Блог им. chestniispeculiant

черный лебедь на завтра и будущее

черный лебедь на завтра и будущее

они утонули.....                                                                                                                                                                                             Катастрофа танкеров в Керченском проливе имеет, видимо, два измерения. Первое — текущее. Пока неясен масштаб экологической катастрофы, но 4 тысячи тонн нефтепродуктов — это 4 тысячи тонн. И пока шторм, собрать их оперативно не удастся. А значит — и Крым, и побережье Тамани могут в итоге быть загрязнены. Да что значит могут — будут.

Второе измерение менее очевидно. Но катастрофа произошла как раз под готовящиеся санкции против «серого флота», перевозящего российскую нефть. Основание — этот флот состоит сплошь из старых ржавых и вот-вот готовых пойти на дно посудин. Что приведет к экологической катастрофе весьма серьезных масштабов почти в любой точке земного шара. А если учесть, что страховка на них тоже не особо легальная (в том смысле, что заплатят ли страховщики за проведение работ по устранению катастрофы или нет — тут никому неизвестно), то санкции — самое то. И тут как раз очень удачно именно такой танкер (и даже два сразу) терпят катастрофу на внутреннем рейсе.

Что еще нужно, чтобы получить явный и недвусмысленный пример срочной необходимости введения санкций и запретов на эксплуатацию?                                   Несмиян
    963
    7 комментариев
    Мне тут написали, почему двойная катастрофа в Керченском проливе. Пишут, что на самом деле суда стояли под разгрузку чуть ли не с октября, и фактически дрейфовали. Но по каким-то причинам их просто не разгружали. Фактически они должны были уйти обратно еще полтора месяца назад, не дожидаясь зимних штормов и волны, для которой не предназначены. Но в итоге дождались. Так что «в лоб» обвинять именно владельца и капитанов не стоит, тут вопрос еще и к тем, кто мариновал суда. Несмиян
    Беспрепятственный пропуск российских танкеров, это почти единственное, что еще защищает от появления бермудо-хуситских треугольников на трансатлантических маршрутах. Пусть пробуют. У них как раз увлечение непознанным началось.
    avatar
    Разлив не большой, судя по тому что нашёл, там в статистике меньше 7 тонн разливы даже не фигурируют. А так ежегодно около 5 разливов происходит в мире (раньше было ещё больше), никто перевозить нефть из-за этого не запрещает.
    avatar
    Eridanoy,  т е  надо ждать когда переломится груженый океанский танкер непосредственно у вражеских берегов? к сожалению это рано или поздно произойдет
    честный спекулянт, речь о том что это регулярное явление в танкерных перевозках, хоть со временем подобных случаев становится всё меньше. Тут же похоже опять, как у нас и положено, была куча нарушений — эти танкеры вообще не должны были выйти в море.
    avatar

    Читайте на SMART-LAB:
    Рентабельность на рынке МФО и в Займере
    Банк России в своем ежеквартальном обзоре  ключевых показателей МФО указывает на важную тенденцию: на рынке растет разрыв в рентабельности...
    Фото
    🔝Топ-10 российских акций
    Рассказываем, как изменилась наша подборка самых перспективных ценных бумаг. Новые позиции: 🔹 Х5 Ожидаем публикации сильных...
    Фото
    Высокие ставки прошли пик давления, но кредитный отбор стал жестче
    По оценке аналитиков Газпромбанка, 2025 год стал периодом ухудшения кредитного профиля некоторых российских корпоративных заемщиков, хотя...

    теги блога честный спекулянт

    ....все тэги



    UPDONW
    Новый дизайн