сделки, что заказ сделан в рамках новой стратегии «Аэрофлота», которая предусматривает создание нескольких региональных хабов.
Сейчас все рейсы «Аэрофлот» выполняет через «Шереметьево», прямых рейсов между другими городами у него нет. Но в конце июня гендиректор компании Виталий Савельев заявил, что перевозчик будет создавать и региональные хабы. Но сколько и в каких городах, он не уточнил.
Прайм
читать дальше на смартлабе - Аэрофлот - намерена увеличить перевозки по субсидируемым тарифам в 1,7 раза
Группа компаний «Аэрофлот» планирует по итогам 2018 года увеличить перевозки пассажиров по субсидируемым («плоским») тарифам на 70%, до более 900 тыс. пассажиров.
В рамках программ субсидирования ежегодно перевозится порядка 1,5 млн пассажиров, из них в Дальневосточном округе — 600 тыс. человек.
Министр транспорта Евгений Дитрих на заседании президиума госсовета:«Продолжим также перевозить пассажиров по «плоским» тарифам. В 2018 году группой «Аэрофлот» запланировано перевести более 900 тыс. пассажиров по «плоскому» тарифу, это на 70% больше чем в 2017 году»
«Объем перевозок внутри ДФО, в ДФО и обратно составляет около 6 млн пассажиров — это около 10% от объема перевозок по всей Российской Федерации. Рост составил за 7 месяцев 2018 года порядка 5,5%»
«Сегодняшние объемы субсидий недостаточные. Было обращение в правительство о выделении дополнительных средств. 400 млн
читать дальше на смартлабе 
Аэрофлот - факторы роста и падения акций
- Возобновление пролётов европейских и американских авиакомпаний над территорией России означало бы восстановление "пролетных" роялти. В прошлом Аэрофлот зарабатывал по данной статье от 600 до 700 млн долларов в год. (12.03.2026)
- Рост парка воздушных судов сталкивается с вызовами из-за проблем с производством самолётов; при имеющемся количестве самолетов пассажиропоток компании ограничен 55-57 млн пассажиров в год (12.03.2026)
- Бизнес компании чувствителен к очень большому число макропараметров, как на стороне выручки, так и на стороне операционных расходов; прогнозирование финансовых результатов затруднительно (12.03.2026)
- Исторически Аэрофлот не демонстрировал устойчивую положительную рентабельность свободного денежного потока; текущая стоимость акций выглядит завышенной относительно справедливой ставки дисконтирования и исторического уровня рентабельности по свободному денежному потоку (12.03.2026)
- Маловероятно, что Аэрофлот в ближайшие годы сможет устойчиво выплачивать более 5 рублей на акцию в виде дивидендов (12.03.2026)
⚠️ Если вы считаете, что какой-то фактор роста/падения больше не является актуальным, выделите его и нажмите CTRL+ENTER на клавиатуре, чтобы сообщить нам.
Аэрофлот - описание компании
Аэрофлот — крупнейший авиаперевозчик РоссииГодовой отчет 2015
IR: Андрей Наполнов
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
