Блог им. voxa

Удар по сланцу

aslando

Удар урагана «Харви», уже нанесший колоссальный ущерб американской нефтяной отрасли, может иметь и отдаленные последствия, причем для самого локомотива индустрии — сланцевой добычи. Область Eagle Ford, вторую по объему производства в США после бассейна Permian, в ближайшее время ожидают серьезные трудности.

 

Собственно, сами сланцевые разработки Eagle Ford пострадали не слишком сильно. Тем более, что крупные компании вовремя остановили добычу и закрыли свои нефтегазовые скважины перед тем, как “Харви” обрушился на побережье. Но теперь, когда они пытаются восстановить производство, выясняется, что сделать это не так-то просто, пишет издание The Wall Street Journal.

Во-первых, из-за катастрофического наводнения в Техасе нарушились многие логистические цепочки. Отправка сырья с месторождения покупателям обычно осуществляется с помощью обширной сети нефтегазовой инфраструктуры – от портов и железнодорожных путей до нефтепроводов, – которая строилась и развивалась десятилетиями.

И сейчас многие части этой инфраструктуры оказались затопленными, некоторые серьезно повреждены, и неизвестно, когда функциональность всей сети будет полностью восстановлена. Во всяком случае, пройдет не менее нескольких недель, прежде чем инфраструктура заработает на полную мощность.

Например, ConocoPhillips, один из крупнейших производителей и этом регионе, добывающая на Eagle Ford 130 тыс баррелей в день, до сих пор не может полностью восстановить производство из-за проблем с трубопроводами. Другие крупные компании, такие как EOG Resources и Chesapeake Energy, временно остановили операции по гидроразрыву и ограничили добычу.

Во-вторых, восстановлению производства мешает тот факт, что крупнейшие нефтеперерабатывающие заводы Техаса, которые были вынуждены закрыться для ликвидации последствий наводнения, только сейчас постепенно начинают возобновлять работу. И даже будь инфраструктурная сеть цела, сланцевикам просто некуда было бы отправлять свою нефть.

В-третьих же, – и, пожалуй, это самая серьезная проблема Eagle Ford, –возобновление производства не гарантирует его возвращения к прежним уровням. В сланцевой добыче нельзя просто снова запустить остановленную скважину, нажав пару кнопок, все гораздо сложнее.

Эксперты индустрии поясняют, что длительная приостановка добычи из сланцевых скважин зачастую приводит к потере давления, и это самым негативным образом сказывается на дебете скважины. Новое же повышение давления — это дополнительные расходы, и довольно существенные.

Не исключено, что многим компаниям, работающим на месторождении Eagle Ford, придется смириться со снижением добычи на имеющихся скважинах, и бросить все средства на бурение новых. А это приведет к среднесрочному сокращению производства на всей области, и длительность этого спада будет зависеть только от буровой активности сланцевиков. 

 

210 | ★1
14 комментариев
Я знала, я знала!
Ну то есть подозревала такой расклад. B-)
Guess, долго скрывали такую инфу) но спрос тоже быстро не восстановится
avatar
Тюренков Олег, обсуждали это почти неделю назад.
Я как начала такой расклад подозревать, даже не поленилась найти на карте этот Пермиан. О_О
Тюренков Олег, напротив спрос на продукты переработки нефти перед и после катаклизмов заметно растет. Переработка нефти падает — из-за стоящих НПЗ. В итоге дефицит бензина — отказ от экспортных контрактов — передел рынка моторного топлива.
Для США не очень хорошо.
avatar
last_rat, по некоторым оценкам в сша спрос на нефть упадет только из-за урагана Харви на 0,7-1млн бар в сутки на 1-2 месяца. Там только машин в негодность под 1 млн подсчитали. А тут еще Ирма сократит спрос, поэтому в ближайшие 2 недели глухо будет. Запасы бензина очень слабо упали при таком простое переработкию Можно было ожидать минимум -12-14млн по бензину, а вышло -3,5((
Хотя их стате доверять опасно. Заявляли, что из стратегических запасов выделили 4.5млн бар, а по отчету всего 300тыс, может в следующую неделю вылезут
avatar
Тюренков Олег, на «дороги» массово выходит тяжелая техника для устранения последствий. Работает круглосуточно. 
Пришли в негодность те машины, которые бросили при эвакуации — вторые, третьи и прочие в семье. Заодно обновят по страховке. По факту все остались на колесах.

А бензин упал слабо потому, что США законтрактованный на экспорт бензин придержали для себя.(была заметка на эту тему неделю назад)
avatar
А мне их жалко… Нефтяников.
Это ж сколько труда! На фото смотреть страшно.
avatar
VladMih, скоро бум жалеть за Сирию и Иран… нефть то надо будет где то брать бесплатно-)
avatar
Годный текст! Спасибо!
avatar
VladMih, бесплатно только для исключительных в этом мире-(
avatar
VladMih, вот че тупить?-))
я продолжал только  ход твоей мысли… жалко ему амеров угага.
ушел в ЧС-(
avatar
Фото смени, это не сланцы
avatar

Читайте на SMART-LAB:
Фото
Анонс ПКО СЗА (BB-, 100 млн р., YTM 28,7%)
Информация для квалифицированных инвесторов ПКО СЗА выходит на завершающее размещение облигаций! 🧮 Основные предварительные параметры...
Фото
Стратегия на II квартал 2026 года. Взгляд на облигации
Игорь Галактионов Инвестиционная Стратегия на II квартал 2026 года предлагает ориентиры для управления портфелем. Ведущие аналитики...
Рентабельность на рынке МФО и в Займере
Банк России в своем ежеквартальном обзоре  ключевых показателей МФО указывает на важную тенденцию: на рынке растет разрыв в рентабельности...
Фото
ДВМП: результаты в рамках прогноза, но и цена близка к целевой - будет ли выкуп миноров из-за объединения Росатома с DP World?
ДВМП отчитался за 2025 год: 2,3 млрд рублей убытка для акционеров за 2025 год Традиционно сравниваю со своим прогнозом и делюсь...

теги блога Владимир Малыхин

....все тэги



UPDONW
Новый дизайн