Аэрофлот акции

Пассажирооборот составил 28,5 млрд пассажирокилометров, +14,6%.

Пассажирские перевозки: «Аэрофлот – российские авиалинии» — 3,2 млн пассажиров (+15,4%), «Россия» — 1,4 млн пассажиров (+26%), «S7» — 1,1 млн пассажиров (+1,7%), «Уральские авиалинии» — 968,6 тыс. пассажиров (+19,5%).

За январь-август авиакомпании перевезли 70,1 млн пассажиров, +19,9%.

Пассажирооборот за восемь месяцев +22,2%, до 172,4 млрд пассажирокилометров

Росавиация

Тимофей Мартынов, и главное на падающей мамбе! :)

Тимофей Мартынов, на шортах и растет похоже. 

Результаты Аэрофлота по ключевым финансовым показателям оказались хуже ожиданий рынка. Отметим, что по итогам 1-го полугодия Аэрофлот увеличил перевозки пассажиров на 16,6%, при этом выручка увеличилась всего на 4,9%. Такое расхождение связано с укреплением рубля, т.к. часть авиабилетов компании привязано к иностранным валютам (на международных рейсах). При этом из-за роста цен на топливо издержки компании увеличились, что стало причиной падения EBITDA. Рост цен на топливо нивелировал фактор укрепления рубля, который позитивно влияет на расходы компании, связанные с лизинговыми платежами.

Аэрофлот требовал взыскать убытки по договору поставки десяти воздушных судов SSJ100 от 2 июня 2011 года. По мнению истца, ответчик не исполнил свои обязательства по содействию Аэрофлоту в получении госсубсидии для компенсации лизинговых платежей за самолеты.

Одновременно с договором поставки самолетов Аэрофлот заключил договор лизинга с ВЭБ-Лизингом, и поэтому, по мнению Аэрофлота, получил право на получение субсидии, при этом ответчик в договоре обязался содействовать ее получению. По словам представителя авиакомпании, производитель самолетов даже взял на себя обязательство компенсировать истцу убытки в случае неполучения субсидии.

ГСС заявляет, что субсидии предоставляются только в том случае, если они предусмотрены в бюджете, а на момент заключения договора лизинга Аэрофлотом в бюджете на 2011 год субсидии для него не были предусмотрены, поэтому «уже тогда было понятно, что получение субсидий невозможно». Кроме того, заявил ответчик, Аэрофлот не соответствовал установленным правительством критериям для получения субсидий, так как с 2002 по 2010 год не заключал договоров лизинга.

Результаты оказались достаточно слабыми. Хотя инвесторы ожидали снижения доходности, рост затрат может разочаровать их, и мы опасаемся, что этот негативный тренд может сохраниться во 2П17. Таким образом, наши текущие прогнозы на 2017 могут оказаться завышенными, и мы планируем пересмотреть их в скором времени. Мы считаем, что акции компании будут торговаться под давлением на фоне публикации результатов. Акции торгуются с мультипликатором EV/EBITDAR 2017П равным 5,8x и P/E 2017П равным около 7,0x (оценки Атона), которые мы считаем справедливыми уровнями. Компания проведет телеконференцию сегодня, тел.: +7 495 213 1767; +44 (0) 330 336 9105, ID конференции: 8685520.