Аэрофлот акции

Генеральный директор «Аэрофлота» Сергей Александровский сообщил на ВЭФ-2024, что авиакомпания продолжает переговоры с иностранными лизингодателями о страховом урегулировании по 133 оставшимся самолетам. Ранее было завершено урегулирование по 83 судам, не считая 18 выкупленных Boeing 777 и Airbus A330.

Наибольшие перспективы урегулирования связаны с 36 самолетами от китайских лизингодателей. Для завершения этого процесса потребуется около 350 млрд рублей, и источники финансирования еще обсуждаются.

В 2023 году из Фонда национального благосостояния (ФНБ) было выделено около 300 млрд рублей для урегулирования по самолетам, взятым в лизинг у иностранных компаний. Эти средства были направлены на выкуп и перевод техники в российский реестр.

Источник: www.interfax.ru/business/979594

Fin_trade, В аре две волны вверх и щас третья будет.
70+-
Это минимум.
Перспективы огромные.

Аэрофлот$AFLT
Пока здесь все по плану. По всей видимости мы получим ретест объемного уровня и следующую распродажу. Следующая цель 40.4. Не ...

По цене ниже себестоимости у Аэрофлота продается около 80% билетов — замдиректора департамента бизнес-анализа Андрей Напольнов в интервью M...

«Есть билеты, которые продаются ниже себестоимости, по себестоимости и выше нее. По цене ниже себестоимости у Аэрофлота продается около 80% билетов. И это как раз обеспечивается более высокими тарифами в более дорогих тарифных группах, – заявил замдиректора департамента бизнес-анализа и стратегического развития Аэрофлота Андрей Напольнов на стриме Marketpower.

«По итогам 2024 года планируем быть в положительной зоне. Тот задел, который мы создали за полгода, позволяет об этом говорить», — сообщил на брифинге в рамках ВЭФ гендиректор группы Сергей Александровский.

«Вот так обстоят дела с ближне- и среднемагистральными самолетами. Дальнемагистральный Ил-96 мы продолжаем делать. Что касается западных машин, во всех российских авиакомпаниях сегодня эксплуатируется 762 пассажирских самолета иностранного производства: 287 Airbus и 267 Boeing. 220 специализированных организаций в РФ и дружественных странах допущены к поставкам запчастей для этих самолетов. Так что нет никакой угрозы, что не на чем будет летать. И подтверждение тому — ежегодный прирост пассажиропотока. Летают россияне всё больше и больше», -  заявил «АиФ» спецпредставитель Президента РФ по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов.

IR-директор Аэрофлота Андрей Напольнов в прямом эфире программы «Рынки» на РБК прокомментировал полугодовые результаты и отчетность, опубликованные вчера.

✈️ За счет чего их удалось улучшить, смотрите по ссылке: https://tv.rbc.ru/archive/rynki/66d170682ae59653a4f88528

Так же, отчетом за 1 полугодие 2024 года поделился Аэрофлот:
-Выручка: 377,2 млрд рублей (+49,6% г/г);
-EBITDA: 125,9 млрд рублей (+90,2% г/г);
-Рентабельность EBITDA: 33,4% (+7,1 п.п. г/г);
-Чистая прибыль: 42,3 млрд рублей (против убытка 102 млрд рублей годом ранее);
-Пассажиропоток: 25,4 млн (+21,4% г/г);
-Занятость кресел: 88,3% (+2,6 п.п.);

«Впервые за долгое время Группа «Аэрофлот» выходит в зону чистой прибыли, которая по итогам полугодия составила 42,3 млрд рублей. В составе данной прибыли отражены положительные курсовые переоценки и эффект страхового урегулирования, без учета которых скорректированная чистая прибыль составила 27,0 млрд рублей, что также является значимым улучшением.»

«Общий долг по состоянию на 30 июня 2024 года снизился на 8,4% по сравнению с 31 декабря2023 года, до 684 932 млн руб. Размер кредитов и займов снизился на 24,6%. При этом сумма кредитной задолженности снизилась на 29,6%, до 62 089 млн руб.»

Видим достаточно сильный отчет у компании.
Идет двух кратный рост: выручки, чистой прибыли и EBITDA при снижении чистого долга. По сути, можем ждать с вами прибыль и по итогам года, что может возобновить дивидендные выплаты.

Компания представила ожидаемо высокие результаты, чему способствовали высокий спрос на авиаперевозки и рекордно высокий уровень загрузки рейсов.

«Перед Минпромторгом, Минтрансом, Минэком и Минфином поставлена задача к 16 сентября 2024 года представить предложения по актуализации модели субсидирования лизинговой ставки для воздушных судов», — следует из поручения Правительства.

Бумага относительно рынка даже неплохо смотрится. Но это пока. В прошлом посте от 01 августа я писала, что шанс продолжения роста существует до тех пор, пока цена не коснется экстремума (А) на уровне 47,37. К сожалению, условие нарушено. 

Итоговое снижение имеет цель в диапазоне 38.04-39.57, но с наибольшей вероятностью это будет происходить через коррекцию, т.е. тройкой. Подтверждением начала коррекции будет служить пробой трендовой

www.wise-olga.ru 

Закрытый клуб

Больше идей и готовых сигналов в Телеграм

• выплаты по демпферу
• положительный эффект от страхового урегулирования отношений с иностранными лизингодателями (т.е. разовый фактор).
• прибыль от курсовых разниц составила 10 ярдов (в 3 кв будет уже убыток)

Магия может быстро раствориться, если эти разовые доходы уйдут (в части прибыли от урегулирования лизинга точно уйдут)

t.me/kuzmlab