Блог им. chestniispeculiant

черный лебедь на завтра и будущее

черный лебедь на завтра и будущее

они утонули.....                                                                                                                                                                                             Катастрофа танкеров в Керченском проливе имеет, видимо, два измерения. Первое — текущее. Пока неясен масштаб экологической катастрофы, но 4 тысячи тонн нефтепродуктов — это 4 тысячи тонн. И пока шторм, собрать их оперативно не удастся. А значит — и Крым, и побережье Тамани могут в итоге быть загрязнены. Да что значит могут — будут.

Второе измерение менее очевидно. Но катастрофа произошла как раз под готовящиеся санкции против «серого флота», перевозящего российскую нефть. Основание — этот флот состоит сплошь из старых ржавых и вот-вот готовых пойти на дно посудин. Что приведет к экологической катастрофе весьма серьезных масштабов почти в любой точке земного шара. А если учесть, что страховка на них тоже не особо легальная (в том смысле, что заплатят ли страховщики за проведение работ по устранению катастрофы или нет — тут никому неизвестно), то санкции — самое то. И тут как раз очень удачно именно такой танкер (и даже два сразу) терпят катастрофу на внутреннем рейсе.

Что еще нужно, чтобы получить явный и недвусмысленный пример срочной необходимости введения санкций и запретов на эксплуатацию?                                   Несмиян
    964
    7 комментариев
    Мне тут написали, почему двойная катастрофа в Керченском проливе. Пишут, что на самом деле суда стояли под разгрузку чуть ли не с октября, и фактически дрейфовали. Но по каким-то причинам их просто не разгружали. Фактически они должны были уйти обратно еще полтора месяца назад, не дожидаясь зимних штормов и волны, для которой не предназначены. Но в итоге дождались. Так что «в лоб» обвинять именно владельца и капитанов не стоит, тут вопрос еще и к тем, кто мариновал суда. Несмиян
    Беспрепятственный пропуск российских танкеров, это почти единственное, что еще защищает от появления бермудо-хуситских треугольников на трансатлантических маршрутах. Пусть пробуют. У них как раз увлечение непознанным началось.
    avatar
    Разлив не большой, судя по тому что нашёл, там в статистике меньше 7 тонн разливы даже не фигурируют. А так ежегодно около 5 разливов происходит в мире (раньше было ещё больше), никто перевозить нефть из-за этого не запрещает.
    avatar
    Eridanoy,  т е  надо ждать когда переломится груженый океанский танкер непосредственно у вражеских берегов? к сожалению это рано или поздно произойдет
    честный спекулянт, речь о том что это регулярное явление в танкерных перевозках, хоть со временем подобных случаев становится всё меньше. Тут же похоже опять, как у нас и положено, была куча нарушений — эти танкеры вообще не должны были выйти в море.
    avatar

    Читайте на SMART-LAB:
    Фото
    Сделаем больше бесплатного софта в России
    Сегодня продолжаем разговор о том, как сделать так, чтобы в России было больше бесплатного и качественного софта для трейдинга. Например: выбор не...
    Результаты «М.Видео» по МСФО за 2025 год не оправдали наших ожиданий
    30 апреля на фоне умеренного роста фондового рынка наравне с рынком выросли акции ретейлера «М.Видео», подорожавшие на 0,73% до 61,75 руб. за...
    Фото
    Интервенция против иены ударила по доллару и дала евро новый импульс
    EURUSD прервала снижение и перешла в уверенный рост в пятницу торгуясь на 0.3% выше открытия, хотя еще накануне пара опускалась до 1.1650. Повлияло...
    Фото
    Возвращение легендарных дивидендных увертюр: ЛУКОЙЛ при нефти по 120$ с дивидендом 5% - упущение или находка?
    Рынок продолжает катиться в бездну (хотя на самом деле просто не растет) на нефти в 110-120$ и ставке ЦБ РФ в 14,5% (как будто год назад было...

    теги блога честный спекулянт

    ....все тэги



    UPDONW
    Новый дизайн