Финаме
БКС Мир ИнвестицийЧерез три года авиакомпании в России могут лишиться половины самолетов. В начале 2023 года в России начитывалось 736 авиалайнеров, их число ...
Lenina Street Bets, вот тогда и шортите на факте 😆
| Число акций ао | 3 976 млн |
| Номинал ао | 1 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 271,7 млрд |
| Выручка | 873,4 млрд |
| EBITDA | 203,7 млрд |
| Прибыль | 77,5 млрд |
| Дивиденд ао | 5,27 |
| P/E | 3,5 |
| P/S | 0,3 |
| P/BV | -13,2 |
| EV/EBITDA | 3,8 |
| Див.доход ао | 7,7% |
| Аэрофлот Календарь Акционеров | |
| 29/08 Публикация результатов по МСФО за 6М 2025 | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
Аэрофлот акции
68.37₽ +0.77%
-
Через три года авиакомпании в России могут лишиться половины самолетов. В начале 2023 года в России начитывалось 736 авиалайнеров, их число к 2026 году сократится вдвое, следует из отчета консалтинговой компании Oliver Wyman о перспективах развития мировой авиаотрасли. К 2033 году спад будет немного скомпенсирован, и составит 25%, до 554 единиц. Потому что Россия начнет замещать западные суда самолетами собственного производства, но это станет возможно только во второй половине десятилетия. По оценке Oliver Wyman, 76% иностранных самолетов, эксплуатируемых российскими перевозчиками, к этому же 2033 году, будут разобраны на запчасти. @moscowtimes_ru
Вполне трезвая оценка, учитывая упадок авиапрома РФ. Авиастару в начале 10х пришёл жирнющий заказ на 130+ Ил-76-90МД. В срок поставили только 3 штуки. В прошлом месяце взорвали кабину ещё одного из-за неисправного манометра при испытаниях.
Аэрофлот: цели достигнуты. Что дальше?
#aflt отработал наш план и достиг расчетной зоны в волне (3). Дивергенция на внутренних составляющих указывает: пора в коррекцию
Чем актив и будет заниматься ближайшие две недели.
Но вопрос отмены роста не стоит. Вверх еще нужно отработать несколько движений разного уровня. Ждем сетапы для присоединения.
Южный Капитал |Telegram | Youtube |Instagram
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Критически важной для Аэрофлота и его рентабельности является динамика издержек - Мир Инвестиций
Аэрофлот раскрыл сильные результаты за март по пассажирообороту, который увеличился на 63% г/г до 8.6 млрд пассажирокилометров и оказался выше, чем в марте 2021 г. и в марте 2020 г., но все еще ниже допандемийного марта 2019 г. (-29%). Таким образом, объем перевозок и пассажирооборот Аэрофлота в феврале и в марте показали существенный рост г/г.
Не вся картина ясна. В условиях отсутствия финансовых результатов, которые не публикуются больше года, мы не представляем всю картину финансового состояния Аэрофлота (себестоимость, рентабельность и прочие параметры), но операционные результаты в 1К23 пока очень обнадеживают. Отметим, что второй важный элемент, определяющий выручку, — средняя цена за билет. В 2022 г. в условиях масштабных субсидий и отмены западных направлений средняя цена снизилась. На этом фоне следующий вызов перед Аэрофлотом — устойчиво нарастить свою среднюю ставку.
В фокусе дальнейшие тренды. Что касается операционных результатов, наше внимание будет приковано к тому, как дальше в 2023 г будет развиваться тренд с пассажиропотоком и пассажирооборотом (во 2К23 и далее). Напомним, что критически важной для Аэрофлота и его рентабельности также является динамика издержек, в том числе расходы на авиационное топливо.
Булгаков Дмитрий
Авто-репост. Читать в блоге >>>
RUBAS, лонг в Аре это изначально гиблое дело. Никто не инвестирует в банкрота. В «Домашних Деньгах» тоже была «крутая стратегия» в Powerpoin...
Lenina Street Bets, вот будет допка, будет шорт.
А пока нет нового черного лебедя для допки.
Лонг и только лонг на всю котлету !
Ведь показатели улучшаются, значит допки не будетПризывать в шорт, это от ненависти от неудачного лонга.
Заметьте, новички начинают шортить через 6 мес торговли, когда опыт приходит через ...
RUBAS, лонг в Аре это изначально гиблое дело. Никто не инвестирует в банкрота. В «Домашних Деньгах» тоже была «крутая стратегия» в Powerpoint за день до дефолта и год до банкротства. Ару конечно же спасут, но за счёт очередной допки, что опять же приведёт к потере денег миноров.Призывать в шорт, это от ненависти от неудачного лонга.
Заметьте, новички начинают шортить через 6 мес торговли, когда опыт приходит через ...
RUBAS, новички вроде тебя вкладывают монетки в Ару сразу после повышения цен на керосин на 10%.Золотое правило биржи: покупай на ожидании, продавай на факте.
Вы говорите продавать на ожидании🤣
RUBAS, факты, говоришь? Вот тебе факты:
1. Транзита через РФ нет и не будет до 2029 года. Халявных денег для Ары не будет ещё 7 лет.
2. Субсидии не продлили.
3. Изменений в менеджменте нет. Всё тот же ВТБ 2.0.
4. Капитализация компании на уровне жирного 2019 года, когда был и транзит, и субсидии, и перспективы. И не было войны.
Продавай.Lenina Street Bets, как раз относительно стратегии ары иметь выручку в 3 раза выше и выходит, что цена сложилась более чем в 10 раз.
Плюс с...
RUBAS, иметь выручку в 3 раза выше можно либо повысив тарифы в 3 раза, либо имея в 3 раза больше самолётов. Первый вариант не сработает, так как есть более эффективные компании вроде S7, поэтому только увеличение парка. Откуда у них деньги на новые самолёты, если у них уже сейчас отрицательный баланс?
И чем «спасительная инфляция» может помочь транспортной компании? Они не нефтяники и не металлурги. Организовали полёт, раздали косты и зарплаты, маржу в карман положили.
Да и невысокая сейчас инфляция в стране.
Какая-то у вас каша в голове.
На самом деле, рост Ары связан только с одним — за годы там остались только мотивированные лунатики, готовые ждать и терпеть несмотря ни на что (фаза накопления в теханализе). С такими пассажирами кукловоду удобно пампить. Но качественным такой рост не назовёшь, так как не имеет никаких экономических оснований.RUBAS, цена не сложилась в 10 раз.
После двух допэмиссий количество акций увеличилось в ~ 3 раза.
Так что текущая цена 34 р. — это 102 р...
Lenina Street Bets, как раз относительно стратегии ары иметь выручку в 3 раза выше и выходит, что цена сложилась более чем в 10 раз.
Плюс спасительная инфляция
Аэрофлот перелетел старые показателиКрупнейшая российская авиакомпания представилаоперационный отчет за первый квартал
Аэрофлот
МСар = ₽84 млрд
Р/Е = n/a
Итоги
— пассажиропоток: 9,5 млн (+11%)
— международные линии: 2 млн (+9%)
— внутренние линии: 7,5 млн (+12%)
— грузооборот: 203 млн тонно-километров (-11%)
— международные линии: 67 млн (-34%)
— внутренние линии: 136% (+8%)
— количество рейсов: 64,5 тыс. (+1%)
— международные линии: 13 тыс. (-0,1%)
— внутренние линии: 51,5 тыс. (+1%)
👉А как компания отчиталась по операционке за весь прошлый год?
🚀 В динамике сыграл эффект «низкой базы», причем не только в провальном для российских авиакомпаний 2022 году. Показатели первого квартала 2023 года смотрятся неплохо даже в сравнении с 2021-м, который, впрочем, тоже нельзя было назвать гладким — все-таки тогда еще были актуальны коронавирусные ограничения.
🔹 Прогнозировать дальнейшие финансовые результаты Аэфролота сейчас практически невозможно, поскольку слишком много будет зависеть от государственных субсидий (предыдущая, напомним, закончилась в январе). Однако нет сомнений, что государство, в случае очередных проблем, поддержит компанию. Аэрофлоту уже пообещали суперльготные кредиты на лизинг. Кроме того, он, скорее всего, поднимет тарифы на перелеты.
Авто-репост. Читать в блоге >>>Lenina Street Bets, а чего встряхивать, кто в нелеквиде да когда цена сложилась в 10 раз в шорт берет 🤣
RUBAS, цена не сложилась в 10 раз.
После двух допэмиссий количество акций увеличилось в ~ 3 раза.
Так что текущая цена 34 р. — это 102 рубля в «старых акциях». Цена сложилась вдвое с исторического хая 2018 года, но при бухгалтерских индикаторах компании-банкрота это более чем щедрая оценка.- Результаты Аэрофлота ожидаемо сильные из-за эффекта низкой базы - СберИнвестиции
Операционные результаты Аэрофлота за март 2023 года
Пассажирооборот повысился на 63% год к году. Компания перевезла на 50% больше пассажиров, чем годом ранее, а средняя протяжённость перелётов увеличилась на 9% год к году — стало больше дальних международных маршрутов и удлинились рейсы на юг России.
На международных рейсах пассажирооборот вырос в четыре раза год к году. Компания выкупила часть иностранных самолётов, и это позволило восстановить трафик.
Годовой рост ускорился из-за эффекта низкой базы (в феврале 2023 года пассажирооборот вырос лишь на 18% год к году). В марте 2022 года объём авиаперевозок резко упал из-за СВО и санкций против российской авиации. В то же время среднедневной пассажирооборот Аэрофлота не изменился по сравнению с февралём, а занятость кресел даже снизилась на 3,1 п. п.
👉🏼 Мы по-прежнему осторожно оцениваем сектор авиаперевозок. Аэрофлот сильно зависит от господдержки, в 2023 году он, вероятно, получит убыток и не сможет платить дивиденды в обозримой перспективе.
СберИнвестиции
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Аэрофлот - факторы роста и падения акций
- Компания в моменте не обслуживает лизинговые платежи перед иностранными лизингодателями (07.03.2024)
- По итогам 2024 года Аэрофлот может заработать рекордную прибыль и выплатить дивиденды 5-6 руб на акцию (14.12.2024)
- Если будет хорошо, то Аэрофлоту могут не продлить топливный демпфер 50 млрд (05.02.2025)
- В 2025 не смогут перевезти больше пассажиров, т.к. загрузка на максимуме (05.02.2025)
⚠️ Если вы считаете, что какой-то фактор роста/падения больше не является актуальным, выделите его и нажмите CTRL+ENTER на клавиатуре, чтобы сообщить нам.
Аэрофлот - описание компании
Аэрофлот — крупнейший авиаперевозчик РоссииГодовой отчет 2015
IR: Андрей Наполнов
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
