Эх,жаль стартап раскрутили не в России...

Британский стартап Arrival, основанный российским бизнесменом (и недолго — чиновником) Денисом Свердловым, в январе стал главным ньюсмейкером на мировом рынке электромобилей. Акционерами стартапа стали Kia и Hyundai, оценившие Arrival в $3 млрд, и американский логистический гигант UPS, заказавший у Arrival первые 10 000 машин. На родине такой бизнес Свердлов не смог построить бы при всем желании — годовые продажи электромобилей в России не превышают нескольких сотен.

Arrival основана в 2015 году в Британии, но до этого года о стартапе, разработавшем платформу для производства легких электрогрузовиков, знали только специалисты. Компания заняла перспективную нишу легких развозных и курьерских грузовиков: этот сегмент с короткими маршрутами в городах и возможностью ночной зарядки прекрасно подходит электромобилям.

Штаб-квартира Arrival находится в Лондоне, центры разработок — в Великобритании, США, России, Германии и Израиле. Всего в компании работает 800 человек. Платформа компании позволяет гибко приспосабливать машины под требования заказчика. Сборку предполагается организовывать на микрофабриках в местах спроса. Первые электрогрузовики Arrival появятся в Лондоне, Париже и нескольких городах США к концу 2020 года.

В январе стартап объявил сразу о двух больших сделках.

• 16 января корейские Kia и Hyundai объявили о покупке 3% акций Arrival за €100 млн, оценив ее таким образом в €3 млрд. На базе ее платформы корейские компании будут развивать свое партнерство по разработке электромобилей. Кстати, у Hyundai уже есть российский партнер по направлению «автомобили будущего» — она разрабатывает беспилотные машины с «Яндексом».
• 30 января об инвестициях в Arrival объявила американская UPS. Сумма не раскрывается, но, по данным The Guardian, она составила €400–600 млн. Но главное — UPS подписала контракт на покупку у Arrival первых 10 тысяч электрогрузовиков. Это даст компании возможность не беспокоиться о спросе.
• Для UPS партнерство с Arrival — одна из ставок в конкурентной борьбе с Amazon, которая заказала 100 тысяч электрогрузовиков у американского стартапа Rivian и тоже софинансирует проект.

До сделок с Hyundai/Kia и UPS единственным акционером Arrival был ее основатель Денис Свердлов. В России он прежде всего известен как один из основателей оператора связи Yota, который в конце 2000-х первым в России стал предлагать клиентам широкополосный мобильный интернет, а в 2011 году запустил в стране первую сеть 4G. В 2012 году Yota была продана миллиардеру Алишеру Усманову примерно за $1,5 млрд, а бизнесмен Свердлов неожиданно пошел работать в правительство, став заместителем министра связи. Но в 2013 году ему пришлось уйти после того, как Владимир Путин запретил чиновникам и членам их семей иметь иностранные счета и собственность.

Единственной известной попыткой создать российский электромобиль был «Ё-мобиль» миллиардера Михаила Прохорова. Владелец Brooklyn Nets в 2010–2014 годах вложил в производство в России гибридного автомобиля €150 млн, а на одном из тестовых экземпляров катался даже Владимир Путин. На «Ё-мобиль» было собрано 210 тысяч предзаказов. Но в 2014 году Прохоров закрыл проект, заявив, что девальвация рубля не позволит производить автомобиль по разумной цене (предполагалось, что он будет стоить 400 тысяч рублей — на тот момент около $12 000).

Сейчас Россия не входит ни в один рейтинг стран по продажам электромобилей. Всего их в стране зарегистрировано около 4 тысяч. Продажи электромобилей в 2019 году составили 373 штуки, автомобилей с двигателем внутреннего сгорания — 1,72 млн штук. В отличие от Китая, США и европейских стран, в России нет программы льгот для покупателей электромобилей. Сейчас такая программа обсуждается в правительстве, но против большинства льгот выступают министерства транспорта и финансов.