Блог им. chestniispeculiant

черный лебедь на завтра и будущее

черный лебедь на завтра и будущее

они утонули.....                                                                                                                                                                                             Катастрофа танкеров в Керченском проливе имеет, видимо, два измерения. Первое — текущее. Пока неясен масштаб экологической катастрофы, но 4 тысячи тонн нефтепродуктов — это 4 тысячи тонн. И пока шторм, собрать их оперативно не удастся. А значит — и Крым, и побережье Тамани могут в итоге быть загрязнены. Да что значит могут — будут.

Второе измерение менее очевидно. Но катастрофа произошла как раз под готовящиеся санкции против «серого флота», перевозящего российскую нефть. Основание — этот флот состоит сплошь из старых ржавых и вот-вот готовых пойти на дно посудин. Что приведет к экологической катастрофе весьма серьезных масштабов почти в любой точке земного шара. А если учесть, что страховка на них тоже не особо легальная (в том смысле, что заплатят ли страховщики за проведение работ по устранению катастрофы или нет — тут никому неизвестно), то санкции — самое то. И тут как раз очень удачно именно такой танкер (и даже два сразу) терпят катастрофу на внутреннем рейсе.

Что еще нужно, чтобы получить явный и недвусмысленный пример срочной необходимости введения санкций и запретов на эксплуатацию?                                   Несмиян
Данная публикация является личным мнением автора. Мнение владельца сайта может не совпадать с мнением автора.
    968
    7 комментариев
    Мне тут написали, почему двойная катастрофа в Керченском проливе. Пишут, что на самом деле суда стояли под разгрузку чуть ли не с октября, и фактически дрейфовали. Но по каким-то причинам их просто не разгружали. Фактически они должны были уйти обратно еще полтора месяца назад, не дожидаясь зимних штормов и волны, для которой не предназначены. Но в итоге дождались. Так что «в лоб» обвинять именно владельца и капитанов не стоит, тут вопрос еще и к тем, кто мариновал суда. Несмиян
    Беспрепятственный пропуск российских танкеров, это почти единственное, что еще защищает от появления бермудо-хуситских треугольников на трансатлантических маршрутах. Пусть пробуют. У них как раз увлечение непознанным началось.
    avatar
    Разлив не большой, судя по тому что нашёл, там в статистике меньше 7 тонн разливы даже не фигурируют. А так ежегодно около 5 разливов происходит в мире (раньше было ещё больше), никто перевозить нефть из-за этого не запрещает.
    avatar
    Eridanoy,  т е  надо ждать когда переломится груженый океанский танкер непосредственно у вражеских берегов? к сожалению это рано или поздно произойдет
    честный спекулянт, речь о том что это регулярное явление в танкерных перевозках, хоть со временем подобных случаев становится всё меньше. Тут же похоже опять, как у нас и положено, была куча нарушений — эти танкеры вообще не должны были выйти в море.
    avatar

    Читайте на SMART-LAB:
    Фото
    💬 Почему МГКЛ не публикует данные по чистой прибыли каждый месяц
    Для МГКЛ важно предоставлять инвесторам оперативные, достоверные и корректно рассчитанные финансовые показатели. Поэтому вместе с...
    Фото
    Скрипт сегодняшнего размещения ПКО "Вернём" (B|ru|, 150 млн., YTM 28,71%)
    ❗️Информация для квалифицированных инвесторов 💼 Сегодня, 17 сентября, стартует размещение облигаций ПКО «Вернём» 💼...
    Фото
    Аналитический центр ДОМ.РФ: цены на новостройки в августе выросли на 0,6% м/м
    Цены на новостройки в августе выросли на 0,6% м/м Согласно Индексу цен ДОМ.РФ, в целом за восемь месяцев жилье на первичном...
    Фото
    Какие бизнесы на Мосбирже смогли успешно "впитать" инфляцию за 10 лет? Часть 2: банки и финансы
    Инфляция за 10 лет составила 85% официальная, и около 100% по проверке моей потребительской корзины.  Какие инвестиции в акции, сделанные 10 лет...

    теги блога честный спекулянт

    ....все тэги



    UPDONW
    Новый дизайн