Аэрофлот акции

После вмешательства Генпрокуратуры РФ работникам Аэрофлота выплачено около 1 млрд руб за сверхурочную работу — ведомство

По поручению Генпрокуратуры России Московская межрегиональная транспортная прокуратура провела проверку исполнения трудового законодательства в ПАО «Аэрофлот – Российские авиалинии».

Установлено, что в авиакомпании допускались нарушения норм режима труда и отдыха, факты неполной оплаты сверхурочной работы членов летных и кабинных экипажей.

В целях восстановления их прав транспортной прокуратурой принят комплекс мер прокурорского реагирования, по результатам которых авиакомпанией произведены выплаты более чем 8 тысячам работников на сумму свыше 964 млн рублей.

Вопросы соблюдения трудовых прав в ПАО «Аэрофлот – Российские авиалинии» контролируются Московской межрегиональной транспортной прокуратурой.

epp.genproc.gov.ru/ru/gprf/mass-media/news/main/e8352063/

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Авиакомпании расконсервируют старые самолёты для поддержания пассажиропотока в 2026 году.Авиакомпании расконсервируют старые самолёты для по...

Олег Ков, приятного полета

Авиакомпании расконсервируют старые самолёты для поддержания пассажиропотока в 2026 году.

Авиакомпании расконсервируют старые самолёты для поддержания пассажиропотока в 2026 году. Red Wings и другие эксплуатанты получили 10 восстановленных пассажирских и грузовых Ту-204-214, Ан-148 и Ил-96, сообщили в Ростехе. «Россия» планирует запустить на маршруты ещё один восстановленный двухпалубный Boeing 747, кроме того, в процессе реконструкции находится другой аналогичный борт, рассказали источники, знакомые с ситуацией. Это позволит пополнить флот гражданской авиации на фоне наметившегося сокращения перевозок, считают эксперты, — Известия.
@ejdailyru

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Российские авиакомпании в 2026 году расконсервируют 14 старых самолеты, чтобы поддержать пассажиропоток и компенсировать дефицит флота — Известия

Российские авиакомпании в 2026 году делают ставку на расконсервацию старых воздушных судов, чтобы поддержать пассажиропоток и компенсировать дефицит флота. По данным Ростеха, в гражданскую авиацию уже возвращены 10 восстановленных самолетов, а программа восстановления продлена до 2027 года.

Речь идет о 12 лайнерах разных типов: девяти самолетах семейства Ту-204/214, одном Ан-148 и двух Ил-96. Проект стартовал в 2022 году, и на текущий момент 10 бортов уже эксплуатируются, в том числе в парке Red Wings и других перевозчиков. В 2026–2027 годах авиакомпаниям планируется передать еще два восстановленных Ту-204. Средний возраст этих самолетов, по оценкам экспертов, достигает 25–30 лет.

Параллельно идет возвращение в эксплуатацию иностранных лайнеров. Авиакомпания «Россия» в 2026–2027 годах может удвоить число летающих двухпалубных Boeing 747 — с двух до четырех бортов. Самолеты ранее использовались «Трансаэро», а затем были поставлены на хранение во время пандемии. В 2025 году два Boeing 747 активно летали на дальневосточных и южных маршрутах, в ноябре был восстановлен третий борт, еще один планируется ввести в строй к 2027 году.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

"Аэрофлот" События (действия), оказывающие, по мнению эмитента, существенное влияние на стоимость или котировки его ценных бумаг
2. Содержание сообщения
2.1. Краткое описание события (действия), наступление (совершение) которого, по мнению эмитента, оказывает влияние на стоимость его ценных бумаг:
Опубликование операционных результатов Группы Аэрофлот за декабрь 2025 года на официальном сайте ПАО «Аэрофлот» по следующему адресу: ir....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

"Аэрофлот" Объявление общего собрания участников (акционеров) несостоявшимся
2. Содержание сообщения
2.1. Вид общего собрания участников (акционеров) эмитента, объявленного несостоявшимся (годовое (очередное), внеочередное): внеочередное;
2.2. Форма проведения общего собрания участников (акционеров) эмитента, объявленного несостоявшимся (собрание (совместное присутствие), заочное голосование): заочное голосование....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Ждем иностранные авиакомпании для полетов внутри России — министр транспорта Никитин

«Базовая задача российских перевозчиков — внутрироссийские полеты. Но мы думаем, что иностранные компании будут совершать и полеты внутри России. Мы тоже этим занимаемся. Каботаж сейчас нормативно разрешен, поэтому ждем», — сказал глава Минтранса Андрей Никитин.

tass.ru/ekonomika/26178573

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Первые итоги:+2,37% против снижения индекса МосБиржи на -1,19%. Какие сделки принесли прибыль?

Пора подвести итоги первой рабочей недели. Было 4 сделки, 3 лонг и 1 шорт.

 
Понедельник начал с открытия длинных позиций по акциях #PLZL и GMKN на фоне роста цен на цветные металлы. 2/3 позиции в #PLZL закрыл в первый день, в среду акции были вблизи цели, но это было на утренней сессии, когда я не был у терминала. Поэтому продолжаю держать оставшуюся позицию. В акциях #GMKN закрыл 1/3 позиции, продолжаю удерживать. Стоп находится на уровне безубытка за минимум четверга. 

До слухов о возможном приезде Уиткоффа и Кушнера в Москву, рынок показывал слабость. Поэтому открывал шорт #AFLT лимиткой на пробое уровня поддержки 56 руб. с целевым ориентиром 54 руб. 1/3 закрыл 55,10 руб. После того, как акции сформировали пин-бар, решил перенести стоп в безубыток на 55,8 руб. Через 20 минут выше вброс, о приезде, закрылся по безубытку.

В пятницу купил акции #RUAL на отскоке от линии тренда и выхода из консолидации. Были агрессивные покупки в стакане, которые вытолкнули цену. После быстро роста зафиксировал сразу 1/2 позиции в спекулятивном портфеле по 38,42 руб. с риск прибылью 2,1. Остальное перевёл в безубыток. 

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Аэрофлот, кто что думает?

Чистые активы Аэрофлота на сегодняшний день составляют свыше 200 млрд рублей.

А чистая прибыль ежеквартально около 20 млрд...

Вот и думаю сижу, нормально ли это иметь такую чистую прибыль? И как можно бы было распределить ее таким образом, на вложения в дальнейшее развитие компании, чтобы ускорить ту же самую чистую прибыль...

У меня одна идея по поводу развития компании, это более плотно заниматься и повышать культуру нахождения пассажиров в самолетах, например хотя бы магнитики на удачу дарить. Мелочь, а приятно)))

Приходят новые люди смотрят гигантские деньги на счетах компании, смотрят заполненность самолетов свыше 90 процентов, и все сразу думают, что надо брать еще самолеты, однако нет, надо создавать дочерние предприятия, чтобы минимизировать потребность компании в покупке запасных частей, питания, мебели и так далее...

Типа, как Магнит, который уже давно производит свои продукты, и тут же продает, почти готовая цепочка, а вот если бы Магнит еще зерно садил, это было бы БУМом!!! Для этой компании, вот как надо думать сегодня,…

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Аэрофлот: технический обзор

— Вчерашний обзор отчетности: smart-lab.ru/blog/1253529.php

Акции отскочили от поддержки на ₽54,5 и уперлись в ближайшие сопротивления на уровнях ₽56,8-57,0. Пока попытка пробоя не увенчалась успехом.

Но на факте конкретики по визиту Уиткоффа и Кушнера бумаги могут пойти в рост вместе с широким рынком. И упрутся в уровень ₽58,15.

И чтобы уже уйти выше него и вернуться в фазу ралли — потребуется намного больше драйверов.

Коллеги, приглашаю на свой канал для погружения в инвестиции через призму IT и цифровизацию бизнеса, где еще больше актуальных новостей и моих разборов — https://t.me/+-a0sqZD702Y5MDQy 

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Правительство РФ фактически заморозило программу создания российского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета. Согласно распоряжению от 26 декабря 2025 года, выделенные на него 2,6 млрд рублей перераспределены на более приоритетные задачи.… отлетали

Пассажиропоток авиакомпаний в 2026 году сохранится в РФ на уровне 2025 года, однако не исключается рост перевозок — глава Минтранса РФ Андрей Никитин в интервью ТАСС

Пассажиропоток авиакомпаний в 2026 году сохранится в РФ на уровне 2025 года, однако не исключается рост перевозок.

Об этом сообщил глава Минтранса РФ Андрей Никитин в интервью ТАСС.

По предварительным данным Росавиации, российские авиаперевозчики в 2025 году перевезли порядка 108,5 млн пассажиров.

«В 2025 году самолетами перевезено более 108 млн пассажиров. По нашим прогнозам, в 2026 году пассажиропоток сохранится на уровне 2025 года, но не исключаем рост за счет иностранных перевозчиков и открытия закрытых сейчас аэропортов», — сказал министр.

По словам Никитина, с точки зрения российских компаний есть определенные ограничения. «Наши авиакомпании провели огромную работу: они научились ремонтировать свои самолеты в России, создали, по сути, целые заводы по их обслуживанию, ради чего раньше летали за рубеж. У нас серьезный технологический рывок, но тем не менее, парк не прирастает. Поэтому говорить о значимом росте авиаперевозок будет неоправданно», — сказал он.

«Мы точно не вернемся к ситуации, когда за счет закупок иностранного флота российский флот не производился. Мы будем делать ставку на отечественные самолеты. Но в производстве, например, сейчас нет российского широкофюзеляжного самолета для дальних перелетов, и его точно придется где-то покупать», — добавил министр.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

СберИндекс: какие акции могут взлететь, а какие - разочаровать?

🧐 Сбер представил традиционный релиз по потребительским расходам своих клиентов за декабрь 2025 года, опираясь на который, в сочетании с данными за октябрь и ноябрь, мы можем понять, кто из эмитентов может порадовать фондовый рынок сильной позитивной отчётностью за 4 кв. 2025 года.


Представьте себе гигантский телескоп, направленный не в космос, а внутрь повседневной жизни обычных людей. Так вот, СберИндекс — это именно такой прибор. Используя данные о сотнях миллионов транзакций, он позволяет моментально увидеть, как и на что тратят деньги российские граждане.

Причём в отличие от официальных данных Росстата, которые публикуются с задержкой, СберИндекс даёт мгновенный снимок экономической действительности. В общем, давайте разбираться, какие эмитенты могут нас удивить — в хорошем и не очень смысле.

🛒 Первым делом взглянем на продуктовые сети. Тут нас ждёт небольшая ложка дёгтя: потребительские расходы замедляются вслед за инфляцией, причем декабрь оказался совсем слабым. Вероятно, ритейлеры были вынуждены увеличить маркетинговые бюджеты для привлечения трафика, а значит, велика вероятность снижения рентабельности у таких гигантов, как X5 и Магнит. Правда, шансы на перелом тренда а лучшую сторону в течение 2026 года тут остаются.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

сегодня ожидаем: Операционные результаты за декабрь 2025 года

см. календарь по акциям

Аэрофлот: ожидания рынка от отчетности

Операционный отчет за 2025г: 

• Пассажиропоток группы вырос на 0,1%, тогда как пассажирооборот — на 3,4%. 

• Загрузка кресел по итогам года выросла до 90,2%, при этом основной вклад в рост обеспечили международные направления.

Объёмы перевозок почти не изменились из-за ограничения провозных ёмкостей, но фактический пассажиропоток за 2025 год превысил их прогноз на 0,6%, а пассажирооборот — на 1,1%. 

Рынок ждет, что по итогам 2025 года скорректированная чистая прибыль группы снизится. При этом дивиденды могут оказаться не хуже, чем за 2024 год, за счёт повышения нормы выплат до 50%, а дивдоходность — около 10%.

Коллеги, приглашаю на свой канал для погружения в инвестиции через призму IT и цифровизацию бизнеса, где еще больше актуальных новостей и моих разборов — https://t.me/+-a0sqZD702Y5MDQy 

Авто-репост. Читать в блоге >>>

В SberCIB ждут, что по итогам 2025 г. скорректированная чистая прибыль Аэрофлота снизится. При этом дивиденды могут оказаться не хуже, чем за 2024 г. с ДД около 10%

Аэрофлот операционные результаты за декабрь и весь год:

Начнём с декабря: год к году пассажиропоток вырос на 0,2%, на международных линиях пассажиропоток — на 9,3%, тогда как на внутренних рейсах упал на 2,8%.
Пассажирооборот увеличился на 5,9%, при этом на международных направлениях — на 11,3%, а на внутренних — на 2,1%. Коэффициент занятости пассажирских кресел составил 87,9%. Рост показателей замедлился по сравнению с ноябрём, когда было отмечено резкое ускорение после негативной динамики в сентябре и октябре.

Перейдём к итогам 2025 года: пассажиропоток группы вырос на 0,1%, тогда как пассажирооборот — на 3,4%. Загрузка кресел по итогам года выросла до 90,2%, при этом основной вклад в рост обеспечили международные направления.

Аналитики оценивают операционные результаты как позитивные. Объёмы перевозок почти не изменились из-за ограничения провозных ёмкостей, но фактический пассажиропоток за 2025 год превысил их прогноз на 0,6%, а пассажирооборот — на 1,1%.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Аэрофлот: операционные итоги 2025

Аэрофлот опубликовал операционные результаты за декабрь и 12 месяцев 2025 года. Группа удержала объем перевозок на уровне 2024 года, а в декабре рост был символическим, но с заметным улучшением загрузки.

Ключевые показатели за 2025 год:
• Пассажиропоток: 55,3 млн пассажиров (+0,1% г/г);
− внутренние перевозки: 42,0 млн (-1,4% г/г);
− международные перевозки: 13,4 млн (+5,2% г/г);
• Пассажирооборот: +3,4% г/г (до 154,1 млрд пкм);
• Занятость кресел: 90,2% (+0,6 п.п. г/г).

Ключевые показатели за декабрь:
• Пассажиропоток: 4,0 млн человек (+0,2% г/г);
− внутренние перевозки: 2,94 млн чел. (‑2,8% г/г);
− международные перевозки: 1,08 млн чел. (+9,3% г/г);
• Пассажирооборот: +5,9% г/г (до 11,8 млрд пкм);
• Занятость кресел: 87,9% (+2,1 п.п. г/г).

Наше мнение:
Декабрь подтверждает тенденцию последних месяцев – рост трафика обеспечивают международные направления, тогда как внутренний сегмент показывает снижение.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

В 2026 мы не ожидаем резкого или сильного роста операционных показателей Аэрофлота, поскольку сильных драйверов роста провозных мощностей пока не просматривается — АТОН
В декабре пассажиропоток группы увеличился на 0,2% в годовом сравнении и достиг 4,0 млн пассажиров, а пассажирооборот составил 11,8 млрд пассажиро-километров, что на 5,9% выше, чем годом ранее. Показатель занятости пассажирских кресел вырос на 2,1 п. п. год к году и составил 87,9%. Пассажирооборот в международном сообщении показал заметный рост (+11,3% год к году), на внутренних рейсах рост оказался более умеренным (+2,1% г/г). Пассажиропоток ПАО «Аэрофлот» (без учета авиакомпаний «Россия» и «Победа») составил 2,1 млн пассажиров, сократившись на 1,1% относительно декабря 2024 года. За 12 месяцев 2025 группа «Аэрофлот» перевезла 55,3 млн пассажиров (+0,1% год к году). Пассажирооборот увеличился на 3,4% г/г до 154,1 млрд пассажиро-километров, а занятость пассажирских кресел — на 0,6 п. п. г/г до 90,2%.

Результаты за декабрь оказались неплохими — в итоге они позволили компании достичь заявленной менеджментом цели по перевозке 55 млн пассажиров в 2025 году, что в целом соответствует уровню 2024 года.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

5 аэропортов по требованию ФАС отменили отдельный тариф и прекратили взимание платы с авиакомпаний за использование платформы общего доступа для регистрации авиапассажиров
5 крупнейших аэропортов исполнили предупреждения ФАС.

Речь идет о главных операторах аэропортов Волгограда, Горно-Алтайска, Калининграда, Сочи и Челябинска

Напомним, ФАС России проводила анализ действий организаций по взиманию отдельной платы с авиакомпаний за использование платформы для регистрации пассажиров.

По результатам совместной работы ФАС России, Минтранса России и Генпрокуратуры России было установлено, что главные операторы аэропортов Благовещенска, Волгограда, Горно-Алтайска, Екатеринбурга, Калининграда, Краснодара, Нижнего Новгорода, Нового Уренгоя, Оренбурга, Перми, Петропавловска Камчатского, Самары, Сочи, Тобольска, Челябинска взимали отдельный тариф за использование платформы общего доступа. Организации установили его самостоятельно.

Тарифы за обслуживание пассажиров в аэропортах регулируются государством. Расходы на регистрацию пассажиров подлежат включению в базовый тариф за услугу по обслуживанию пассажиров. 

ФАС России выдала 15 предупреждений главным операторам аэропортов, в которых были выявлены признаки нарушений*. 

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Аэрофлот в этом году ожидает пассажиропоток на уровне 2025 года (55,3 млн человек) — IR-директор Андрей Напольнов

Аэрофлот в этом году ожидает пассажиропоток на уровне 2025 года (55,3 млн человек) — IR-директор Андрей Напольнов

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Аэрофлот сократил перевозки в 2025 году почти на 2%

“Аэрофлот” по итогам 2025 года перевез 29,5 млн пассажиров, что на 1,8% меньше, чем годом ранее. При этом пассажирооборот вырос на 6% г/г, до 99,9 млрд пассажиро-километров. Формально компания летает больше и дальше, но делает это с меньшим количеством пассажиров.

Ключевая внутренняя причина снижения трафика заключается в программе “Шаттл”, запущенной летом 2024 года. В ее рамках перевозки на самом массовом направлении Москва — Санкт-Петербург были переданы авиакомпании “Россия”. Для группы это нейтрально, но для материнского перевозчика означает механическое сокращение пассажиропотока без ухудшения операционного качества. Фактически “Аэрофлот” сознательно отдал объемы в пользу оптимизации маршрутной сети и загрузки более доходных направлений.

Внешние факторы, на которые ссылается компания, вероятнее всего связаны с сохраняющимися ограничениями международных полетов, дефицитом воздушных судов и ограничениями по лизингу и обслуживанию флота. Эти факторы не критичны, но продолжают сдерживать восстановление перевозок до докризисных уровней.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Аэрофлот в 2025 году перевез 55,3 млн пассажиров (+0,1% г/г) — операционные результаты

14 января 2026 года, Москва — ПАО «Аэрофлот» (тикер на Московской Бирже: AFLT) сегодня публикует операционные результаты Группы «Аэрофлот» за декабрь и 12 месяцев 2025 года[1].

Ключевые результаты декабря 2025 года

• Перевезено 4,0 млн пассажиров, на 0,2% больше по сравнению с декабрем 2024 года.
• На внутренних линиях перевезено 2,9 млн пассажиров, на международных – 1,1 млн пассажиров.
• Пассажирооборот вырос на 5,9% и составил 11,8 млрд пассажиро-километров, предельный пассажирооборот (кресло-километры) увеличился на 3,4%.
• Процент занятости кресел составил 87,9%, увеличившись на 2,1 п.п. год к году.
• Авиакомпания «Аэрофлот» перевезла 2,1 млн пассажиров, на 1,1% меньше по сравнению с декабрем 2024 года, пассажирооборот при этом увеличился на 8,0% и достиг 7,8 млрд пассажиро-километров.

Ключевые результаты 2025 года

• Перевезено 55,3 млн пассажиров – на уровне 2024 года (больше на 0,1%).
• На внутренних линиях перевезено 42,0 млн пассажиров, на международных – 13,4 млн пассажиров.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Группа «Аэрофлот» опубликовала операционные результаты за 2025 год

Друзья, начинаем наш год на Smart-Lab с подведения операционных итогов за 2025 год.

✈️ Группа «Аэрофлот» успешно выполнила цель по поддержанию пассажиропотока на уровне прошлого года и перевезла 55,3 млн пассажиров (+0,1%).

✈️ На внутренних линиях перевезено 42,0 млн пассажиров, на международных – 13,4 млн пассажиров.

✈️ Пассажирооборот увеличился на 3,4%, до 154,1 млрд пассажиро-километров.

✈️ Средняя занятость кресел составила 90,2%, увеличившись на 0,6 п.п. год к году.

В декабре Группа «Аэрофлот» перевезла 4,0 млн пассажиров, на 0,2% больше по сравнению с декабрем 2024 года.

Подробнее в пресс-релизе на нашем сайте: https://ir.aeroflot.ru/ru/reporting/traffic-statistics/

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Аэрофлот - прибыль есть, а толку…

По прогнозам Минтранса, авиапассажиропоток в 2025 году снизится со 109,7 млн человек до 107,5 млн. Такая динамика связана с отсутствием поставок самолетов и возможности пополнения парка с учетом санкционных ограничений. На этом фоне будет интересно взглянуть на Аэрофлот и его отчет за 9 месяцев 2025 года.

✈️ Итак, выручка компании за отчетный период выросла на 6,3% до 676,5 млрд рублей. При этом пассажиропоток остался на уровне прошлого года в 42,5 млн человек. Занятость кресел — 89,9%, что уже близко к физическому пределу. Внутренние линии стагнируют, международные слегка подрастают, но в сумме уже заметны проблемы масштабируемости. Без расширения флота расти просто некуда.

Компания действительно хорошо поработала с доходной частью. RASK по регулярным рейсам (доход на доступный кресло-километр) вырос на 4% до 4,92 рублей. А вот с издержками всё сложнее. CASK (расходы перевозчика на кресло-километр) вырос на 5,4% до все тех же 4,91 рублей. Основное давление создают не топливо, а обслуживание воздушных судов и пассажиров, персонал, техническое обслуживание, административные расходы.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Ожидается снижение пассажиропотока российских авиакомпаний до 20% год к году, финансирование производства самолетов сократится почти в два раза.
Российскую авиацию ждет непростой год. Так, финансирование производства самолетов сократится почти в два раза. По крайней мере, это следует из проекта федерального бюджета на 2026-й. Всего власти планируют выделить 116 млрд руб., из которых 82 млрд — средства Фонда национального благосостояния. Вместе с тем ожидается и постепенное снижение пассажиропотока российских авиакомпаний до 20% год к году, пишет «Интерфакс» со ссылки на источники в «Аэрофлоте».

💬 Илья Шатилин, главный редактор портала Frequent Flyers:
«Показатели пассажиропотока у нас плюс-минус сохранились, но у авиакомпаний очень сильно снизилась доходная ставка с авиаперевозок, выручка с пассажирокилометра и так далее. То есть смысл в том, что пока что удается поддерживать существующий флот в летной годности, но денег у людей нет, и соответственно, авиакомпании, чтобы поддерживать пассажиропоток, вынуждены сдерживать цены, чтобы грузить рейсы. Поэтому, возможно, это подстегнет некоторый рост цен. С другой стороны, растет выездной туризм, который простимулирован некоторыми факторами, начиная от укрепившегося рубля и заканчивая безвизом в Китай. Внутренние перевозки сокращаются, и на внутренних рейсах, наверное, цены будут расти просто за счет сокращения предложения. Потому что авиакомпании переориентируются на международный рынок, где и доходная ставка в целом выше».

Авто-репост. Читать в блоге >>>